專(zhuān)利名稱(chēng)：一種在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)載系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前乘客乘坐公交車(chē)、長(zhǎng)途車(chē)、火車(chē)、地鐵、飛機(jī)等等交通工具，當(dāng)前站點(diǎn)具體是哪個(gè)站點(diǎn)以及當(dāng)前站點(diǎn)到下一站點(diǎn)所需時(shí)間等服務(wù)信息，一般是采用語(yǔ)音廣播進(jìn)行播報(bào)，或者，是通過(guò)LED屏幕或LED條燈或LCD電視顯示出來(lái)，以便乘客獲取。但是，目前的乘客獲取服務(wù)信息手段存在著以下的缺點(diǎn)I、由于交通工具的廂體環(huán)境一般非常嘈雜，因此在該環(huán)境下，乘客可能無(wú)法準(zhǔn)確地獲取語(yǔ)音廣播播報(bào)出來(lái)的服務(wù)信息。2、LED屏幕和LED條燈能顯示的信息量較少，所以?xún)H能為乘客提供最基本的服務(wù)信息(例如，當(dāng)前站點(diǎn)具體是哪個(gè)站點(diǎn)的信息)，無(wú)法為乘客提供其他類(lèi)型的服務(wù)信息(例如，交通工具的到達(dá)目的地信息、當(dāng)前速度信息、廂體內(nèi)環(huán)境信息等等)。3、IXD電視目前一般的作用是播放新聞、廣告等，對(duì)于服務(wù)信息，由于IXD電視可視范圍的限制，如果利用LCD電視提供這些服務(wù)信息，則會(huì)導(dǎo)致使用成本十分高昂。4、乘客無(wú)法獲取個(gè)性化的服務(wù)信息。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以方便乘客即使在嘈雜的環(huán)境中都可以準(zhǔn)確地獲取交通工具所提供的服務(wù)信息，而且使用成本十分低廉。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案內(nèi)容具體如下一種在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其包括安裝在交通工具上的服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備和由乘客隨身攜帶的移動(dòng)終端；所述服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備包括服務(wù)信息采集器、微處理器和WIFI收發(fā)模塊I ;所述移動(dòng)終端設(shè)有WIFI收發(fā)模塊II ;所述服務(wù)信息采集器數(shù)據(jù)傳輸連接微處理器的輸入端；所述WIFI收發(fā)模塊I 一端數(shù)據(jù)傳輸連接微處理器的輸出端，另一端數(shù)據(jù)傳輸連接所述WIFI收發(fā)模塊II。本實(shí)用新型通過(guò)在服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備中設(shè)置服務(wù)信息采集器、微處理器和WIFI收發(fā)模塊I，可以方便快捷地將交通工具所提供的服務(wù)信息發(fā)送給乘客隨身攜帶的移動(dòng)終端的WIFI收發(fā)模塊II，即使交通工具的廂體環(huán)境十分嘈雜，都不會(huì)影響乘客獲取服務(wù)信息的準(zhǔn)確度。為了讓乘客可以同時(shí)獲取交通工具當(dāng)前位置信息、當(dāng)前速度信息和交通工具到達(dá)目的地信息這三種不同類(lèi)型的服務(wù)信息，優(yōu)選地，所述服務(wù)信息采集器包括GPS模塊；所述微處理器的輸入端包括第一輸入端；所述GPS模塊輸入端數(shù)據(jù)傳輸連接衛(wèi)星，輸出端數(shù)據(jù)傳輸連接所述第一輸入端。通過(guò)設(shè)置GPS模塊，服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備可以獲取通過(guò)衛(wèi)星發(fā)送過(guò)來(lái)的交通工具當(dāng)前位置信息和當(dāng)前速度信息，并將這些信息傳送到微處理器中。