本實(shí)用新型屬于語音通信技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)內(nèi)語音信號接收接口自適應(yīng)裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)內(nèi)通話器是飛機(jī)上的語音信號終端，需要接收飛機(jī)上所有的語音信號。目前我國飛機(jī)上電子設(shè)備來源較多，各種設(shè)備接口指標(biāo)比較混亂。在飛機(jī)改裝或新型號設(shè)計(jì)時(shí)，如果機(jī)內(nèi)更換了新的語音接收設(shè)備或使用其他機(jī)型的語音接收設(shè)備，很容易會(huì)出現(xiàn)新的語音接收設(shè)備的接口電壓指標(biāo)與原機(jī)內(nèi)通話器的電壓指標(biāo)不匹配的現(xiàn)象，造成僅因接口指標(biāo)更改就需要重新研制一款新的機(jī)內(nèi)通話器，浪費(fèi)極大且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種飛機(jī)內(nèi)語音信號接收接口自適應(yīng)裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的飛機(jī)在改裝或新型號設(shè)計(jì)時(shí)，易出現(xiàn)新的語音接收設(shè)備的接口電壓指標(biāo)與原機(jī)內(nèi)通話器的電壓指標(biāo)不匹配的現(xiàn)象，導(dǎo)致需要重新研制一款新的機(jī)內(nèi)通話器，浪費(fèi)大且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

一種飛機(jī)內(nèi)語音信號接收接口自適應(yīng)裝置，用于飛機(jī)上的機(jī)內(nèi)原有通話器和新語音接收設(shè)備之間的電壓的轉(zhuǎn)換，包括濾波單元、分壓單元和自動(dòng)增益控制單元，所述濾波單元包含低通濾波器和高通濾波器，所述低通濾波器的輸入端和新語音接收設(shè)備的輸出端連接，所述低通濾波器的輸出端和所述高通濾波器的輸入端連接，所述高通濾波器的輸出端和所述分壓單元的輸入端連接，所述分壓單元的輸出端和所述自動(dòng)增益控制單元的輸入端連接，自動(dòng)增益控制單元的輸出端和機(jī)內(nèi)原有通話器的輸入端連接。

優(yōu)選地，所述低通濾波器包括：第一電阻和第一電容，所述高通濾波器包括：第二電容和第二電阻；所述第一電阻的第一端和新語音接收設(shè)備的輸出端連接，所述第一電阻的第二端分別與所述第一電容的第一端和所述第二電容的第一端連接，所述第一電容的第二端接地，第二電容的第二端分別與第二電阻的第一端和所述分壓單元的輸入端連接，第二電阻的第二端接地。

優(yōu)選地，所述分壓單元包括：第三電阻和第四電阻，所述第三電阻的第一端與所述高通濾波器的輸出端連接，第三電阻的第二端分別與第四電阻的第一端和所述自動(dòng)增益控制單元的輸入端連接，第四電阻的第二端接地。

優(yōu)選地，所述自適應(yīng)增益控制單元包括：自動(dòng)增益控制器、第三電容、第四電容、第五電容和第五電阻；第三電容的第一端和所述分壓單元的輸出端連接，第三電容的第二端與自動(dòng)增益控制器的信號輸入端連接；自動(dòng)增益控制器的電壓控制放大輸入端與第五電容的第一端連接，第五電容的第二端與自動(dòng)增益控制器的濾波輸出端連接；自動(dòng)增益控制器的增益調(diào)整端與第四電容的第一端連接，第四電容的第二端分別與第五電阻的第一端、自動(dòng)增益控制器的接地端連接，第五電阻的第二端與自動(dòng)增益控制器的壓縮比控制端連接，自動(dòng)增益控制器的接地端接地，自動(dòng)增益控制器的電源端和電源連接，自動(dòng)增益控制器的電壓輸出端和機(jī)內(nèi)原有通話器的輸入端連接。

