本發(fā)明涉及共享交通工具管理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，隨著機(jī)動車輛對環(huán)境的污染越來多大，嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象和車輛廢氣污染環(huán)境問題困擾著很多大城市，人們都希望能有一個良好的空氣質(zhì)量，擁有健康的身體，很多城市都積極倡導(dǎo)市民使用自行車作為交通工具，不僅可以減少污染，還可以鍛煉身體。為了方便市民，在城市內(nèi)設(shè)立自行車租賃站，市民在自行車租賃站租賃自行車，使用完后歸還自行車租賃站即可。

當(dāng)前，市民需要租賃公用自行車(也稱共享自行車)時，首先需要辦理租賃卡并在租賃卡里充滿足夠的金額，然后在公用自行車專用停靠點(diǎn)，通過刷租賃卡的方式取車并用車，當(dāng)用戶還車時，用戶前去公用自行車專用停靠點(diǎn)，通過刷租賃卡的方式還車。

目前常用的公用自行車租賃管理中，不能實(shí)時采集自行車的運(yùn)行信息和監(jiān)控信息，不能對自行車進(jìn)行自動控制和管理，導(dǎo)致自行車的共享頻率和自行車管理的效率較低，自行車管理成本較大。

比如在停車問題上，一般要求公用自行車不能停在小區(qū)，但實(shí)際操作中自行車卻被停的到處都是，與此同時，車輛定位不準(zhǔn)確，且沒有導(dǎo)航，用戶找車成了大問題，往往找車的時間比騎車時間還長。另外，由于不按規(guī)則停放，隨處亂放的共享自行車被惡意損壞、或被人擅自上鎖成為自己專用等等，都很常見，進(jìn)一步導(dǎo)致自行車的共享頻率和自行車管理的效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種共享交通工具的位置管理方法、客戶端及系統(tǒng)。利用本發(fā)明，能夠通過用戶協(xié)助進(jìn)行共享交通工具的合規(guī)停放，方便其他用戶使用共享交通工具，在一定程度上提高了共享交通工具的共享頻率，提高了共享交通工具的管理效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種共享交通工具的位置管理方法，所述方法包括步驟：判定共享交通工具的停放位置是否符合規(guī)定；在判定不符合規(guī)定的情況下，生成用來協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的協(xié)助信息；將所述協(xié)助信息向距離在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)的用戶推送。

優(yōu)選的，在鄰近區(qū)域用戶有需求時，將所述協(xié)助信息向該用戶推送；或者，將所述協(xié)助信息向沒有需求但距離在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)的用戶推送。

優(yōu)選的，判定共享交通工具的停放位置是否符合規(guī)定的步驟為，

采集共享交通工具的當(dāng)前停放位置信息；

將所述停放位置信息與預(yù)設(shè)的停放位置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對；

二者不匹配的情況下，判定為停放位置不符合規(guī)定。

優(yōu)選的，所述共享交通工具為汽車、船舶、自行車、電動車、摩托車或載人飛行器。

優(yōu)選的，生成用來協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的協(xié)助信息之前，獲取合規(guī)區(qū)域的位置信息。

優(yōu)選的，獲取合規(guī)區(qū)域的位置信息的步驟為，

采集共享交通工具的當(dāng)前停放位置信息，

基于預(yù)先建立的合規(guī)區(qū)域的數(shù)據(jù)庫，獲取當(dāng)前停放位置附近的一個或多個合規(guī)區(qū)域的位置信息；

選擇適合所述共享交通工具停放的合規(guī)區(qū)域位置。

優(yōu)選的，獲取合規(guī)區(qū)域的位置信息的步驟為，

采集所述共享交通工具所在區(qū)域位置的圖像信息；

與合規(guī)區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)圖像信息或文字規(guī)則信息進(jìn)行比對；

將符合標(biāo)準(zhǔn)圖像信息或文字規(guī)則信息的區(qū)域位置作為合規(guī)區(qū)域位置。

優(yōu)選的，呈現(xiàn)協(xié)助信息的方式為如下方式的一種或多種，

方式一，通過共享交通工具客戶端的消息呈現(xiàn)；

方式二，通過觸發(fā)共享交通工具客戶端的協(xié)助信息控件實(shí)現(xiàn)；

方式三，在共享交通工具客戶端上的共享交通工具地圖上呈現(xiàn)；

方式四，通過用戶手機(jī)終端中關(guān)聯(lián)共享交通工具客戶端的其它客戶端的消息呈現(xiàn)；

方式五，通過手機(jī)短信息的方式呈現(xiàn)。

本發(fā)明還提供了一種共享交通工具的客戶端，包括如下結(jié)構(gòu)：

定位電路，能夠獲取共享交通工具的地理位置信息；

通信電路，能夠與共享交通工具服務(wù)器之間進(jìn)行通信，將前述地理位置信息發(fā)送至共享交通工具服務(wù)器；

接收電路，用以接收并輸出共享交通工具服務(wù)器反饋的協(xié)助信息，所述協(xié)助信息用來協(xié)助將停放不合規(guī)的共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域。

