本發(fā)明涉及監(jiān)控領域，尤其涉及一種ue行程信息監(jiān)控方法及裝置。

背景技術：

隨著智能導航、智能手機等智能設備的普及以及城市的發(fā)展，打車軟件緩解了打車難的問題，給人們的出行帶來了極大的便利，因此使用打車軟件的司機和乘客的數量日益增多。目前存在一些女白領晚上下班太晚打車，或者小朋友一個人打車或者年邁的父母打車并不安全的情況?，F有的叫車服務系統(tǒng)沒有提供相應于上述弱勢群體打車過程中的安全策略，難以保證弱勢群體乘客乘車的安全性。

技術實現要素：

針對現有技術的缺陷，本發(fā)明提供一種ue行程信息監(jiān)控方法及裝置，通過對用戶乘車過程中的行程信息的監(jiān)控，保證弱勢群體在打車過程中的安全性。

第一方面，本發(fā)明提供了一種ue行程信息監(jiān)控方法，所述方法包括：

服務器在根據第一ue的打車請求派單之后，實時接收所述第一ue發(fā)送的當前第一位置信息；所述打車請求中包括出發(fā)地和目的地信息；

所述服務器根據所述目的地信息和所述第一位置信息，確定第一ue在預設第一時間段內的至少一個待到達的位置信息；

所述服務器在所述預設第一時間段之后，接收所述第一ue發(fā)送的當前第二位置信息，判斷第二位置信息是否與所述至少一個待到達位置信息相同，若相同，則確定當前第一ue按照預設行程行駛。

優(yōu)選的，所述服務器根據所述目的地信息和所述第一位置信息， 確定第一ue在預設第一時間段內的至少一個待到達的位置信息，包括：

所述服務器獲取第一位置信息對應的路面狀況信息，

所述服務器根據所述目的地信息、所述第一位置信息和路面狀況信息，確定第一ue在預設第一時間段內的至少一個待到達的位置信息。

優(yōu)選的，所述判斷第二位置信息是否與所述至少一個待到達位置信息相同之后，所述方法還包括：

若不相同，則確定當前第一ue未按照預設行程行駛，所述服務器向與所述第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送異常信息；

或者，

若不相同，則確定當前第一ue未按照預設行程行駛，所述服務器向第一ue發(fā)送指示發(fā)送異常信息的指令，以使所述第一ue根據所述指示發(fā)送異常信息的指令向與所述第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送異常信息。

優(yōu)選的，所述異常信息包括：

所述第一ue采集的用戶輸入的語音信息；

或者

所述第一ue與所述第二ue建立通話連接。

優(yōu)選的，所述方法還包括：

所述服務器每隔預設第二時間段向與第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送第一ue的當前位置信息和/或當前位置的路面狀況信息和/或至少一個待到達的位置信息。

優(yōu)選的，所述第一ue和第二ue為用戶使用的移動終端或者用戶的可穿戴設備。

第二方面，本發(fā)明提供了一種ue行程信息監(jiān)控裝置，所述裝置包括：

接收單元，用于在根據第一ue的打車請求派單之后，實時接收所 述第一ue發(fā)送的當前第一位置信息；所述打車請求中包括出發(fā)地和目的地信息；

確定單元，用于根據所述目的地信息和所述第一位置信息，確定第一ue在預設第一時間段內的至少一個待到達的位置信息；

判斷單元，用于在所述預設第一時間段之后，接收所述第一ue發(fā)送的當前第二位置信息，判斷第二位置信息是否與所述至少一個待到達位置信息相同，若相同，則確定當前第一ue按照預設行程行駛。

優(yōu)選的，所述確定單元，具體包括獲取子單元和待到達位置確定子單元；

所述獲取子單元，用于獲取第一位置信息對應的路面狀況信息，

所述待到達位置確定子單元，用于根據所述目的地信息、所述第一位置信息和路面狀況信息，確定第一ue在預設第一時間段內的至少一個待到達的位置信息。

優(yōu)選的，所述判斷單元，還用于若不相同，則確定當前第一ue未按照預設行程行駛，所述服務器向與所述第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送異常信息；

或者，

若不相同，則確定當前第一ue未按照預設行程行駛，所述服務器向第一ue發(fā)送指示發(fā)送異常信息的指令，以使所述第一ue根據所述指示發(fā)送異常信息的指令向與所述第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送異常信息。