該微處理器通過(guò)其內(nèi)置程序，不但可以直接將交通工具當(dāng)前位置信息和當(dāng)前速度信息通過(guò)WIFI收發(fā)模塊I發(fā)送給乘客的移動(dòng)終端的WIFI收發(fā)模塊II，而且還可以將該當(dāng)前位置信息與目的地信息進(jìn)行比較，從而計(jì)算出交通工件的當(dāng)前位置與目的地之間的距離，并將該距離作為交通工具到達(dá)目的地信息通過(guò)WIFI收發(fā)模塊I發(fā)送給移動(dòng)終端的WIFI收發(fā)模塊II。為了防止GPS模塊不能正常工作導(dǎo)致無(wú)法獲取交通工具到達(dá)目的地信息，優(yōu)選地，所述服務(wù)信息采集器還包括測(cè)距器，所述測(cè)距器包括設(shè)置在目的地的無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊和設(shè)置在交通工具內(nèi)的無(wú)線信號(hào)接收模塊；所述微處理器的輸入端還包括第二輸入端；所述無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊數(shù)據(jù)傳輸連接所述無(wú)線信號(hào)接收模塊的輸入端；所述無(wú)線信號(hào)接收模塊的輸出端數(shù)據(jù)傳輸連接第二輸入端。利用無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊與無(wú)線信號(hào)接收模塊之間的無(wú)線通信，微處理器的內(nèi)置程序還可以根據(jù)無(wú)線信號(hào)接收模塊收到由無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)強(qiáng)弱程度去估算交通工具的當(dāng)前位置與目的地之間的距離，并將估算的結(jié)果作為交通工具到達(dá)目的地的信息，再通過(guò)WIFI收發(fā)模塊I發(fā)送給乘客的移動(dòng)終端。為了防止GPS模塊不能正常工作導(dǎo)致無(wú)法獲取交通工具的當(dāng)前速度信息，優(yōu)選 地，所述服務(wù)信息采集器還包括速度表，所述微處理器的輸入端還包括第三輸入端；所述速度表數(shù)據(jù)傳輸連接所述第三輸入端。為了獲取交通工具的廂體內(nèi)部的環(huán)境信息，優(yōu)選地，所述服務(wù)信息采集器還包括環(huán)境監(jiān)測(cè)儀；所述微處理器的輸入端還包括第四輸入端；所述環(huán)境監(jiān)測(cè)儀數(shù)據(jù)傳輸連接所述第四輸入端。優(yōu)選地，所述環(huán)境檢測(cè)儀包括溫度傳感器、濕度傳感器、一氧化碳傳感器和二氧化碳傳感器中的一種或多種。通過(guò)溫度傳感器、濕度傳感器、一氧化碳傳感器和二氧化碳傳感器可以分別對(duì)應(yīng)獲取交通工具廂體內(nèi)部的溫度、濕度、一氧化碳含量、二氧化碳含量這些環(huán)
境信息。為了測(cè)量司機(jī)的一次駕駛時(shí)間防止司機(jī)疲勞駕駛，優(yōu)選地，所述服務(wù)信息采集器還包括一次駕駛檢測(cè)器；所述微處理器的輸入端還包括第五輸入端；所述一次駕駛檢測(cè)器數(shù)據(jù)傳輸連接所述第五輸入端。優(yōu)選地，所述一次駕駛檢測(cè)器包括數(shù)字鍵盤(pán)、刷卡模塊、指紋模塊和安裝在駕駛艙內(nèi)的攝像頭中的一種或多種。采用數(shù)字鍵盤(pán)作為一次駕駛檢測(cè)器，司機(jī)的一次駕駛時(shí)間計(jì)算方法如下司機(jī)在開(kāi)車(chē)前通過(guò)數(shù)字鍵盤(pán)輸入工作編號(hào)，在完成一次駕駛后再重復(fù)輸入工作編號(hào)，微處理器通過(guò)其內(nèi)置程序計(jì)算出司機(jī)兩次輸入工作編號(hào)的時(shí)間間隔，該時(shí)間間隔就是司機(jī)的一次駕駛時(shí)間，其中每個(gè)工作編號(hào)與每個(gè)司機(jī)是--對(duì)應(yīng)的。采用刷卡模塊作為一次駕駛檢測(cè)器，司機(jī)的一次駕駛時(shí)間計(jì)算方法如下司機(jī)在開(kāi)車(chē)前利用刷卡模塊刷一次工作卡，在完成一次駕駛后再利用刷卡模塊重復(fù)刷一次工作卡，微處理器通過(guò)其內(nèi)置程序計(jì)算出司機(jī)兩次刷卡的時(shí)間間隔，該時(shí)間間隔就是司機(jī)的一次駕駛時(shí)間，其中每個(gè)工作卡與每個(gè)司機(jī)是一一對(duì)應(yīng)的。