本發(fā)明涉及通用航空直升機(jī)醫(yī)療救援領(lǐng)域，尤其涉及基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的直升機(jī)醫(yī)療救援系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

中國是世界上自然災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一，僅20世紀(jì)世界發(fā)生的巨大自然災(zāi)害，中國就占了30％，每年干旱和洪澇災(zāi)害發(fā)生頻繁，登陸的臺風(fēng)約7至8個(gè)。此外地震災(zāi)害活躍，20世紀(jì)全球發(fā)生的破壞性地震中國就占了1/3，1949年以來，中國共發(fā)生破壞性地震近500次，其中全球發(fā)生8.5級以上地震3次，在中國就有2次。我國在自然災(zāi)害面前，死亡人口數(shù)量非常巨大，是世界上自然災(zāi)害最多、損失最嚴(yán)重的國家之一。除自然災(zāi)害外，我國的事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生、社會安全等突發(fā)事件也時(shí)有發(fā)生。這些時(shí)間和地域上離散分布的災(zāi)難給應(yīng)急救援帶來了很大困難，已經(jīng)成為影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定的重大制約因素之一。而航空應(yīng)急救援在處置各種突發(fā)事件過程中，具有快速、高效、受地理空間限制較少等優(yōu)勢，能夠快速、高效拯救生命。因此，加強(qiáng)我國直升機(jī)醫(yī)療救援系統(tǒng)的發(fā)展勢在必行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題中存在的不足之處，本發(fā)明提供基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的直升機(jī)醫(yī)療救援系統(tǒng)及方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的直升機(jī)醫(yī)療救援系統(tǒng)，包括：地面指揮中心、地面信息管理系統(tǒng)、移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和空中分系統(tǒng)，所述地面指揮中心通過局域網(wǎng)與所述地面信息管理系統(tǒng)相連，所述地面信息管理系統(tǒng)通過英特網(wǎng)與所述移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商相連，所述移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商通過無線電信號與所述空中分系統(tǒng)相連；

所述地面指揮中心包括救援醫(yī)療指導(dǎo)席位、設(shè)備保障席位和空中管制保障席位，所述地面信息管理系統(tǒng)包括基本數(shù)據(jù)庫、空管數(shù)據(jù)庫和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫；所述空中分系統(tǒng)由多個(gè)直升機(jī)組成，所有所述直升機(jī)通過自組網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)信息共享。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述救援醫(yī)療指導(dǎo)席位用于根據(jù)空中分系統(tǒng)提供的現(xiàn)場救援視頻畫面信息給救援人員提供指導(dǎo)，確保傷者在送往地面醫(yī)院之前接受較好的醫(yī)療救援；

所述設(shè)備保障席位用于對直升機(jī)醫(yī)療救援系統(tǒng)中的設(shè)備進(jìn)行維修保障，為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供保障；

所述空中管制保障席位用于為救援直升機(jī)提供空中管制服務(wù)，防止救援直升機(jī)與軍民航班機(jī)、參與救援的其他直升機(jī)以及障礙物相撞。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基本數(shù)據(jù)庫包括：環(huán)境信息庫、直升機(jī)信息庫、機(jī)組信息庫和救援任務(wù)信息庫，所述環(huán)境信息庫包含救援轄區(qū)的環(huán)境類型、地貌特征、位置數(shù)據(jù)以及相鄰救援基地信息，所述直升機(jī)信息庫包含直升機(jī)載荷、機(jī)型、航程以及硬件配置信息，所述機(jī)組信息庫包含機(jī)組成員的技術(shù)等級以及適合的救援任務(wù)信息；所述基本數(shù)據(jù)庫是所述地面指揮中心決策的基礎(chǔ)，所述基本數(shù)據(jù)庫為地面指揮中心快速的制定計(jì)劃提供數(shù)據(jù)支撐；

