本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，隨著機(jī)動(dòng)車輛對環(huán)境的污染越來多大，部分城市開始向市民提供公用自行車，以鼓勵(lì)市民選擇租賃公用自行車作為日常交通工具，從而控制車輛的尾氣排放對環(huán)境的污染程度。

當(dāng)前，市民需要租賃公用自行車時(shí)，首先需要注冊賬戶，憑賬戶繳納足夠的金額，然后再對自行車進(jìn)行租賃。由于用戶可將自行車停放于任何位置，因此自行車的停放位置較為分散，用戶需要租賃自行車時(shí)，容易遇到當(dāng)前位置附件沒有空閑的自行車的情況，因此用戶的體驗(yàn)效果差，且現(xiàn)有的自行車租賃管理系統(tǒng)不具有采集自行車報(bào)缺的信息的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種旨在可采集共享交通工具的報(bào)缺信息，同時(shí)給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)的共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠方法及其系統(tǒng)。

具體技術(shù)方案如下：

一種共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠方法，該方法包括：

采集用戶輸入的共享交通工具的報(bào)缺信息；

根據(jù)對所述報(bào)缺信息的判定，對應(yīng)著前述的用戶執(zhí)行預(yù)設(shè)的獎(jiǎng)勵(lì)條款。

優(yōu)選的，提供報(bào)缺控件，采集用戶輸入的共享交通工具的報(bào)缺信息的過程為，

采集用戶對所述報(bào)缺控件所觸發(fā)的報(bào)缺信息，該報(bào)缺信息包括所述報(bào)缺控件的觸發(fā)消息、觸發(fā)時(shí)間，以及用戶當(dāng)前的位置信息。

優(yōu)選的，提供報(bào)缺控件，采集用戶輸入的共享交通工具的報(bào)缺信息的過程為，

采集用戶對所述報(bào)缺控件的所述報(bào)缺數(shù)據(jù)后，錄制用戶的語音消息；

將所述語音消息對應(yīng)著發(fā)起語音識別的地理位置，以及前述共享交通工具所能夠?qū)崿F(xiàn)的交通范圍的地名，將其作為識別數(shù)據(jù)庫的組成部分進(jìn)行語音識別；

將經(jīng)識別后的語音數(shù)據(jù)作為所述報(bào)缺信息。

優(yōu)選的，所述報(bào)缺信息包括用戶需要使用共享交通工具的起點(diǎn)位置數(shù)據(jù)、終點(diǎn)位置數(shù)據(jù)和需求時(shí)間數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述獎(jiǎng)勵(lì)條款包括，

現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)條款，和/或積分獎(jiǎng)勵(lì)條款，和/或信譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)條款，和/或里程獎(jiǎng)勵(lì)條款，和/或折扣獎(jiǎng)勵(lì)條款。

優(yōu)選的，對應(yīng)著所述報(bào)缺信息，包括有如下判定過程，

采集用戶輸入所述報(bào)缺信息的頻率；

根據(jù)所述頻率判斷頻率是否超出預(yù)設(shè)閾值范圍，若是，則所述報(bào)缺信息為異常報(bào)缺信息；若否，則所述報(bào)缺信息為正常報(bào)缺信息。

本發(fā)明還提供一種共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠系統(tǒng)，該報(bào)缺優(yōu)惠系統(tǒng)包括：

客戶端，用以將用戶的報(bào)缺信息推送至服務(wù)器；

服務(wù)器，用以接收前述客戶端所推送的報(bào)缺信息，執(zhí)行預(yù)設(shè)在獎(jiǎng)勵(lì)模塊中的獎(jiǎng)勵(lì)條款。

優(yōu)選的，所述客戶端的界面包括，

報(bào)缺控件，所述客戶端采集用戶對所述報(bào)缺控件所觸發(fā)的報(bào)缺信息，該報(bào)缺信息包括所述報(bào)缺控件的觸發(fā)消息、觸發(fā)時(shí)間，以及用戶當(dāng)前的位置信息。

優(yōu)選的，所述客戶端的界面包括報(bào)缺控件，

所述客戶端還包括，

數(shù)據(jù)采集電路，用以采集用戶對所述報(bào)缺控件的所述報(bào)缺數(shù)據(jù)，

錄制模塊，用以錄制用戶的語音消息；

處理器，分別連接所述數(shù)據(jù)采集電路和錄制模塊，用以將所述語音消息對應(yīng)著發(fā)起語音識別的地理位置，以及前述共享交通工具所能夠?qū)崿F(xiàn)的交通范圍的地名，將其作為識別數(shù)據(jù)庫的組成部分進(jìn)行語音識別，將經(jīng)識別后的語音數(shù)據(jù)作為所述報(bào)缺信息。

