本發(fā)明涉及無線通信領(lǐng)域中的智能家居技術(shù)，尤其涉及一種終端的報(bào)警方法及終端。

背景技術(shù)：

隨著終端智能化水平的逐漸提高，終端的價(jià)值也逐漸提升，價(jià)格不菲的終端(例如，手機(jī))卻經(jīng)常在公交車、地鐵等公共交通工具及場(chǎng)所被盜，被盜的手機(jī)不僅僅給用戶造成財(cái)物損失，還有可能因?yàn)閬G失手機(jī)中存儲(chǔ)的個(gè)人信息被盜取，造成用戶生活上的一些困擾。

現(xiàn)有技術(shù)中，為了能夠及時(shí)找回被盜的手機(jī)，防盜方式也多種多樣，具體的，包括：在手機(jī)上安裝防盜裝置、開機(jī)輸入密碼設(shè)置、通過衛(wèi)星定位手機(jī)等方式，上述多數(shù)的防盜方法和應(yīng)用都是基于手機(jī)被盜之后的換卡提醒、定位等方式來實(shí)現(xiàn)。

然而，采用現(xiàn)有的終端的防盜方法，會(huì)由于終端的系統(tǒng)被重置、刷機(jī)等失使得防盜器或開機(jī)密碼失效，或者即使定位成功也往往因?yàn)槎ㄎ痪鹊颓译y以追蹤等原因無法找回手機(jī)，而加裝外部防盜裝置過程復(fù)雜、成本高昂甚至影響手機(jī)本身使用，因此，現(xiàn)有的終端的防盜方法的發(fā)現(xiàn)防盜不及時(shí)，且用戶體驗(yàn)感差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例期望提供一種終端的報(bào)警方法及終端，能夠提高終端的防盜效果，提升用戶的體驗(yàn)感。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種終端的報(bào)警方法，包括：

獲取第一線路標(biāo)簽信息，所述第一線路標(biāo)簽信息包括無線參考信息和第一激活信息，所述無線參考信息用于連接無線參考信號(hào)，所述第一激活信息用于觸發(fā)改變使用者狀態(tài)信息；

根據(jù)所述第一激活信息，確定所述使用者狀態(tài)信息；

根據(jù)與所述無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度和所述使用者狀態(tài)信息，確定安全狀態(tài)信息；

當(dāng)所述安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)時(shí)，獲取第一認(rèn)證信息；

所述第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息不一致時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制。

在上述方案中，所述使用者狀態(tài)信息包括：等車狀態(tài)、上車狀態(tài)和下車狀態(tài)；所述無線參考信息包括：目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息或等待公共交通工具站點(diǎn)的第二無線信息；所述無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度包括：所述目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息對(duì)應(yīng)的第一無線信號(hào)的強(qiáng)度或所述等待公共交通工具站點(diǎn)的第二無線信息對(duì)應(yīng)的第二無線信號(hào)的強(qiáng)度；

所述根據(jù)與所述無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度和所述使用者狀態(tài)信息，確定安全狀態(tài)信息，包括：

當(dāng)所述使用者狀態(tài)信息為所述上車狀態(tài)、且所述第一無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)；或，

當(dāng)所述使用者狀態(tài)信息為所述等車狀態(tài)、且所述第二無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)；或，

當(dāng)所述使用者狀態(tài)信息為所述下車狀態(tài)時(shí)，獲取第二激活信息；當(dāng)獲取所述第二激活信息失敗時(shí)，確定所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)。

在上述方案中，所述獲取第一認(rèn)證信息之后，所述方法還包括：

所述第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息一致時(shí)，將所述安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制。

在上述方案中，所述使用者狀態(tài)還包括：待命狀態(tài)；當(dāng)所述使用者狀態(tài)信息為所述等車狀態(tài)、且所述第二無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值、且所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)時(shí)，所述將所述安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)， 不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制之后，所述方法還包括：

確定是否重新獲取第二線路標(biāo)簽信息；

若否，則將所述使用者狀態(tài)更新為所述待命狀態(tài)。

在上述方案中，所述將所述安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制之后，所述方法還包括：

將所述使用者狀態(tài)信息更新為所述待命狀態(tài)。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種終端，包括：

獲取單元，用于獲取第一線路標(biāo)簽信息，所述第一線路標(biāo)簽信息包括無線參考信息和第一激活信息，所述無線參考信息用于連接無線參考信號(hào)，所述第一激活信息用于觸發(fā)改變使用者狀態(tài)信息；

確定單元，用于根據(jù)所述獲取單元獲取的所述第一激活信息，確定所述使用者狀態(tài)信息；

所述確定單元，還用于根據(jù)與所述獲取單元獲取的所述無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度和所述使用者狀態(tài)信息，確定安全狀態(tài)信息；

所述獲取單元，還用于當(dāng)所述確定單元確定的所述安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)時(shí)，獲取第一認(rèn)證信息；

啟動(dòng)單元，用于獲取單元獲取的所述第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息不一致時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制。

