技術(shù)特征：

1.一種車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試方法，其特征在于，應(yīng)用于車(chē)端，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試方法，其特征在于，在所述響應(yīng)車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試指令，發(fā)送車(chē)輛配置查詢(xún)請(qǐng)求至云平臺(tái)之前，還包括：獲取消息通知渠道和預(yù)設(shè)測(cè)試次數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試方法，其特征在于，在根據(jù)云平臺(tái)發(fā)送的升級(jí)任務(wù)id，執(zhí)行第一升級(jí)測(cè)試操作之后，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試方法，其特征在于，所述在所述第一升級(jí)測(cè)試操作成功且車(chē)輛電量大于預(yù)設(shè)電量的情況下，循環(huán)執(zhí)行所述第一升級(jí)測(cè)試操作，直至達(dá)到結(jié)束測(cè)試條件，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試方法，其特征在于，所述在所述第一升級(jí)測(cè)試操作失敗且車(chē)輛電量大于預(yù)設(shè)電量的情況下，發(fā)送救援任務(wù)請(qǐng)求至云平臺(tái)之后，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試方法，其特征在于，在所述執(zhí)行第二目標(biāo)操作之后，還包括：匯總升級(jí)數(shù)據(jù)，發(fā)送所述升級(jí)數(shù)據(jù)至消息通知渠道；所述升級(jí)數(shù)據(jù)包括：各個(gè)ecu的升級(jí)總次數(shù)、升級(jí)成功次數(shù)、升級(jí)失敗次數(shù)與救援次數(shù)。

7.一種車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試方法，其特征在于，應(yīng)用于云平臺(tái)，包括：

8.一種車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試裝置，其特征在于，應(yīng)用于車(chē)端，包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車(chē)輛升級(jí)測(cè)試領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)。所述測(cè)試方法應(yīng)用于車(chē)端，包括：響應(yīng)車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)測(cè)試指令，發(fā)送車(chē)輛配置查詢(xún)請(qǐng)求至云平臺(tái)；根據(jù)云平臺(tái)發(fā)送的車(chē)輛配置信息，發(fā)送升級(jí)任務(wù)請(qǐng)求至云平臺(tái)；根據(jù)云平臺(tái)發(fā)送的升級(jí)任務(wù)ID，執(zhí)行第一升級(jí)測(cè)試操作；執(zhí)行第二目標(biāo)操作。該方法可一鍵開(kāi)始測(cè)試，無(wú)需在云平臺(tái)手動(dòng)配置升級(jí)任務(wù)，針對(duì)每一輛車(chē)的零件配置自動(dòng)生成全量匹配的任務(wù)，判斷升級(jí)結(jié)果，并自動(dòng)對(duì)升級(jí)失敗的ECU實(shí)施救援，無(wú)需人工干預(yù)。

技術(shù)研發(fā)人員：袁正權(quán),范例,涂少波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2