專利名稱：用于提高車載產(chǎn)品語音通話及識別質量的雙麥克電路的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車載產(chǎn)品領域，尤其涉及一種用于提高車載產(chǎn)品語音通話及識別質量的雙麥克電路。
背景技術：
目前，公司的車載娛樂產(chǎn)品中使用有語音通話和語音識別技術，在車上實測時發(fā)現(xiàn)低速度時(小于60km/h)通話和語音識別都能達到技術要求；之后隨著車速的提高，通話質量和語音的識別率都在降低，當達到90km/h時，通話質量勉強可以，語音識別降低到30%左右，已經(jīng)不能夠實現(xiàn)其功能。經(jīng)分析測試確認是隨著車速的增加，車內(nèi)噪聲(風噪)和車的振動增加，MIC拾取了過多的雜波信號，導致系統(tǒng)的語音信號變差，使聽的質量和識別的正確率降低
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種用于提高車載產(chǎn)品語音通話及識別質量的雙麥克電路，旨在解決隨著車速的提高，車內(nèi)噪聲和車的振動增加，車載產(chǎn)品的麥克拾取了過多的雜波信號，導致系統(tǒng)的語音信號變差、通話質量及語音的識別率降低，甚至無法實現(xiàn)通話及語音識別功能的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種用于提高車載產(chǎn)品語音通話及識別質量的雙麥克電路，該雙麥克電路包括用于采集聲音信號，將所述聲音信號轉化為電信號，并對所述電信號進行輸出的信號采集模塊；與所述信號采集模塊相連接，用于接收所述信號采集模塊輸出的電信號，對所述電信號進行放大，并對放大后的電信號進行輸出的信號放大模塊；與所述信號放大模塊相連接，用于接收所述信號放大模塊輸出的電信號，消除所述電信號中的干擾信號，提高所述電信號的信噪比，并對所述電信號進行輸出的干擾信號消除模塊；與所述干擾信號消除模塊相連接，用于接收所述干擾信號消除模塊輸出的電信號，對所述電信號進行反向處理，并對反向處理后的電信號進行輸出的信號反向處理模塊。進一步，所述信號采集模塊包括直流電源、電阻R1、麥克；所述直流電源端VCC與所述電阻Rl的一端相連接，所述電阻Rl的另一端與所述麥克的引腳2相連接，所述麥克的引腳I接地，所述麥克的引腳2還與所述信號放大模塊的輸入端口相連接。進一步，所述信號放大模塊包括電容Cl、電阻R3、反向放大器、1/2電源、電阻R5、電阻R7、電容C3、電容C5 ；所述電容Cl的一端與所述信號采集模塊中麥克的引腳2相連接，所述電容Cl的一端與所述電阻R3的一端相連接，所述電阻R3的另一端與所述反向放大器的引腳2相連接，所述1/2電源端通過所述電阻R5與所述反向放大器的引腳3相連接，所述反向放大器的引腳4直接接地，所述電阻R7的一端與所述反向放大器的引腳I相連接，所述電阻R7的另一端與所述反向放大器的引腳2相連接，所述電容C3與所述電阻R7并聯(lián)連接，所述反向放大器的引腳8與所述直流電源端VCC相連接，所述反向放大器的引腳I還與所述電容C5相連接。進一步，所述雙麥克電路包括兩個信號放大模塊。進一步，所述干擾信號消除模塊包括比較器U2-A、電阻R9、電阻R10、電阻R12、電阻Rll、l/2電源、電容C11、電容C9、電容C7 ；所述比較器U2-A的引腳2通過所述電阻R9與一個信號放大模塊的輸出端口相連接，所述比較器U2-A的引腳3通過所述電阻RlO與另一個信號放大模塊的輸出端口相連接，所述比較器U2-A的引腳4直接接地，所述比較器U2-A的引腳I通過所述電阻R12與所 述比較器U2-A的引腳2相連接，所述電容C7與所述電阻R12并聯(lián)連接，所述比較器U2-A的引腳3通過所述電阻Rll與所述1/2電源端相連接，所述比較器U2-A的引腳8與所述直流電源相連接，所述比較器U2-A的引腳8通過所述電容Cll接地，所述比較器U2-A的引腳I通過所述電容C9與輸出埠MIC-OUTN相連接。