采用指紋模塊作為一次駕駛檢測(cè)器，司機(jī)的一次駕駛時(shí)間計(jì)算方法如下司機(jī)在開(kāi)車(chē)前利用指紋模塊采集一次指紋，在完成一次駕駛后再利用指紋模塊重復(fù)采集一次指紋，微處理器通過(guò)其內(nèi)置程序計(jì)算出司機(jī)兩次采集指紋的時(shí)間間隔，該時(shí)間間隔就是司機(jī)的一次駕駛時(shí)間。采用安裝在駕駛艙內(nèi)的攝像頭作為一次駕駛檢測(cè)器，司機(jī)的一次駕駛時(shí)間計(jì)算方法如下攝像頭把駕駛艙內(nèi)的司機(jī)工作狀況拍攝成圖像實(shí)時(shí)地傳送給微處理器，微處理器將這些圖像通過(guò)WIFI收發(fā)模塊I實(shí)時(shí)地發(fā)送給移動(dòng)終端的WIFI收發(fā)模塊II，從而方便乘客實(shí)時(shí)監(jiān)督司機(jī)的工作狀況，并自行計(jì)算每個(gè)司機(jī)的一次駕駛時(shí)間。為了方便乘客查閱制作成為視頻形式的服務(wù)信息，優(yōu)選地，所述服務(wù)信息采集器還包括視頻存儲(chǔ)器；所述微處理器的輸入端還包括第六輸入端；所述視頻存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)傳輸連接所述第六輸入端。通過(guò)視頻存儲(chǔ)器可以存放不同類(lèi)型的視頻服務(wù)信息。需要說(shuō)明的是，乘客還可以在移動(dòng)終端內(nèi)部設(shè)置相應(yīng)的軟件程序，根據(jù)自己的實(shí)際需要，利用WIFI收發(fā)模塊II向微處理器發(fā)送獲取所需的不同類(lèi)型的服務(wù)信息請(qǐng)求(例如，請(qǐng)求獲取交通工具當(dāng)前位置信息、當(dāng)前速度信息、交通工具到達(dá)目的地信息、交通工具廂體內(nèi)溫度信息、濕度信息、視頻形式的服務(wù)信息等等)，從而使乘客可以個(gè)性化地獲取服務(wù)信息。優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端為手機(jī)或筆記本電腦。需要說(shuō)明的是，所述交通工具為公交車(chē)或長(zhǎng)途車(chē)或火車(chē)或地鐵或飛機(jī)等。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型產(chǎn)生了如下有益效果本實(shí)用新型的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)采用WIFI技術(shù)將服務(wù)信息采集器采集到的服務(wù)信息快速地發(fā)送給給乘客隨身攜帶的移動(dòng)終端，即使交通工具的廂體環(huán)境十分嘈雜，都不會(huì)影響乘客獲取服務(wù)信息的準(zhǔn)確度，而且使用成本十分低廉。同時(shí)，設(shè)置了 GPS模塊、測(cè)距器、速度表、環(huán)境監(jiān)測(cè)儀、一次駕駛檢測(cè)器、視頻存儲(chǔ)器作為服務(wù)信息采集器可供乘客獲取不同類(lèi)型的服務(wù)信息。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述圖I為本實(shí)用新型的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)較優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其主要包括安裝在交通工具上的服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備和由乘客隨身攜帶的移動(dòng)終端；所述服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備包括服務(wù)信息采集器、微處理器和WIFI收發(fā)模塊I ;所述移動(dòng)終端設(shè)有WIFI收發(fā)模塊II ;所述服務(wù)信息采集器數(shù)據(jù)傳輸連接微處理器的輸入端；所述WIFI收發(fā)模塊I 一端數(shù)據(jù)傳輸連接微處理器的輸出端，另一端數(shù)據(jù)傳輸連接所述WIFI收發(fā)模塊II。本實(shí)用新型通過(guò)在服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備中設(shè)置服務(wù)信息采集器、微處理器和WIFI收發(fā)模塊I，可以方便快捷地將交通工具所提供的服務(wù)信息發(fā)送給乘客隨身攜帶的移動(dòng)終端的WIFI收發(fā)模塊II，即使交通工具的廂體環(huán)境十分嘈雜，都不會(huì)影響乘客獲取服務(wù)信息的準(zhǔn)確度。