專利名稱：列車信息管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無線局域網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種列車信息管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近20多年來，在運(yùn)輸市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，各國(guó)鐵路，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路為實(shí)現(xiàn)提速、高速和重載運(yùn)輸，積極引進(jìn)采用新技術(shù)，大幅度提高了現(xiàn)代化通信信號(hào)設(shè)備的裝備水平，新型技術(shù)系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)。以信息化帶動(dòng)鐵路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，是鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì)。全面、準(zhǔn)確獲得線路上的信息是高速列車安全運(yùn)行的保證。因而現(xiàn)代鐵路信號(hào)系統(tǒng)采用了許多先進(jìn)的通信技術(shù)，如光纖通信、無線通信、衛(wèi)星通信與定位技術(shù)等。在國(guó)內(nèi)，鐵路承擔(dān)大部分的旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，全國(guó)鐵路每年完成旅客發(fā)送量為14億人左右，列車乘務(wù)人員工作內(nèi)容 繁雜，很多內(nèi)容都是通過人工方式進(jìn)行操作完成。鐵路旅客運(yùn)輸是整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持快速發(fā)展、國(guó)家奔向全面小康，預(yù)計(jì)“十一五”末期，鐵路客運(yùn)量增長(zhǎng)速度將達(dá)到12%，標(biāo)志著鐵路客運(yùn)發(fā)展跨入新的時(shí)代。為此，構(gòu)建一種綜合型的、共享型的信息平臺(tái)，通過科學(xué)、高效的信息化管理和服務(wù)手段來全面提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和組織效率，同時(shí)降低乘務(wù)人員的作業(yè)強(qiáng)度是非常必要的。目前國(guó)內(nèi)外還未見這種列車客運(yùn)專用的綜合型信息化服務(wù)和管理系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題本發(fā)明首先要解決的技術(shù)問題是如何提供一種能夠?qū)α熊囘\(yùn)行信息進(jìn)行綜合管理的列車信息管理系統(tǒng)。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種列車信息管理系統(tǒng)，包括地面子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)；其中，所述地面子系統(tǒng)用于通過無線局域網(wǎng)為所述車載子系統(tǒng)提供列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)，并對(duì)所述車載子系統(tǒng)通過所述無線局域網(wǎng)所提供的、列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理；所述車載子系統(tǒng)，用于輸出所述地面子系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制，以及用于為所述地面子系統(tǒng)提供所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，所述地面子系統(tǒng)包括第一服務(wù)器、PC機(jī)和通信裝置；其中，所述第一服務(wù)器用于存儲(chǔ)所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；所述PC機(jī)用于對(duì)所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理；所述通信裝置用于對(duì)來自或發(fā)送給所述車載子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)提供傳輸媒介。優(yōu)選地，所述車載子系統(tǒng)包括第二服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建裝置、攝像頭、視頻編碼無線傳輸裝置和交互式多媒體信息終端；其中，所述第二服務(wù)器用于存儲(chǔ)所述地面子系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)；
所述網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建裝置用于構(gòu)建覆蓋列車內(nèi)部的無線網(wǎng)絡(luò)，并利用所述無線網(wǎng)絡(luò)將所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述地面子系統(tǒng)，所述無線網(wǎng)絡(luò)屬于所述無線局域網(wǎng)的一部分；所述攝像頭用于對(duì)列車內(nèi)的圖像進(jìn)行采集，所采集的圖像信息屬于所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的一部分；所述視頻編碼無線傳輸裝置用于將所述圖像信息進(jìn)行壓縮和編碼后發(fā)送給所述網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建裝置；所述交互式多媒體信息終端用于通過多媒體方式輸出所述地面子系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端用于通過所述無線局域網(wǎng)從所述車載子系統(tǒng)獲取列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。(三)有益效果上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明通過以無線局域網(wǎng)進(jìn)行通信的地面子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一種能夠?qū)α熊囘\(yùn)行信息進(jìn)行綜合管理的列車信息管理系統(tǒng)。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。`
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。如圖1所示，本發(fā)明提供了一種列車信息管理系統(tǒng)，包括地面子系統(tǒng)101和車載子系統(tǒng)102 ;其中，所述地面子系統(tǒng)用于通過無線局域網(wǎng)為所述車載子系統(tǒng)提供列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)，包括列車設(shè)備清單、列車人員編組等等，并對(duì)所述車載子系統(tǒng)通過所述無線局域網(wǎng)所提供的、列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，包括信息匯總、存儲(chǔ)、查找、報(bào)表和臺(tái)帳生成及異常記錄等；所述車載子系統(tǒng)，用于輸出所述地面子系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制，以及用于為所述地面子系統(tǒng)提供所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。