本發(fā)明涉及自行車(chē)管理技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種共享單車(chē)智能車(chē)鎖的電源管理方法。
背景技術(shù):
我國(guó)是自行車(chē)生產(chǎn)和使用的大國(guó)。長(zhǎng)期以來(lái),自行車(chē)一直都作為人們短距離出行的主要代步交通工具。此外,由于自行車(chē)的廉價(jià)、輕便、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),特別是隨著近年來(lái)綠色出行、低碳環(huán)保、健康生活等理念的不斷深入,越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇騎自行車(chē)。
目前,市面上出現(xiàn)了一些共享單車(chē),所謂共享單車(chē),就是在單車(chē)上設(shè)置智能車(chē)鎖,智能車(chē)鎖集成有各種電子設(shè)備,用戶需要使用移動(dòng)終端(例如手機(jī))與單車(chē)服務(wù)商的服務(wù)器建立連接,而服務(wù)器與智能車(chē)鎖也建立連接,移動(dòng)終端通過(guò)服務(wù)器對(duì)智能車(chē)鎖進(jìn)行開(kāi)鎖操作,從而用戶進(jìn)行騎行。
然而,智能車(chē)鎖需要電池供電,而由于車(chē)身結(jié)構(gòu)的限制,共享單車(chē)上不可能設(shè)置大容量的電池,如果電池電量耗盡,那么單車(chē)服務(wù)商必須要回收單車(chē)進(jìn)行充電,在這期間,單車(chē)不能實(shí)現(xiàn)盈利。所以,如何延長(zhǎng)智能車(chē)鎖的使用時(shí)間是單車(chē)服務(wù)商迫切希望解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種共享單車(chē)智能車(chē)鎖的電源管理方法,能夠節(jié)省智能車(chē)鎖的電能,延長(zhǎng)智能車(chē)鎖的工作時(shí)間。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種共享單車(chē)智能車(chē)鎖的電源管理方法,所述智能車(chē)鎖包括藍(lán)牙裝置,所述電源管理方法包括:s1:在智能車(chē)鎖處于關(guān)鎖狀態(tài)下,控制所述藍(lán)牙裝置以低功耗模式向周?chē)鷱V播藍(lán)牙信號(hào),并控制所述智能車(chē)鎖的其他耗電裝置進(jìn)入休眠模式;s2:當(dāng)接收到移動(dòng)終端對(duì)共享單車(chē)的用車(chē)請(qǐng)求時(shí),向所述移動(dòng)終端發(fā)送藍(lán)牙連接請(qǐng)求,以使得所述移動(dòng)終端根據(jù)所述藍(lán)牙連接請(qǐng)求掃描周?chē)乃{(lán)牙信號(hào)并與掃描到的藍(lán)牙信號(hào)建立藍(lán)牙連接;s3:判斷所述藍(lán)牙裝置與移動(dòng)終端是否建立藍(lán)牙連接,若為是,則進(jìn)行步驟s4:s4:通過(guò)所述用車(chē)請(qǐng)求,并控制所述智能車(chē)鎖的其他耗電裝置從所述休眠模式進(jìn)入工作模式,以使得智能車(chē)鎖開(kāi)鎖。
其中,所述電源管理方法還包括:s5:在所述智能車(chē)鎖的其他耗電裝置處于工作模式期間,判斷所述智能車(chē)鎖是否處于關(guān)鎖狀態(tài),若為是,則返回步驟s1,若為否,則進(jìn)行步驟s6;s6:判斷所述藍(lán)牙連接是否斷開(kāi),若為是,則進(jìn)行步驟s7,若為否,則返回步驟s5;s7:控制所述藍(lán)牙裝置以高功耗模式向周?chē)鷱V播藍(lán)牙信號(hào),以使得所述移動(dòng)終端再次與所述藍(lán)牙裝置建立藍(lán)牙連接。
其中,所述步驟s3還包括:若為否,則進(jìn)行步驟s8;所述電源管理方法還包括:s8:拒絕所述用車(chē)請(qǐng)求。
本發(fā)明的有益效果是:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況,本發(fā)明在共享單車(chē)沒(méi)有使用期間,控制藍(lán)牙裝置以低功耗模式向周?chē)鷱V播藍(lán)牙信號(hào),并控制其他耗電裝置進(jìn)入休眠模式,當(dāng)用戶用車(chē)時(shí),需要掃描藍(lán)牙信號(hào)與藍(lán)牙裝置建立藍(lán)牙連接后,控制智能車(chē)鎖的其他耗電裝置從休眠模式進(jìn)入工作模式,這樣用戶才能正常用車(chē),從而能夠節(jié)省智能車(chē)鎖的電能,延長(zhǎng)智能車(chē)鎖的工作時(shí)間。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例共享單車(chē)智能車(chē)鎖的電源管理方法的流程示意圖。
圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例共享單車(chē)智能車(chē)鎖的電源管理方法的流程示意圖。