為了讓乘客可以同時(shí)獲取交通工具當(dāng)前位置信息、當(dāng)前速度信息和交通工具到達(dá)目的地信息這三種不同類(lèi)型的服務(wù)信息，所述服務(wù)信息采集器包括GPS模塊；所述微處理器的輸入端包括第一輸入端；所述GPS模塊輸入端數(shù)據(jù)傳輸連接衛(wèi)星,輸出端數(shù)據(jù)傳輸連接所述第一輸入端。通過(guò)設(shè)置GPS模塊，服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備可以獲取通過(guò)衛(wèi)星發(fā)送過(guò)來(lái)的交通工具當(dāng)前位置信息和當(dāng)前速度信息，并將這些信息傳送到微處理器中。該微處理器通過(guò)其內(nèi)置程序，不但可以直接將交通工具當(dāng)前位置信息和當(dāng)前速度信息通過(guò)WIFI收發(fā)模塊I發(fā)送給乘客的移動(dòng)終端的WIFI收發(fā)模塊II，而且還可以將該當(dāng)前位置信息與目的地信息進(jìn)行比較，從而計(jì)算出交通工件的當(dāng)前位置與目的地之間的距離，并將該距離作為交通工具到達(dá)目的地信息通過(guò)WIFI收發(fā)模塊I發(fā)送給移動(dòng)終端的WIFI收發(fā)模塊II。為了防止GPS模塊不能正常工作導(dǎo)致無(wú)法獲取交通工具到達(dá)目的地信息，所述服務(wù)信息采集器還包括測(cè)距器，所述測(cè)距器包括設(shè)置在目的地的無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊和設(shè)置在交通工具內(nèi)的無(wú)線信號(hào)接收模塊；所述微處理器的輸入端還包括第二輸入端；所述無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊數(shù)據(jù)傳輸連接所述無(wú)線信號(hào)接收模塊的輸入端；所述無(wú)線信號(hào)接收模塊的輸出端數(shù)據(jù)傳輸連接第二輸入端。利用無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊與無(wú)線信號(hào)接收模塊之間的無(wú)線通信，微處理器的內(nèi)置程序還可以根據(jù)無(wú)線信號(hào)接收模塊收到由無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)強(qiáng)弱程度去估算交通工具的當(dāng)前位置與目的地之間的距離，并將估算的結(jié)果作為交通工具到達(dá)目的地的信息，再通過(guò)WIFI收發(fā)模塊I發(fā)送給乘客的移動(dòng)終端。為了防止GPS模塊不能正常工作導(dǎo)致無(wú)法獲取交通工具的當(dāng)前速度信息，所述服務(wù)信息采集器還包括速度表，所述微處理器的輸入端還包括第三輸入端；所述速度表數(shù)據(jù)傳輸連接所述第三輸入端。為了獲取交通工具的廂體內(nèi)部的環(huán)境信息，所述服務(wù)信息采集器還包括環(huán)境監(jiān)測(cè)儀；所述微處理器的輸入端還包括第四輸入端；所述環(huán)境監(jiān)測(cè)儀數(shù)據(jù)傳輸連接所述第四輸入端。具體地，所述環(huán)境檢測(cè)儀包括溫度傳感器、濕度傳感器、一氧化碳傳感器和二氧化碳傳感器中的一種或多種。通過(guò)溫度傳感器、濕度傳感器、一氧化碳傳感器和二氧化碳傳感器可以分別對(duì)應(yīng)獲取交通工具廂體內(nèi)部的溫度、濕度、一氧化碳含量、二氧化碳含量這些環(huán)
境信息。為了測(cè)量司機(jī)的一次駕駛時(shí)間防止司機(jī)疲勞駕駛，所述服務(wù)信息采集器還包括一次駕駛檢測(cè)器；所述微處理器的輸入端還包括第五輸入端；所述一次駕駛檢測(cè)器數(shù)據(jù)傳輸連接所述第五輸入端。具體地，所述一次駕駛檢測(cè)器包括數(shù)字鍵盤(pán)、刷卡模塊、指紋模塊和安裝在駕駛艙內(nèi)的攝像頭中的一種或多種。采用數(shù)字鍵盤(pán)作為一次駕駛檢測(cè)器，司機(jī)的一次駕駛時(shí)間計(jì)算方法如下司機(jī)在開(kāi)車(chē)前通過(guò)數(shù)字鍵盤(pán)輸入工作編號(hào)，在完成一次駕駛后再重復(fù)輸入工作編號(hào)，微處理器通過(guò)其內(nèi)置程序計(jì)算出司機(jī)兩次輸入工作編號(hào)的時(shí)間間隔，該時(shí)間間隔就是司機(jī)的一次駕駛時(shí)間，其中每個(gè)工作編號(hào)與每個(gè)司機(jī)是--對(duì)應(yīng)的。