在上述終端中，所述確定單元確定的所述使用者狀態(tài)信息包括：等車狀態(tài)、上車狀態(tài)和下車狀態(tài)；所述獲取單元獲取的所述無線參考信息包括：目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息或等待公共交通工具站點(diǎn)的第二無線信息；所述無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度包括：所述目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息對(duì)應(yīng)的第一無線信號(hào)的強(qiáng)度或所述等待公共交通工具站點(diǎn)的第二無線信息對(duì)應(yīng)的第二無線信號(hào)的強(qiáng)度；

所述確定單元，具體用于當(dāng)所述使用者狀態(tài)信息為所述上車狀態(tài)、且所述獲取單元獲取的所述第一無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)；或，

所述確定單元，還具體用于當(dāng)所述使用者狀態(tài)信息為所述等車狀態(tài)、且所述獲取單元獲取的所述第二無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)；或，

所述獲取單元，具體用于當(dāng)所述確定單元確定的所述使用者狀態(tài)信息為所述下車狀態(tài)時(shí)，獲取第二激活信息；

所述確定單元，還具體用于當(dāng)所述獲取單元獲取所述第二激活信息失敗時(shí)，確定所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)。

在上述終端中，所述確定單元，用于所述獲取單元所述獲取第一認(rèn)證信息之后，所述獲取單元獲取的所述第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息一致時(shí)，將所述安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制。

在上述終端中，所述確定單元確定的所述使用者狀態(tài)還包括：待命狀態(tài)；

所述確定單元，還具體用于當(dāng)所述使用者狀態(tài)信息為所述等車狀態(tài)、且所述獲取單元獲取的所述第二無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值、且所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)時(shí)，所述將所述安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制之后，確定是否重新獲取第二線路標(biāo)簽信息；

所述確定單元，還用于若否，則將所述使用者狀態(tài)更新為所述待命狀態(tài)。

在上述終端中，所述確定單元，還用于所述將所述安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制之后，將所述使用者狀態(tài)信息更新為所述待命狀態(tài)。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種終端的報(bào)警方法及終端，通過獲取第一線路標(biāo)簽信息，該第一線路標(biāo)簽信息包括無線參考信息和第一激活信息，該無線參考信息用于連接無線參考信號(hào)，該第一激活信息用于觸發(fā)改變使用者狀態(tài)信息；根據(jù)第一激活信息，確定使用者狀態(tài)信息；根據(jù)與無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度和使用者狀態(tài)信息，確定安全狀態(tài)信息；當(dāng)安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)時(shí)，獲取第一認(rèn)證信息；第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息不一致時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制。采用上述技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，由于終端可以通過無線參考信息和使用者狀態(tài)信息，就能判斷此時(shí)自己的安全狀態(tài)信息，從而判斷自己是否要進(jìn)行報(bào)警，因此，終端實(shí)現(xiàn)了防盜的功能，即實(shí)現(xiàn)了一種報(bào)警的機(jī)制，從而能夠提 高終端的防盜效果，并且還提升用戶的體驗(yàn)感。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種公共交通工具的報(bào)警系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種終端的報(bào)警方法的流程圖一；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種終端的報(bào)警方法的流程圖二；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種終端的報(bào)警方法的流程圖三；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種終端的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

實(shí)施例一

本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案是基于如圖1所示的公共交通工具的報(bào)警系統(tǒng)架構(gòu)來實(shí)施的，如圖1所示，該公共交通工具的報(bào)警系統(tǒng)1包括終端10、公共交通工具信息管理平臺(tái)11、等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12及目標(biāo)公共交通工具13。其中，

公共交通工具信息管理平臺(tái)11位于后臺(tái)，并實(shí)時(shí)連接等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12。等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12安裝于公共交通站臺(tái)，與公共交通工具信息管理平臺(tái)11實(shí)時(shí)連接。目標(biāo)公共交通工具13具有無線傳輸?shù)墓δ?、?下車都配有可供終端10讀取的第一激活信息功能的公共交通工具，其中，第一激活信息用于觸發(fā)改變終端10中的使用者狀態(tài)信息。等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12通過網(wǎng)絡(luò)(互聯(lián)網(wǎng))與公共交通工具信息管理平臺(tái)11，進(jìn)行目標(biāo)公共交通工具13的無線信息的傳輸，并與目標(biāo)公共交通工具13，通過近場(chǎng)通信方式通信，以及與終端10通過無線方式通信。終端10具有無線傳輸?shù)墓δ?，可與目標(biāo)公共交通工具13和等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12進(jìn)行無線通信，以實(shí)現(xiàn)終端10安全狀態(tài)的判斷，進(jìn)而判斷是否報(bào)警，以實(shí) 現(xiàn)了終端10防盜的目的。

具體的，公共交通工具信息管理平臺(tái)11，用于發(fā)送目標(biāo)公共交通工具13的第一無線信息至等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端；公共交通工具信息管理平臺(tái)11一方面通過當(dāng)前的等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12獲取當(dāng)前經(jīng)過該站點(diǎn)的目標(biāo)公共交通工具13的第一無線信息，該第一無線信息包括該目標(biāo)公共交通工具13的公交線路號(hào)；另一方面，以無線參考信息中的公交線路號(hào)為索引，將該無線參考信息傳遞到該公交線路下一站點(diǎn)的下一個(gè)等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12中。