進(jìn)一步，包括搜索電路，用以獲取共享交通工具的數(shù)據(jù)信息，所述數(shù)據(jù)信息包括共享交通工具編號、使用狀態(tài)、停放地理位置信息、可租借時間中的一種或多種。

進(jìn)一步，包括合規(guī)區(qū)域判定電路，用以判定共享交通工具的停放區(qū)域是否符合規(guī)定。

優(yōu)選的，所述合規(guī)區(qū)域判定電路包括合規(guī)區(qū)域數(shù)據(jù)庫，所述數(shù)據(jù)庫存儲有適用于共享交通工具停放的區(qū)域的位置信息。

優(yōu)選的，所述合規(guī)區(qū)域判定電路包括圖像信息采集結(jié)構(gòu)，所述圖像信息采集結(jié)構(gòu)用于采集共享交通工具當(dāng)前區(qū)域位置的圖像信息。

進(jìn)一步，設(shè)置有協(xié)助信息控件，用以根據(jù)用戶的觸發(fā)輸出協(xié)助信息。

本發(fā)明還提供了一種共享交通工具系統(tǒng)，包括共享交通工具客戶端和共享交通工具服務(wù)器；

所述共享交通工具客戶端包括，

定位電路，能夠獲取共享交通工具的地理位置信息；

客戶端通信電路，能夠與共享交通工具服務(wù)器之間進(jìn)行通信，將前述地理位置信息發(fā)送至共享交通工具服務(wù)器；

接收電路，用以接收并輸出共享交通工具服務(wù)器反饋的協(xié)助信息，所述協(xié)助信息用來協(xié)助將停放不合規(guī)的共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域；

所述共享交通工具服務(wù)器包括，

服務(wù)器通信電路，用以和共享交通工具客戶端之間進(jìn)行通信；

判定電路，與前述服務(wù)器通信電路相連通，用以采集共享交通工具停放的地理位置信息和/或環(huán)境數(shù)據(jù)信息，判定停放位置是否為符合規(guī)定；

協(xié)助信息生成電路，與前述判定電路連接，用以在判定不符合規(guī)定的情況下，生成用來協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的協(xié)助信息；

協(xié)助執(zhí)行電路，與協(xié)助信息生成電路連接，將所述協(xié)助信息向距離在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)的用戶推送。

本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，作為舉例，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：利用本發(fā)明，能夠合理利用用戶資源，協(xié)助將不符合停放規(guī)定的共享交通工具從不合規(guī)區(qū)域移送到合規(guī)區(qū)域進(jìn)行停放，不僅方便其他用戶使用共享交通工具，也提高了共享交通工具的共享頻率，提高了共享交通工具的管理效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的共享交通工具的位置管理方法的流程圖一。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的共享交通工具的位置管理方法的流程圖二。

圖3-5為本發(fā)明實(shí)施例提供的協(xié)助將共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的共享交通工具客戶端的模塊結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說明：

共享交通工具100；合規(guī)區(qū)域200；不合規(guī)區(qū)域300；協(xié)助用戶400；

共享交通工具客戶端500，定位電路510，通信電路520，接收電路530。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明提供的對共享交通工具的位置管理方法、客戶端及系統(tǒng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)注意的是，下述實(shí)施例中描述的技術(shù)特征或者技術(shù)特征的組合不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是孤立的，它們可以被相互組合從而達(dá)到更好的技術(shù)效果。在下述實(shí)施例的附圖中，各附圖所出現(xiàn)的相同標(biāo)號代表相同的特征或者部件，可應(yīng)用于不同實(shí)施例中。因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

需說明的是，本說明書所附圖中所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定發(fā)明可實(shí)施的限定條件，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)落在發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所述的或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。

實(shí)施例

參見圖1所示，為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種共享交通工具的位置管理方法的流程圖。所述共享交通工具的位置管理方法包括以下步驟。

