本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)方法、裝置及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

移動通信包括移動體之間的通信，其中，移動體包括人、汽車、火車、輪船等在移動狀態(tài)中的物體。移動通信通過移動通信系統(tǒng)來實現(xiàn)，移動通信系統(tǒng)從誕生以來，經(jīng)歷了1G、2G、3G和4G時代，每個時代伴隨產(chǎn)生相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)制式，到目前為止，人們生活中應(yīng)用較為普遍的網(wǎng)絡(luò)制式是3G和4G，以及正在發(fā)展的5G，其中5G相對于3G或4G是高級網(wǎng)絡(luò)制式，3G或4G相對于5G是低級網(wǎng)絡(luò)制式。移動通信系統(tǒng)發(fā)展也帶動了車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)生和發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)能實現(xiàn)車輛終端與網(wǎng)絡(luò)之間的通信，車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等均可以通過車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交互。5G車輛終端可以通過5G網(wǎng)絡(luò)加入車聯(lián)網(wǎng)，如圖1所示，5G車輛終端02通過設(shè)置在所述5G車輛終端02上的5G通信設(shè)備021與5G基站01進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，從而實現(xiàn)5G車輛終端02與5G網(wǎng)絡(luò)之間的通信。

5G車輛終端相對于3G、4G車輛終端是高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端，3G、4G車輛終端相對于5G車輛終端是低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端。但是，目前只有5G車輛終端這種高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端可以直接接入5G網(wǎng)絡(luò)，而諸如3G、4G車輛終端這種低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端，由于各自的通信設(shè)備硬件原因，無法直接加入諸如5G網(wǎng)絡(luò)這種高級制式網(wǎng)絡(luò)。低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端必須先安裝5G通信設(shè)備才能達(dá)到直接加入5G網(wǎng)絡(luò)的愿景。而目前的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端數(shù)量眾多，安裝5G通信設(shè)備是一個大的工程，而且耗資巨大，這就影響了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用5G網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)程。因此，如何將低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端加入高級制式網(wǎng)絡(luò)是目前亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)方法、裝置及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明實施例的第一方面，提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)方法，應(yīng)用于高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端，包括：

通過高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接入高級制式網(wǎng)絡(luò)；

接收來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入請求，根據(jù)所述接入請求，與所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成相應(yīng)的車輛網(wǎng)簇；

向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，其中，所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息包括所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息；

接收所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站返回的、與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，根據(jù)所述接入控制信息，向所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛的通信消息。

優(yōu)選地，所述接收來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入請求，根據(jù)所述接入請求，與所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成相應(yīng)的車輛網(wǎng)簇，包括：

當(dāng)所述接入請求包括低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識，且連接白名單中包括所述終端標(biāo)識時，連接所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成車聯(lián)網(wǎng)簇。

根據(jù)本發(fā)明實施例的第二方面，提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置，包括：

高級制式網(wǎng)絡(luò)接入模塊，用于通過高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接入高級制式網(wǎng)絡(luò)；

車聯(lián)網(wǎng)簇建立模塊，用于接收來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入請求，根據(jù)所述接入請求，與所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成相應(yīng)的車輛網(wǎng)簇；

車聯(lián)網(wǎng)簇接入請求模塊，用于向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，其中，所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息包括所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息；

車聯(lián)網(wǎng)簇接入控制模塊，用于接收所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站返回的、與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，根據(jù)所述接入控制信息，向所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛的通信消息。

優(yōu)選地，所述車聯(lián)網(wǎng)簇建立模塊包括終端標(biāo)識判斷單元，用于當(dāng)所述接入請求包括低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識，且連接白名單中包括所述終端標(biāo)識時，連接所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成車聯(lián)網(wǎng)簇。

根據(jù)本發(fā)明實施例的第三方面，提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)方法，應(yīng)用于高級網(wǎng)絡(luò)制式基站，包括：

接收來自高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，其中，所述車輛網(wǎng)簇接入信息包括所述車輛網(wǎng)簇的標(biāo)識信息；

根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，所述接入控制信息用于控制高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信消息。

優(yōu)選地，所述向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，包括：

根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇中低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的優(yōu)先級，設(shè)置所述接入控制信息，所述接入控制信息包括所述車聯(lián)網(wǎng)簇中各個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入速度和接入業(yè)務(wù)量；

向所述車輛網(wǎng)簇對應(yīng)的高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送所述接入控制信息，所述接入控制信息用于控制高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端以所述接入速度和所述接入業(yè)務(wù)量向低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向高級網(wǎng)絡(luò)制式基站以所述接入速度和所述接入業(yè)務(wù)量發(fā)送來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信消息。

根據(jù)本發(fā)明實施例的第四方面，提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置，包括：

接入信息接收模塊，用于接收來自高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，其中，所述車輛網(wǎng)簇接入信息包括所述車輛網(wǎng)簇的標(biāo)識信息；

接入控制信息控制模塊，用于根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，所述接入控制信息用于控制高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信消息。

優(yōu)選地，所述接入控制信息控制模塊包括：

接入控制信息設(shè)置單元，用于根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇中低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的優(yōu)先級，設(shè)置所述接入控制信息，所述接入控制信息包括所述車聯(lián)網(wǎng)簇中各個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入速度和接入業(yè)務(wù)量；

接入控制信息發(fā)送單元，用于向所述車輛網(wǎng)簇對應(yīng)的高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送所述接入控制信息，所述接入控制信息用于控制高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端以所述接入速度和所述接入業(yè)務(wù)量向低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向高級網(wǎng)絡(luò)制式基站以所述接入速度和所述接入業(yè)務(wù)量發(fā)送來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信消息。

