專(zhuān)利名稱(chēng)：貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置。
背景技術(shù)：
在我國(guó)公路里程不斷延長(zhǎng)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物日益活躍的雙重影響下，物流行業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，而作為物流行業(yè)重要組成部分的公路貨運(yùn)也面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，貨主對(duì)貨物運(yùn)輸途中的安全以及貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性等問(wèn)題的 關(guān)注也越來(lái)越高，現(xiàn)有的公路貨運(yùn)管理只能依靠物流站通過(guò)電話與貨運(yùn)司機(jī)聯(lián)系，來(lái)確定貨車(chē)的當(dāng)前位置以及貨車(chē)當(dāng)前的貨物狀況，并根據(jù)司機(jī)提供的貨物及車(chē)輛情況來(lái)調(diào)度其他貨物的運(yùn)輸；然而這種管理方式不能實(shí)時(shí)監(jiān)控貨車(chē)實(shí)際的行駛路線和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性及車(chē)上當(dāng)前貨物的裝卸程度，使貨物在運(yùn)輸途中的安全和時(shí)效性以及物流站對(duì)貨車(chē)調(diào)度的靈活性都大打折扣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有貨運(yùn)車(chē)輛管理中存在的不能實(shí)時(shí)監(jiān)控貨車(chē)實(shí)際的行駛路線和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性及車(chē)上當(dāng)前貨物的裝卸程度，使貨物在運(yùn)輸途中的安全和時(shí)效性以及物流站對(duì)貨車(chē)調(diào)度的靈活性受到較大影響的問(wèn)題；而提出的貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度
>J-U ρ α裝直。貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，它由N個(gè)結(jié)構(gòu)相同的車(chē)載客戶端和M個(gè)服務(wù)器端上位控制機(jī)組成；所述N和M的取值均為自然數(shù)；所述每個(gè)車(chē)載客戶端的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端均通過(guò)3G通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器端上位控制機(jī)的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端相連；所述車(chē)載客戶端包括車(chē)載端核心控制器、3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡、手寫(xiě)觸摸式顯示屏、車(chē)載調(diào)度部件和GPS定位部件；所述車(chē)載端核心控制器的3G通信數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡的3G通信數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；所述3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端即為車(chē)載客戶端的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端；所述車(chē)載端核心控制器的顯示數(shù)據(jù)輸出端與手寫(xiě)觸摸式顯示屏的顯示數(shù)據(jù)輸入端相連；所述手寫(xiě)觸摸式顯示屏的手寫(xiě)觸摸數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端與車(chē)載端核心控制器的手寫(xiě)觸摸數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端相連；所述車(chē)載端核心控制器的調(diào)度數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與車(chē)載調(diào)度部件的調(diào)度數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；所述車(chē)載端核心控制器的車(chē)輛定位數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與GPS定位部件的車(chē)輛定位數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連。本申請(qǐng)所述貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置具有可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨車(chē)實(shí)際的行駛路線和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性及車(chē)上當(dāng)前貨物的裝卸程度的優(yōu)點(diǎn)，極大地提高了貨物在運(yùn)輸途中的安全和時(shí)效性以及物流站對(duì)貨車(chē)調(diào)度的靈活性。本申請(qǐng)采用國(guó)際先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)及GPS網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)輸途中實(shí)際的行駛路線和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性及車(chē)上當(dāng)前貨物的裝卸程度的實(shí)時(shí)監(jiān)控；便于實(shí)時(shí)調(diào)度各貨運(yùn)車(chē)輛及貨物的運(yùn)輸；

圖I為具體實(shí)施方式
一的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為具體實(shí)施方式
二的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為具體實(shí)施方式
三的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為具體實(shí)施方式
四的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為具體實(shí)施方式
五的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為具體實(shí)施方式