等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12，用于根據(jù)目標(biāo)公共交通工具13的無線參考信息，更新第一線路標(biāo)簽信息，并發(fā)送該第一線路標(biāo)簽信息至終端10，其中，該第一線路標(biāo)簽信息包括無線參考信息和第一激活信息，其中，無線參考信息用于連接無線參考信號(hào)，第一激活信息包括：等車狀態(tài)，無線參考信息包括：等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12的第二無線信息。

需要說明的是，等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12可以分為：無線信息收集模塊、無線信息傳輸模塊、無線熱點(diǎn)功能模塊和線路標(biāo)簽更新模塊。其中，無線信息收集模塊和無線信息傳輸模塊均與公共交通工具信息管理平臺(tái)11實(shí)時(shí)連接，無線信息傳輸模塊還與線路標(biāo)簽更新模塊連接。具體的，無線信息收集模塊獲取一個(gè)當(dāng)前經(jīng)過該站點(diǎn)的目標(biāo)公共交通工具13的第一無線信息，無線信息傳輸模塊通過公共交通工具信息管理平臺(tái)11將收集到的第一無線信息傳遞到該公交線路下一站點(diǎn)的下一個(gè)等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12中。無線熱點(diǎn)功能模塊為終端10提供給終端10無線熱點(diǎn)功能，同時(shí)給終端10的安全狀態(tài)判別提供第二無線信息的變化，其中，等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12提供的第二無線信息的服務(wù)集標(biāo)識(shí)(SSID，Service Set Identifier)以當(dāng)前公共交通工具站點(diǎn)的名稱來命名。線路標(biāo)簽更新模塊將收集的第一無線信息和第二無線信息按照公交線路號(hào)進(jìn)行區(qū)分，并生成對(duì)應(yīng)的信息碼更新到公共交通工具站臺(tái)的線路指示牌中的對(duì)應(yīng)的第一線路標(biāo)簽信息中，第一線路標(biāo)簽信息可以包括：即將到站的目標(biāo)公共交通工具13的隨車的第一無線信息的SSID、當(dāng)前 的等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12提供的第二參考無線信息的SSID和第一激活信息(如【激活等車態(tài)】、【激活候車態(tài)】等)，其中，第一無線信息的SSID命名中可以包括：目標(biāo)公共交通工具的公交線路號(hào)和車牌號(hào)等。

需要說明的是，用戶等待公共交通工具站點(diǎn)等車時(shí)，終端10可以通過等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12獲得第一激活信息；當(dāng)用戶上車或下車時(shí)，終端10可以通過目標(biāo)公共交通工具13中設(shè)置的設(shè)備獲取第一激活信息。

可選的，在目標(biāo)公共交通工具13中設(shè)置的設(shè)備為可以與終端10進(jìn)行近場(chǎng)通信的設(shè)備，例如，可以為支持近距離無線通訊技術(shù)(NFC，Near Field Communication)的POS機(jī)終端。由此可知：POS機(jī)終端能夠通過近場(chǎng)通信方式與終端進(jìn)行第一激活信息的交互，這里的第一激活信息可以為：【激活已上車態(tài)】、【激活已下車態(tài)】等。

目標(biāo)公共交通工具13，用于發(fā)送第一線路標(biāo)簽信息至終端10，其中，第一線路標(biāo)簽信息包括無線參考信息和第一激活信息，其中，無線參考信息用于連接無線參考信號(hào)，第一激活信息包括：上車狀態(tài)和下車狀態(tài)，無線參考信息包括：目標(biāo)公共交通工具13的第一無線信息。

終端10為支持NFC等近場(chǎng)通信功能和無線接入功能(無線通信功能)的電子設(shè)備。因此，本發(fā)明實(shí)施例中的終端10能夠通過NFC等方式與目標(biāo)公共交通工具13中的上/下車時(shí)的POS機(jī)終端，以及等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12的線路標(biāo)簽更新模塊進(jìn)行通信；并通過無線通信功能接入等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端12的第二無線信息或者目標(biāo)公共交通工具13的第一無線信息進(jìn)行無線通信。具體的，終端10用于獲取第一線路標(biāo)簽信息，并根據(jù)所述第一線路標(biāo)簽信息判斷是否進(jìn)入報(bào)警機(jī)制。

需要說明的是，終端10獲取第一線路標(biāo)簽信息，并根據(jù)所述第一線路標(biāo)簽信息判斷是否進(jìn)入報(bào)警機(jī)制的具體實(shí)施將在本發(fā)明實(shí)施例中進(jìn)行詳細(xì)地說明。

可選的，上述公共交通工具的報(bào)警系統(tǒng)的無線傳輸功能可以通過WIFI、近場(chǎng)通信等無線通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

可選的，上述公共交通工具的報(bào)警系統(tǒng)中的公共交通工具可以為公交車或 者地鐵等交通工具，具體的交通工具的類型本發(fā)明實(shí)施例不作限制。

本發(fā)明實(shí)施例的方法就是基于上述的公共交通工具的報(bào)警系統(tǒng)架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種終端的報(bào)警方法，如圖2所示，該方法可以包括：