根據(jù)本發(fā)明實施例的第五方面，提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括高級網(wǎng)絡(luò)制式基站和若干車聯(lián)網(wǎng)簇，其中，

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站包括處理器，所述處理器用于向所述若干車聯(lián)網(wǎng)簇分配無線資源；

所述車聯(lián)網(wǎng)簇包括高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端和若干低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端用于與所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站通信連接，并向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的業(yè)務(wù)請求；

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端包括高級網(wǎng)絡(luò)制式通信模塊和第一近場無線通信模塊，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式通信模塊用于與所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站通信連接，所述第一近場無線通信模塊用于對外發(fā)射近場無線信號，并接收所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入請求或業(yè)務(wù)請求；

所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端包括與所述第一無線近場通信模塊相匹配的第二近場無線通信模塊，所述第二近場無線通信模塊用于與所述第一近場無線通信模塊通信連接；

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端通過所述高級網(wǎng)絡(luò)制式通信模塊與所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站通信連接。

優(yōu)選地，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站還包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲所述車聯(lián)網(wǎng)簇的數(shù)據(jù)。

本發(fā)明的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：本發(fā)明提供的一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)方法，通過組成車聯(lián)網(wǎng)簇的分組網(wǎng)絡(luò)方式，利用諸如5G車輛終端等高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端為接入端，3G車輛終端或4G車輛終端等低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的應(yīng)用業(yè)務(wù)接入到諸如5G網(wǎng)絡(luò)等高級制式網(wǎng)絡(luò)中，使車輛網(wǎng)系統(tǒng)能夠應(yīng)用5G等高級制式網(wǎng)絡(luò)資源；同時，對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)帶來的沖擊最小，低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端無需更換高級制式網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，保護用戶及運營商的投入，進(jìn)而使得用戶應(yīng)用5G網(wǎng)絡(luò)的需求得以實現(xiàn)，大大提升了用戶體驗。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本發(fā)明。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本發(fā)明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)提供的一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一示例性實施例示出的一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)方法的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明一示例性實施例示出的一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一示例性實施例示出的另一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明一示例性實施例示出的一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

這里將詳細(xì)地對示例性實施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本發(fā)明相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本發(fā)明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

參見圖2，圖2是根據(jù)一示例性實施例示出的一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)方法的流程示意圖。如圖2所示，該方法包括如下步驟：

S100，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端通過高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接入高級制式網(wǎng)絡(luò)。

高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)與高級網(wǎng)絡(luò)制式基站建立聯(lián)系，作為整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接入點，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端要通過高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接入到高級制式網(wǎng)絡(luò)中。例如，4G車輛終端要通過5G車輛終端接入5G網(wǎng)絡(luò)，5G車輛終端作為一個接入點首先要先接入5G網(wǎng)絡(luò)。

為了支持高級網(wǎng)絡(luò)制式網(wǎng)絡(luò)的接入，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端設(shè)置有高級網(wǎng)絡(luò)制式接入模塊，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端通過所述高級網(wǎng)絡(luò)制式接入模塊與所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站通信連接，使所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接入到所述高級制式網(wǎng)絡(luò)中。

在具體實施時，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端通過高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接入高級制式網(wǎng)絡(luò)的方式有多種。

在一種實施情況下，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端開機監(jiān)聽其所在小區(qū)的高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的系統(tǒng)消息，利用系統(tǒng)消息中的無線資源向高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送接入信令；高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接收到所述接入信令后，向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送允許接入信令，以使所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端注冊到高級制式網(wǎng)絡(luò)。例如5G車輛終端通過5G基站接入5G網(wǎng)絡(luò)時，5G車輛終端開機監(jiān)聽其所在小區(qū)的5G基站的系統(tǒng)消息，5G車輛終端利用系統(tǒng)消息中的無線資源向5G基站發(fā)送接入信令，5G基站向5G車輛終端發(fā)送允許接入信令，5G車輛終端注冊到5G網(wǎng)絡(luò)中。

高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端采用上述方式與高級制式網(wǎng)絡(luò)基站連接，有效地利用所述高級制式網(wǎng)絡(luò)基站發(fā)送的系統(tǒng)消息的無線資源，無需額外的高級制式網(wǎng)絡(luò)資源，從而節(jié)省所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入業(yè)務(wù)量。

S200，低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送接入請求。

低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的網(wǎng)絡(luò)接入模塊根據(jù)低級制式網(wǎng)絡(luò)的接入規(guī)范設(shè)計，在硬件上以及軟件上支持所述接入規(guī)范，然而為了適應(yīng)更高接入速度或更安全的網(wǎng)絡(luò)需求，高級網(wǎng)絡(luò)制式網(wǎng)絡(luò)的硬件或軟件的接入規(guī)范做出了改變，因此，低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端無法直接與高級網(wǎng)絡(luò)制式基站相連接，即無法直接接入高級制式網(wǎng)絡(luò)。但是低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端與高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端通常裝配有通用的通信模塊，因此，所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端可請求與高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端通信連接。