優(yōu)選的，所述異常信息包括：

所述第一ue采集的用戶輸入的語音信息；

或者

所述第一ue與所述第二ue建立通話連接。

優(yōu)選的，所述裝置還包括：

發(fā)送單元，用于每隔預設第二時間段向與第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送第一ue的當前位置信息和/或當前位置的路面狀況信息和/或至少 一個待到達的位置信息。

優(yōu)選的，所述第一ue和第二ue為用戶使用的移動終端或者用戶的可穿戴設備。

由上述技術方案可知，本發(fā)明提供一種ue行程信息監(jiān)控方法及裝置，通過將弱勢群體在乘車過程中的行程預估信息的實時發(fā)送到服務器上，實現對弱勢群體打車過程中的安全監(jiān)控的目的，保證了弱勢群體在乘車過程中的人身安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本公開實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本公開的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些圖獲得其他的附圖。

圖1是本公開一實施例提供的一種ue行程信息監(jiān)控方法的流程示意圖；

圖2是本公開另一實施例提供的一種ue行程信息監(jiān)控方法的流程示意圖；

圖3是本公開另一實施例提供的一種ue行程信息監(jiān)控方法的流程示意圖；

圖4是本公開另一實施例提供的一種ue行程信息監(jiān)控方法的流程示意圖；

圖5是本公開一實施例提供的一種ue行程信息監(jiān)控裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本公開實施例中的附圖，對本公開實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本公開中的實施例，本領域普 通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本公開保護的范圍。

以下對本公開實施例中提及的部分詞語進行舉例說明。

本公開實施例中提及的用戶設備(userequipment，簡稱ue)是指呼叫服務方或者監(jiān)控方，如交通工具叫車服務中的乘客或者監(jiān)控人，所使用的移動終端或個人計算機(personalcomputer，簡稱pc)等設備。例如智能手機、個人數碼助理(pda)、平板電腦、筆記本電腦、車載電腦(carputer)、掌上游戲機、智能眼鏡、智能手表、可穿戴設備、虛擬顯示設備或顯示增強設備(如googleglass、oculusrift、hololens、gearvr)等。

如圖1所示，本公開一實施例提供了一種行程信息監(jiān)控方法，該方法包括如下步驟：

s101：服務器在根據第一ue的打車請求派單之后，實時接收所述第一ue發(fā)送的當前第一位置信息；所述打車請求中包括出發(fā)地和目的地信息。

其中，服務器在根據第一ue的打車請求派單之后，第一ue實時的將自身的位置信息上傳到服務器，第一位置信息為用戶當前的位置信息。

s102：所述服務器根據所述目的地信息和所述第一位置信息，確定第一ue在預設第一時間段內的至少一個待到達的位置信息。

可以理解的是，可能出發(fā)地與目的地之間存在不止一條路徑，因此在預設的第一時間段內第一ue可以到達的下一個位置并不是唯一的，可存在多個。其中預設第一時間段可以根據實際情況設定，舉例來說，可以是50米、100米等等，本公開并不對具體的值進行限定。

s103：所述服務器在所述預設第一時間段之后，接收所述第一ue發(fā)送的當前第二位置信息。

其中，第二位置信息為第一ue在預設第一時間段后的實時位置信息，第一位置信息為第一ue在預設第一時間段之前的實時位置信息， 本實施例為較清楚的說明，故使用第一和第二進行區(qū)分，其均表示第一ue的實時位置信息。

s104：判斷第二位置信息是否與所述至少一個待到達位置信息相同。

s105：若相同，則確定當前第一ue按照預設行程行駛。

若第一ue的第二位置信息與所述至少一個待到達位置信息相同，說明在第一ue在預設第一時間段內到達預估的位置，因此表明第一ue按照預設的行程行駛，即當前行駛為安全狀態(tài)。

本實施例的ue行程信息監(jiān)控方法，服務器實時接收第一ue發(fā)送的實時位置信息，進而判斷該第一ue的行駛是否符合預期路程，由此，可有效實現對第一ue行駛過程的監(jiān)控，保證第一ue的使用者的安全。