采用刷卡模塊作為一次駕駛檢測(cè)器，司機(jī)的一次駕駛時(shí)間計(jì)算方法如下司機(jī)在開(kāi)車(chē)前利用刷卡模塊刷一次工作卡，在完成一次駕駛后再利用刷卡模塊重復(fù)刷一次工作卡，微處理器通過(guò)其內(nèi)置程序計(jì)算出司機(jī)兩次刷卡的時(shí)間間隔，該時(shí)間間隔就是司機(jī)的一次駕駛時(shí)間，其中每個(gè)工作卡與每個(gè)司機(jī)是一一對(duì)應(yīng)的。采用指紋模塊作為一次駕駛檢測(cè)器，司機(jī)的一次駕駛時(shí)間計(jì)算方法如下司機(jī)在開(kāi)車(chē)前利用指紋模塊采集一次指紋，在完成一次駕駛后再利用指紋模塊重復(fù)采集一次指紋，微處理器通過(guò)其內(nèi)置程序計(jì)算出司機(jī)兩次采集指紋的時(shí)間間隔，該時(shí)間間隔就是司機(jī)的一次駕駛時(shí)間。采用安裝在駕駛艙內(nèi)的攝像頭作為一次駕駛檢測(cè)器，司機(jī)的一次駕駛時(shí)間計(jì)算方法如下攝像頭把駕駛艙內(nèi)的司機(jī)工作狀況拍攝成圖像實(shí)時(shí)地傳送給微處理器，微處理器將這些圖像通過(guò)WIFI收發(fā)模塊I實(shí)時(shí)地發(fā)送給移動(dòng)終端的WIFI收發(fā)模塊II，從而方便乘客實(shí)時(shí)監(jiān)督司機(jī)的工作狀況，并自行計(jì)算每個(gè)司機(jī)的一次駕駛時(shí)間。為了方便乘客查閱制作成為視頻的服務(wù)信息，所述服務(wù)信息采集器還包括視頻存儲(chǔ)器；所述微處理器的輸入端還包括第六輸入端；所述視頻存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)傳輸連接所述第六輸入端。通過(guò)視頻存儲(chǔ)器可以存放不同類(lèi)型的視頻服務(wù)信息。需要說(shuō)明的是，乘客還可以在移動(dòng)終端內(nèi)部設(shè)置相應(yīng)的軟件程序，根據(jù)自己的實(shí)際需要，利用WIFI收發(fā)模塊II向微處理器發(fā)送獲取所需的不同類(lèi)型的服務(wù)信息請(qǐng)求(例 如，請(qǐng)求獲取交通工具當(dāng)前位置信息、當(dāng)前速度信息、交通工具到達(dá)目的地信息、交通工具廂體內(nèi)溫度信息、濕度信息、視頻形式的服務(wù)信息等等)，從而使乘客可以個(gè)性化地獲取服務(wù)信息。所述移動(dòng)終端為手機(jī)或筆記本電腦。需要說(shuō)明的是，所述交通工具為公交車(chē)或長(zhǎng)途車(chē)或火車(chē)或地鐵或飛機(jī)等。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，作出其他各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其特征在于其包括安裝在交通工具上的服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備和由乘客隨身攜帶的移動(dòng)終端；所述服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備包括服務(wù)信息采集器、微處理器和WIFI收發(fā)模塊I ;所述移動(dòng)終端設(shè)有WIFI收發(fā)模塊II ;所述服務(wù)信息采集器數(shù)據(jù)傳輸連接微處理器的輸入端；所述WIFI收發(fā)模塊I 一端數(shù)據(jù)傳輸連接微處理器的輸出端，另一端數(shù)據(jù)傳輸連接所述WIFI收發(fā)模塊II。
2.如權(quán)利要求I所述的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其特征在于所述服務(wù)信息米集器包括GPS模塊；所述微處理器的輸入端包括第一輸入端；所述GPS模塊輸入端數(shù)據(jù)傳輸連接衛(wèi)星，輸出端數(shù)據(jù)傳輸連接所述第一輸入端。