低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送接入請求的方式可以有多種。

在一種實施情況下，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向外發(fā)射近場無線信號，實現(xiàn)近場覆蓋。當(dāng)?shù)图壘W(wǎng)絡(luò)制式車輛終端到達(dá)所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端近場無線信號覆蓋范圍，所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送接入請求，所述接入請求中可攜帶所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的業(yè)務(wù)量需求。例如4G車輛終端無法直接加入5G網(wǎng)絡(luò)中，若要使用5G網(wǎng)絡(luò)資源，4G車輛終端要向5G車輛終端發(fā)送接入請求，所述接入請求可通過WiFi，藍(lán)牙和Zigbee通信方式中的一種發(fā)送給5G車輛。

具體的，所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端設(shè)置有第一近場無線通信模塊，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端內(nèi)設(shè)置有與所述第一近場無線通信模塊相匹配的第二近場無線通信模塊，所述低級網(wǎng)絡(luò)制式通過所述第一近場無線通信模塊與高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的第二近場無線通信模塊相連接。在具體實施過程中，所述第一近場無線通信模塊和第二近場無線通信模塊均包括相互匹配的WiFi模塊，藍(lán)牙模塊，Zigbee模塊的一種或幾種的組合。

所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端和高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端均設(shè)有相互匹配的近場無線通信模塊，所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端通過近場無線通信方式向高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送接入請求，通信方便。

S300，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收所述接入請求，根據(jù)所述接入請求，與所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成車聯(lián)網(wǎng)簇。

當(dāng)高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收到所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入請求，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端與所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端通信連接，并組成車聯(lián)網(wǎng)簇。所述車聯(lián)網(wǎng)簇對應(yīng)一個簇號，在本發(fā)明實施例中，所述車聯(lián)網(wǎng)簇的簇號為全球唯一標(biāo)識，通過采用全球唯一標(biāo)識作為每個車聯(lián)網(wǎng)簇對應(yīng)的簇號，避免不同車聯(lián)網(wǎng)簇的簇號重復(fù)引起的錯誤。在本發(fā)明實施例中，一個車聯(lián)網(wǎng)簇包含一個高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端和多個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端。例如由一個車輛網(wǎng)簇可包括一個5G車輛終端和多個4G車輛終端。

在一種實施情況下，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收所述接入請求，根據(jù)所述接入請求，與所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成車聯(lián)網(wǎng)簇(步驟S300)，具體包括：

S311，當(dāng)所述接入請求包括低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的請求接入速度時，統(tǒng)計當(dāng)前車輛網(wǎng)簇中低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的請求接入速度和。

當(dāng)所述接入請求包括低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的請求接入速度時，獲取各低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的請求接入速度，計算當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇的請求接入速度和。

S302，判斷所述請求接入速度和是否小于接入速度閾值。

其中，所述接入速度閾值由該車聯(lián)網(wǎng)簇中分配的高級制式網(wǎng)絡(luò)最大接入速度確定，即所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的數(shù)量由該車聯(lián)網(wǎng)簇中設(shè)置的接入速度閾值和車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)每個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的請求接入速度來確定。

S303，當(dāng)所述請求接入速度和小于接入速度閾值時，允許所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端加入所述車聯(lián)網(wǎng)簇；當(dāng)所述請求接入速度和大于或等于接入速度閾值時，禁止所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端加入所述車聯(lián)網(wǎng)簇。

在一種具體實施場景中，高級網(wǎng)絡(luò)制式基站給一車輛網(wǎng)簇分配的最大接入速度為800Mb/s，該車輛網(wǎng)簇的接入速度閾值即為800Mb/s，當(dāng)該車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)的請求接入速度和大于或等于800Mb/s時，禁止其他低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端加入，當(dāng)該車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)的請求接入速度和小于800Mb/s時，允許其他低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端加入。

在另一種實施情況下，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收所述接入請求，根據(jù)所述接入請求，與所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成車聯(lián)網(wǎng)簇(步驟S300)，具體包括：

當(dāng)所述接入請求包括低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識，且連接白名單中包括所述終端標(biāo)識時，連接所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成車聯(lián)網(wǎng)簇。其中，所述連接白名單為可接入該高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的名單。在具體實施過程中，可通過統(tǒng)計歷史訪問信息，獲取歷史訪問信息中所有的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識，建成所述連接白名單。其中，所述連接白名單包括低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識。當(dāng)然，在具體實施過程中，也可通過其他方式建立連接白名單，在此不做具體限定。

當(dāng)所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識在連接白名單中時，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端允許該低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入，并與其組成車聯(lián)網(wǎng)簇。

連接高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的所有低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端都有自己的終端標(biāo)識，每個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端對應(yīng)的終端標(biāo)識為全球唯一標(biāo)識，通過采用全球唯一標(biāo)識作為每個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端對應(yīng)的編號，避免不同低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端編號重復(fù)而引起的錯誤。

S400，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，其中，所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息包括所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息。

高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端收集接入所述車聯(lián)網(wǎng)簇的各個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的業(yè)務(wù)量需求，綜合成所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，向高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，以請求無線資源，其中，所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息包括所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息，所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息包括所述車聯(lián)網(wǎng)簇的簇號。

另外，需要說明的是，所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端不直接與所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站進(jìn)行信息交互，而是通過高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端作為網(wǎng)絡(luò)接入端，間接與高級網(wǎng)絡(luò)制式基站進(jìn)行信息交互，所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端作為所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的一種應(yīng)用業(yè)務(wù)參與到高級制式網(wǎng)絡(luò)中，因此，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息還包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的業(yè)務(wù)量需求和相對應(yīng)的所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識，通過低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識來標(biāo)識業(yè)務(wù)需求。本發(fā)明實施例中，所述終端標(biāo)識為全球唯一標(biāo)識，避免不同低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識重復(fù)引起的錯誤。