優(yōu)選的，所述客戶端界面上設(shè)置有，起點(diǎn)位置獲取控件、終點(diǎn)位置獲取控件和時(shí)間獲取控件，

所述起點(diǎn)位置獲取控件用以獲取用戶需要使用共享交通工具的起點(diǎn)位置數(shù)據(jù)；

所述終點(diǎn)位置獲取控件用以獲取用戶需要使用共享交通工具的終點(diǎn)位置數(shù)據(jù)；

所述時(shí)間獲取控件用以獲取用戶需要使用共享交通工具的需求時(shí)間數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的，所述獎(jiǎng)勵(lì)模塊包括，

現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)模式子模塊，和/或積分獎(jiǎng)勵(lì)模式子模塊，和/或信譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)模式子模塊，和/或里程獎(jiǎng)勵(lì)模式子模塊，和/或折扣獎(jiǎng)勵(lì)模式子模塊。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器包括，

頻率采集電路，采集用戶輸入所述報(bào)缺信息的頻率；

判斷電路，連接所述頻率采集電路，用以根據(jù)對所述報(bào)缺信息的判定識別報(bào)缺信息的正常報(bào)缺與報(bào)缺信息的異常報(bào)缺，以及用以根據(jù)所述頻率，判斷頻率是否超出預(yù)設(shè)閾值范圍。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器包括，

獲取電路，用以獲取用戶輸入所述報(bào)缺信息時(shí)的當(dāng)前用戶的位置信息；

判斷電路，連接所述獲取電路，用以根據(jù)對所述報(bào)缺信息的判定識別報(bào)缺信息的正常報(bào)缺與報(bào)缺信息的異常報(bào)缺，以及用以根據(jù)所述位置信息判斷所述位置信息是否能夠停放前述的共享交通工具。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器包括，

路徑采集電路，用以采集報(bào)缺后用戶所乘坐其它交通工具的行駛路徑；

判斷電路，連接所述路徑采集電路，用以根據(jù)對所述報(bào)缺信息的判定識別報(bào)缺信息的正常報(bào)缺與報(bào)缺信息的異常報(bào)缺，以及根據(jù)采集報(bào)缺后用戶所乘坐其它交通工具的行駛路徑，判定該路徑是否適合使用前述的共享交通工具。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器用以對應(yīng)著預(yù)設(shè)區(qū)域設(shè)置共享交通工具調(diào)配模塊，所述調(diào)配模塊用以當(dāng)所述報(bào)缺信息次數(shù)或總量達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，根據(jù)所述報(bào)缺信息的統(tǒng)計(jì)信息，增加所述預(yù)設(shè)區(qū)域的共享交通工具的數(shù)目。

優(yōu)選的，所述共享交通工具為自行車，或

所述共享交通工具為電動(dòng)車，或

所述共享交通工具為摩托車，或

所述共享交通工具為無人駕駛汽車或待駕駛的汽車，

或所述共享交通工具為無人駕駛船舶或待駕駛的船舶。

上述技術(shù)方案的有益效果舉例：

共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠方法可給予需要使用共享交通工具卻找不到空閑的共享交通工具的用戶相應(yīng)的補(bǔ)助，從而提高用戶體驗(yàn)；

共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠系統(tǒng)的服務(wù)器根據(jù)用戶的客戶端發(fā)送的報(bào)缺信息，給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，從而給予需要使用共享交通工具卻找不到空閑的共享交通工具的用戶相應(yīng)的補(bǔ)助。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠方法的一種實(shí)施例的方法流程圖。

圖2為本發(fā)明采集用戶輸入的共享交通工具的報(bào)缺信息的一種實(shí)施例的方法流程圖。

圖3為本發(fā)明對所述報(bào)缺信息進(jìn)行判定的第一種實(shí)施例的方法流程圖。

圖4為本發(fā)明對所述報(bào)缺信息進(jìn)行判定的第二種實(shí)施例的方法流程圖。

圖5為本發(fā)明對所述報(bào)缺信息進(jìn)行判定的第三種實(shí)施例的方法流程圖。

圖6為本發(fā)明所述共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠系統(tǒng)的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖7為本發(fā)明所述客戶端的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖8為本發(fā)明所述服務(wù)器的第一種實(shí)施例的模塊圖。