在本公開的另一個優(yōu)選的實施例中，在上述圖1所示的實施例的步驟s102之前，還可包括下述的圖1未示出的步驟s102’：

s102’：所述服務器獲取第一位置信息對應的路面狀況信息。

舉例來說，本實施例的路面狀況信息可包括路面擁堵程度，車輛多少，指示燈情況等等，這些信息可以是從服務器中的數據庫中獲取，或者從其他的應用程序/應用軟件中獲取。

相應的，步驟s102具體為下述的步驟s102a：

s102a：所述服務器根據所述目的地信息、所述第一位置信息和路面狀況信息，確定第一ue在預設第一時間段內的至少一個待到達的位置信息。

根據第一ue當前所在位置周圍的路面狀況信息能夠預估在預設的時間段內預設第一時間段到達的位置。

本實施例中結合路面狀態(tài)信息確定待到達的位置信息，進而較好應用在當前環(huán)境中，實現實時監(jiān)控該第一ue的行駛是否符合預期路程，保證第一ue的使用者的安全。

圖2示出了本公開另一實施例提供的一種ue行程信息監(jiān)控方法的流程示意圖；其中，圖2的步驟s201、s202、s203、s204、s205與前 述圖1示出的步驟s101和s102、s103、s104、s105相同，在此不再贅述。圖2還包括下述的步驟：

s206：若不相同，則確定當前第一ue未按照預設行程行駛，所述服務器向與所述第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送異常信息。

其中，第二ue為與第一ue的關聯(lián)ue，第二ue可以為第一ue使用者的親人或者監(jiān)護人使用，當第一ue在第一預設時間段內未到達預估的位置時，服務器將異常信息發(fā)送至第二ue，使得第二ue能夠及時的得知第一ue的異常情況。

圖3示出了本公開另一實施例提供的一種ue行程信息監(jiān)控方法的流程示意圖；其中，圖3的步驟s301、s302、s303、s304、s305與前述圖1示出的步驟s101和s102、s103、s104、s105相同，在此不再贅述。圖3還包括下述的步驟：

s306：若不相同，則確定當前第一ue未按照預設行程行駛，所述服務器向第一ue發(fā)送指示發(fā)送異常信息的指令，以使所述第一ue根據所述指示發(fā)送異常信息的指令向與所述第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送異常信息。

其中，第二ue為與第一ue的關聯(lián)ue，第二ue可以為第一ue使用者的親人或者監(jiān)護人使用，當第一ue在第一預設時間段內未到達預估的位置時，服務器將向第一ue發(fā)送指示異常信息的指令，第一ue根據接收到的指示異常信息的指令，向第二ue發(fā)送異常信息。

上述方法通過為第一ue關聯(lián)親人使用的ue，增加了異常機制，在乘車人的行程信息有異常變化時能夠及時的通知與乘車人關聯(lián)的用戶。

在本公開的另一個優(yōu)選的實施例中，上述圖2或者圖3中所述異常信息包括：所述第一ue采集的用戶輸入的語音信息。

本實施例中，服務器或者第一ue向第二ue發(fā)送異常信息，具體為要求用戶輸入語音信息，第一ue與第二ue之間建立通話連接，使得用戶與關聯(lián)的用戶之間實時通話來確定乘車人乘車的安全性。

在本公開的另一個優(yōu)選的實施例中，上述圖2或者圖3中所述異常信息包括：所述第一ue與所述第二ue建立通話連接。

本實施例中，服務器或者第一ue與第二ue發(fā)送異常信息，具體為啟動撥打電話程序，第一ue與第二ue之間建立通話連接，使得用戶與關聯(lián)的用戶之間實時通話來確定乘車人乘車的安全性。

圖4示出了本公開另一實施例提供的一種ue行程信息監(jiān)控方法的流程示意圖；其中，圖4的步驟s401、s402、s403、s404、s405與前述圖1示出的步驟s101和s102、s103、s104、s105相同，在此不再贅述。圖4還包括下述的步驟：

s406：所述服務器每隔預設第二時間段向與第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送第一ue的當前位置信息和/或當前位置的路面狀況信息和/或至少一個待到達的位置信息。