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端通過包含有對應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)簇的簇號、業(yè)務(wù)需求及業(yè)務(wù)需求相對應(yīng)的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識等信息向高級網(wǎng)絡(luò)制式基站申請接入控制信息。

在一種具體實施場景中，一車聯(lián)網(wǎng)簇中包括一個5G車輛終端和兩個4G車輛終端，兩個4G車輛終端都有業(yè)務(wù)需求，所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息以車聯(lián)網(wǎng)簇的簇號為索引，包括業(yè)務(wù)需求及業(yè)務(wù)需求相對應(yīng)的車輛終端的終端標(biāo)識，所述終端標(biāo)識包括ID號。所述5G車輛終端將上述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息發(fā)送給5G基站，向5G基站申請接入控制信息。

S500，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接收所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息。

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接收所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息。從高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的角度看，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站只與高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端進(jìn)行信息交互，接收到的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息為一個高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的若干應(yīng)用業(yè)務(wù)，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端為這些若干應(yīng)用業(yè)務(wù)申請無線資源。

在第一種實施情況下，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接收所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息之前，還包括：

S801，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收來自所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的注銷請求，所述注銷請求包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識。

當(dāng)所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端離開所述車聯(lián)網(wǎng)簇時，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的注銷請求，所述注銷請求包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識，方便所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中刪除相對應(yīng)的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端。

低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的注銷，指的是低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端離開所述車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的近場無線信號覆蓋范圍，這在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中是比較常見的現(xiàn)象，由于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的移動性，不斷有低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的注銷和加入。

在一種具體實施場景中，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的近場無線信號覆蓋范圍為50m，當(dāng)?shù)图壘W(wǎng)絡(luò)制式車輛終端距離高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端為50m時，向高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送注銷請求。

S802，從當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中刪除所述終端標(biāo)識，更新所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息。

從當(dāng)前車輛網(wǎng)簇接入信息中刪除所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識，更新所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息。

S803，將更新后的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息發(fā)送至所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站。

當(dāng)所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端從所述車聯(lián)網(wǎng)簇中注銷時，對于整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來說，可以理解為該車聯(lián)網(wǎng)簇的某個終端業(yè)務(wù)發(fā)生了變化，業(yè)務(wù)量減小，需要重新對資源進(jìn)行分配，因此，要刪除注銷的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識，并更新車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，更新后的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息發(fā)送至所述高級網(wǎng)路制式基站，以使高級網(wǎng)絡(luò)制式基站重新設(shè)置接入控制信息。

在第二種實施情況下，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接收所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息之前，還包括：

S811，如果當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的未響應(yīng)時間大于時間閾值，將所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識從當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中刪除，更新所述車輛網(wǎng)簇接入信息。

在一種具體實施場景中，預(yù)設(shè)時間閾值為10min，當(dāng)當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車倆終端在10min內(nèi)沒有業(yè)務(wù)發(fā)起，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端主動將所述低級網(wǎng)絡(luò)制式終端的終端標(biāo)識刪除，然后更新所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息。

S812，將更新后的車輛網(wǎng)簇接入信息發(fā)送至所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站。

更新后的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息發(fā)送給所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站，以便于高級網(wǎng)絡(luò)制式基站重新設(shè)置接入控制信息。

如果當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端在預(yù)設(shè)時間閾值內(nèi)沒有業(yè)務(wù)發(fā)起，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端將所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識從當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中刪除，節(jié)省出無線資源，以便其他低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入，然后更新所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，以使高級網(wǎng)絡(luò)制式基站重新設(shè)置接入控制信息。

在第三種實施情況下，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接收所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息之前，還包括：

S821，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入請求，所述接入請求包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識。

由于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的移動性，不斷有低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端加入車聯(lián)網(wǎng)簇是比較常見的現(xiàn)象。當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)簇中的所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收到來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入請求，即所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端要加入所述車聯(lián)網(wǎng)簇中，所述接入請求包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識。

S822，當(dāng)所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識與當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中的終端標(biāo)識均不匹配時，將所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識加入當(dāng)前車輛網(wǎng)簇接入信息，更新所述車輛網(wǎng)簇接入信息。

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端先判斷所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端是否已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)，即判斷所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識是否在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中，如果所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識沒在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中，將所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識加入當(dāng)前車輛網(wǎng)簇接入信息，更新所述車輛網(wǎng)簇接入信息。

S823，將更新后的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息發(fā)送至所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站。

當(dāng)所述車輛網(wǎng)簇中有新的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的加入時，對于整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來說，可以理解為某個高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的業(yè)務(wù)發(fā)生了變化，業(yè)務(wù)量增大，需要重新對資源進(jìn)行分配。因此要將更新后的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息發(fā)送至所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站。

當(dāng)有新的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端申請接入車聯(lián)網(wǎng)簇時，對整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來說，與所述車聯(lián)網(wǎng)簇相對應(yīng)的高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的業(yè)務(wù)量增大，需要更新車聯(lián)網(wǎng)簇信息，以使高級網(wǎng)絡(luò)制式基站重新設(shè)置接入控制信息。

S600，根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息。

高級網(wǎng)絡(luò)制式基站根據(jù)高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，向高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送接入控制信息，所述接入控制信息用于控制高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信消息。在具體實施過程中，所述接入控制信息包括接入速度和接入業(yè)務(wù)量，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)所有車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息對整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中接入速度和接入業(yè)務(wù)量進(jìn)行分配。

