本發(fā)明涉及塔機控制領域，特別地，涉及一種塔機班組身份認證方法。

背景技術：

塔機作為建筑施工的特殊設備，其主要作用是在高樓建設中垂直輸送建筑工人和物料。隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，高層建筑越來越多，塔機的應用需求日益增加，由于其運行環(huán)境惡劣、運行強度大、無證操作以及操作者水平低等原因常造成人身傷亡事故。

針對塔機的操作安全事故，國家和地方的有關管理部門已經(jīng)出臺了不少的操作規(guī)范和管理措施，特別強調(diào)了操作者必須經(jīng)過政府指定培訓機構(gòu)的培訓，考試通過后才能得到管理部門頒發(fā)的起重作業(yè)操作證，且規(guī)定所有在用設備的操作者都必須持證上崗。此外，塔機由于高空作業(yè)的特殊性，塔機的操作控制一般需要兩個或者兩個以上的成員構(gòu)成班組進行作業(yè)控制，譬如包括至少一個高空作業(yè)的司機、至少一個地面指揮的地勤人員，許多單位對地勤人員的地面作業(yè)的指揮不夠重視，任由未經(jīng)過專業(yè)培訓的人員擔任，故即便引入了身份認證亦只需要對司機進行身份認證。此外，現(xiàn)有的身份認證裝置一般設置在塔機的駕駛室內(nèi)，要求管理人員和待授權的操作者爬上塔機，進入駕駛室進行認證或者授權管理工作，即只對塔機司機在登塔進入駕駛室后進行身份認證，認證通過則開機，地勤人員由于無需登塔而無法進行身份認證，容易造成指揮的管理漏洞；此外，管理人員進行塔機權限管理時亦需要登塔進行授權數(shù)據(jù)更改作業(yè)，操作亦極不便利；司機的考勤記錄信息由于保存在駕駛室內(nèi)的身份認證裝置內(nèi)，亦不能遠程進行查看，智能化水平低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種塔機班組身份認證方法，以解決現(xiàn)有的塔機作業(yè)由于操作人員身份認證不完善導致其存在操作安全隱患的技術問題。

本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種塔機班組身份認證方法，包括：

在塔機附近對至少一個司機及至少一個地勤人員進行身份認證；

獲取塔機對應的標識信息及與標識信息對應的預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)；

判斷通過身份認證后的人員構(gòu)成是否符合預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，若是則生成班組認證通過的指令給塔機的控制模塊。

進一步地，在塔機附近對至少一個司機及至少一個地勤人員進行身份認證為基于與塔機對應的身份識別裝置來實現(xiàn)或者基于與班組內(nèi)各成員對應的手持移動終端來實現(xiàn)；當基于與班組內(nèi)各成員對應的手持移動終端來實現(xiàn)時，包括：

判斷各成員是否來到塔機現(xiàn)場；

判斷各成員的身份是否真實。

進一步地，判斷各成員是否來到塔機現(xiàn)場包括基于GPS定位及地理圍欄技術判斷各成員對應的手持移動終端是否到達目標區(qū)域或者基于短程無線通信技術判斷各成員對應的手持移動終端是否與塔機對應的短程無線發(fā)射設備建立通信連接。

進一步地，身份識別裝置或者手持移動終端基于指紋識別、人臉識別、聲紋識別及指靜脈識別中的至少一種進行身份認證。

進一步地，預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)用于定義塔機對應的班組成員構(gòu)成，預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)還用于定義塔機對應的人員操作權限的白名單、黑名單。

進一步地，判斷通過身份認證后的人員構(gòu)成是否符合預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)包括：

判斷通過身份認證后的人員是否存在匹配黑名單的情形，若是則生成認證失敗的指令。

進一步地，當預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中包含白名單時，判斷通過身份認證后的人員構(gòu)成是否符合預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)還包括：

判斷白名單屬性對應的成員是否均屬于白名單范疇內(nèi)，若否則生成認證失敗的指令。

進一步地，預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)存儲于遠程服務器端，經(jīng)聯(lián)網(wǎng)獲?。缓?或預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)可遠程構(gòu)建和/或修改。

進一步地，本發(fā)明方法還包括：

遠程查看塔機對應的考勤記錄數(shù)據(jù)。

進一步地，考勤記錄數(shù)據(jù)存儲于與塔機對應的身份識別裝置上、或者至少一個班組成員對應的手持移動終端上或者遠程服務器端。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明塔機班組身份認證方法，通過在塔機附近對司機和地勤人員進行身份認證，通過身份認證手段確保班組成員身份的真實性，且通過預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的驗證確保班組成員的組成符合要求且合法，實現(xiàn)對塔機操作對應的班組成員整體身份的認證及構(gòu)成驗證，利于提升塔機操作的安全性，降低安全隱患，且通過設置班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)驗證利于后續(xù)智能化的監(jiān)控管理，具有廣泛的推廣應用價值。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例塔機班組身份認證方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例塔機班組身份認證的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明優(yōu)選實施例塔機班組身份認證方法的另一流程示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