上述方法保證了與乘車人使用的ue關聯(lián)的ue能夠實時的掌握乘車人的行程信息，便于對乘車人乘車的安全性進行監(jiān)控。

在本公開的另一個優(yōu)選的實施例中，所述第一ue和第二ue為用戶使用的移動終端或者用戶的可穿戴設備。

可以理解的是，第二ue為乘車人的監(jiān)護人或者親人的ue。將乘車人的行程信息發(fā)送至第二ue，可以使得乘車人的監(jiān)護人或者親人能夠實時的掌控乘車人的行程信息。

上述方法通過將弱勢群體在乘車過程中的路面狀況信息和行程預估信息的實施與弱視群體使用的ue關聯(lián)的監(jiān)護人的ue上，實現安全用戶對弱勢群體的安全監(jiān)控的目的，保證了弱勢群體在乘車過程中的人身安全。

圖5示出了本公開一實施例提供了一種ue形成信息監(jiān)控裝置，如圖5所示，該裝置包括接收單元501、確定單元502、判斷單元503。其中：

接收單元501，用于在根據第一ue的打車請求派單之后，實時接收所述第一ue發(fā)送的當前第一位置信息；所述打車請求中包括出發(fā)地 和目的地信息；

確定單元502，用于根據所述目的地信息和所述第一位置信息，確定第一ue在預設第一時間段內的至少一個待到達的位置信息；

判斷單元503，用于在所述預設第一時間段之后，接收所述第一ue發(fā)送的當前第二位置信息，判斷第二位置信息是否與所述至少一個待到達位置信息相同，若相同，則確定當前第一ue按照預設行程行駛。

本實施例中，所述確定單元502，具體包括圖中未示出的獲取子單元5021和待到達位置確定子單元5022；

所述獲取子單元5021，用于獲取第一位置信息對應的路面狀況信息，

所述待到達位置確定子單元5022，用于根據所述目的地信息、所述第一位置信息和路面狀況信息，確定第一ue在預設第一時間段內的至少一個待到達的位置信息。

進一步的，所述判斷單元503，還用于若第二位置信息與所述至少一個待到達位置信息均不相同，則確定當前第一ue未按照預設行程行駛，所述服務器向與所述第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送異常信息；

在本發(fā)明的另一個優(yōu)選的實施例中，所述判斷單元503，還用于若第二位置信息與所述至少一個待到達位置信息均不相同，則確定當前第一ue未按照預設行程行駛，所述服務器向第一ue發(fā)送指示發(fā)送異常信息的指令，以使所述第一ue根據所述指示發(fā)送異常信息的指令向與所述第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送異常信息。

其中，所述異常信息包括：所述第一ue采集的用戶輸入的語音信息。

在本發(fā)明的另一個優(yōu)選的實施例中，所述異常信息包括：所述第一ue與所述第二ue建立通話連接。

進一步的，所述裝置還包括：發(fā)送單元504，用于每隔預設第二時間段向與第一ue關聯(lián)的第二ue發(fā)送第一ue的當前位置信息和/或當前位置的路面狀況信息和/或至少一個待到達的位置信息。

其中，所述第一ue和第二ue為乘車人或者監(jiān)護人使用的移動終端或者可穿戴設備。

可理解的是，上述裝置與上述方法是一一對應的關系，上述方法中的實施細節(jié)也適用于上述裝置，因此，本實施例不再對上述裝置的具體實施細節(jié)進行詳細描述。

上述裝置通過將弱勢群體在乘車過程中的路面狀況信息和行程預估信息的實時發(fā)送到與弱視群體使用的ue關聯(lián)的監(jiān)護人使用的ue上，實現安全用戶對弱勢群體的行程信息的安全監(jiān)控，保證了弱勢群體在乘車過程中的人身安全。

本領域普通技術人員可以理解：實現上述方法實施例的全部或者部分步驟可以通過程序指令相關的硬件來完成，前述的程序可以存儲在計算機可讀取的存儲介質中，該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述方法實施例的步驟。

本公開的說明書中，說明了大量具體細節(jié)。然而，能夠理解，本公開的實施例可以在沒有這些具體細節(jié)的情況下實踐。在一些實例中，并未詳細示出公知的方法、結構和技術，以便不模糊對本說明書的理解。

以上實施例僅用以說明本公開的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本公開進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解；其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本公開各實施例技術方案的精神和范圍。