在一種具體實施場景中，一車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息包括A業(yè)務(wù)和B業(yè)務(wù)，A業(yè)務(wù)的請求接入速度為200Mb/s，B業(yè)務(wù)的請求接入速度為50Mb/s，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站在分配接入速度時，可根據(jù)A業(yè)務(wù)和B業(yè)務(wù)的請求接入速度分配，當(dāng)分配給所述車聯(lián)網(wǎng)簇的接入速度不足250Mb/s時，也可按照A業(yè)務(wù)和B業(yè)務(wù)的請求接入速度的等比進(jìn)行分配，當(dāng)然，在具體實施過程中，也可按照差值配置接入速度。

在具體實施過程中，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站包括接入控制信息控制模塊，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站通過所述接入控制信息控制模塊實現(xiàn)根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，所述接入控制信息用于控制高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信消息。

另外，根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，詳細(xì)過程包括：

S601，根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇中低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的優(yōu)先級，設(shè)置所述接入控制信息，所述接入控制信息包括所述車聯(lián)網(wǎng)簇中各個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入速度和接入業(yè)務(wù)量。

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站接收所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息后，需要給所述車聯(lián)網(wǎng)簇分配接入控制信息，所述接入控制信息包括接入速度和接入業(yè)務(wù)量，包括車聯(lián)網(wǎng)簇中各個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入速度和接入業(yè)務(wù)量。所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站在分配時可按照低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的優(yōu)先級進(jìn)行分配。

在一種具體實施場景中，一車聯(lián)網(wǎng)簇包括三輛4G車輛終端，第一4G車輛終端是救護車，第二4G車輛終端是警車，第三4G車輛終端是貨車，優(yōu)先級為救護車優(yōu)先于警車，警車優(yōu)先于貨車，因此，高級網(wǎng)絡(luò)制式基站在設(shè)置所述接入控制信息時，可按照優(yōu)先級進(jìn)行設(shè)置，優(yōu)先設(shè)置優(yōu)先級高的車輛終端。如果該車聯(lián)網(wǎng)簇申請接入速度為600Mb/s，例如分配第一4G車輛終端300Mb/s，第二4G車輛終端200Mb/s，第三車輛終端100Mb/s。當(dāng)然，在具體實施時，可以按照等比例或者差值配置等設(shè)置接入控制信息。

S602，向所述車輛網(wǎng)簇對應(yīng)的高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送所述接入控制信息。

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站將上一步驟中設(shè)置的接入控制信息發(fā)送給所述車聯(lián)網(wǎng)簇對應(yīng)的高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端。所述接入控制信息用于控制高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端以所述接入速度和所述接入業(yè)務(wù)量向低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向高級網(wǎng)絡(luò)制式基站以所述接入速度和所述接入業(yè)務(wù)量發(fā)送來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信消息。

當(dāng)所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端存在優(yōu)先級時，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站根據(jù)所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的優(yōu)先級設(shè)置接入控制信息，以使優(yōu)先級較高的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端優(yōu)先使用高級制式網(wǎng)絡(luò)的無線資源。

在另一種實施情況下，根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息之前，還包括：

S901，判斷車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中的業(yè)務(wù)需求是否合法。

當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端中的接入請求，所述接入請求包括業(yè)務(wù)需求時，高級網(wǎng)絡(luò)制式基站根據(jù)判斷標(biāo)準(zhǔn)確定所述業(yè)務(wù)需求是否合法。所述判斷項目包括網(wǎng)絡(luò)負(fù)載值、網(wǎng)絡(luò)干擾值和需求范圍。在具體實施過程中，按照優(yōu)先判斷網(wǎng)絡(luò)負(fù)載值，其次判斷網(wǎng)絡(luò)干擾值，最后判斷需求范圍的順序進(jìn)行判斷。例如：當(dāng)所述業(yè)務(wù)需求的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載超出所述預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載時，所述業(yè)務(wù)需求不合法；當(dāng)所述業(yè)務(wù)需求的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載小于或等于所述預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載時，判斷所述業(yè)務(wù)需求的網(wǎng)絡(luò)干擾值是否超出所述預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)干擾值；當(dāng)所述業(yè)務(wù)需求的網(wǎng)絡(luò)干擾值超出所述預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)干擾值時，所述業(yè)務(wù)需求不合法；當(dāng)所述需求的網(wǎng)絡(luò)干擾值小于或等于所述預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)干擾值時，判斷所述業(yè)務(wù)需求的需求范圍是否超出預(yù)設(shè)基站覆蓋范圍；當(dāng)所述業(yè)務(wù)需求的需求范圍超出預(yù)設(shè)基站覆蓋范圍時，所述業(yè)務(wù)需求不合法；當(dāng)所述業(yè)務(wù)需求的需求范圍小于或等于所述預(yù)設(shè)基站覆蓋范圍時，所述業(yè)務(wù)需求合法。當(dāng)然，在具體實施過程中，也可以先判斷網(wǎng)絡(luò)干擾值，其次判斷網(wǎng)絡(luò)負(fù)載值，最后判斷需求范圍，也可以先判斷需求范圍，再判斷網(wǎng)絡(luò)干擾值，最后判斷網(wǎng)絡(luò)負(fù)載值，在本發(fā)明實施例中，具體判斷順序不做具體限定。

在一種具體實施場景中，一車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中，C業(yè)務(wù)需求的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載為500M，而高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載為300M，則C業(yè)務(wù)需求不合法。