具體實(shí)施例
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
參閱圖1,是本發(fā)明第一實(shí)施例共享單車(chē)智能車(chē)鎖的電源管理方法的流程示意圖。其中,智能車(chē)鎖包括藍(lán)牙裝置。電源管理方法包括以下步驟:
s1:在智能車(chē)鎖處于關(guān)鎖狀態(tài)下,控制藍(lán)牙裝置以低功耗模式向周?chē)鷱V播藍(lán)牙信號(hào),并控制智能車(chē)鎖的其他耗電裝置進(jìn)入休眠模式。
其中,低功耗模式是指藍(lán)牙裝置以較低頻率向周?chē)l(fā)送較低功率的藍(lán)牙信號(hào)。智能車(chē)鎖的其他耗電裝置進(jìn)入休眠模式后,以低功耗運(yùn)行或者不運(yùn)行。
s2:當(dāng)接收到移動(dòng)終端對(duì)共享單車(chē)的用車(chē)請(qǐng)求時(shí),向移動(dòng)終端發(fā)送藍(lán)牙連接請(qǐng)求,以使得移動(dòng)終端根據(jù)藍(lán)牙連接請(qǐng)求掃描周?chē)乃{(lán)牙信號(hào)并與掃描到的藍(lán)牙信號(hào)建立藍(lán)牙連接。
其中,藍(lán)牙連接請(qǐng)求可以攜帶有藍(lán)牙裝置的藍(lán)牙地址,這樣,移動(dòng)終端可以根據(jù)藍(lán)牙地址與對(duì)應(yīng)的目標(biāo)單車(chē)的藍(lán)牙裝置快速建立藍(lán)牙連接。
s3:判斷藍(lán)牙裝置與移動(dòng)終端是否建立藍(lán)牙連接,若為是,則進(jìn)行步驟s4。
s4:通過(guò)用車(chē)請(qǐng)求,并控制智能車(chē)鎖的其他耗電裝置從休眠模式進(jìn)入工作模式,以使得智能車(chē)鎖開(kāi)鎖。
其中,控制智能車(chē)鎖的其他耗電裝置進(jìn)入工作模式開(kāi)始工作后,智能車(chē)鎖才能開(kāi)鎖。在共享單車(chē)關(guān)鎖狀態(tài)下,除了智能車(chē)鎖的藍(lán)牙裝置,其他耗電模塊都進(jìn)入休眠模式,只有用戶使用共享單車(chē)后,其他耗電模塊才進(jìn)入工作模式,從而達(dá)到節(jié)省電量的目的,也就延長(zhǎng)了智能車(chē)鎖的電池使用時(shí)間。
在本實(shí)施例中,步驟s3還包括:若為否,則進(jìn)行步驟s8;電源管理方法還包括:s8:拒絕用車(chē)請(qǐng)求。其中,拒絕用車(chē)請(qǐng)求后,其他耗電裝置仍然處于休眠模式,所以智能車(chē)鎖不能開(kāi)鎖,移動(dòng)終端必須再次發(fā)送對(duì)共享單車(chē)的用車(chē)請(qǐng)求,并成功建立藍(lán)牙連接才能用車(chē)。
參閱圖2,是本發(fā)明第二實(shí)施例共享單車(chē)智能車(chē)鎖的電源管理方法的流程示意圖。本實(shí)施例的電源管理方法在第一實(shí)施例基礎(chǔ)上,還包括以下步驟:
s5:在智能車(chē)鎖的其他耗電裝置處于工作模式期間,判斷智能車(chē)鎖是否處于關(guān)鎖狀態(tài),若為是,則返回步驟s1,若為否,則進(jìn)行步驟s6。
其中,如果其他耗電裝置處于工作模式期間,智能車(chē)鎖關(guān)鎖狀態(tài),則表示用戶結(jié)束騎行,因而返回步驟s1,實(shí)現(xiàn)省電的目的。
s6:判斷藍(lán)牙連接是否斷開(kāi),若為是,則進(jìn)行步驟s7,若為否,則返回步驟s5。
s7:控制藍(lán)牙裝置以高功耗模式向周?chē)鷱V播藍(lán)牙信號(hào),以使得移動(dòng)終端再次與藍(lán)牙裝置建立藍(lán)牙連接。
其中,如果用戶正在騎行過(guò)程中,藍(lán)牙連接斷開(kāi),則必須要重新建立藍(lán)牙連接。在本實(shí)施例中,高功耗模式是指藍(lán)牙裝置以較高頻率向周?chē)l(fā)送較高功率的藍(lán)牙信號(hào),這樣,移動(dòng)終端可以快速與藍(lán)牙裝置重新建立藍(lán)牙連接。
通過(guò)上述方式,本發(fā)明實(shí)施例的共享單車(chē)智能車(chē)鎖的電源管理方法在共享單車(chē)沒(méi)有使用期間,控制藍(lán)牙裝置以低功耗模式向周?chē)鷱V播藍(lán)牙信號(hào),并控制其他耗電裝置進(jìn)入休眠模式,當(dāng)用戶用車(chē)時(shí),需要掃描藍(lán)牙信號(hào)與藍(lán)牙裝置建立藍(lán)牙連接后,控制智能車(chē)鎖的其他耗電裝置從休眠模式進(jìn)入工作模式,這樣用戶才能正常用車(chē),從而能夠節(jié)省智能車(chē)鎖的電能,延長(zhǎng)智能車(chē)鎖的工作時(shí)間。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例,并非因此限制本發(fā)明的專利范圍,凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。