S101、終端獲取第一線路標(biāo)簽信息，該第一線路標(biāo)簽信息包括無線參考信息和第一激活信息，該無線參考信息用于連接無線參考信號(hào)，該第一激活信息用于觸發(fā)改變使用者狀態(tài)信息。

基于公共交通工具的報(bào)警系統(tǒng)架構(gòu)，本發(fā)明實(shí)施例的應(yīng)用場(chǎng)景為：用戶攜帶終端在公共交通站點(diǎn)等待乘車時(shí)，或者在上公共交通工具或下公共交通工具時(shí)。

終端獲取第一線路標(biāo)簽信息，以通過該第一線路標(biāo)簽信息進(jìn)行判斷是否終端被盜。

本發(fā)明實(shí)施例中的第一線路標(biāo)簽信息的具體內(nèi)容，在不同的情況下無線參考信息和第一激活信息的具體內(nèi)容是不同的。

具體的，當(dāng)攜帶終端的用戶等車時(shí)，該終端與等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端進(jìn)行近場(chǎng)通信，該終端可以從等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端獲取第二無線信息、第一無線信息和第一激活信息，該第一激活信息為激活等車態(tài)，該第二無線信息為等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端提供的無線熱點(diǎn)的信息，該第一無線信息為等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端從公共交通工具信息管理平臺(tái)獲取的用戶正在等待的目標(biāo)公共交通工具提供的無線熱點(diǎn)的信息。當(dāng)攜帶終端的用戶上車時(shí)，該終端已經(jīng)從等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端獲取到了第一無線信息，這時(shí)，該終端與目標(biāo)公共交通工具上的POS機(jī)終端進(jìn)行通信，再次獲取第一激活信息，這里的第一激活信息為激活上車態(tài)。同理，當(dāng)攜帶終端的用戶下車時(shí)，該終端與目標(biāo)公共交通工具上的POS機(jī)終端進(jìn)行通信，再次獲取第一激活信息，這里的第一激活信息為激活下車態(tài)，攜帶該終端的用戶下車后，可以從下車后的另一個(gè)等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端進(jìn)行近場(chǎng)通信，獲取到另一個(gè)等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端的第一無線信息。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的有多個(gè)公共交通工具站點(diǎn)，每個(gè)公共交通工具站點(diǎn)都設(shè)置有等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端。在終端獲取第一線路標(biāo)簽信息之前，終端所處的等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端可以獲取用戶正在等待的目標(biāo)公共交通工具的公交線路號(hào)(可以由用戶輸入)，這樣，當(dāng)目標(biāo)交通工具到達(dá)上一個(gè)等待公共交通工具站點(diǎn)時(shí)，上一個(gè)等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端獲取該目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息，并將該第一無線信息通過公共交通工具信息管理平臺(tái)傳輸給用戶所在的等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端中，這時(shí)終端與等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端進(jìn)行近場(chǎng)通信就可以獲取第一無線信息了。

需要說明的是，在上一個(gè)等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端獲取該目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息，并將該第一無線信息通過公共交通工具信息管理平臺(tái)傳輸給用戶所在的等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端中時(shí)，上一個(gè)等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端還可以將自己的公共交通工具站點(diǎn)信息一起傳送到公共交通工具信息管理平臺(tái)，使得該公共交通工具信息管理平臺(tái)通過公共交通工具站點(diǎn)信息找到需要傳遞信息的下一個(gè)公共交通工具站點(diǎn)信息，并根據(jù)該下一個(gè)公共交通工具站點(diǎn)信息，將第一無線信息傳輸給用戶所在的等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端中。

特別的，第二無線信息和激活等車態(tài)(第一激活信息)是用戶所在的等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端提供的，在終端與該等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端進(jìn)行近場(chǎng)通信時(shí)，就可以直接獲取到第二無線信息和激活等車態(tài)了。

可選的，本發(fā)明實(shí)施例中的終端可以為手機(jī)、平板、手提電腦等可攜帶的、支持近場(chǎng)通信和無線通信功能的電子設(shè)備。

示例性的，假設(shè)攜帶終端的用戶正在等606路公交車，車牌號(hào)為【蘇A1234】，這樣，606路公交車(車牌號(hào)【蘇A1234】)停經(jīng)上一個(gè)公交站點(diǎn)A時(shí)，該上一個(gè)公交站點(diǎn)A的等待公交車站臺(tái)的業(yè)務(wù)終端A(另一個(gè)等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端)的獲取到該606公交車的WIFI熱點(diǎn)信息(第一無線信息)，即SSID為WIFI-606蘇A1234，并且等待公交車站臺(tái)的業(yè)務(wù)終端A將“公交站點(diǎn)A+606 蘇A1234”的信息傳遞至公共交通工具信息管理平臺(tái)，并通過該公共交通工具信息管理平臺(tái)將第一無線參考信號(hào)(WIFI-606蘇A1234)傳遞給用戶正在等車的公交站點(diǎn)B的等待公交車站臺(tái)的業(yè)務(wù)終端B(等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端)，具體的，公交車信息管理系統(tǒng)接收到公交站點(diǎn)A傳遞的信息，然后進(jìn)行解析并通過后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)找到公交線路606在公交站點(diǎn)A的下一站點(diǎn)為公交站點(diǎn)B，于是，該公共交通工具信息管理平臺(tái)將(bus SSID＝wifi-606蘇A1234)的WIFI熱點(diǎn)信息傳遞至公交站點(diǎn)B的等待公交車站臺(tái)的業(yè)務(wù)終端B。然后等待公交車站臺(tái)的業(yè)務(wù)終端B的線路標(biāo)簽更新模塊，將此WIFI熱點(diǎn)信息連同公交站點(diǎn)B的WIFI熱點(diǎn)信息，station SSID＝wifi-公交站點(diǎn)B(第二無線信息)，以及【激活等車狀態(tài)】(第一激活信息)等標(biāo)簽信息寫入公交車606路站牌上的線路標(biāo)簽中(等待公交車站臺(tái)的業(yè)務(wù)終端B中的一個(gè)模塊)，于是，攜帶手機(jī)的用戶M可以在等待公交車站臺(tái)的業(yè)務(wù)終端B讀取公交車606路站牌上的線路標(biāo)簽，獲取第一線路標(biāo)簽信息，即參考信息和第一激活信息等。