S902a，若所述業(yè)務(wù)需求合法，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站設(shè)置相對應(yīng)的接入控制信息。

S902b，若所述業(yè)務(wù)需求不合法，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端拒絕為所述不合法業(yè)務(wù)需求設(shè)置相對應(yīng)的接入控制信息。

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端拒絕為所述不合法業(yè)務(wù)需求設(shè)置相對應(yīng)的接入控制信息，則該業(yè)務(wù)需求無法發(fā)起，間接拒絕了所述不合法業(yè)務(wù)需求所對應(yīng)的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入。

本發(fā)明實施例中，一個高級網(wǎng)絡(luò)制式終端可連接多個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端，同時業(yè)務(wù)需求的種類也比較多，因此，高級網(wǎng)絡(luò)制式基站有必要拒絕不合法的業(yè)務(wù)需求，以節(jié)省無線資源，設(shè)置給合法的業(yè)務(wù)需求。

S700，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收所述接入控制信息，根據(jù)所述接入控制信息，允許所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端業(yè)務(wù)發(fā)起。

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站返回的、與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，根據(jù)所述接入控制信息，向所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛的通信消息。

在具體實施過程中，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端設(shè)置有車聯(lián)網(wǎng)簇接入控制模塊，用于所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站返回的、與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，根據(jù)所述接入控制信息，向所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛的通信消息。

進(jìn)一步的，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端允許所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端業(yè)務(wù)發(fā)起的同時，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送所述車輛網(wǎng)簇內(nèi)所有低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的監(jiān)控數(shù)據(jù)，所述監(jiān)控數(shù)據(jù)包括車輛行駛信息等。

具體實施過程中，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端設(shè)置有車聯(lián)網(wǎng)簇監(jiān)控模塊，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端通過所述車聯(lián)網(wǎng)簇監(jiān)控模塊監(jiān)控車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)所有低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端，并將監(jiān)控數(shù)據(jù)通過高級制式網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給高級網(wǎng)絡(luò)制式基站。

高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端將其建立的車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)的所有低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)送給高級網(wǎng)絡(luò)制式基站，以使高級網(wǎng)絡(luò)制式基站能夠掌握車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的整體情況，可對車輛行駛信息等進(jìn)行有效分析。

在一種實施情況下，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收所述接入控制信息，根據(jù)所述接入控制信息，允許所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端業(yè)務(wù)發(fā)起(步驟S700)，包括：

S701，當(dāng)所述接入控制信息包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入速度和接入業(yè)務(wù)量時，以所述接入速度和所述接入業(yè)務(wù)量向相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信信息，或者以所述接入速度和所述接入業(yè)務(wù)量向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信信息。

在一種具體實施場景中，車聯(lián)網(wǎng)簇包括一3G車輛終端，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)的高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收到的接入控制信息包括所述一3G車輛終端的業(yè)務(wù)需求的接入速度為300Mb/s，接入業(yè)務(wù)量為1Gb時，所述第一3G車輛終端可按照接入速度為300Mb/s，接入業(yè)務(wù)量為1Gb進(jìn)行業(yè)務(wù)發(fā)起，間接向高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送通信信息或接收高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信信息。

當(dāng)高級網(wǎng)絡(luò)制式基站分配給高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的無線資源直接對應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接入速度和接入業(yè)務(wù)量時，所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端可按照所述接入速度和接入業(yè)務(wù)量進(jìn)行業(yè)務(wù)發(fā)起。

在一種實施情況下，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收所述接入控制信息，根據(jù)所述接入控制信息，允許所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端業(yè)務(wù)發(fā)起(步驟S700)，包括：

S702，當(dāng)所述接入控制信息包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的優(yōu)先級時，以所述優(yōu)先級向相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信信息，或者以所述優(yōu)先級向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信信息。

在一種具體實施場景中，一車聯(lián)網(wǎng)簇包括三輛4G車輛終端，第一4G車輛終端是救護車，第二4G車輛終端是警車，第三4G車輛終端是私家車，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收到的接入控制信息包括優(yōu)先級，優(yōu)先級為救護車優(yōu)先于警車，警車優(yōu)先于私家車，則該車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)的高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端按照救護車優(yōu)先于警車，警車優(yōu)先于私家車的優(yōu)先級向相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信信息，或者以救護車優(yōu)先于警車，警車優(yōu)先于私家車的優(yōu)先級向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信信息。

當(dāng)所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站分配給所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入控制信息包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的優(yōu)先級，而不包括各業(yè)務(wù)需求的接入速度和接入業(yè)務(wù)量時，高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端按照優(yōu)先級向相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端分配接入控制信息，所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端可按照分配的接入控制信息進(jìn)行業(yè)務(wù)發(fā)起，以使所有低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端有效地利用高級制式網(wǎng)絡(luò)資源。

本發(fā)明實施例中，車輛終端在高級網(wǎng)絡(luò)制式里注冊分為兩個層次，第一個層次：高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的注冊，基于高級制式網(wǎng)絡(luò)的特色完成小區(qū)駐留的過程；第二個層次：低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的注冊，注冊到車聯(lián)網(wǎng)簇中，低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端作為高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的一種應(yīng)用業(yè)務(wù)負(fù)載來注冊，向高級制式網(wǎng)絡(luò)申請資源，對于高級制式網(wǎng)絡(luò)而言，僅看到所述車聯(lián)網(wǎng)簇的某一個包含低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識的業(yè)務(wù)的接入控制信息，而不直接與低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)生信令交互。