圖9為本發(fā)明所述服務(wù)器的第二種實(shí)施例的模塊圖。

圖10為本發(fā)明所述服務(wù)器的第三種實(shí)施例的模塊圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

如圖1所示，一種共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠方法，該方法包括：

S1.采集用戶輸入的共享交通工具的報(bào)缺信息；

S2.根據(jù)對報(bào)缺信息的判定，對應(yīng)著前述的用戶執(zhí)行預(yù)設(shè)的獎(jiǎng)勵(lì)條款。

在本實(shí)施例中，共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠方法通過根據(jù)采集到的共享交通工具的報(bào)缺信息，對用戶進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，以給予需要使用共享交通工具卻找不到空閑的共享交通工具的用戶相應(yīng)的補(bǔ)助，從而提高用戶體驗(yàn)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，提供報(bào)缺控件，采集用戶輸入的共享交通工具的報(bào)缺信息的過程為，

采集用戶對報(bào)缺控件所觸發(fā)的報(bào)缺信息，該報(bào)缺信息包括報(bào)缺控件的觸發(fā)消息、觸發(fā)時(shí)間，以及用戶當(dāng)前的位置信息。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，可采用觸發(fā)報(bào)缺控件的方式獲取報(bào)缺信息，當(dāng)用戶觸發(fā)報(bào)缺控件，則采集報(bào)缺信息，該報(bào)缺信息可包括觸發(fā)消息、觸發(fā)時(shí)間，以及用戶當(dāng)前的位置信息。

如圖2所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，提供報(bào)缺控件，采集用戶輸入的共享交通工具的報(bào)缺信息的過程為，

S11.采集用戶對報(bào)缺控件的報(bào)缺數(shù)據(jù)后，錄制用戶的語音消息；

S12.將語音消息對應(yīng)著發(fā)起語音識別的地理位置，以及前述共享交通工具所能夠?qū)崿F(xiàn)的交通范圍的地名，將其作為識別數(shù)據(jù)庫的組成部分進(jìn)行語音識別；

將經(jīng)識別后的語音數(shù)據(jù)作為報(bào)缺信息。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，可采用語音錄入的方式獲取用戶的報(bào)缺信息，用戶發(fā)起語音錄入后，識別語音信息中的地理名稱，將經(jīng)過識別后的語音數(shù)據(jù)作為報(bào)缺數(shù)據(jù)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，報(bào)缺信息可包括用戶需要使用共享交通工具的起點(diǎn)位置數(shù)據(jù)、終點(diǎn)位置數(shù)據(jù)和需求時(shí)間數(shù)據(jù)。

在本實(shí)施例中，起點(diǎn)位置數(shù)據(jù)為用戶當(dāng)前位置附近，終點(diǎn)位置數(shù)據(jù)為用戶想要去的目的地位置，需求時(shí)間數(shù)據(jù)為由起點(diǎn)位置到終點(diǎn)位置需花費(fèi)的時(shí)間。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，獎(jiǎng)勵(lì)條款可包括：

現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)條款，和/或積分獎(jiǎng)勵(lì)條款，和/或信譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)條款，和/或里程獎(jiǎng)勵(lì)條款，和/或折扣獎(jiǎng)勵(lì)條款。

在本實(shí)施例中，現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)條款為獎(jiǎng)勵(lì)給與用戶關(guān)聯(lián)的現(xiàn)金賬戶的現(xiàn)金金額條款；積分獎(jiǎng)勵(lì)條款為獎(jiǎng)勵(lì)給與用戶關(guān)聯(lián)的積分賬戶的積分條款，積分可根據(jù)用戶使用共享交通工具的次數(shù)，里程，及時(shí)間累計(jì)增加；信譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)條款為獎(jiǎng)勵(lì)給與用戶關(guān)聯(lián)的信譽(yù)賬戶的信譽(yù)條款，信譽(yù)的分值可根據(jù)用戶使用共享交通工具的歷史信用程度累計(jì)增加；里程獎(jiǎng)勵(lì)條款為獎(jiǎng)勵(lì)給與用戶關(guān)聯(lián)的里程賬戶的里程條款，里程的數(shù)值為用戶未使用的里程數(shù)值，當(dāng)用戶輸入報(bào)缺數(shù)據(jù)時(shí)，可增加用戶的余額里程；折扣獎(jiǎng)勵(lì)條款為獎(jiǎng)勵(lì)給與用戶關(guān)聯(lián)的折扣賬戶的折扣條款，當(dāng)用戶輸入報(bào)缺數(shù)據(jù)時(shí)，可獎(jiǎng)勵(lì)折扣優(yōu)惠券，以為用戶下次使用共享交通工具時(shí)提供相應(yīng)的折扣。