S102、終端根據(jù)第一激活信息，確定使用者狀態(tài)信息。

終端獲取第一線路標(biāo)簽信息之后，由于該第一線路標(biāo)簽信息包括第一激活信息，因此，該終端可以根據(jù)獲取到的該第一激活信息，確定使用者狀態(tài)信息。

在本發(fā)明實(shí)施例中，使用者狀態(tài)信息是指終端的使用者在使用公共交通工具中的狀態(tài)是什么。

可選的，本發(fā)明實(shí)施例中的所述使用者狀態(tài)信息包括：等車狀態(tài)、上車狀態(tài)和下車狀態(tài)。

具體的，當(dāng)終端獲取到第一激活信息后，該終端可以根據(jù)獲取到的第一激活信息來將終端中的使用者狀態(tài)激活；當(dāng)攜帶終端的用戶等車時(shí)，該終端與等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端進(jìn)行近場(chǎng)通信，該終端可以從等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端獲取第一激活信息，該第一激活信息為激活等車態(tài)，于是，該終端就根據(jù)激活等車態(tài)的信息，更新此時(shí)該終端中的使用者狀態(tài)信息為：等車狀態(tài)。當(dāng)攜帶終端的用戶上車時(shí)，該終端已經(jīng)從等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端獲取到了第一無線信息，這時(shí)，該終端與目標(biāo)公共交通工具上的POS機(jī) 終端進(jìn)行通信，再次獲取第一激活信息，這里的第一激活信息為激活上車態(tài)。于是，該終端就根據(jù)激活等車態(tài)的信息，更新此時(shí)該終端中的使用者狀態(tài)信息為：上車狀態(tài)。同理，當(dāng)攜帶終端的用戶下車時(shí)，該終端與目標(biāo)公共交通工具上的POS機(jī)終端進(jìn)行通信，再次獲取第一激活信息，這里的第一激活信息為激活下車態(tài)，于是，該終端就根據(jù)激活等車態(tài)的信息，更新此時(shí)該終端中的使用者狀態(tài)信息為：下車狀態(tài)。

需要說明的是，終端默認(rèn)的使用者狀態(tài)信息為待命狀態(tài)，在該終端獲取了第一激活信息后，才重新更新使用者狀態(tài)信息。

S103、終端根據(jù)與無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度和使用者狀態(tài)信息，確定安全狀態(tài)信息。

終端根據(jù)第一激活信息，確定使用者狀態(tài)信息之后，該終端可以根據(jù)與無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度(例如，第一無線信息對(duì)應(yīng)第一無線參考信號(hào))和由該終端確定的使用者狀態(tài)信息，從而確定終端中的安全狀態(tài)信息，即可以確定終端所處的狀態(tài)是否安全。

可選的，由于無線參考信息包括：目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息或等待公共交通工具站點(diǎn)的第二無線信息，因此，無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度包括：目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息對(duì)應(yīng)的第一無線信號(hào)的強(qiáng)度或等待公共交通工具站點(diǎn)的第二無線信息對(duì)應(yīng)的第二無線信號(hào)的強(qiáng)度。

具體的，終端根據(jù)與無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度和使用者狀態(tài)信息，確定安全狀態(tài)信息，包括以下幾種情況：

(1)、當(dāng)使用者狀態(tài)信息為上車狀態(tài)、且第一無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，終端確定安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)。或，

(2)、當(dāng)使用者狀態(tài)信息為等車狀態(tài)、且第二無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，終端確定安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)?；?，

(3)、當(dāng)使用者狀態(tài)信息為下車狀態(tài)時(shí)，終端獲取第二激活信息；當(dāng)獲取第二激活信息失敗時(shí)，確定安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)。

更具體的，當(dāng)終端確定使用者狀態(tài)信息為等車狀態(tài)時(shí)，該終端可以在等待 公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端獲取到第二無線信息，該終端就可以根據(jù)該第二無線信息與該等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端進(jìn)行無線連接，又由于該第二無線信息對(duì)應(yīng)第二無線信號(hào)，因此，當(dāng)?shù)诙o線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，該終端就可以確定此時(shí)的安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)。