從上述實施例可以看出，本發(fā)明提供的一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)方法，通過組成車聯(lián)網(wǎng)簇的分組網(wǎng)絡(luò)方式，利用諸如5G車輛終端等高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端為接入端，3G車輛終端或4G車輛終端等低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的應(yīng)用業(yè)務(wù)接入到諸如5G網(wǎng)絡(luò)等高級制式網(wǎng)絡(luò)中，使車輛網(wǎng)系統(tǒng)能夠應(yīng)用5G等高級制式網(wǎng)絡(luò)資源；同時，對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)帶來的沖擊最小，低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端無需更換高級制式網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，保護用戶及運營商的投入，進(jìn)而使得用戶應(yīng)用5G網(wǎng)絡(luò)的需求得以實現(xiàn)，大大提升了用戶體驗。

基于相同的技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明實施例提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置，可安裝到高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端，如圖3所示，包括依次連接的高級制式網(wǎng)絡(luò)接入模塊100、車聯(lián)網(wǎng)簇建立模塊200、車聯(lián)網(wǎng)簇接入請求模塊300和車聯(lián)網(wǎng)簇接入控制模塊400。

其中，高級制式網(wǎng)絡(luò)接入模塊100，用于接入高級制式網(wǎng)絡(luò)。

車聯(lián)網(wǎng)簇建立模塊200，用于高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收所述接入請求，根據(jù)所述接入請求，與所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成車聯(lián)網(wǎng)簇。

在一種實施情況下，所述車聯(lián)網(wǎng)簇建立模塊200包括統(tǒng)計單元和接入判斷單元，其中，所述統(tǒng)計單元，用于當(dāng)所述接入請求包括低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的請求接入速度時，統(tǒng)計當(dāng)前車輛網(wǎng)簇中低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的請求接入速度和。所述接入判斷單元，用于判斷所述請求接入速度和是否小于接入速度閾值，當(dāng)所述請求接入速度和小于接入速度閾值時，允許所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端加入所述車聯(lián)網(wǎng)簇；當(dāng)所述請求接入速度和大于或等于接入速度閾值時，禁止所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端加入所述車聯(lián)網(wǎng)簇。

在一種實施情況下，所述車聯(lián)網(wǎng)簇建立模塊200包括終端標(biāo)識判斷單元，用于當(dāng)所述接入請求包括低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識，且連接白名單中包括所述終端標(biāo)識時，連接所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端組成車聯(lián)網(wǎng)簇。

車聯(lián)網(wǎng)簇接入請求模塊300，用于向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，其中，所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息包括所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息。

車聯(lián)網(wǎng)簇接入控制模塊400，用于接收所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站返回的、與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，根據(jù)所述接入控制信息，向所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛的通信消息。

在一種實施情況下，車聯(lián)網(wǎng)簇接入控制模塊400包括第一無線資源分配單元和第二無線資源分配單元，其中，所述第一無線資源分配單元，用于當(dāng)所述接入控制信息包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入速度和接入業(yè)務(wù)量時，以所述接入速度和所述接入業(yè)務(wù)量向相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信信息，或者以所述接入速度和所述接入業(yè)務(wù)量向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信信息；所述第二無線資源分配單元，用于當(dāng)所述接入控制信息包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的優(yōu)先級時，以所述優(yōu)先級向相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信信息，或者以所述優(yōu)先級向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自相應(yīng)低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信信息。

在一種實施情況下，所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置還包括注銷接收模塊、注銷執(zhí)行模塊和被動注銷更新發(fā)送模塊，其中，所述注銷接收模塊用于高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收來自所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的注銷請求，所述注銷請求包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識；所述注銷執(zhí)行模塊用于從當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中刪除所述終端標(biāo)識，更新所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息；所述被動注銷更新發(fā)送模塊用于將更新后的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息發(fā)送至所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站。

在一種實施情況下，所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置還包括自主注銷模塊和自主注銷更新發(fā)送模塊，其中，所述自主注銷模塊用于如果當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的未響應(yīng)時間大于時間閾值，將所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識從當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中刪除，更新所述車輛網(wǎng)簇接入信息；所述自主注銷更新發(fā)送模塊用于將更新后的車輛網(wǎng)簇接入信息發(fā)送至所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站。

在一種實施情況下，所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置還包括新終端請求接入模塊、新終端增加執(zhí)行模塊和新終端增加更新發(fā)送模塊，其中，所述新終端請求接入模塊用于高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端接收來自低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入請求，所述接入請求包括所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識；所述新終端增加執(zhí)行模塊用于當(dāng)所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識與當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中的終端標(biāo)識均不匹配時，將所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的終端標(biāo)識加入當(dāng)前車輛網(wǎng)簇接入信息，更新所述車輛網(wǎng)簇接入信息；所述新終端增加更新發(fā)送模塊用于將更新后的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息發(fā)送至所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站。

在一種實施情況下，所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置還包括車聯(lián)網(wǎng)簇監(jiān)控模塊，所述車聯(lián)網(wǎng)簇監(jiān)控模塊用于收集所述車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)所有低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的監(jiān)控數(shù)據(jù)，并將監(jiān)控數(shù)據(jù)通過高級制式網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給高級網(wǎng)絡(luò)制式基站。

基于相同的技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明實施例還提供另一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置，可安裝到高級網(wǎng)絡(luò)制式基站，如圖4所示，包括相互連接的接入信息接收模塊500和接入控制信息控制模塊600。