進一步，所述信號反向處理模塊包括反向放大器U2-B、電阻R14、電阻R15、電阻R13、直流電源、電容C8、電容ClO ；所述反向放大器U2-B的引腳6通過所述電阻R14與所述反向放大器U2_A的引腳I相連接，所述反向放大器U2-B的引腳6通過所述電阻R15與所述反向放大器U2-B的引腳7相連接，所述電容CS與所述電阻R15并聯(lián)連接，所述反向放大器U2-B的引腳5通過所述電阻R13與所述1/2電源端相連接，所述反向放大器U2-B的引腳7通過所述電容ClO與輸出埠MIC-OUTP相連接。進一步，所述1/2電源包括電阻R17、電容C14、電容C15、電阻R16 ；所述電阻R16 —端接直流電源端(VCC)，另一端與R17相連，所述R17的另一端接地。電阻R17和電阻R16相接端形成了對直流電源的1/2電源，電容C 15和電容C14是這個1/2電源的濾波電容。本實用新型提供的雙麥克電路，將兩個麥克放置在車載影音設備的兩側，兩個麥克拾取的環(huán)境噪音差別很小，而拾取的人的聲音差別相對較大，然后把兩個信號通過干擾信號消除模塊進行相減，從而使環(huán)境噪聲降低很多，而人聲降低較少，實現(xiàn)了信噪比的提升，把麥克拾取到的干擾信號除去，還采用信號取反模塊獲得差分信號，有效地抑制了傳輸過程中的共模干擾，保證了信號的傳輸質量減少了外部電訊號的干擾，提高了通話質量和語音識別率。

圖I是本實用新型實施例提供的雙麥克電路的結構框圖；圖2是圖I中的信號采集模塊及信號放大模塊的實現(xiàn)電路圖；圖3是圖I中的干擾信號消除模塊及信號反向處理模塊的實現(xiàn)電路圖；圖4是本實用新型實施例提供的1/2電源的實現(xiàn)電路圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖I示出了本實用新型實施例提供的用于提高車載產(chǎn)品語音通話及識別質量的雙麥克電路的結構。為了便于說明，僅僅示出了與本實用新型實施例相關的部分。該雙麥克電路包括用于采集聲音信號，將聲音信號轉化為電信號，并對電信號進行輸出的信號采集模塊11 ;與信號采集模塊11相連接，用于接收信號采集模塊11輸出的電信號，對電信號進 行放大，并對放大后的電信號進行輸出的信號放大模塊12 ；與信號放大模塊12相連接，用于接收信號放大模塊12輸出的電信號，消除電信號中的干擾信號，提高電信號的信噪比，并對電信號進行輸出的干擾信號消除模塊13 ；與干擾信號消除模塊13相連接，用于接收干擾信號消除模塊13輸出的電信號，對電信號進行反向處理，并對反向處理后的電信號進行輸出的信號反向處理模塊14。如圖2所示，在本實用新型實施例中，信號采集模塊11包括直流電源15、電阻R1、麥克；直流電源15的輸出端VCC與電阻Rl的一端相連接，電阻Rl的另一端與麥克的引腳2相連接，麥克的引腳I接地，麥克的引腳2還與信號放大模塊12的輸入端口相連接。如圖2所示，在本實用新型實施例中，信號放大模塊12包括電容Cl、電阻R3、反向放大器、1/2電源、電阻R5、電阻R7、電容C3、電容C5 ；電容Cl的一端與信號米集模塊11中麥克的引腳2相連接，電容Cl的一端與電阻R3的一端相連接，電阻R3的另一端與反向放大器的引腳2相連接，1/2電源端通過電阻R5與反向放大器的引腳3相連接，反向放大器的引腳4直接接地，電阻R7的一端與反向放大器的引腳I相連接，電阻R7的另一端與反向放大器的引腳2相連接，電容C3與電阻R7并聯(lián)連接，反向放大器的引腳8與直流電源15的輸出端VCC相連接，反向放大器的引腳I還與電容C5相連接。在本實用新型實施例中,雙麥克電路包括兩個信號放大模塊12。如圖3所示，在本實用新型實施例中，干擾信號消除模塊13包括比較器U2-A、電阻尺9、電阻! 10、電阻1 12、電阻1 11、1/2電源、電容C11、電容C7、電容C9 ；比較器U2-A的引腳2通過電阻R9與一個信號放大模塊12的輸出端口相連接，比較器U2-A的引腳3通過電阻RlO與另一個信號放大模塊12的輸出端口相連接，比較器U2-A的引腳4直接接地，比較器U2-A的引腳I通過電阻R12與比較器U2-A的引腳2相連接，電容C7與電阻R12并聯(lián)連接，比較器U2-A的引腳3通過電阻Rll與1/2電源端相連接，比較器U2-A的引腳3通過電阻R223接地，比較器U2-A的引腳8與1/2電源15相連接，比較器U2-A的引腳8通過電容Cll接地，比較器U2-A的引腳I通過電容C9與輸出埠MIC-OUTN相連接。