當(dāng)終端確定使用者狀態(tài)信息為上車狀態(tài)時(shí)，該終端可以在等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端獲取到第一無線信息，當(dāng)目標(biāo)公共交通工具來的時(shí)候，該終端就可以根據(jù)該第一無線信息與該目標(biāo)公共交通工具進(jìn)行無線連接，又由于該第一無線信息對(duì)應(yīng)的第一無線信號(hào)，因此，當(dāng)?shù)谝粺o線信號(hào)的強(qiáng)度低于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，該終端就可以確定此時(shí)的安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)。

當(dāng)終端確定使用者狀態(tài)信息為下車狀態(tài)時(shí)，該終端可以在下車的等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端獲取到第二激活信息；當(dāng)終端在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，獲取第二激活信息失敗時(shí)，該終端確定此時(shí)的安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)。其中，該預(yù)設(shè)時(shí)間可以是2分鐘，具體的預(yù)設(shè)時(shí)間的設(shè)置可以由實(shí)際使用情況來定，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。

可以理解的是，由終端確定使用者狀態(tài)信息為等車狀態(tài)、且第二無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值可以看出，在等車時(shí)，終端只是與等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端進(jìn)行無線連接。若是這時(shí)有人偷終端時(shí)，小偷拿著終端會(huì)遠(yuǎn)離這時(shí)的公共交通工具站點(diǎn)，于是，終端就可以檢測(cè)到第二無線信號(hào)的強(qiáng)度越來越弱，當(dāng)該第二無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，表征終端已經(jīng)遠(yuǎn)離了該等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端，因此，該終端此時(shí)確定安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)，以進(jìn)行進(jìn)一步的判斷。由終端確定使用者狀態(tài)信息為上車狀態(tài)、且第一無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第一預(yù)設(shè)閾值可以看出，由于該終端獲取到了目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息，因此，在目標(biāo)公共交通工具到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，該終端就已經(jīng)與該目標(biāo)公共交通工具進(jìn)行了無線連接了，上車時(shí)，即當(dāng)終端被激活為上車狀態(tài)時(shí)，若是合法的用戶攜帶著終端的話，該終端與目標(biāo)公共交通工具的第一無線信號(hào)的強(qiáng)度變化是不會(huì)很大的，而當(dāng)上車的瞬間時(shí)，有小偷趁機(jī)盜竊該終端離開或下車時(shí)終端未獲取到激活下車狀態(tài)時(shí)，該終端就可以檢測(cè)到第一 無線信號(hào)的強(qiáng)度越來越弱，當(dāng)該第一無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，表征終端已經(jīng)遠(yuǎn)離了該目標(biāo)公共交通工具，因此，該終端此時(shí)確定安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)，以進(jìn)行進(jìn)一步的判斷。由終端確定使用者狀態(tài)信息為下車狀態(tài)時(shí)，終端可以獲取第二激活信息；當(dāng)終端獲取第二激活信息失敗時(shí)，確定安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)時(shí)可以看出，由于下車后，終端可以在下車的等待公共交通工具站點(diǎn)的業(yè)務(wù)終端通過近場(chǎng)通信來獲取第二激活信息，因此，終端確定使用者狀態(tài)信息為下車狀態(tài)時(shí)，終端未獲取到第二激活信息(即獲取第二激活信息失敗時(shí))，則有可能出現(xiàn)終端在被攜帶下車時(shí)被盜的情形，因此，該終端此時(shí)確定安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)，以進(jìn)行進(jìn)一步的判斷。

特別的，使用者狀態(tài)還包括：待命狀態(tài)；本發(fā)明實(shí)施例中的第二激活信息為激活待命狀態(tài)，該激活待命狀態(tài)用于激活終端的待命狀態(tài)，第二激活信息可以與第一激活信息相同。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的第一預(yù)設(shè)閾值和第二預(yù)設(shè)閾值是由具體的無線通信技術(shù)決定，具體的數(shù)值可以由實(shí)驗(yàn)或根據(jù)實(shí)際情況而定，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。

可選的，本發(fā)明實(shí)施例中采用WIFI技術(shù)進(jìn)行無線通信時(shí)，第一預(yù)設(shè)閾值可以為-85dbm，第二預(yù)設(shè)閾值可以為-70dbm。

進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中的第一預(yù)設(shè)閾值和第二預(yù)設(shè)閾值也可以是一個(gè)具體的數(shù)值范圍，這樣會(huì)使得判斷更精確。

進(jìn)一步地，由于終端獲取第二激活信息是需要一段時(shí)間的，因此，終端可以在一定時(shí)間內(nèi)未獲取第二激活信息時(shí)，再確定安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)。具體的時(shí)間的設(shè)置可以由實(shí)際情況而定，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。

進(jìn)一步地，當(dāng)終端除了上述3種情況時(shí)，該終端確定安全狀態(tài)信息為安全狀態(tài)，不作任何處理。

S104、當(dāng)安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)時(shí)，終端獲取第一認(rèn)證信息。