所述空管數(shù)據(jù)庫包括：民航atc數(shù)據(jù)庫和軍方管制信息庫，所述民航atc數(shù)據(jù)庫包含空域中航班狀態(tài)信息，所述軍方管制信息庫包含空域內(nèi)一些炮射計(jì)劃的軍事活動信息；所述地面指揮中心通過空管數(shù)據(jù)庫為空中分系統(tǒng)提供空域交通態(tài)勢圖，滿足在任務(wù)執(zhí)行過程中飛行員對空域態(tài)勢信息的需求；

所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫包括：救援現(xiàn)場信息庫和實(shí)時(shí)氣象信息庫，所述救援現(xiàn)場信息庫包含通過空中分系統(tǒng)中實(shí)時(shí)傳回的視頻、音頻信息，所述實(shí)時(shí)氣象信息庫包含結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀笤茍D以及機(jī)載的氣象雷達(dá)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)信息不斷更新的氣象數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫隨著任務(wù)的執(zhí)行不斷更新，所述地面指揮中心也會根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫不斷地應(yīng)急調(diào)整決策。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，每個(gè)所述直升機(jī)上搭載有機(jī)載綜合管理控制設(shè)備及與所述機(jī)載綜合管理控制設(shè)備相連的數(shù)傳電臺、圖傳電臺、北斗天線、通信電臺、氣象雷達(dá)、視頻圖像采集設(shè)備、機(jī)載供氧設(shè)備、飛機(jī)用探照燈、醫(yī)用救生設(shè)備、吊籃、起重設(shè)備和擴(kuò)音喇叭，所述北斗天線與北斗衛(wèi)星相連；

所述數(shù)傳電臺、圖傳電臺和通信電臺用于將空中觀察到的救援現(xiàn)場實(shí)時(shí)動態(tài)經(jīng)移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商發(fā)送給地面信息管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫中，為地面指揮中心提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)接收地面指揮中心的指令指導(dǎo)信息；所述北斗天線用于接收北斗衛(wèi)星的定位授時(shí)，為救援直升機(jī)提供精確的定位服務(wù)；所述氣象雷達(dá)用于在救援過程中對危險(xiǎn)天氣狀況進(jìn)行探測，防止救援直升機(jī)進(jìn)入。

本發(fā)明還提供一種基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的直升機(jī)醫(yī)療救援方法，包括：

步驟1、地面指揮中心受領(lǐng)救援任務(wù)，所述救援任務(wù)包括任務(wù)類型、任務(wù)所處的氣象條件和地理位置；

步驟2、地面指揮中心根據(jù)救援任務(wù)和地面信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，制定救援任務(wù)的飛行計(jì)劃，所述飛行計(jì)劃包括飛行路線、機(jī)型和機(jī)組成員；

步驟3、空中分系統(tǒng)實(shí)施救援任務(wù)；

步驟4、評估是否完成救援任務(wù)；如果是，執(zhí)行步驟5，否則執(zhí)行步驟2；

步驟5、返航。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟3與步驟4之間還包括：

步驟5、判斷是否根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息對空中分系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急調(diào)整；如果是，則執(zhí)行步驟2，否則執(zhí)行步驟4。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、自動化程度高：整體系統(tǒng)在運(yùn)行中特別是制定飛行計(jì)劃時(shí)可以自動完成；

2、指揮控制權(quán)明晰：指揮控制中心具有最高的指揮權(quán)，可以根據(jù)救援現(xiàn)場的實(shí)時(shí)狀態(tài)決定評估是否返航以及計(jì)劃的重新制定；

3、救援效率高：指揮控制中心能夠掌握全局信息，在有全局信息的情況下，可以高效的決策，為參與救援的機(jī)組以及醫(yī)護(hù)人員節(jié)省實(shí)時(shí)間；

4、安全性高：參與本發(fā)明的地面信息管理系統(tǒng)掌握著空域的民航航班以及一定的軍方信息，空中管制保障席位可以根據(jù)掌握的空管信息防止救援直升機(jī)與民航飛機(jī)相撞以及軍方的活動沖突，同時(shí)參與救援的所有直升機(jī)通過自組網(wǎng)保證內(nèi)部防撞，保證參與救援的直升機(jī)能夠安全作業(yè)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例公開的基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的直升機(jī)救援系統(tǒng)的框架圖；