如圖3所示，在本實用新型實施例中，信號反向處理模塊14包括反向放大器U2-B、電阻R14、電阻R15、電阻R13、1/2電源、電容C8、電容ClO ；[0040]反向放大器U2-B的引腳6通過電阻R14與反向放大器U2-A的引腳I相連接，反向放大器U2-B的引腳6通過電阻R15與反向放大器U2-B的引腳7相連接，電容C8與電阻R15并聯(lián)連接，反向放大器U2-B的引腳5通過電阻R13與1/2電源端相連接，反向放大器U2-B的引腳7通過電容ClO與輸出埠MIC-OUTP相連接。如圖4所示，在本實用新型實施例中，1/2電源15包括電阻R17、電容C14、電容C15、電阻 R16 ；所述電阻R16 —端接直流電源端(VCC)，另一端與R17相連，所述R17的另一端接地。R17和R16相接端形成了對直流電源的1/2電源，電容C15和電容C14是這個1/2電源的濾波電容。
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型的應用原理作在本實用新型實施例中描述。該雙麥克電路包括 用于支持運算放大器工作在單電源的情況下的1/2電源15 ；用于使用直流電源15提供的電壓，并將麥克將聲音信號轉化為的電信號放大，來為下一級比較提供一個合理的電平的反向放大器Ul-A ；用于接收反向放大器放大后的信號，并將環(huán)境噪聲基本被減沒，人聲剩余40 %，提高了信噪比的比較器U2-A ；用于接收比較器輸出的信號，并將此輸入信號和輸出信號反向，使麥克輸出端MIC-OUTN和麥克輸出端MIC-OUTP是幅度相等相位相差180度的差分信號，來抑制傳輸過程中共模干擾的反向放大器U2-B。1/2電源15支持運算放大器工作在單電源的情況，麥克通過內(nèi)部的膜片電容和FET場效應管將聲音信號轉化為電信號，經(jīng)隔直電容Cl，通交流，阻斷直流信號，再通過反向放大器Ul-A放大信號；比較器U2-A接收放大后信號，其中包含了有用的人聲信號和無用的噪聲信號，噪聲信號在個信號中幅度和相位是極其接近的，而人聲的幅度是有差異的。在實測模型中，駕駛員到麥克I的距離是56cm，駕駛員到麥克2的距離68cm，麥克2的聲壓只有麥克I的(56/68)2 = 0. 678，而環(huán)境噪音二者接近相等，所以環(huán)境噪聲基本被減沒了，人聲剩余40% ;經(jīng)一個反向放大器U2-B將輸入信號和輸出信號反向，使麥克輸出端MIC-OUTN和麥克輸出端MIC-OUTP輸出的是幅度相等相位相差180度的差分信號。本實用新型實施例提供的雙麥克電路，將兩個麥克放置在車載影音設備的兩側，兩個麥克拾取的環(huán)境噪音差別很小，而拾取的人的聲音差別相對較大，然后把兩個信號通過干擾信號消除模塊13進行相減，從而使環(huán)境噪聲降低很多，而人聲降低較少，實現(xiàn)了信噪比的提升，把麥克拾取到的干擾信號除去，還采用信號取反模塊獲得差分信號，有效地抑制了傳輸過程中的共模干擾，保證了信號的傳輸質量減少了外部電訊號的干擾，提高了通話質量和語音識別率。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種用于提高車載產(chǎn)品語音通話及識別質量的雙麥克電路，其特征在于，該雙麥克電路包括 用于采集聲音信號，將所述聲音信號轉化為電信號，并對所述電信號進行輸出的信號采集模塊； 與所述信號采集模塊相連接，用于接收所述信號采集模塊輸出的電信號，對所述電信號進行放大，并對放大后的電信號進行輸出的信號放大模塊； 與所述信號放大模塊相連接，用于接收所述信號放大模塊輸出的電信號，消除所述電信號中的干擾信號，提高所述電信號的信噪比，并對所述電信號進行輸出的干擾信號消除模塊； 與所述干擾信號消除模塊相連接，用于接收所述干擾信號消除模塊輸出的電信號，對所述電信號進行反向處理，并對反向處理后的電信號進行輸出的信號反向處理模塊。