終端確定安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)時(shí)，表征該終端有可能是被盜了，但是也有可能是由于用戶改變乘車路線或放棄乘車或者忘記獲取激活信息等情況， 因此，需要該終端進(jìn)行進(jìn)一步地判斷以確定是否要啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制。由于終端中預(yù)先設(shè)置有安全認(rèn)證信息，因此，可以再進(jìn)行安全認(rèn)證信息的對(duì)比來進(jìn)行判斷，于是，終端再獲取第一認(rèn)證信息，將該第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息進(jìn)行對(duì)比。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的安全認(rèn)證信息可以為人臉識(shí)別信息、密碼、手勢(shì)、聲音或氣味等加密信息，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。

進(jìn)一步地，終端可以在一定時(shí)間內(nèi)獲取第一認(rèn)證信息，具體的時(shí)間的設(shè)置可以由實(shí)際情況而定，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。

S105、第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息不一致時(shí)，終端啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制。

終端獲取第一認(rèn)證信息之后，該第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息可能一致也可能不一致，當(dāng)該第一認(rèn)證信息與該預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息不一致時(shí)，說明這個(gè)終端可能已經(jīng)被盜了，該終端就開始啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制了。

進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種終端的報(bào)警方法可以通過掃二維碼方式獲取第一無線信息的內(nèi)容，或者手動(dòng)輸入要監(jiān)控的第一無線信息的內(nèi)容，來確認(rèn)要監(jiān)控的目標(biāo)公共交通工具的無線熱點(diǎn)。

本發(fā)明實(shí)施例還可以采用監(jiān)控全球定位系統(tǒng)(GPS，Global Positioning System)軌跡來判斷手機(jī)是否被盜，具體的，終端可以首先確定好GPS路線，比如從A站到B站所經(jīng)路線軌跡為1，該終端實(shí)時(shí)監(jiān)控GPS軌跡，一旦實(shí)際軌跡偏離原定軌跡，則判斷終端被盜的情況出現(xiàn)。

需要說明的是，為了避免本發(fā)明實(shí)施例現(xiàn)實(shí)過程中，上一站先發(fā)出的公共交通工具1在行駛過程中被后面同線路的公共交通工具2超過，進(jìn)而造成當(dāng)前站點(diǎn)上車的終端無法監(jiān)控先發(fā)出公共交通工具1的無線信號(hào)的情況，公共交通工具上設(shè)置的車載無線信息也可以固化在公共交通工具的上車POS機(jī)終端，并當(dāng)終端在上車時(shí)再讀取。這樣，終端讀取后將與從第一線路標(biāo)簽信息中讀取的第一無線信息進(jìn)行比較，當(dāng)二者信息中的車牌號(hào)不一致時(shí)，該終端可以提示使用者進(jìn)行確認(rèn)，以防止用戶乘錯(cuò)公交線路的情況發(fā)生。

進(jìn)一步地，如圖3所示，S104之后，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種終端的報(bào)警 方法，還可以包括：S106-S107。

S106、第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息一致時(shí)，終端將安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制。

終端獲取第一認(rèn)證信息之后，該第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息可能一致也可能不一致，當(dāng)該第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息一致時(shí)，表征該終端的攜帶者是合法的用戶，因此，該終端將安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，使得該終端不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制。

可以理解的是，由于終端的攜帶者可能會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)改變乘車線路或放棄乘車等情況，因此，當(dāng)終端獲取的第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息一致時(shí)，就不進(jìn)行報(bào)警了。

S107、終端將使用者狀態(tài)信息更新為待命狀態(tài)。

終端將安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制之后，由于該終端在不準(zhǔn)備乘坐公共交通工具的時(shí)候的默認(rèn)使用者狀態(tài)就是待命狀態(tài)，因此，該終端將使用者狀態(tài)信息更新為待命狀態(tài)，就表征了此次乘車事件結(jié)束了。

進(jìn)一步地，如圖4所示，當(dāng)使用者狀態(tài)信息為所述等車狀態(tài)、且第二無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值、且安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)時(shí)，S106之后，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種終端的報(bào)警方法，還包括：S108-S109。

S108、終端確定是否重新獲取第二線路標(biāo)簽信息。

終端將安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制之后，由于該終端的攜帶者還有可能是為了換乘車?yán)^續(xù)進(jìn)行乘車事件，因此，該終端還可以確定是否重新獲取第二線路標(biāo)簽信息。其中，該第二線路標(biāo)簽信息為下次乘車的線路的標(biāo)簽信息。

S109、若否，終端則將使用者狀態(tài)更新為待命狀態(tài)。

若終端確定不重新獲取第二線路標(biāo)簽信息，則終端將使用者狀態(tài)更新為待命狀態(tài)，結(jié)束此次乘車事件。

需要說明的是，S107和S108-S109為S106之后的可選的步驟，本發(fā)明實(shí)施例不限制S107和S108-S109的執(zhí)行順序，即在S106之后，可以根據(jù)實(shí)際的 情況選擇執(zhí)行S107或S108-S109，具體的執(zhí)行順序本發(fā)明實(shí)施例不作限制。

需要說明的是，S105和S106-S109為S104之后的可選的步驟，本發(fā)明實(shí)施例不限制S105和S106-S109的執(zhí)行順序，即在S104之后，可以根據(jù)實(shí)際的情況選擇執(zhí)行S105或S106-S109，具體的執(zhí)行順序本發(fā)明實(shí)施例不作限制。