S100，判定共享交通工具的停放位置是否符合規(guī)定。

共享交通工具，是指可以為公眾共用的交通工具，其也可以稱為公共交通工具(公共交通工具出行系統(tǒng)的簡稱)，其一般被認(rèn)為是一種新興的城市出行服務(wù)。目前普通在各個城市推廣的共享交通工具，主要為共享自行車，其向居民和旅游者提供便捷的綠色出行。本發(fā)明的共享交通工具，包括但不限于汽車、船舶、自行車、電動車、摩托車或載人飛行器。

對于共享交通工具，在用戶使用完畢對其進(jìn)行停放時，一般有相關(guān)的規(guī)定，不能隨意停放。比如，要求公用自行車不能停在小區(qū)內(nèi)；再比如，不能占用道路。即對于共享交通工具的停放位置，是有具體的規(guī)定，用戶完成使用后，需要將共享交通工具停放到符合規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，符合停放規(guī)定的區(qū)域成為合規(guī)區(qū)域，不符合停放規(guī)定的區(qū)域則稱為不合規(guī)區(qū)域。

判定共享交通工具的停放位置是否符合規(guī)定的方法，可以是通過采集共享交通工具的地理位置信息進(jìn)行判定。具體的步驟可以為，采集共享交通工具的當(dāng)前停放位置信息；將所述停放位置信息與預(yù)設(shè)的停放位置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對；二者不匹配的情況下，判定為停放位置不符合規(guī)定。

采集地理位置信息，是基于目前常用的移動定位技術(shù)，其基本原理是：移動目標(biāo)通過與多個已知坐標(biāo)位置的固定基站(地面或空中)進(jìn)行交互，獲得相應(yīng)測量參數(shù)后，利用適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ǐ@得移動目標(biāo)在空間中的位置。測量參數(shù)一般包括但不限于無線電波的傳輸時間、幅度、相位和到達(dá)角等。移動定位技術(shù)包括基于移動網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)和基于移動終端的定位技術(shù)。對于基于移動終端的定位技術(shù)，其原理是基于多個已知位置的基站發(fā)射信號，所發(fā)射信號攜帶有與基站位置有關(guān)的特征信息，當(dāng)移動終端接收到這些信號后，確定其與各基站之間的幾何位置關(guān)系，并根據(jù)相關(guān)算法對其自身位置進(jìn)行定位估算，從而得到自身的位置信息，例如包括常用的基站定位、GPS定位和WIFI定位。

所述停放位置標(biāo)準(zhǔn)，可以是預(yù)先存儲好的停放標(biāo)準(zhǔn)地理位置，通過將共享交通工具的當(dāng)前停放位置信息與預(yù)設(shè)的停放標(biāo)準(zhǔn)地理位置進(jìn)行比對，判定當(dāng)前停放位置是否屬于預(yù)設(shè)的停放標(biāo)準(zhǔn)地理位置。如果是，則表面當(dāng)前停放位置符合合規(guī)區(qū)域，停放合規(guī)；如果否，則表面當(dāng)前停放位置不是合規(guī)區(qū)域，停放不符合規(guī)定。

S200，在判定不符合規(guī)定的情況下，生成用來協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的協(xié)助信息。

在判定當(dāng)前停放位置不符合規(guī)定的情況下，可以先獲取合規(guī)區(qū)域的位置信息，然后生成用來協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的協(xié)助信息。

獲取合規(guī)區(qū)域的位置信息可以基于預(yù)先建立的合規(guī)區(qū)域的數(shù)據(jù)庫來實(shí)現(xiàn)。此情況下，獲取合規(guī)區(qū)域的位置信息可以采用如下方式：采集共享交通工具的當(dāng)前停放位置信息，基于預(yù)先建立的合規(guī)區(qū)域的數(shù)據(jù)庫，獲取當(dāng)前停放位置附近的一個或多個合規(guī)區(qū)域的位置信息；選擇適合所述共享交通工具停放的合規(guī)區(qū)域位置。

所述合規(guī)區(qū)域的數(shù)據(jù)庫，用于存儲供共享交通工具停放的區(qū)域的信息，所述信息包括但不限于地理位置信息、圖像信息等。所述數(shù)據(jù)庫優(yōu)選的，由提供共享交通工具的服務(wù)方建立。作為舉例而非限制，比如在數(shù)據(jù)庫中存儲有“**路**小區(qū)南門處”的地理位置信息。