六的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為具體實(shí)施方式
七的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為具體實(shí)施方式
八的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為具體實(shí)施方式
九的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為具體實(shí)施方式
十的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖I說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，它由N個(gè)結(jié)構(gòu)相同的車(chē)載客戶端I和M個(gè)服務(wù)器端上位控制機(jī)2組成；所述N和M的取值均為自然數(shù)；所述每個(gè)車(chē)載客戶端I的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端均通過(guò)3G通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器端上位控制機(jī)2的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端相連；所述車(chē)載客戶端I包括車(chē)載端核心控制器1_1、3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡1-2、手寫(xiě)觸摸式顯示屏1-3、車(chē)載調(diào)度部件1-4和GPS定位部件
1-5 ;所述車(chē)載端核心控制器1-1的3G通信數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡1-2的3G通信數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；所述3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡1-2的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端即為車(chē) 載客戶端I的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端；所述車(chē)載端核心控制器1-1的顯示數(shù)據(jù)輸出端與手寫(xiě)觸摸式顯示屏1-3的顯示數(shù)據(jù)輸入端相連；所述手寫(xiě)觸摸式顯示屏1-3的手寫(xiě)觸摸數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端與車(chē)載端核心控制器1-1的手寫(xiě)觸摸數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端相連；所述車(chē)載端核心控制器1-1的調(diào)度數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與車(chē)載調(diào)度部件1-4的調(diào)度數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；所述車(chē)載端核心控制器1-1的車(chē)輛定位數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與GPS定位部件1-5的車(chē)輛定位數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一不同點(diǎn)在于它還增加了車(chē)載報(bào)警部件1-6 ;所述車(chē)載報(bào)警部件1-6由報(bào)警攝像機(jī)1-6-1和報(bào)警錄音機(jī)1-6-2組成；所述車(chē)載報(bào)警部件1-6中的報(bào)警攝像機(jī)1-6-1的報(bào)警影像數(shù)據(jù)及控制信號(hào)輸出輸入端與所述車(chē)載端核心控制器1-1的報(bào)警影像數(shù)據(jù)及控制信號(hào)輸入輸出端相連；所述車(chē)載報(bào)警部件1-6中的報(bào)警錄音機(jī)1-6-2的報(bào)警音頻數(shù)據(jù)及控制信號(hào)輸出輸入端與所述車(chē)載端核心控制器1-1的報(bào)警音頻數(shù)據(jù)及控制信號(hào)輸入輸出端相連。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
一相同。增加車(chē)載報(bào)警部件1-6的目的在于當(dāng)貨運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)輸途中發(fā)生危險(xiǎn)情況，可以啟動(dòng)車(chē)載報(bào)警部件1-6進(jìn)行車(chē)輛的攝像和錄音功能，并將所述影響和音頻數(shù)據(jù)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡1-2發(fā)送給服務(wù)器端上位控制機(jī)2，使服務(wù)器端上位控制機(jī)2可以實(shí)時(shí)了解車(chē)輛上出現(xiàn)的情況，幫助報(bào)警或解決。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一或二不同點(diǎn)在于它還增加了 GPS導(dǎo)航部件1-7 ;所述GPS導(dǎo)航部件1-7的導(dǎo)航數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端與所述車(chē)載端核心控制器1-1的導(dǎo)航數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端相連。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
一或二相同。增加GPS導(dǎo)航部件1-7的目的在于幫助司機(jī)對(duì)路線進(jìn)行確定及導(dǎo)航。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖4說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
三不同點(diǎn)在于它還增加了行車(chē)記錄儀1-8，所述行車(chē)記錄儀1-8的行車(chē)數(shù)據(jù)輸出端與所述車(chē)載端核心控制器1-1的行車(chē)數(shù)據(jù)輸入端相連。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
三相同。增加行車(chē)記錄儀1-8的目的在于記錄貨運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)輸途中的車(chē)輛狀況及行駛途中的環(huán)境狀況。[0011]具體實(shí)施方式