如圖3所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，對應(yīng)著報(bào)缺信息，包括有如下判定過程，

A1.采集用戶輸入報(bào)缺信息的頻率；

A2.根據(jù)頻率判斷頻率是否超出預(yù)設(shè)閾值范圍，若是，則報(bào)缺信息為異常報(bào)缺信息；若否，則報(bào)缺信息為正常報(bào)缺信息。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，可根據(jù)用戶輸入報(bào)缺信息的頻率判斷報(bào)缺信息是否異常，以防止用戶為了獲取獎(jiǎng)勵(lì)而惡意輸入報(bào)缺信息，當(dāng)報(bào)缺信息輸入的過于頻繁，即報(bào)缺信息的頻率超出預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則可視報(bào)缺信息為異常報(bào)缺信息；反之，則報(bào)缺信息為正常報(bào)缺信息。

如圖4所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，對應(yīng)著報(bào)缺信息，包括有如下判定過程，

B1.獲取用戶輸入報(bào)缺信息時(shí)的當(dāng)前用戶的位置信息；

B2.根據(jù)位置信息判斷位置信息是否能夠停放前述的共享交通工具，若是，則報(bào)缺信息為正常報(bào)缺信息；若否，則報(bào)缺信息為異常報(bào)缺信息。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，可根據(jù)用戶輸入報(bào)缺信息時(shí)的當(dāng)前位置信息判斷報(bào)缺信息是否異常，以防止用戶為了獲取獎(jiǎng)勵(lì)而惡意輸入報(bào)缺信息。根據(jù)用戶當(dāng)前的位置信息分析是否可停放共享交通工具，若不能停放，則報(bào)缺信息為異常報(bào)缺信息；若可以停放，則報(bào)缺信息為正常報(bào)缺信息。

如圖5所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，對應(yīng)著報(bào)缺信息，包括有如下判定過程，

C1.采集報(bào)缺后用戶所乘坐其它交通工具的行駛路徑；

C2.判定該路徑是否適合使用前述的共享交通工具，若是，則報(bào)缺信息為正常報(bào)缺信息；若否，則報(bào)缺信息為異常報(bào)缺信息。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，可根據(jù)用戶報(bào)缺后用戶所乘坐其它交通工具的行駛路徑是否適合使用前述的共享交通工具，判斷報(bào)缺信息是否異常，以防止用戶為了獲取獎(jiǎng)勵(lì)而惡意輸入報(bào)缺信息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，根據(jù)對報(bào)缺信息的判定，還具有如下方式，

對應(yīng)著預(yù)設(shè)區(qū)域，當(dāng)報(bào)缺信息次數(shù)或總量達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，根據(jù)報(bào)缺信息的統(tǒng)計(jì)信息，增加預(yù)設(shè)區(qū)域的共享交通工具的數(shù)目。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，還可對同一地理位置的報(bào)缺信息的次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，當(dāng)同一地理位置的報(bào)缺信息查過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，可認(rèn)為該地區(qū)缺少共享交通工具，無法滿足用戶使用共享交通工具的需求，可適當(dāng)增加該地區(qū)的共享交通工具，以滿足用戶的需求。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，共享交通工具為自行車，或

共享交通工具為電動(dòng)車，或

共享交通工具為摩托車，或

共享交通工具為無人駕駛汽車或待駕駛的汽車，

或共享交通工具為待駕駛的汽車或待駕駛的船舶。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，共享交通工具可以是自行車、電動(dòng)車、摩托車、無人駕駛汽車、待駕駛的汽車、待駕駛的汽車或待駕駛的汽車中的一種或多種的結(jié)合。

如圖6所示，一種共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠系統(tǒng)，該報(bào)缺優(yōu)惠系統(tǒng)包括：