本發(fā)明優(yōu)選實施例一種塔機班組身份認證方法，通過對塔機操作對應的班組成員進行身份認證，從而提升塔機的操作水平，保障塔機施工的安全性。參照圖1，本實施例方法包括：

步驟S100，在塔機附近對至少一個司機及至少一個地勤人員進行身份認證；

本實施例中，進行身份認證的司機及地勤人員必須到達塔機現(xiàn)場后方能進行身份認證，有效杜絕其遠程違規(guī)打卡操作的行為，其通過身份認證確保其身份的真實性，其中，司機用于在塔機的駕駛室內(nèi)進行操控作業(yè)，地勤人員用于在地面與司機進行通訊以指導其作業(yè)。

步驟S200，獲取塔機對應的標識信息及與標識信息對應的預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)；

本實施例中，每個塔機對應設置有預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，以定義該塔機對應的班組人員結(jié)構(gòu)。

步驟S300，判斷通過身份認證后的人員構(gòu)成是否符合預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，若是則生成班組認證通過的指令給塔機的控制模塊。

本實施例通過在塔機附近對司機和地勤人員進行身份認證，通過身份認證手段確保班組成員身份的真實性，且通過預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的驗證確保班組成員的組成符合要求且合法，實現(xiàn)對塔機操作對應的班組成員整體身份的認證及構(gòu)成驗證，利于提升塔機操作的安全性，降低安全隱患，且通過設置班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)驗證利于后續(xù)智能化的監(jiān)控管理，具有廣泛的推廣應用價值。

本實施例中，在塔機附近對至少一個司機及至少一個地勤人員進行身份認證為基于與塔機對應的身份識別裝置來實現(xiàn)或者基于與班組內(nèi)各成員對應的手持移動終端來實現(xiàn)。當基于與塔機對應的身份識別裝置來實現(xiàn)時，優(yōu)選地，在塔機的地面端設置基于指紋識別、人臉識別、聲紋識別及指靜脈識別中的至少一種進行身份認證的身份識別裝置，各操控成員通過現(xiàn)場經(jīng)該身份識別裝置采集其指紋、人臉、聲紋、指靜脈等生物特征以實現(xiàn)其身份認證。優(yōu)選地，驗證數(shù)據(jù)庫可以預設存儲于身份識別裝置或者存儲于遠程服務器上，身份認證結(jié)果可以由本地端的身份識別裝置生成或者由遠程服務器生成。

當基于與班組內(nèi)各成員對應的手持移動終端來實現(xiàn)時，本實施例身份認證過程包括：

判斷各成員是否來到塔機現(xiàn)場；

判斷各成員的身份是否真實。

優(yōu)選地，判斷各成員是否來到塔機現(xiàn)場包括基于GPS定位及地理圍欄技術判斷各成員對應的手持移動終端是否到達目標區(qū)域或者基于短程無線通信技術判斷各成員對應的手持移動終端是否與塔機對應的短程無線發(fā)射設備建立通信連接。基于GPS定位及地理圍欄技術時，各手持移動移動終端具有GPS定位功能，且各塔機對應有用于定義手持移動終端對應的操作成員是否到達塔機現(xiàn)場的地理圍欄，僅有當手持移動終端的地理位置與地理圍欄定義的地理位置區(qū)域匹配時方能啟動身份認證程序?qū)κ殖忠苿咏K端對應的用戶的進行身份認證，以判斷用戶的真實性。優(yōu)選地，當手持移動終端的地理位置與地理圍欄匹配成功后，自動啟動身份認證程序判斷成員的身份是否真實，進而提高其班組成員認證的智能化水平。

基于短程無線通信技術判斷各成員對應的手持移動終端是否與塔機對應的短程無線發(fā)射設備建立通信連接時，參照圖2，塔機對應設有第一短程無線模塊21及處理器22，第一短程無線模塊21可以采用藍牙、紅外、NFC等短程無線通信模塊，相應地，用戶側(cè)的手持移動終端10設有對應的藍牙、紅外、NFC等短程無線通信模塊，當且僅當手持移動終端10與塔機對應的第一短程無線模塊21建立通信連接后，方能啟動手持移動終端10上的身份認證程序，以驗證用戶的身份真實性。優(yōu)選地，當手持移動終端10與第一短程無線模塊21短程通信匹配成功后，自動啟動身份認證程序判斷成員的身份是否真實，進而提高其班組成員認證的智能化水平。本實施例中，手持移動終端10優(yōu)選地為手機，由于手機普及面大，適于推廣應用。優(yōu)選地，手持移動終端10上的身份認證程序基于指紋識別、人臉識別、聲紋識別及指靜脈識別中的至少一種進行身份認證。