五結(jié)合圖5說(shuō)明本實(shí)施方式,本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一、二或四不同點(diǎn)在于它還增加了影音娛樂(lè)組件1-9 ;所述影音娛樂(lè)組件1-9由影音娛樂(lè)部件1-9-1和影音存儲(chǔ)卡讀卡器1-9-2組成；所述影音存儲(chǔ)卡讀卡器1-9-2的影音存儲(chǔ)卡數(shù)據(jù)輸出端與影音娛樂(lè)部件1-9-1的影音存儲(chǔ)卡數(shù)據(jù)輸入端相連；所述影音娛樂(lè)部件1-9-1的影音數(shù)據(jù)輸出端與所述車(chē)載端核心控制器1-1的影音數(shù)據(jù)輸入端相連。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
一、二或四相同。增加影音娛樂(lè)組件1-9的目的在于使司機(jī)在長(zhǎng)途行駛中可以播放一些音頻及視頻，用于放松身體及消除寂寞易使人困倦的狀況。
具體實(shí)施方式
六結(jié)合圖6說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
五不同點(diǎn)在于它還增加了無(wú)線上網(wǎng)卡1-10 ;所述無(wú)線上網(wǎng)卡1-10的無(wú)線數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與所述車(chē)載端核心控制器1-1的無(wú)線數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；所述無(wú)線上網(wǎng)卡1-10的無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與所述3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡1-2的無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
五相同。增加無(wú)線上網(wǎng)卡1-10的目的在于使司乘人員在運(yùn)輸途中可以實(shí)時(shí)連接互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，便于查找前方途中各類(lèi)路況及天氣狀況，以便及時(shí)調(diào)整行駛路線。
具體實(shí)施方式
七結(jié)合圖7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一、二、四或六不同點(diǎn)在于它還增加了擴(kuò)展接口塢1-11 ;所述擴(kuò)展接口塢1-11由USB接口件1-11-1、AUX接口件1-11-2和存儲(chǔ)卡讀卡器1-11-3組成；所述USB接口件1_11_1的USB數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與所述車(chē)載端核心控制器1-1的USB數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；所述AUX接口件1-11-2的AUX音頻數(shù)據(jù)輸出端與所述車(chē)載端核心控制器1-1的AUX音頻數(shù)據(jù)輸入端相連；所述存儲(chǔ)卡讀卡器1-11-3的存儲(chǔ)卡數(shù)據(jù)輸出輸入端與所述車(chē)載端核心控制器
1-1的存儲(chǔ)卡數(shù)據(jù)輸入輸出端相連。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
一、二、四或六相同。增加擴(kuò)展接口塢1-11的目的在于可以使本申請(qǐng)所述貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置能通過(guò)多種連接方式與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換及通信。
具體實(shí)施方式
八結(jié)合圖8說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
七不同點(diǎn)在于它還增加了倒車(chē)影像部件1-12 ;所述倒車(chē)影像部件1-12由倒車(chē)影像控制器1-12-1和倒車(chē)影像攝像頭1-12-2組成；所述倒車(chē)影像攝像頭1-12-2裝設(shè)在車(chē)輛尾部；所述倒車(chē)影像攝像頭1-12-2的鏡頭朝向車(chē)輛后部；所述倒車(chē)影像攝像頭1-12-2的倒車(chē)影像數(shù)據(jù)輸出端與倒車(chē)影像控制器1-12-1的倒車(chē)影像數(shù)據(jù)輸入端相連；所述倒車(chē)影像攝像頭1-12-2的倒車(chē)影像控制信號(hào)輸入端與倒車(chē)影像控制器1-12-1的倒車(chē)影像控制信號(hào)輸出端相連；所述倒車(chē)影像控制器1-12-1的倒車(chē)影像控制信號(hào)輸入端與車(chē)載端核心控制器1-1的倒車(chē)影像控制信號(hào)輸出端相連；所述倒車(chē)影像控制器1-12-1的倒車(chē)影像數(shù)據(jù)輸出端與車(chē)載端核心控制器1-1的倒車(chē)影像數(shù)據(jù)輸入端相連。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
七相同。增加倒車(chē)影像部件1-12的目的在于可以使駕駛員在進(jìn)行倒車(chē)操作時(shí)可以實(shí)時(shí)觀察車(chē)輛后方的情況，克服由于貨運(yùn)車(chē)輛車(chē)箱長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)給駕駛員帶來(lái)視覺(jué)盲區(qū)，達(dá)到安全駕駛的目的。
具體實(shí)施方式
九結(jié)合圖9說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一、二、四、六或八不同點(diǎn)在于它還增加了車(chē)載電視卡1-13 ;所述車(chē)載電視卡1-13的電視數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與車(chē)載端核心控制器1-1的電視數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
一、二、四、六或八相同。增加車(chē)載電視卡1-13的目的在于可以使駕駛員在駕駛途中及時(shí)了解相關(guān)的路況信息及實(shí)時(shí)新聞。
具體實(shí)施方式
十結(jié)合圖10說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
九不同點(diǎn)在于它還增加了在線支付部件1-14 ;所述在線支付部件1-14的支付數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與車(chē)載端核心控制器1-1的支付數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