優(yōu)選地，所述自動(dòng)增益控制器的型號為SSM2165。

本實(shí)用新型的有益效果是，通過濾波單元對新語音接收設(shè)備中輸出的語音信號中高頻雜波進(jìn)行濾除；通過分壓電路對要輸入自適應(yīng)增益控制單元的語音信號的電壓進(jìn)行分壓，使其落在自適應(yīng)增益控制單元的額定電壓范圍內(nèi)；通過自適應(yīng)增益控制單元對輸入的語音信號進(jìn)行增益，減小了輸出信號的失真度，具體可達(dá)到：輸入語音信號的電壓在100mV-2.5V時(shí)，輸出信號失真度不大于1％；輸入語音信號的電壓在20mV-100mV時(shí)，輸出信號失真度不大于10％。本實(shí)用新型能夠?qū)⑿抡Z音接收設(shè)備中輸出的語音信號的電壓自動(dòng)轉(zhuǎn)換成與飛機(jī)內(nèi)原有的通話設(shè)備匹配的電壓指標(biāo)，自適應(yīng)能力強(qiáng)；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的飛機(jī)在改裝或新型號設(shè)計(jì)時(shí)，易出現(xiàn)新的語音接收設(shè)備的接口電壓指標(biāo)與飛機(jī)內(nèi)原有的通話器的電壓指標(biāo)不匹配的現(xiàn)象，導(dǎo)致需要重新研制一款新的機(jī)內(nèi)通話器，浪費(fèi)大且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的一種飛機(jī)內(nèi)語音信號接收接口自適應(yīng)裝置的連接框圖；

圖2是圖1中的濾波單元的電路圖；

圖3是圖1中的分壓單元的電路圖；

圖4是圖1中的自適應(yīng)增益控制單元的電路圖。

圖中，R1、第一電阻；R2、第二電阻；R3、第三電阻；R4、第四電阻；R5、第五電阻；C1、第一電容；C2、第二電容；C3、第三電容；C4、第四電容；C5、第五電容；U、自動(dòng)增益控制器。

具體實(shí)施方式

參照圖1，本實(shí)用新型的一種飛機(jī)內(nèi)語音信號接收接口自適應(yīng)裝置的連接框圖，用于飛機(jī)上的機(jī)內(nèi)原有通話器和新語音接收設(shè)備之間的電壓的轉(zhuǎn)換，包括濾波單元、分壓單元和自動(dòng)增益控制單元，濾波單元包括低通濾波器和高通濾波器，低通濾波器的輸入端連接新語音接收設(shè)備的輸出端，新語音接收設(shè)備的輸出端的電壓范圍是2.5-11V；低通濾波器的輸出端和高通濾波器的輸入端連接，高通濾波器的輸出端和分壓單元的輸入端連接，分壓單元的輸出端和自動(dòng)增益控制單元的輸入端連接，自動(dòng)增益控制單元的輸出端和機(jī)內(nèi)原有通話器的輸入端連接，自動(dòng)增益控制單元的輸出端輸出的語音信號的電壓范圍是200mV-400mV。

參照圖2，本實(shí)用新型的一種飛機(jī)內(nèi)語音信號接收接口自適應(yīng)裝置的濾波單元的電路圖。濾波單元包括低通濾波器和高通濾波器，其中，低通濾波器包括第一電阻R1、第二電阻R2，高通濾波器包括第一電容C1和第二電容C2；第一電阻R1的第一端和新語音接收設(shè)備的輸出端連接，第一電阻R1的第二端分別與第一電容C1的第一端和第二電容C2的第一端連接，第一電容C1的第二端接地，第二電容C2的第二端分別與第二電阻R2的第一端和分壓單元的輸入端連接，第二電阻R2的第二端接地。

具體地，第一電阻R1、第一電容C1組成的低通濾波器的截至頻率為6kHz，對輸入的語音信號進(jìn)行第一次濾波；低通濾波器后面再接一個(gè)由第二電容C2和第二電阻R2組成的高通濾波器，高通濾波器的截至頻率為100Hz，對輸入的語音信號進(jìn)行二次濾波，從而起到將輸入的語音信號中的高頻雜波濾除的目的。

參照圖3，本實(shí)用新型的一種飛機(jī)內(nèi)語音信號接收接口自適應(yīng)裝置的分壓單元的電路圖。分壓單元包括第三電阻R3和第四電阻R4，第三電阻R3的第一端與濾波單元的第二電阻R2的第一端連接，第三電阻R3的第二端分別與第四電阻R4的第一端和自動(dòng)增益控制單元的輸入端連接，第四電阻R4的第二端接地。

分壓單元的作用是對要輸入自動(dòng)增益控制單元的語音信號的電壓進(jìn)行分壓，使輸入自動(dòng)增益控制單元的語音信號的電壓落入自動(dòng)增益控制單元的電壓額定范圍。具體地，自動(dòng)增益控制單元的電壓額定范圍為16mV-210mV，如果輸入語音信號的電壓值超過自動(dòng)增益控制單元的上限電壓值(210mV)，則會(huì)出現(xiàn)輸入語音信號削頂失真；如果輸入語音信號的電壓值小于自動(dòng)增益控制單元的下限電壓值(16mV)，則會(huì)導(dǎo)致輸入語音信號的增益放大量降低。分壓單元在此處的任務(wù)就是將要輸入自動(dòng)增益控制單元的電壓控制在16mV-210mV之間。