2.如權利要求I所述的雙麥克電路，其特征在于，所述信號采集模塊包括直流電源、電阻R1、麥克； 所述直流電源VCC與所述電阻Rl的一端相連接，所述電阻Rl的另一端與所述麥克的引腳2相連接，所述麥克的引腳I接地，所述麥克的引腳2還與所述信號放大模塊的輸入端口相連接。
3.如權利要求I所述的雙麥克電路，其特征在于，所述信號放大模塊包括電容Cl、電阻R3、反向放大器、直流電源、1/2電源、電阻R5、電阻R7、電容C3、電容C5 ； 所述電容Cl的一端與所述信號采集模塊中麥克的引腳2相連接，所述電容Cl的一端與所述電阻R3的一端相連接，所述電阻R3的另一端與所述反向放大器的引腳2相連接，所述1/2電源正極端通過所述電阻R5與所述反向放大器的引腳3相連接，所述反向放大器的引腳4直接接地，所述電阻R7的一端與所述反向放大器的引腳I相連接，所述電阻R7的另一端與所述反向放大器的引腳2相連接，所述電容C3與所述電阻R7并聯(lián)連接，所述反向放大器的引腳8與所述直流電源VCC相連接，所述反向放大器的引腳I還與所述電容C5相連接。
4.如權利要求I所述的雙麥克電路，其特征在于，所述雙麥克電路包括兩個信號放大模塊。
5.如權利要求I所述的雙麥克電路，其特征在于，所述干擾信號消除模塊包括比較器U2-A、電阻R9、電阻R10、電阻R12、電阻R11、直流電源、1/2電源、電容C11、電容C9 ; 所述比較器U2-A的引腳2通過所述電阻R9與一個信號放大模塊的輸出端口相連接，所述比較器U2-A的引腳3通過所述電阻RlO與另一個信號放大模塊的輸出端口相連接，所述比較器U2-A的引腳4直接接地，所述比較器U2-A的引腳I通過所述電阻R12與所述比較器U2-A的引腳2相連接，所述電容C7與所述電阻R12并聯(lián)連接，所述比較器U2-A的引腳3通過所述電阻Rll與1/2電源端相連接，所述比較器U2-A的引腳8與所述直流電源相連接，所述比較器U2-A的引腳8通過所述電容Cll接地濾波，所述比較器U2-A的引腳I通過所述電容C9與輸出埠MIC-OUTN相連接。
6.如權利要求I所述的雙麥克電路，其特征在于，所述信號反向處理模塊包括反向放大器U2-B、電阻R14、電阻R15、電阻R13、1/2電源、電容C10、電容C8 ； 所述反向放大器U2-B的引腳6通過所述電阻R14與所述反向放大器U2-A的引腳I相連接，所述反向放大器U2-B的引腳6通過所述電阻R15與所述反向放大器U2-B的引腳7相連接，所述電容CS與所述電阻R15并聯(lián)連接，所述反向放大器U2-B的引腳5通過所述電阻R13與所述1/2電源相連接，所述反向放大器U2-B的引腳7通過所述電容ClO與輸出埠MIC-OUTP相連接。
7.如權利要求3或5所述的雙麥克電路，其特征在于，所述1/2電源包括電阻R16、電阻R17、電容C14、電容C15 ； 所述電阻R16 —端接直流電源端VCC，另一端與電阻R17相連，所述電阻R17的另一端接地；電阻R17和電阻R16相接端形成了對直流電源的1/2電源，電容C15和電容C14是這個1/2電源的濾波電容。
專利摘要本實用新型公開了一種用于提高車載產(chǎn)品語音通話及識別質量的雙麥克電路，包括采集聲音信號，將聲音信號轉化為電信號，并對電信號進行輸出的信號采集模塊；與信號采集模塊相連接，用于接收信號采集模塊輸出的電信號，對電信號進行放大，并對放大后的電信號進行輸出的信號放大模塊；與信號放大模塊相連接，用于信號放大模塊輸出的電信號，消除電信號中的干擾信號，提高電信號的信噪比，并對電信號進行輸出的干擾信號消除模塊；與干擾信號消除模塊相連接，用于接收信號消除模塊輸出的電信號，對電信號進行反向處理，并對反向處理后的電信號進行輸出的信號反向處理模塊。本實用新型減少了外部電訊號的干擾，提高了通話質量和語音識別率。
文檔編號H04R3/00GK202565453SQ20112051301
公開日2012年11月28日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權日2011年12月9日
發(fā)明者艾英勇, 梁宏春 申請人:深圳市數(shù)動汽車電子科技有限公司