九相同。 增加在線支付部件1-14的目的在于可以在貨物運(yùn)輸途中或中轉(zhuǎn)站實(shí)時(shí)進(jìn)行貨款、運(yùn)費(fèi)交易。本申請(qǐng)的工作原理本申請(qǐng)所述貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置采用國(guó)際先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)及GPS網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)輸途中實(shí)際的行駛路線和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性及車(chē)上當(dāng)前貨物的裝卸程度的實(shí)時(shí)監(jiān)控；本申請(qǐng)所述遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置包括車(chē)載客戶端I和服務(wù)器端上位控制機(jī)2 ;車(chē)載客戶端I放置在貨運(yùn)車(chē)輛上，服務(wù)器端上位控制機(jī)2設(shè)置在物流中心或調(diào)度站，所述多個(gè)車(chē)載客戶端I可以對(duì)應(yīng)一個(gè)服務(wù)器端上位控制機(jī)2 個(gè)車(chē)載客戶端I還可以對(duì)應(yīng)多個(gè)服務(wù)器端上位控制機(jī)2，方便運(yùn)輸途中多個(gè)物流中心與貨運(yùn)車(chē)輛之間形成數(shù)據(jù)交換，便于實(shí)時(shí)調(diào)度各貨運(yùn)車(chē)輛及貨物的運(yùn)輸；本申請(qǐng)通過(guò)GPS定位部件1-5通過(guò)GPS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位，進(jìn)而對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的行駛路線及行駛時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)貨運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)輸途中某處停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，物流中心監(jiān)控員可以通過(guò)服務(wù)器端上位控制機(jī)2與貨運(yùn)車(chē)輛聯(lián)系，及時(shí)與貨運(yùn)車(chē)輛駕駛員聯(lián)系，了解停車(chē)情況。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的專(zhuān)利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，其特征在于它由N個(gè)結(jié)構(gòu)相同的車(chē)載客戶端(I)和M個(gè)服務(wù)器端上位控制機(jī)(2)組成；所述N和M的取值均為自然數(shù)；所述每個(gè)車(chē)載客戶端(I)的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端均通過(guò)3G通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器端上位控制機(jī)(2)的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端相連；所述車(chē)載客戶端(I)包括車(chē)載端核心控制器(1_1)、3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡(1-2)、手寫(xiě)觸摸式顯示屏(1-3)、車(chē)載調(diào)度部件(1-4)和GPS定位部件(1-5);所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的3G通信數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡(1-2)的3G通信數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；所述3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡(1-2)的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端即為車(chē)載客戶端(I)的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端；所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的顯示數(shù)據(jù)輸出端與手寫(xiě)觸摸式顯示屏(1-3)的顯示數(shù)據(jù)輸入端相連；所述手寫(xiě)觸摸式顯示屏(1-3)的手寫(xiě)觸摸數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端與車(chē)載端核心控制器(1-1)的手寫(xiě)觸摸數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端相連；所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的調(diào)度數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與車(chē)載調(diào)度部件(1-4)的調(diào)度數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的車(chē)輛定位數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與GPS定位部件(1-5)的車(chē)輛定位數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，其特征在于它還包括車(chē)載報(bào)警部件(1-6);所述車(chē)載報(bào)警部件(1-6)由報(bào)警攝像機(jī)(1-6-1)和報(bào)警錄音機(jī)(1-6-2)組成；所述車(chē)載報(bào)警部件(1-6)中的報(bào)警攝像機(jī)(1-6-1)的報(bào)警影像數(shù)據(jù)及控制信號(hào)輸出輸入端與所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的報(bào)警影像數(shù)據(jù)及控制信號(hào)輸入輸出端相連；所述車(chē)載報(bào)警部件(1-6)中的報(bào)警錄音機(jī)(1-6-2)的報(bào)警音頻數(shù)據(jù)及控制信號(hào)輸出輸入端與所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的報(bào)警音頻數(shù)據(jù)及控制信號(hào)輸入輸出端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，其特征在于它還包括GPS導(dǎo)航部件(1-7);所述GPS導(dǎo)航部件(1-7)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端與所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，其特征在于它還包括行車(chē)記錄儀(1-8)，所述行車(chē)記錄儀(1-8)的行車(chē)數(shù)據(jù)輸出端與所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