所述地面子系統(tǒng)包括第一服務(wù)器、PC機(jī)和通信裝置；其中，所述第一服務(wù)器用于存儲(chǔ)所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；所述PC機(jī)用于對(duì)所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理；所述通信裝置用于對(duì)來自或發(fā)送給所述車載子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)提供傳輸媒介。所述車載子系統(tǒng)包括第二服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建裝置、攝像頭、視頻編碼無線傳輸裝置和交互式多媒體信息終端；其中，所述第二服務(wù)器用于存儲(chǔ)所述地面子系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)；所述網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建裝置用于構(gòu)建覆蓋列車內(nèi)部的無線網(wǎng)絡(luò)，并利用所述無線網(wǎng)絡(luò)將所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述地面子系統(tǒng)，所述無線網(wǎng)絡(luò)屬于所述無線局域網(wǎng)的一部分；
所述攝像頭用于對(duì)列車內(nèi)的圖像進(jìn)行采集，所采集的圖像信息屬于所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的一部分；所述視頻編碼無線傳輸裝置用于將所述圖像信息進(jìn)行壓縮和編碼后發(fā)送給所述網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建裝置；所述交互式多媒體信息終端用于通過多媒體方式輸出所述地面子系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制，還用于向旅客提供新聞、影視和資訊等信息服務(wù)。所述系統(tǒng)還包括移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端用于通過所述無線局域網(wǎng)從所述車載子系統(tǒng)獲取列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。該移動(dòng)終端可以為手持設(shè)備，適用于乘務(wù)員、列車長(zhǎng)、列車值班員、乘警和車上其他工作人員。由以上實(shí)施例可以看出，本發(fā)明通過以無線局域網(wǎng)進(jìn)行通信的地面子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一種能夠?qū)α熊囘\(yùn)行信息進(jìn)行綜合管理的列車信息管理系統(tǒng)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種列車信息管理系統(tǒng)，其特征在于，包括地面子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)；其中， 所述地面子系統(tǒng)用于通過無線局域網(wǎng)為所述車載子系統(tǒng)提供列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)，并對(duì)所述車載子系統(tǒng)通過所述無線局域網(wǎng)所提供的、列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理； 所述車載子系統(tǒng)，用于輸出所述地面子系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制，以及用于為所述地面子系統(tǒng)提供所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述地面子系統(tǒng)包括第一服務(wù)器、PC機(jī)和通信裝置；其中， 所述第一服務(wù)器用于存儲(chǔ)所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)； 所述PC機(jī)用于對(duì)所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理； 所述通信裝置用于對(duì)來自或發(fā)送給所述車載子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)提供傳輸媒介。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載子系統(tǒng)包括第二服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建裝置、攝像頭、視頻編碼無線傳輸裝置和交互式多媒體信息終端；其中， 所述第二服務(wù)器用于存儲(chǔ)所述地面子系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)； 所述網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建裝置用于構(gòu)建覆蓋列車內(nèi)部的無線網(wǎng)絡(luò)，并利用所述無線網(wǎng)絡(luò)將所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述地面子系統(tǒng)，所述無線網(wǎng)絡(luò)屬于所述無線局域網(wǎng)的一部分； 所述攝像頭用于對(duì)列車內(nèi)的圖像進(jìn)行采集，所采集的圖像信息屬于所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的一部分； 所述視頻編碼無線傳輸裝置用于將所述圖像信息進(jìn)行壓縮和編碼后發(fā)送給所述網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建裝置； 所述交互式多媒體信息終端用于通過多媒體方式輸出所述地面子系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端用于通過所述無線局域網(wǎng)從所述車載子系統(tǒng)獲取列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及無線局域網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種列車信息管理系統(tǒng)，包括地面子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)；其中，所述地面子系統(tǒng)用于通過無線局域網(wǎng)為所述車載子系統(tǒng)提供列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)，并對(duì)所述車載子系統(tǒng)通過所述無線局域網(wǎng)所提供的、列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理；所述車載子系統(tǒng)，用于輸出所述地面子系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制，以及用于為所述地面子系統(tǒng)提供所述列車運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。本發(fā)明提供了一種能夠?qū)α熊囘\(yùn)行信息進(jìn)行綜合管理的列車信息管理系統(tǒng)。
文檔編號(hào)H04L29/08GK103067494SQ20121057562
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者方凱, 廉文彬, 史天運(yùn), 史宏, 康增建, 王冰, 沈海燕, 張秋亮, 王強(qiáng), 趙曉艷, 歐黎明, 楊國(guó)元, 蔡國(guó)峰, 魏洪波, 張志科, 鄭鐸, 馮云梅, 賀曉玲, 李東東 申請(qǐng)人:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所, 北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司