客戶端1，用以將用戶的報(bào)缺信息推送至服務(wù)器2；

服務(wù)器2，用以接收前述客戶端1所推送的報(bào)缺信息，執(zhí)行預(yù)設(shè)在獎(jiǎng)勵(lì)模塊中的獎(jiǎng)勵(lì)條款。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，缺優(yōu)惠系統(tǒng)可包括多個(gè)客戶端1，所有的客戶端1均與服務(wù)器2進(jìn)行無線通信。共享交通工具的報(bào)缺優(yōu)惠系統(tǒng)的服務(wù)器2根據(jù)用戶的客戶端1發(fā)送的報(bào)缺信息，給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，從而給予需要使用共享交通工具卻找不到空閑的共享交通工具的用戶相應(yīng)的補(bǔ)助。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，客戶端1的界面包括：

報(bào)缺控件，客戶端1采集用戶對報(bào)缺控件所觸發(fā)的報(bào)缺信息，該報(bào)缺信息包括報(bào)缺控件的觸發(fā)消息、觸發(fā)時(shí)間，以及用戶當(dāng)前的位置信息。

在本實(shí)施例中，報(bào)缺控件為形成于客戶端1的界面的一個(gè)控件，客戶端1采集用戶觸發(fā)報(bào)缺控件時(shí)獲取的報(bào)缺信息，并推送至服務(wù)器2。當(dāng)用戶觸發(fā)報(bào)缺控件，則采集報(bào)缺信息，該報(bào)缺信息可包括觸發(fā)消息、觸發(fā)時(shí)間，以及用戶當(dāng)前的位置信息。

如圖7所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，客戶端1的界面包括報(bào)缺控件，

客戶端1還可包括：

數(shù)據(jù)采集電路11，用以采集用戶對報(bào)缺控件的報(bào)缺數(shù)據(jù)，

錄制模塊12，用以錄制用戶的語音消息；

處理器13，分別連接數(shù)據(jù)采集電路11和錄制模塊12，用以將語音消息對應(yīng)著發(fā)起語音識別的地理位置，以及前述共享交通工具所能夠?qū)崿F(xiàn)的交通范圍的地名，將其作為識別數(shù)據(jù)庫的組成部分進(jìn)行語音識別，將經(jīng)識別后的語音數(shù)據(jù)作為報(bào)缺信息。

在本實(shí)施例中，客戶端1可采用語音錄入的方式獲取用戶的報(bào)缺信息，用戶發(fā)起語音錄入后，識別語音信息中的地理名稱，將經(jīng)過識別后的語音數(shù)據(jù)作為報(bào)缺數(shù)據(jù)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，客戶端1界面上設(shè)置有，起點(diǎn)位置獲取控件、終點(diǎn)位置獲取控件和時(shí)間獲取控件，

起點(diǎn)位置獲取控件用以獲取用戶需要使用共享交通工具的起點(diǎn)位置數(shù)據(jù)；

終點(diǎn)位置獲取控件用以獲取用戶需要使用共享交通工具的終點(diǎn)位置數(shù)據(jù)；

時(shí)間獲取控件用以獲取用戶需要使用共享交通工具的需求時(shí)間數(shù)據(jù)。

在本實(shí)施例中，起點(diǎn)位置數(shù)據(jù)為用戶當(dāng)前位置附近，終點(diǎn)位置數(shù)據(jù)為用戶想要去的目的地位置，需求時(shí)間數(shù)據(jù)為由起點(diǎn)位置到終點(diǎn)位置需花費(fèi)的時(shí)間。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，獎(jiǎng)勵(lì)模塊可包括：

現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)模式子模塊，和/或積分獎(jiǎng)勵(lì)模式子模塊，和/或信譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)模式子模塊，和/或里程獎(jiǎng)勵(lì)模式子模塊，和/或折扣獎(jiǎng)勵(lì)模式子模塊。

在本實(shí)施例中，現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)條款為獎(jiǎng)勵(lì)給與用戶關(guān)聯(lián)的現(xiàn)金賬戶的現(xiàn)金金額條款；積分獎(jiǎng)勵(lì)條款為獎(jiǎng)勵(lì)給與用戶關(guān)聯(lián)的積分賬戶的積分條款，積分可根據(jù)用戶使用共享交通工具的次數(shù)，里程，及時(shí)間累計(jì)增加；信譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)條款為獎(jiǎng)勵(lì)給與用戶關(guān)聯(lián)的信譽(yù)賬戶的信譽(yù)條款，信譽(yù)的分值可根據(jù)用戶使用共享交通工具的歷史信用程度累計(jì)增加；里程獎(jiǎng)勵(lì)條款為獎(jiǎng)勵(lì)給與用戶關(guān)聯(lián)的里程賬戶的里程條款，里程的數(shù)值為用戶未使用的里程數(shù)值，當(dāng)用戶輸入報(bào)缺數(shù)據(jù)時(shí)，可增加用戶的余額里程；折扣獎(jiǎng)勵(lì)條款為獎(jiǎng)勵(lì)給與用戶關(guān)聯(lián)的折扣賬戶的折扣條款，當(dāng)用戶輸入報(bào)缺數(shù)據(jù)時(shí)，可獎(jiǎng)勵(lì)折扣優(yōu)惠券，以為用戶下次使用共享交通工具時(shí)提供相應(yīng)的折扣。