的行車(chē)數(shù)據(jù)輸入端相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，其特征在于它還包括影音娛樂(lè)組件(1-9);所述影音娛樂(lè)組件(1-9)由影音娛樂(lè)部件(1-9-1)和影音存儲(chǔ)卡讀卡器(1-9-2)組成；所述影音存儲(chǔ)卡讀卡器(1-9-2)的影音存儲(chǔ)卡數(shù)據(jù)輸出端與影音娛樂(lè)部件(1-9-1)的影音存儲(chǔ)卡數(shù)據(jù)輸入端相連；所述影音娛樂(lè)部件(1-9-1)的影音數(shù)據(jù)輸出端與所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的影音數(shù)據(jù)輸入端相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，其特征在于它還包括無(wú)線上網(wǎng)卡(1-10);所述無(wú)線上網(wǎng)卡(1-10)的無(wú)線數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的無(wú)線數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；所述無(wú)線上網(wǎng)卡(1-10)的無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與所述3G網(wǎng)絡(luò)通訊卡(1-2)的無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6所述的貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，其特征在于它還包括擴(kuò)展接口塢(1-11);所述擴(kuò)展接口塢(1-11)由USB接口件(1-11-1)、AUX接口件(1-11-2)和存儲(chǔ)卡讀卡器(1-11-3)組成；所述USB接口件(1-11-1)的USB數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的USB數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；所述AUX接口件(1-11-2)的AUX音頻數(shù)據(jù)輸出端與所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的AUX音頻數(shù)據(jù)輸入端相連；所述存儲(chǔ)卡讀卡器(1-11-3)的存儲(chǔ)卡數(shù)據(jù)輸出輸入端與所述車(chē)載端核心控制器(1-1)的存儲(chǔ)卡數(shù)據(jù)輸入輸出端相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，其特征在于它還包括倒車(chē)影像部件(1-12);所述倒車(chē)影像部件(1-12)由倒車(chē)影像控制器(1-12-1)和倒車(chē)影像攝像頭(1-12-2)組成；所述倒車(chē)影像攝像頭(1-12-2)裝設(shè)在車(chē)輛尾部；所述倒車(chē)影像攝像頭(1-12-2)的鏡頭朝向車(chē)輛后部；所述倒車(chē)影像攝像頭(1-12-2)的倒車(chē)影像數(shù)據(jù)輸出端與倒車(chē)影像控制器(1-12-1)的倒車(chē)影像數(shù)據(jù)輸入端相連；所述倒車(chē)影像攝像頭(1-12-2)的倒車(chē)影像控制信號(hào)輸入端與倒車(chē)影像控制器(1-12-1)的倒車(chē)影像控制信號(hào)輸出端相連；所述倒車(chē)影像控制器(1-12-1)的倒車(chē)影像控制信號(hào)輸入端與車(chē)載端核心控制器(1-1)的倒車(chē)影像控制信號(hào)輸出端相連；所述倒車(chē)影像控制器(1-12-1)的倒車(chē)影像數(shù)據(jù)輸出端與車(chē)載端核心控制器(1-1)的倒車(chē)影像數(shù)據(jù)輸入端相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、6或8所述的貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，其特征在于它還包括車(chē)載電視卡(1-13);所述車(chē)載電視卡(1-13)的電視數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與車(chē)載端核心控制器(1-1)的電視數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，其特征在于它還包括在線支付部件(1-14);所述在線支付部件(1-14)的支付數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與車(chē)載端核心控制器(1-1)的支付數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連。
專(zhuān)利摘要貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置，它涉及遠(yuǎn)程定位及調(diào)度裝置。它為解決現(xiàn)有貨運(yùn)車(chē)輛管理中存在的不能實(shí)時(shí)監(jiān)控貨車(chē)實(shí)際的行駛路線和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性及車(chē)上當(dāng)前貨物的裝卸程度問(wèn)題。車(chē)載客戶端的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端通過(guò)3G通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器端上位控制機(jī)的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端相連；車(chē)載端核心控制器的顯示數(shù)據(jù)輸出端連顯示屏的顯示數(shù)據(jù)輸入端；車(chē)載端核心控制器的調(diào)度數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與車(chē)載調(diào)度部件的調(diào)度數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連；車(chē)載端核心控制器的車(chē)輛定位數(shù)據(jù)信號(hào)輸出輸入端與GPS定位部件的車(chē)輛定位數(shù)據(jù)信號(hào)輸入輸出端相連。它可實(shí)時(shí)監(jiān)控貨車(chē)實(shí)際行駛路線及車(chē)上當(dāng)前貨物的裝卸程度的優(yōu)點(diǎn)。它可廣泛用于各類(lèi)貨運(yùn)車(chē)輛或船只的遠(yuǎn)程定位及調(diào)度。
文檔編號(hào)H04W4/02GK202472739SQ201220129549
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者曲海濱, 潘波 申請(qǐng)人:黑龍江朗進(jìn)通信設(shè)備銷(xiāo)售有限公司