實(shí)施例二

如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種終端10，該終端10可以包括：

獲取單元100，用于獲取第一線路標(biāo)簽信息，所述第一線路標(biāo)簽信息包括無線參考信息和第一激活信息，所述無線參考信息用于連接無線參考信號(hào)，所述第一激活信息用于觸發(fā)改變使用者狀態(tài)信息。

確定單元101，用于根據(jù)所述獲取單元100獲取的所述第一激活信息，確定所述使用者狀態(tài)信息。

所述確定單元101，還用于根據(jù)與所述獲取單元100獲取的所述無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度和所述使用者狀態(tài)信息，確定安全狀態(tài)信息。

所述獲取單元100，還用于當(dāng)所述確定單元101確定的所述安全狀態(tài)信息為非安全狀態(tài)時(shí)，獲取第一認(rèn)證信息。

啟動(dòng)單元102，用于獲取單元100獲取的所述第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息不一致時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制。

可選的，所述確定單元101確定的所述使用者狀態(tài)信息包括：等車狀態(tài)、上車狀態(tài)和下車狀態(tài)；所述獲取單元100獲取的所述無線參考信息包括：目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息或等待公共交通工具站點(diǎn)的第二無線信息；所述無線參考信息對(duì)應(yīng)的無線參考信號(hào)的強(qiáng)度包括：所述目標(biāo)公共交通工具的第一無線信息對(duì)應(yīng)的第一無線信號(hào)的強(qiáng)度或所述等待公共交通工具站點(diǎn)的第二無線信息對(duì)應(yīng)的第二無線信號(hào)的強(qiáng)度。

所述確定單元101，具體用于當(dāng)所述使用者狀態(tài)信息為所述上車狀態(tài)、且所述獲取單元100獲取的所述第一無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)?；?，

所述確定單元101，還具體用于當(dāng)所述使用者狀態(tài)信息為所述等車狀態(tài)、 且所述獲取單元100獲取的所述第二無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)?；?，

所述獲取單元100，具體用于當(dāng)所述確定單元101確定的所述使用者狀態(tài)信息為所述下車狀態(tài)時(shí)，獲取第二激活信息。

所述確定單元101，還具體用于當(dāng)所述獲取單元100獲取所述第二激活信息失敗時(shí)，確定所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)。

可選的，所述確定單元101，用于所述獲取單元100所述獲取第一認(rèn)證信息之后，所述獲取單元100獲取的所述第一認(rèn)證信息與預(yù)設(shè)的安全認(rèn)證信息一致時(shí)，將所述安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制。

可選的，所述確定單元101確定的所述使用者狀態(tài)還包括：待命狀態(tài)。

所述確定單元101，還具體用于當(dāng)所述使用者狀態(tài)信息為所述等車狀態(tài)、且所述獲取單元100獲取的所述第二無線信號(hào)的強(qiáng)度低于第二預(yù)設(shè)閾值、且所述安全狀態(tài)信息為所述非安全狀態(tài)時(shí)，所述將所述安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制之后，確定是否重新獲取第二線路標(biāo)簽信息。

所述確定單元101，還用于若否，則將所述使用者狀態(tài)更新為所述待命狀態(tài)。

可選的，所述確定單元101，還用于所述將所述安全狀態(tài)信息更新為安全狀態(tài)，不進(jìn)入報(bào)警機(jī)制之后，將所述使用者狀態(tài)信息更新為所述待命狀態(tài)。

本發(fā)明實(shí)施例中的終端可以為：手機(jī)、平板、手提電腦等可攜帶的、支持近場(chǎng)通信和無線通信功能的電子設(shè)備。

在實(shí)際應(yīng)用中，上述獲取單元100、確定單元101以及啟動(dòng)單元102可由位于終端10上的處理器實(shí)現(xiàn)，具體為中央處理器(CPU)、微處理器(MPU)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)或現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)等實(shí)現(xiàn)，終端10中還可以包括存儲(chǔ)器，具體的，第一線路標(biāo)簽信息及其軟件代碼、第二線路標(biāo)簽信息及其軟件代碼、安全狀態(tài)信息及其軟件代碼，以及使用者狀態(tài)信息及其軟件代碼可以保存在存儲(chǔ)器中，該存儲(chǔ)器可以通過系統(tǒng)總線與處理器連接，其中，存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)可執(zhí)行程序代碼，該程序代碼包括計(jì)算機(jī)操作指令，存儲(chǔ)器可 能包含高速RAM存儲(chǔ)器，也可能還包括非易失性存儲(chǔ)器，例如，至少一個(gè)磁盤存儲(chǔ)器。

本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本發(fā)明的實(shí)施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明可采用硬件實(shí)施例、軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且，本發(fā)明可采用在一個(gè)或多個(gè)其中包含有計(jì)算機(jī)可用程序代碼的計(jì)算機(jī)可用存儲(chǔ)介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲(chǔ)器和光學(xué)存儲(chǔ)器等)上實(shí)施的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式。

本發(fā)明是參照根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計(jì)算機(jī)程序指令到通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個(gè)機(jī)器，使得通過計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的裝置。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲(chǔ)在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中，使得存儲(chǔ)在該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的步驟。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。