3.如權(quán)利要求2所述的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其特征在于所述服務(wù)信息采集器還包括測(cè)距器，所述測(cè)距器包括設(shè)置在目的地的無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊和設(shè)置在交通工具內(nèi)的無(wú)線信號(hào)接收模塊；所述微處理器的輸入端還包括第二輸入端；所述無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊數(shù)據(jù)傳輸連接所述無(wú)線信號(hào)接收模塊的輸入端；所述無(wú)線信號(hào)接收模塊的輸出端數(shù)據(jù)傳輸連接第二輸入端。
4.如權(quán)利要求3所述的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其特征在于所述服務(wù)信息采集器還包括速度表，所述微處理器的輸入端還包括第三輸入端；所述速度表數(shù)據(jù)傳輸連接所述第三輸入端。
5.如權(quán)利要求4所述的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其特征在于所述服務(wù)信息采集器還包括環(huán)境監(jiān)測(cè)儀；所述微處理器的輸入端還包括第四輸入端；所述環(huán)境監(jiān)測(cè)儀數(shù)據(jù)傳輸連接所述第四輸入端。
6.如權(quán)利要求5所述的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其特征在于所述環(huán)境檢測(cè)儀包括溫度傳感器、濕度傳感器、一氧化碳傳感器和二氧化碳傳感器中的一種或多種。
7.如權(quán)利要求6所述的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其特征在于所述服務(wù)信息采集器還包括一次駕駛檢測(cè)器；所述微處理器的輸入端還包括第五輸入端；所述一次駕駛檢測(cè)器數(shù)據(jù)傳輸連接所述第五輸入端。
8.如權(quán)利要求7所述的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其特征在于所述一次駕駛檢測(cè)器包括數(shù)字鍵盤(pán)、刷卡模塊、指紋模塊和安裝在駕駛艙內(nèi)的攝像頭中的一種或多種。
9.如權(quán)利要求8所述的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其特征在于所述服務(wù)信息采集器還包括視頻存儲(chǔ)器；所述微處理器的輸入端還包括第六輸入端；所述視頻存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)傳輸連接所述第六輸入端。
10.如權(quán)利要求1-9任何一項(xiàng)所述的在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其特征在于所述移動(dòng)終端為手機(jī)或筆記本電腦。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種在交通工具內(nèi)為乘客提供服務(wù)的系統(tǒng)，其包括安裝在交通工具上的服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備和由乘客隨身攜帶的移動(dòng)終端；服務(wù)信息發(fā)放設(shè)備包括服務(wù)信息采集器、微處理器和WIFI收發(fā)模塊Ⅰ；移動(dòng)終端設(shè)有WIFI收發(fā)模塊Ⅱ；服務(wù)信息采集器數(shù)據(jù)傳輸連接微處理器的輸入端；WIFI收發(fā)模塊Ⅰ一端數(shù)據(jù)傳輸連接微處理器的輸出端，另一端數(shù)據(jù)傳輸連接WIFI收發(fā)模塊Ⅱ。該系統(tǒng)采用了WIFI技術(shù)將服務(wù)信息采集器采集到的服務(wù)信息快速地發(fā)送給給乘客隨身攜帶的移動(dòng)終端，即使交通工具的廂體環(huán)境十分嘈雜，都不會(huì)影響乘客獲取服務(wù)信息的準(zhǔn)確度，而且使用成本十分低廉。
文檔編號(hào)H04W84/12GK202587387SQ20122022043
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
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