圖2為圖1中地面信息管理系統(tǒng)的框架圖；

圖3為圖1中空中分系統(tǒng)的框架圖；

圖4為本發(fā)明一種實(shí)施例公開的基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的直升機(jī)救援方法的流程圖。

圖中：

10、地面指揮中心；11、救援醫(yī)療指導(dǎo)席位；12、設(shè)備保障席位；13、空中管制保障席位；20、地面信息管理系統(tǒng)；21、基本數(shù)據(jù)庫；211、環(huán)境信息庫；212、直升機(jī)信息庫；213、機(jī)組信息庫；214、救援任務(wù)信息庫；22、空管數(shù)據(jù)庫；221、民航atc數(shù)據(jù)庫；222、軍方管制信息庫；23、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫；231、救援現(xiàn)場信息庫；232、實(shí)時(shí)氣象信息庫；30、移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商；40、空中分系統(tǒng)；41、機(jī)載綜合管理控制設(shè)備；411、數(shù)傳電臺；412、圖傳電臺；413、北斗天線；414、通信電臺；415、氣象雷達(dá)；416、視頻圖像采集設(shè)備；417、機(jī)載供氧設(shè)備；418、飛機(jī)用探照燈；419、醫(yī)用救生設(shè)備；420、吊籃；421、起重設(shè)備；422、擴(kuò)音喇叭；50、北斗衛(wèi)星。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明以移動通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，提出了一種從受領(lǐng)任務(wù)到分析任務(wù)再到執(zhí)行任務(wù)的直升機(jī)醫(yī)療救援方法以及與之配套的系統(tǒng)。整體系統(tǒng)的運(yùn)作具有精確、高效的性能，自動化程度較高。地面指揮中心作為救援的中樞，當(dāng)受領(lǐng)任務(wù)后，在地面信息管理系統(tǒng)的支撐下可迅速準(zhǔn)確的制定任務(wù)執(zhí)行計(jì)劃，并在執(zhí)行任務(wù)過程中根據(jù)救援現(xiàn)場反饋的實(shí)時(shí)信息不斷的應(yīng)急調(diào)整，保證了任務(wù)執(zhí)行的高效、精確。參與本發(fā)明的空中分系統(tǒng)，是根據(jù)醫(yī)療應(yīng)急救援特制的直升機(jī)，具備了醫(yī)療救援所需的硬件設(shè)備以及信息采集設(shè)備，同時(shí)裝配有各種通信系統(tǒng)設(shè)備，保證了與地面指揮中心的實(shí)時(shí)聯(lián)系，并且在地面指揮中心的指導(dǎo)下能夠確保受傷人員在送往地面醫(yī)院之前接受相對專業(yè)的救治。參與發(fā)明的所有醫(yī)療救援無人機(jī)可以在受災(zāi)現(xiàn)場自組網(wǎng)，進(jìn)而共享信息，相互協(xié)作，并且在地面指揮中心的信息支援下能夠防止與其他航空器以及障礙物的相撞。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1所示，本發(fā)明提供一種基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的直升機(jī)醫(yī)療救援系統(tǒng)，包括：地面指揮中心10、地面信息管理系統(tǒng)20、移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商30和空中分系統(tǒng)40，地面指揮中心10包括救援醫(yī)療指導(dǎo)席位11、設(shè)備保障席位12和空中管制保障席位13，地面信息管理系統(tǒng)20包括基本數(shù)據(jù)庫21、空管數(shù)據(jù)庫22和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫23，移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商30包括基站/無線路由器和運(yùn)營商服務(wù)器；空中分系統(tǒng)40由多個(gè)直升機(jī)組成，所有直升機(jī)通過自組網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)之間的信息共享。其中，地面指揮中心10與地面信息管理系統(tǒng)20通過局域網(wǎng)相連，地面信息管理系統(tǒng)20與移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商30通過英特網(wǎng)連接在一起，移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商30與空中分系統(tǒng)40通過無線電信號相連接。