基于預(yù)先建立的合規(guī)區(qū)域的數(shù)據(jù)庫，獲取當(dāng)前停放位置附近合規(guī)區(qū)域的位置信息。當(dāng)前停放位置附近的合規(guī)區(qū)域的位置可以是一個或多個，可以選擇其中一個適合所述共享交通工具停放的合規(guī)區(qū)域位置。優(yōu)選的，選擇距離當(dāng)前停放位置最近的合規(guī)區(qū)域位置。上述方式作為舉例而非限制，顯然，也可以選擇停放空位最多的合規(guī)區(qū)域位置，或者，從當(dāng)通行時間最短的合規(guī)區(qū)域位置。

獲取合規(guī)區(qū)域的位置信息，還可以基于的實(shí)時采集的圖像信息來實(shí)現(xiàn)。此情況下，獲取合規(guī)區(qū)域的位置信息可以采用如下方式：采集所述共享交通工具所在區(qū)域位置的圖像信息；與合規(guī)區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)圖像信息或文字規(guī)則信息進(jìn)行比對；將符合標(biāo)準(zhǔn)圖像信息或文字規(guī)則信息的區(qū)域位置作為合規(guī)區(qū)域位置。

所述的標(biāo)準(zhǔn)圖像信息，可以是一個包含有明顯區(qū)域劃分——比如一個白色的封閉框線——的圖像信息，采集到具有白色封閉框線的圖像信息時，表明被采集的區(qū)域具有可以用于共享交通工具停放的位置。

所述的文字規(guī)則信息是用文字描述的，作為舉例而非限制，比如“具有一個白色的封閉框線的區(qū)域是許可停放區(qū)域”。操作時，在采集到具有白色封閉框線的圖像信息后，進(jìn)行識別，獲取其中的信息“具有白色封閉框線”，與預(yù)設(shè)的文字規(guī)則信息“具有一個白色的封閉框線的區(qū)域是許可停放區(qū)域”符合，表明被采集的區(qū)域具有可以用于共享交通工具停放的位置。

作為舉例而非限制，比如用戶使用完共享交通工具后，將共享交通工具停放在合規(guī)區(qū)域外的附近其他區(qū)域，此時，通過共享交通工具上的攝像頭采集了所述共享交通工具所在區(qū)域的前方、后方、左方、右方以及上方的圖像信息，獲得了共享交通工具所在區(qū)域的環(huán)境數(shù)據(jù)信息，然后將獲取的多個圖像信息與預(yù)設(shè)的合規(guī)區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)圖像信息或文字規(guī)則信息進(jìn)行比對。比對后發(fā)現(xiàn)，共享交通工具所在區(qū)域的前方有一個區(qū)域符合標(biāo)準(zhǔn)圖像信息或文字規(guī)則信息的描述，于是將前方的該區(qū)域作為合規(guī)區(qū)域。

獲取合規(guī)區(qū)域的位置信息后，生成協(xié)助信息，所述協(xié)助信息是用來協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的。作為舉例而非限制，比如生成一個“請您協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域進(jìn)行停放”的協(xié)助信息。

S300，將所述協(xié)助信息向距離在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)的用戶推送。

所述距離在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)的用戶是指，與前述停放位置不符合規(guī)定的共享交通工具之間的距離在預(yù)設(shè)數(shù)值范圍內(nèi)的用戶。

作為舉例而非限制，比如向距離共享交通工具的當(dāng)前停放位置500米之內(nèi)的用戶推送協(xié)助信息，即預(yù)設(shè)閾值為500米。獲取共享交通工具的當(dāng)前停放位置信息的方式，可以是通過無線定位方式。比如，可以在共享交通工具上安裝無線收發(fā)裝置，在共享交通工具系統(tǒng)服務(wù)器上安裝無線定位裝置，無線定位裝置可以與無線收發(fā)裝置進(jìn)行無線通信。操作時，通過無線定位裝置獲取共享交通工具上的無線收發(fā)裝置的地理位置信息，即可獲取共享交通工具的地理位置信息。

參見圖2所示，為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的共享交通工具的位置管理方法。所述共享交通工具的位置管理方法包括如下步驟。

S100，判定共享交通工具的停放位置是否符合規(guī)定。

S200，在判定不符合規(guī)定的情況下，生成用來協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的協(xié)助信息。

S310在鄰近區(qū)域用戶有需求時，將所述協(xié)助信息向該用戶推送。

或者，S320將所述協(xié)助信息向沒有需求但距離在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)的用戶推送。

優(yōu)選的，所述鄰近區(qū)域是相對距離在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)更近的區(qū)域。作為舉例而非限制，比如，將距離在300米之內(nèi)的用戶認(rèn)定為“鄰近區(qū)域的用戶”，將距離在500米之內(nèi)的用戶認(rèn)定為“距離在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)的用戶”。