參照圖4，本實(shí)用新型的一種飛機(jī)內(nèi)語音信號接收接口自適應(yīng)裝置的自適應(yīng)增益控制單元的電路圖。自適應(yīng)增益控制單元包括：自動(dòng)增益控制器U、第三電容C3、第四電容C4、第五電容C5和第五電阻R5；第三電容C3的第一端和分壓單元的第四電阻R4的第一端連接，第三電容C3的第二端與自動(dòng)增益控制器U的信號輸入端(即第4管腳)連接；自動(dòng)增益控制器U的電壓控制放大輸入端(即第2管腳)與第五電容C5的第一端連接，第五電容C5的第二端與自動(dòng)增益控制器U的濾波輸出端(即第3管腳)連接；自動(dòng)增益控制器U的增益轉(zhuǎn)換點(diǎn)控制端(即第5管腳)與第四電容C4的第一端連接，第四電容C4的第二端分別與第五電阻R5的第一端、自動(dòng)增益控制器U的接地端(即第1管腳)連接，第五電阻R5的第二端與自動(dòng)增益控制器U的壓縮比控制端(即第6管腳)連接，自動(dòng)增益控制器U的接地端(即第1管腳)接地，自動(dòng)增益控制器U的電源端(即第8管腳)和電源連接，自動(dòng)增益控制器U的輸出端(即第7管腳)和機(jī)內(nèi)原有通話器的輸入端連接。

具體地，自動(dòng)增益控制器U的型號為SSM2165；自動(dòng)增益控制單元的原理是：語音信號通過第三電容C3耦合至自動(dòng)增益控制器U中進(jìn)行緩沖，經(jīng)緩沖后的語音信號被分成兩路信號：一路信號送至自動(dòng)增益控制器U內(nèi)部的電平檢測電路中進(jìn)行檢測，另一路信號從自動(dòng)增益控制器U的濾波輸出端(即第3管腳)輸出，然后通過第五電容C5的耦合從自動(dòng)增益控制器U的電壓控制放大輸入端(即第2管腳)再次進(jìn)入自動(dòng)增益控制器U內(nèi)，從而完成對輸入語音信號的增益。其中，第四電容C4與自動(dòng)增益控制器U內(nèi)部的電路配合，通過改變自動(dòng)增益控制器U的增益轉(zhuǎn)換點(diǎn)控制端(即第5管腳)的電壓來控制增益轉(zhuǎn)換點(diǎn)的電壓值；第五電阻R5的作用是調(diào)節(jié)自動(dòng)增益控制器U的壓縮比控制端(即第6管腳)的電壓，從而控制自適應(yīng)增益控制單元的放大倍數(shù)。

本實(shí)用新型的一種飛機(jī)內(nèi)語音信號接收接口自適應(yīng)裝置，通過濾波單元對新語音接收設(shè)備中輸出的語音信號中的高頻雜波進(jìn)行濾除；通過分壓電路對要輸入自適應(yīng)增益控制單元的語音信號的電壓進(jìn)行分壓，使其落在自適應(yīng)增益控制單元的額定電壓范圍內(nèi)；通過自適應(yīng)增益控制單元對輸入的語音信號進(jìn)行增益，減小了輸出信號的失真度，具體可達(dá)到：輸入語音信號的電壓在100mV-2.5V時(shí)，輸出語音信號失真度不大于1％；輸入語音信號的電壓在20mV-100mV時(shí)，輸出信號失真度不大于10％。本行實(shí)用新型能夠?qū)⑿抡Z音接收設(shè)備中輸出的語音信號的電壓自動(dòng)轉(zhuǎn)換成與機(jī)內(nèi)原有的通話設(shè)備匹配的電壓指標(biāo)，自適應(yīng)能力強(qiáng)；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的飛機(jī)在改裝或新型號設(shè)計(jì)時(shí)，易出現(xiàn)新的語音接收設(shè)備的接口電壓指標(biāo)與飛機(jī)內(nèi)原有的通話器的電壓指標(biāo)不匹配的現(xiàn)象，導(dǎo)致需要重新研制一款新的機(jī)內(nèi)通話器，浪費(fèi)大且費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。