本發(fā)明的地面指揮中心10中的救援醫(yī)療指導(dǎo)席位11的主要職能是根據(jù)空中分系統(tǒng)40提供的現(xiàn)場救援視頻畫面等信息給救援人員提供指導(dǎo)，確保傷者在送往地面醫(yī)院之前接受較好的醫(yī)療救援；其中，空中分系統(tǒng)40中的直升機(jī)可采集現(xiàn)場救援視頻畫面等信息，并將現(xiàn)場救援視頻、畫面等信息通過移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商傳輸至地面信息管理系統(tǒng)中，從而供地面指揮中心10所使用；

本發(fā)明的設(shè)備保障席位12負(fù)責(zé)對直升機(jī)醫(yī)療救援系統(tǒng)中的設(shè)備進(jìn)行維修保障，為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供保障；其中，設(shè)備保障席位12是地面指揮中心10中必不可少的席位，其可通過地面指揮中心10、地面信息管理系統(tǒng)20、移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商30和空中分系統(tǒng)40的通訊，實(shí)時(shí)監(jiān)測直升機(jī)醫(yī)療救援系統(tǒng)中的各個(gè)設(shè)備。

本發(fā)明的空中管制保障席位13根據(jù)地面信息管理系統(tǒng)20中的空管數(shù)據(jù)庫為救援直升機(jī)提供空中管制服務(wù)，防止救援直升機(jī)與軍民航班機(jī)、參與救援的其他直升機(jī)以及障礙物相撞。

如圖2所示，本發(fā)明地面信息管理系統(tǒng)20中的基本數(shù)據(jù)庫21包括：環(huán)境信息庫211、直升機(jī)信息庫212、機(jī)組信息庫213和救援任務(wù)信息庫214，環(huán)境信息庫211包含救援轄區(qū)的環(huán)境類型、地貌特征、位置數(shù)據(jù)以及相鄰救援基地信息等，直升機(jī)信息庫212包含直升機(jī)載荷、機(jī)型、航程以及硬件配置等信息，機(jī)組信息庫213包含機(jī)組的成員的技術(shù)等級以及適合的救援任務(wù)信息等，救援任務(wù)信息庫214包含各種救援任務(wù)的任務(wù)類型、氣象條件、地理位置以及特殊要求；基本數(shù)據(jù)庫21是地面指揮中心10決策的基礎(chǔ)，基本數(shù)據(jù)庫21可以為地面指揮中心10快速的制定計(jì)劃提供數(shù)據(jù)支撐。

本發(fā)明地面信息管理系統(tǒng)20中的空管數(shù)據(jù)庫22包括：民航atc數(shù)據(jù)庫221和軍方管制信息庫222，民航atc數(shù)據(jù)庫221提供該空域中航班狀態(tài)信息，軍方管制信息庫222提供空域內(nèi)一些炮射計(jì)劃等一定的軍事活動信息；通過對空管數(shù)據(jù)庫22實(shí)時(shí)的分析，在制定飛行計(jì)劃時(shí)，可以提前規(guī)避危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性，同時(shí)地面指揮中心10為空中分系統(tǒng)40提供空域交通態(tài)勢圖，滿足在任務(wù)執(zhí)行過程中飛行員對空域態(tài)勢信息的需求。

本發(fā)明地面信息管理系統(tǒng)20中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫23包括：救援現(xiàn)場信息庫231和實(shí)時(shí)氣象信息庫232，救援現(xiàn)場信息庫231是通過空中分系統(tǒng)40中實(shí)時(shí)傳回的視頻、音頻信息，具體有救援現(xiàn)場的環(huán)境信息以及傷員的信息。實(shí)時(shí)氣象信息庫232是結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀笤茍D以及機(jī)載的氣象雷達(dá)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)信息不斷更新的氣象數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫23隨著任務(wù)的執(zhí)行不斷的更新，地面指揮中心10也會根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫23不斷地應(yīng)急調(diào)整決策，使救援行動能夠更加精確、高效、安全。