本實(shí)例中，呈現(xiàn)協(xié)助信息的方式為如下方式的一種或多種。

方式一，通過共享交通工具客戶端的消息呈現(xiàn)。作為舉例而非限制，比如通過共享交通工具客戶端呈現(xiàn)消息“在距離您50米的地方，**路**小區(qū)**號樓下有一輛不合規(guī)停放的共享交通工具，請您協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域進(jìn)行停放”。

方式二，通過觸發(fā)共享交通工具客戶端的協(xié)助信息控件實(shí)現(xiàn)。此種方式下，可以在共享交通工具客戶端上設(shè)置專門接收協(xié)助信息的控件，在用戶觸發(fā)該控件的情況下，再向用戶推送協(xié)助信息。

用于作為舉例而非限制，比如用戶在某小區(qū)行走時，通過共享交通工具客戶端觸發(fā)了協(xié)助信息控件，則客戶端向用戶輸出消息“在距離您20米的地方，您所在小區(qū)**號樓下有一輛不合規(guī)停放的共享交通工具，請您協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域進(jìn)行停放”。

方式三，在共享交通工具客戶端上的共享交通工具地圖上呈現(xiàn)。

此方式下，可以對應(yīng)著共享車輛客戶端界面，輸出共享交通工具的圖標(biāo)以及該共享交通工具停放是否合規(guī)的信息，所述圖標(biāo)的輸出位置與該共享車輛的地理位置相對應(yīng)。作為舉例而非限制，比如再用戶打開共享交通工具客戶端，向用戶輸出附近可以使用的共享交通工具時，同時在共享交通工具的圖標(biāo)旁輸出文字“該共享交通工具不合規(guī)停放，請您協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域進(jìn)行停放”。

方式四，通過用戶手機(jī)終端中關(guān)聯(lián)共享交通工具客戶端的其它客戶端的消息呈現(xiàn)。作為舉例而非限制，比如當(dāng)共享交通工具客戶端與某即時通訊工具客戶端關(guān)聯(lián)時，通過該即時通訊工具客戶端向用戶發(fā)送協(xié)助信息“**路**小區(qū)**號樓下有一輛不合規(guī)停放的共享交通工具，請您協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域進(jìn)行停放”。

方式五，通過手機(jī)短信息的方式呈現(xiàn)。通過短信將協(xié)助信息發(fā)送至用戶的手機(jī)終端上，作為舉例而非限制，比如將協(xié)助信息“**路**小區(qū)**號樓下有一輛不合規(guī)停放的共享交通工具，請您協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域進(jìn)行停放”發(fā)送至用戶手機(jī)上。

結(jié)合圖3-5，對利用用戶協(xié)助將共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的方式進(jìn)行進(jìn)一步說明。

參見圖3所示，某共享交通工具100停放在了不合規(guī)區(qū)域300，所示不合規(guī)區(qū)域300，作為舉例而非限制，比如某小區(qū)內(nèi)部的一個草坪上。可以通過共享交通工具服務(wù)器采集該共享交通工具100的地理位置信息，判定該共享交通工具的停放位置是否符合規(guī)定。

共享交通工具服務(wù)器采集該共享交通工具的地理位置信息后，將所述地理位置信息與預(yù)設(shè)的停放位置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，二者不匹配，判定當(dāng)前停放位置為不符合規(guī)定的停放位置。然后，共享交通工具服務(wù)器進(jìn)一步采集該地理位置信息周邊符合停放規(guī)定的合規(guī)區(qū)域的位置信息，獲取合規(guī)區(qū)域的位置信息后，生成用來協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的協(xié)助信息，所述協(xié)助信息作為舉例而非限制，比如可以為“**路**小區(qū)**號樓下有一輛不合規(guī)停放的共享交通工具，請您協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域進(jìn)行停放”。

然后，將協(xié)助信息向距離該地理位置信息500米之類的用戶A、B、C等推送。用戶A在接收到協(xié)助信息后，發(fā)現(xiàn)自己距離該不合規(guī)停放交通工具僅50米，于是確認(rèn)處理協(xié)助信息，并將確認(rèn)處理的信息通過共享交通工具客戶端反饋至共享交通工具服務(wù)器。然后，用戶A行進(jìn)至**路**小區(qū)**號樓下，將不合規(guī)停放的共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域進(jìn)行停放。所述移位，可以是通過騎行的方式，參見圖4所示。此種情況下，當(dāng)共享交通工具需要通過解鎖碼才能騎行時，共享交通工具服務(wù)器在收到用戶確認(rèn)處理的信息后，可以向用戶發(fā)送解鎖碼。