如圖8所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，服務(wù)器2可包括：

頻率采集電路21，采集用戶輸入報(bào)缺信息的頻率；

判斷電路22，連接頻率采集電路21，用以根據(jù)對報(bào)缺信息的判定識別報(bào)缺信息的正常報(bào)缺與報(bào)缺信息的異常報(bào)缺，以及用以根據(jù)頻率，判斷頻率是否超出預(yù)設(shè)閾值范圍。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，服務(wù)器2可根據(jù)用戶輸入報(bào)缺信息的頻率判斷報(bào)缺信息是否異常，以防止用戶為了獲取獎(jiǎng)勵(lì)而惡意輸入報(bào)缺信息，當(dāng)報(bào)缺信息輸入的過于頻繁，即報(bào)缺信息的頻率超出預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則可視報(bào)缺信息為異常報(bào)缺信息；反之，則報(bào)缺信息為正常報(bào)缺信息。

如圖9所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，服務(wù)器2包括：

獲取電路23，用以獲取用戶輸入報(bào)缺信息時(shí)的當(dāng)前用戶的位置信息；

判斷電路22，連接獲取電路23，用以根據(jù)對報(bào)缺信息的判定識別報(bào)缺信息的正常報(bào)缺與報(bào)缺信息的異常報(bào)缺，以及用以根據(jù)位置信息判斷位置信息是否能夠停放前述的共享交通工具。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，服務(wù)器2可根據(jù)用戶輸入報(bào)缺信息時(shí)的當(dāng)前位置信息判斷報(bào)缺信息是否異常，以防止用戶為了獲取獎(jiǎng)勵(lì)而惡意輸入報(bào)缺信息。根據(jù)用戶當(dāng)前的位置信息分析是否可停放共享交通工具，若不能停放，則報(bào)缺信息為異常報(bào)缺信息；若可以停放，則報(bào)缺信息為正常報(bào)缺信息。

如圖10所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，服務(wù)器2包括：

路徑采集電路24，用以采集報(bào)缺后用戶所乘坐其它交通工具的行駛路徑；

判斷電路22，連接路徑采集電路24，用以根據(jù)對報(bào)缺信息的判定識別報(bào)缺信息的正常報(bào)缺與報(bào)缺信息的異常報(bào)缺，以及根據(jù)采集報(bào)缺后用戶所乘坐其它交通工具的行駛路徑，判定該路徑是否適合使用前述的共享交通工具。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，服務(wù)器2可根據(jù)用戶報(bào)缺后用戶所乘坐其它交通工具的行駛路徑是否適合使用前述的共享交通工具，判斷報(bào)缺信息是否異常，以防止用戶為了獲取獎(jiǎng)勵(lì)而惡意輸入報(bào)缺信息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，服務(wù)器2用以對應(yīng)著預(yù)設(shè)區(qū)域設(shè)置共享交通工具調(diào)配模塊，調(diào)配模塊用以當(dāng)報(bào)缺信息次數(shù)或總量達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，根據(jù)報(bào)缺信息的統(tǒng)計(jì)信息，增加預(yù)設(shè)區(qū)域的共享交通工具的數(shù)目。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，服務(wù)器2還可對同一地理位置的報(bào)缺信息的次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，當(dāng)同一地理位置的報(bào)缺信息查過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，可認(rèn)為該地區(qū)缺少共享交通工具，無法滿足用戶使用共享交通工具的需求，可適當(dāng)增加該地區(qū)的共享交通工具，以滿足用戶的需求。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，共享交通工具為自行車，或

共享交通工具為電動(dòng)車，或

共享交通工具為摩托車，或

共享交通工具為無人駕駛汽車或待駕駛的汽車，

或共享交通工具為無人駕駛船舶或待駕駛的船舶。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，共享交通工具可以是自行車、電動(dòng)車、摩托車、無人駕駛汽車、待駕駛的汽車、待駕駛的汽車或待駕駛的汽車中的一種或多種的結(jié)合。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。