如圖1、3所示，本發(fā)明空中分系統(tǒng)40中參與救援的直升機(jī)通過自組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，并通過無線電信號將機(jī)載視頻圖像采集設(shè)備416得到的救援信息傳送給移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商30，移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行商30將信息傳送給地面信息管理系統(tǒng)20。

本發(fā)明每個(gè)直升機(jī)上搭載有機(jī)載綜合管理控制設(shè)備41，救援直升機(jī)中數(shù)傳電臺411、圖傳電臺412、北斗天線413、通信電臺414、氣象雷達(dá)415、視頻圖像采集設(shè)備416、機(jī)載供氧設(shè)備417、飛機(jī)用探照燈418、醫(yī)用救生設(shè)備419、吊籃420、起重設(shè)備421、擴(kuò)音喇叭422等設(shè)備由機(jī)載綜合管理控制設(shè)備41管理。數(shù)傳電臺411、圖傳電臺412、通信電臺414主要是將空中觀察到的更加全面、準(zhǔn)確的救援現(xiàn)場實(shí)時(shí)動態(tài)經(jīng)移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商30發(fā)送給地面信息管理系統(tǒng)，為地面指揮中心10提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)接收地面指揮中心10的指令指導(dǎo)信息；北斗天線413主要是接收北斗衛(wèi)星50的定位授時(shí)，為救援直升機(jī)提供精確的定位服務(wù)；氣象雷達(dá)415主要是在救援過程中對云、雨、雷暴區(qū)和湍流等危險(xiǎn)天氣狀況進(jìn)行探測，防止救援直升機(jī)進(jìn)入；視頻圖像采集設(shè)備416用于實(shí)時(shí)采集救援信息；機(jī)載供氧設(shè)備417的主要作用是為傷員以及高原救援中提供氧氣；飛機(jī)用探照燈418為夜間救援提供照明；醫(yī)用救生設(shè)備419主要是緊急救援時(shí)所需常用設(shè)備；吊籃420的作用是在救援現(xiàn)場直升機(jī)無法著陸時(shí)將傷者通過吊籃運(yùn)至直升機(jī)后艙；起重設(shè)備421的主要作用是在地面設(shè)備無法清除地面障礙物或者地面有障礙物無法降落時(shí)，主要起到清除地面障礙物的作用；擴(kuò)音喇叭422的作用是通過高空喊話及時(shí)將救援意圖傳遞給傷員，同時(shí)也可以穩(wěn)定受災(zāi)人員的情緒。

如圖4所示，本發(fā)明提供一種基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的直升機(jī)醫(yī)療救援方法，包括：

s1、地面指揮中心受領(lǐng)救援任務(wù)，救援任務(wù)包括任務(wù)類型、任務(wù)所處的氣象條件和地理位置；

s2、分析任務(wù)：地面指揮中心根據(jù)救援任務(wù)的類型、氣象條件、地理位置以及特殊要求等結(jié)合地面信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫對救援任務(wù)進(jìn)行分析，其具體的分析過程為：

s21、根據(jù)救援任務(wù)的類型、氣象條件、地理位置以及特殊要求并結(jié)合地面信息管理系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)庫，進(jìn)一步完善救援任務(wù)信息，并確定所需受災(zāi)區(qū)域的環(huán)境、所需選擇的直升機(jī)及機(jī)組信息；

s22、根據(jù)地面信息管理系統(tǒng)的空管數(shù)據(jù)庫來制定直升機(jī)的飛行路線；

s3、根據(jù)對救援任務(wù)的分析結(jié)果來制定救援任務(wù)的飛行計(jì)劃，飛行計(jì)劃包括飛行路線、機(jī)型和機(jī)組成員；

s4、將飛行計(jì)劃傳輸至空中分系統(tǒng)中，空中分系統(tǒng)實(shí)施救援任務(wù)；

s5、判斷是否根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息對空中分系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急調(diào)整(實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫隨著救援任務(wù)的執(zhí)行不斷更新，地面指揮中心也會根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫不斷地應(yīng)急調(diào)整決策)；如果是，則執(zhí)行s2，否則執(zhí)行s6；