參見圖5所示，用戶A協(xié)助將共享交通工具100移位至合規(guī)區(qū)域200中停放。需要說明的是，雖然圖中的合規(guī)區(qū)域200中設(shè)置了放置共享交通工具的支架，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)知曉，也可根據(jù)需要不設(shè)置支架，通過其他方式——比如框線、文字——標(biāo)識出合規(guī)區(qū)域以便于使用者區(qū)分。而所述用戶A獲取合規(guī)區(qū)域的方式，可以是用戶A事先已經(jīng)獲知的，作為舉例而非限制，比如用戶A之前在附近使用過共享交通工具，因而知曉該附近停放共享交通工具的指定區(qū)域在哪里。也可以是通過共享交通工具服務(wù)器將合規(guī)區(qū)域信息發(fā)送給用戶A。

參見圖6，另一實(shí)施例本提供了一種共享交通工具的客戶端500，包括如下結(jié)構(gòu)：定位電路510，能夠獲取共享交通工具的地理位置信息；通信電路520，能夠與共享交通工具服務(wù)器之間進(jìn)行通信，將前述地理位置信息發(fā)送至共享交通工具服務(wù)器；接收電路530，用以接收并輸出共享交通工具服務(wù)器反饋的協(xié)助信息，所述協(xié)助信息用來協(xié)助將停放不合規(guī)的共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域。

進(jìn)一步，共享交通工具的客戶端500還包括搜索電路，用以獲取共享交通工具的數(shù)據(jù)信息，所述數(shù)據(jù)信息包括共享交通工具編號、使用狀態(tài)、停放地理位置信息、可租借時間中的一種或多種。

進(jìn)一步，共享交通工具的客戶端500還包括合規(guī)區(qū)域判定電路，用以判定共享交通工具的停放區(qū)域是否符合規(guī)定。

優(yōu)選的，所述合規(guī)區(qū)域判定電路包括合規(guī)區(qū)域數(shù)據(jù)庫，所述數(shù)據(jù)庫存儲有適用于共享交通工具停放的區(qū)域的位置信息?；蛘?，所述合規(guī)區(qū)域判定電路包括圖像信息采集結(jié)構(gòu)，所述圖像信息采集結(jié)構(gòu)用于采集共享交通工具當(dāng)前區(qū)域位置的圖像信息。

在另一實(shí)施例中，共享交通工具的客戶端還設(shè)置有協(xié)助信息控件，當(dāng)所述協(xié)助信息控件采集到用戶觸發(fā)協(xié)助消息控件的信息時，通過客戶端顯示界面向用戶輸出協(xié)助信息。

本發(fā)明的另一實(shí)施例，還提供了一種共享交通工具系統(tǒng)，包括共享交通工具客戶端和共享交通工具服務(wù)器。

所述共享交通工具客戶端包括如下結(jié)構(gòu)。

定位電路，能夠獲取共享交通工具的地理位置信息。

客戶端通信電路，能夠與共享交通工具服務(wù)器之間進(jìn)行通信，將前述地理位置信息發(fā)送至共享交通工具服務(wù)器。

接收電路，用以接收并輸出共享交通工具服務(wù)器反饋的協(xié)助信息，所述協(xié)助信息用來協(xié)助將停放不合規(guī)的共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域。

所述共享交通工具服務(wù)器包括如下結(jié)構(gòu)。

服務(wù)器通信電路，用以和共享交通工具客戶端之間進(jìn)行通信。

判定電路，與前述服務(wù)器通信電路相連通，用以采集共享交通工具停放的地理位置信息和/或環(huán)境數(shù)據(jù)信息，判定停放位置是否為符合規(guī)定。

協(xié)助信息生成電路，與前述判定電路連接，用以在判定不符合規(guī)定的情況下，生成用來協(xié)助將該共享交通工具移位至合規(guī)區(qū)域的協(xié)助信息。

協(xié)助執(zhí)行電路，與協(xié)助信息生成電路連接，將所述協(xié)助信息向距離在預(yù)設(shè)閾值內(nèi)的用戶推送。

上述描述僅是對本發(fā)明較佳實(shí)施例的描述，并非對本發(fā)明范圍的任何限定，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所述出或討論的順序來執(zhí)行功能。本發(fā)明領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書的保護(hù)范圍。