本實施例中，預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)用于定義塔機對應的班組成員構(gòu)成，優(yōu)選地，預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)還用于定義塔機對應的人員操作權限的白名單、黑名單。通過在預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中加入白名單和/或黑名單數(shù)據(jù)，可以對塔機的操作權限進行智能化管理，進一步提升塔機作業(yè)的安全性。其中，白名單包括司機白名單、地勤人員白名單，黑名單包括司機黑名單、地勤人員黑名單。當預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中包括白名單時，加入白名單判定步驟；當預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中包括黑名單時，加入黑名單判定步驟；當白名單及黑名單均缺省時則進行缺省狀態(tài)的判定步驟。其中，缺省狀態(tài)判定步驟中，僅對通過身份認證后的人員構(gòu)成的數(shù)量及結(jié)構(gòu)與預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行比較，當匹配時則生成班組認證通過的指令，譬如，當一臺塔機需要配置兩名司機及四名地勤人員時，當通過身份認證的人員正好六名，且包含兩名司機及四名地勤人員時，則通過班組認證。

當預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中包含黑名單時，判斷通過身份認證后的人員構(gòu)成是否符合預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)包括：

判斷通過身份認證后的人員是否存在匹配黑名單的情形，若是則生成認證失敗的指令。

本實施例通過加入黑名單，以關閉操作技術不達標或者工作狀態(tài)和/或表現(xiàn)不佳的操作人員對相應塔機的操作權限。優(yōu)選地，黑名單可以經(jīng)管理員進行增添及刪減，實現(xiàn)動態(tài)變更，提升監(jiān)管水平。

當預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中包含白名單時，判斷通過身份認證后的人員構(gòu)成是否符合預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)還包括：

判斷白名單屬性對應的成員是否均屬于白名單范疇內(nèi)，若否則生成認證失敗的指令。

本實施例通過加入白名單，使得塔機對應的操作人員的身份為白名單目錄內(nèi)的人員，對于操作要求高的設備，可以確保操控的安全性及可靠性。譬如，當存在司機白名單和/或地勤人員白名單時，塔機對應的司機和/或地勤人員必須是白名單目錄中的人員且人員結(jié)構(gòu)需與預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)要求的人員數(shù)量及構(gòu)成相符，方能通過班組認證。

本實施例中，預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)存儲于遠程服務器端，經(jīng)聯(lián)網(wǎng)獲??；或者預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)可以存儲至塔機的本地端，由遠程服務器訪問并遠程更新。優(yōu)選地，遠程服務器端的數(shù)據(jù)亦可由管理員遠程訪問進行構(gòu)建和/或修改。

參照圖3，本實施例優(yōu)選的身份認證流程如下：

1、服務平臺錄入塔機司機和指揮身份信息；

管理員在服務平臺(即遠程服務器端)錄入已注冊備案的司機、指揮(地勤人員)對應的身份信息，此處的身份信息為注冊時采集的人員對應的生物特征信息，可以為但不限于指紋、人臉、聲紋、指靜脈等生物特征信息。

2、管理員在平臺將塔機的操作權限分配給司機和指揮；

管理員以塔機為對象，對各司機和指揮分配設置其相應的權限；

3、管理員在平臺設定作業(yè)班組；

管理員在服務器端定義預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫，該預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫與塔機一一對應。

4、司機和指揮在塔機底部通過短程無線獲取塔機編號，從平臺下載該塔機的權限信息和班組信息；

司機、指揮經(jīng)對應的手持移動終端獲取塔機編號及對應的預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，優(yōu)選地，預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)還包括塔機對應的白名單和/或黑名單；

5、在塔機底部通過手機APP的人臉識別功能識別司機指揮身份；

通過手機上的人臉識別程序進行身份真實性判斷。

6、手機APP判定班組成員是否到齊；

判斷身份認證后的人員構(gòu)成是否與預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)匹配，即判斷班組成員是否到齊。

7、滿足條件后司機上塔；

當班組成員均到齊且身份真實，則通過班組成員驗證，生成驗證成功的指令給司機對應的手機。

8、司機手機通過短程無線將班組認證通過信息發(fā)送至控制模塊；

司機對應的手機與位于駕駛室內(nèi)的第二短程無線模塊31通過以傳遞驗證成功的指令給控制模塊32。

9、控制模塊輸出允許塔機運行；

控制模塊32通過控制塔機電控系統(tǒng)40允許設備運行。

10、管理員遠程查看考勤記錄。

本實施例通過遠程方式查看司機和指揮的考勤記錄，便于系統(tǒng)的監(jiān)管及維護。

優(yōu)選地，本實施例考勤記錄數(shù)據(jù)存儲于與塔機對應的身份識別裝置上、或者至少一個班組成員對應的手持移動終端上或者遠程服務器端。當考勤記錄數(shù)據(jù)存儲于身份識別裝置或者手持移動終端上時，管理員可以遠程訪問查看對應的考勤記錄。

本發(fā)明塔機班組身份認證方法，通過在塔機附近對司機和地勤人員進行身份認證，通過身份認證手段確保班組成員身份的真實性，且通過預設班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的驗證確保班組成員的組成符合要求且合法，實現(xiàn)對塔機操作對應的班組成員整體身份的認證及構(gòu)成驗證，利于提升塔機操作的安全性，降低安全隱患，且通過設置班組結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)驗證利于后續(xù)智能化的監(jiān)控管理，具有廣泛的推廣應用價值。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。