s6、評估是否完成整個(gè)的救援任務(wù)；如果是，執(zhí)行s7，否則執(zhí)行s3；

s7、返航。

具體實(shí)施例：

本發(fā)明提供一種基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的直升機(jī)醫(yī)療救援方法，包括：

s1：北京通州直升機(jī)救援基地，受領(lǐng)廊坊市的救援任務(wù)，該救援任務(wù)的類型為為洪澇災(zāi)害，具體位置為某某區(qū)某某村莊，氣象信息是當(dāng)?shù)鼐植坑欣妆?/p>

s2：地面指揮中心將受領(lǐng)的任務(wù)結(jié)合基本數(shù)據(jù)庫的環(huán)境信息庫，可以調(diào)出當(dāng)?shù)卦敿?xì)的地貌特征，方便救援人員提前熟悉當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境；由受災(zāi)人數(shù)結(jié)合直升機(jī)信息庫確定要出動的機(jī)型為較大型；由洪災(zāi)這一任務(wù)類型結(jié)合機(jī)組信息庫確定執(zhí)行救援任務(wù)的機(jī)組人員為熟悉水性、以及擅長治療溺水傷員的救援人員；結(jié)合救援任務(wù)信息庫確定所攜帶救援設(shè)備：救生衣，橡膠艇。同時(shí)結(jié)合空管數(shù)據(jù)庫中的軍方管制信息庫，選擇避開有炮射計(jì)劃的空域以及禁飛區(qū)，結(jié)合民航的atc數(shù)據(jù)庫，規(guī)劃處安全且距離最短的飛行路線；

s3：根據(jù)分析的任務(wù)，最終確定飛行路線，機(jī)型，機(jī)組成員以及需要攜帶的救援設(shè)備；

s4：將飛行計(jì)劃傳輸給空中分系統(tǒng)；

s5：空中分系統(tǒng)在執(zhí)行任務(wù)中，會將機(jī)載氣象雷達(dá)探測的氣象信息以及救援現(xiàn)場的環(huán)境傳輸給地面信息管理系統(tǒng)，地面指揮指揮中心會結(jié)合更新的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫確定在前往救援現(xiàn)場途中以及救援現(xiàn)場救援路線是否應(yīng)急調(diào)整，同時(shí)根據(jù)救援現(xiàn)場的畫面信息確定是否需要增派救援力量等各種方案調(diào)整；

s6：地面指揮中心評估是否完成整個(gè)救援任務(wù)；如果是，執(zhí)行s7，否則執(zhí)行s3；

s7：返航。

本發(fā)明的優(yōu)勢在于：

1、自動化程度高：整體系統(tǒng)在運(yùn)行中特別是制定飛行計(jì)劃時(shí)可以自動完成；

2、指揮控制權(quán)明晰：指揮控制中心具有最高的指揮權(quán)，可以根據(jù)救援現(xiàn)場的實(shí)時(shí)狀態(tài)決定評估是否返航以及計(jì)劃的重新制定；

3、救援效率高：指揮控制中心能夠掌握全局信息，在有全局信息的情況下，可以高效的決策，為參與救援的機(jī)組以及醫(yī)護(hù)人員節(jié)省實(shí)時(shí)間；

4、安全性高：參與本發(fā)明的地面信息管理系統(tǒng)掌握著空域的民航航班以及一定的軍方信息，空中管制保障席位可以根據(jù)掌握的空管信息防止救援直升機(jī)與民航飛機(jī)相撞以及軍方的活動沖突，同時(shí)參與救援的所有直升機(jī)通過自組網(wǎng)保證內(nèi)部防撞，保證參與救援的直升機(jī)能夠安全作業(yè)。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。