接入信息接收模塊500，用于接收來自高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，其中，所述車輛網(wǎng)簇接入信息包括所述車輛網(wǎng)簇的標(biāo)識信息；

接入控制信息控制模塊600，用于根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息，向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送與所述車聯(lián)網(wǎng)簇的標(biāo)識信息相對應(yīng)的接入控制信息，所述接入控制信息用于控制高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端向所述車聯(lián)網(wǎng)簇中的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送來自所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站的通信消息，或者向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站發(fā)送來自所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的通信消息。

在一種實施情況下，所述接入控制信息控制模塊600包括接入控制信息設(shè)置單元和接入控制信息發(fā)送單元，其中，所述接入控制信息設(shè)置單元，用于根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)簇中低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的優(yōu)先級，設(shè)置所述接入控制信息，所述接入控制信息包括所述車聯(lián)網(wǎng)簇中各個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的接入速度和接入業(yè)務(wù)量；所述接入控制信息發(fā)送單元，用于向所述車輛網(wǎng)簇對應(yīng)的高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端發(fā)送所述接入控制信息。

在一種實施情況下，所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)裝置還包括業(yè)務(wù)需求判斷模塊、拒絕接入模塊和合法需求接入模塊，所述業(yè)務(wù)需求判斷模塊用于判斷車聯(lián)網(wǎng)簇接入信息中的業(yè)務(wù)需求是否合法；所述合法需求接入模塊；所述合法需求接入模塊，用于若所述業(yè)務(wù)需求合法，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站設(shè)置相對應(yīng)的接入控制信息；所述拒絕接入模塊，用于若所述業(yè)務(wù)需求不合法，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端拒絕為所述不合法業(yè)務(wù)需求設(shè)置相對應(yīng)的接入控制信息。

基于相同的技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明實施例還提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如圖5所示，包括高級網(wǎng)絡(luò)制式基站1和若干車聯(lián)網(wǎng)簇2。

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站1包括處理器，所述處理器用于向若干車聯(lián)網(wǎng)簇分配無線資源，負(fù)責(zé)整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中接入控制信息的分配、控制信息收集及發(fā)送工作，對車輛行駛信息、路況信息進(jìn)行綜合分析、指示車輛終端出行信息等，其中，所述接入控制信息包括接入速度。例如，所述處理器可根據(jù)兩個車聯(lián)網(wǎng)簇的距離判斷交通擁堵情況。

在一種實施情況下，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站1還包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲所述車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)所有車聯(lián)網(wǎng)簇的監(jiān)控數(shù)據(jù)，具體的，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器包括若干存儲模塊，一個存儲模塊包括若干存儲單元，其中，一個存儲模塊存儲一個車輛網(wǎng)簇的監(jiān)控數(shù)據(jù)，一個存儲單元存儲一個車輛終端的監(jiān)控數(shù)據(jù)，其中，車輛終端包括高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端和低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端。當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)簇2中有新的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端加入時，控制模塊在該車聯(lián)網(wǎng)簇2所對應(yīng)的存儲模塊中為所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端分配相應(yīng)的存儲單元；當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)簇2中有低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端注銷時，其在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中對應(yīng)存儲單元保存一定有效時間后被釋放。在具體實施過程中，為了避免不同車聯(lián)網(wǎng)簇的監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲錯誤，所述存儲模塊以相對應(yīng)的車輛網(wǎng)簇的簇號為索引。

所述車聯(lián)網(wǎng)簇2包括高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端21和若干低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端22，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端21用于與所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站1通信連接，并向所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站1發(fā)送所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端22的業(yè)務(wù)請求。

其中，所述車聯(lián)網(wǎng)簇2的低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的最大數(shù)量由該車聯(lián)網(wǎng)簇中設(shè)置的接入控制信息和車聯(lián)網(wǎng)簇內(nèi)每個低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端的業(yè)務(wù)量來確定。

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端21包括高級網(wǎng)絡(luò)制式通信模塊和第一近場無線通信模塊，所述高級網(wǎng)絡(luò)制式通信模塊用于與所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站1通信連接，所述第一近場無線通信模塊用于對外發(fā)射近場無線信號，并接收所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端22的接入請求或業(yè)務(wù)需求。

所述低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端22包括與所述第一無線近場通信模塊相匹配的第二近場無線通信模塊，所述第二近場無線通信模塊用于與所述第一近場無線通信模塊通信連接。所述第一近場無線通信模塊和所述第二近場無線通信模塊均包括相互匹配的WiFi模塊，藍(lán)牙模塊，Zigbee模塊的一種或幾種的組合。

所述高級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端21通過所述高級網(wǎng)絡(luò)制式通信模塊與所述高級網(wǎng)絡(luò)制式基站1通信連接。

上述裝置和方法實施例僅是一示例性描述，在具體實施時，不只是4G車輛終端加入5G網(wǎng)絡(luò)，其他低級網(wǎng)絡(luò)制式車輛終端例如2G車輛終端、3G車輛終端也可以通過5G車輛終端加入5G網(wǎng)絡(luò)；或者2G車輛終端、3G車輛終端可以通過4G車輛終端加入4G網(wǎng)絡(luò)等。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實踐這里發(fā)明的公開后，將容易想到本發(fā)明的其它實施方案。本申請旨在涵蓋本發(fā)明的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本發(fā)明的一般性原理并包括本發(fā)明未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本發(fā)明的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本發(fā)明的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。