專利名稱：多頻調(diào)頻廣播裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)頻廣播裝置，尤其是涉及一種多頻調(diào)頻廣播裝置。
背景技術(shù)：
技術(shù)一單頻點(diǎn)調(diào)頻廣播引入緊急告警通信已建成的越江及公路隧道，大部分隧道均僅引入本地的調(diào)頻廣播交通臺(tái)(例如上 海105. 7MHz交通臺(tái))。如圖1所示，系統(tǒng)通過隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的有線廣播引入交通臺(tái)信 息，通過調(diào)頻發(fā)射機(jī)依照交通臺(tái)頻率調(diào)制有線廣播的交通臺(tái)音頻信號(hào)，并通過天饋系統(tǒng)及 信號(hào)中繼設(shè)備將信號(hào)覆蓋至隧道內(nèi)各個(gè)區(qū)域。技術(shù)存在缺陷1)引入信號(hào)的局限性由于駕駛員的喜好等原因，行駛于隧道內(nèi)車輛的車載電臺(tái) 所選擇的廣播頻道各有差異。本技術(shù)僅引入單一調(diào)頻廣播頻點(diǎn)(一般為本地區(qū)交通電臺(tái)) 將導(dǎo)致接收其他調(diào)頻廣播頻道的車載電臺(tái)在隧道內(nèi)無法滿足收聽需求，無法滿足公共需 求。2)告警功能使用率差在隧道出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，隧道運(yùn)營人員可切換有線廣播的 告警信息及調(diào)度通知至調(diào)頻廣播，系統(tǒng)通過調(diào)頻廣播頻道向隧道內(nèi)發(fā)布，隧道內(nèi)的車輛通 過車載廣播接收機(jī)可獲得隧道狀況及狀況處理的應(yīng)對(duì)措施通知。由于僅引入單一調(diào)頻廣播 頻道，因此導(dǎo)致車載電臺(tái)處于其他頻點(diǎn)接收狀態(tài)時(shí)，無法接收到來源于隧道運(yùn)營單位的告 警信息，使得告警信息的發(fā)布效率大大降低。3)系統(tǒng)使用的單一性系統(tǒng)必須與有線廣播聯(lián)動(dòng)。在隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)不包含有 線廣播的前提下，系統(tǒng)無法自行運(yùn)作，完成自身相應(yīng)的功能。技術(shù)二 多頻點(diǎn)調(diào)頻廣播引入越江及公路隧道此技術(shù)在部分已建或在建隧道項(xiàng)目中已使用，如圖2所示，系統(tǒng)通過接收天線接 收隧道周邊所有調(diào)頻廣播信號(hào)(88MHz 108MHz)，通過射頻或光纖直放站等信號(hào)中繼設(shè) 備，將隧道周邊調(diào)頻廣播信號(hào)引入至隧道內(nèi)，滿足調(diào)頻廣播收聽的公共需求。技術(shù)存在缺陷1)各頻點(diǎn)信號(hào)功率不穩(wěn)定本技術(shù)通過接收隧道周邊空中的調(diào)頻廣播信號(hào)，通過 相關(guān)設(shè)備覆蓋至隧道地下段區(qū)域。所接收的調(diào)頻廣播信號(hào)由于發(fā)射臺(tái)位置，與隧道的距離， 信號(hào)傳輸環(huán)境的不同，將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備所接收的信號(hào)質(zhì)量存在差異，主要包括信號(hào)功率，干擾 信號(hào)及信號(hào)噪聲等。從而引起隧道內(nèi)調(diào)頻廣播各頻道的信號(hào)質(zhì)量存在明顯差異。如圖4所 示2)抗干擾能力差本技術(shù)僅可抑制頻帶(88 108MHz)外的干擾信號(hào)，防止其通 過系統(tǒng)引入隧道。而當(dāng)干擾信號(hào)處于頻段內(nèi)時(shí)，干擾信號(hào)將無法濾除，從而影響有用信號(hào)的 功率提升。當(dāng)接收到的干擾信號(hào)功率優(yōu)于可用信號(hào)時(shí)，將影響信號(hào)中繼設(shè)備對(duì)于調(diào)頻廣播 信號(hào)正常的中繼放大，嚴(yán)重時(shí)將引起大信號(hào)阻塞，影響系統(tǒng)的正常工作。3)告警功能不可用由于本技術(shù)僅對(duì)于調(diào)頻廣播信號(hào)在載頻上進(jìn)行放大，并為對(duì)其音頻信號(hào)做任何處理，因此無法實(shí)現(xiàn)告警切入功能。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種能讓全頻 段調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋隧道等封閉區(qū)段，可以在廣播中切入緊急告警語音信號(hào)的多頻調(diào)頻廣 播裝置。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種多頻調(diào)頻廣播裝置，其特征在于，包括第一信號(hào)分合路器、第二信號(hào)分合路 器、信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元、多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路、電源單元、喇叭、按鍵控制單元、 液晶顯示器，所述的第一信號(hào)分合路器、信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元、第二信號(hào)分合路器依次連接， 所述的信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元與多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路連接，所述的電源單元、喇叭、 按鍵控制單元、液晶顯示器分別與多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路連接。所述的信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元包括調(diào)制解調(diào)電路和測試用調(diào)制解調(diào)電路，所述的調(diào)制 解調(diào)電路、測試用調(diào)制解調(diào)電路的射頻信號(hào)輸入端口與第一信號(hào)分合路器連接，所述的調(diào) 制解調(diào)電路的射頻信號(hào)輸出端口與第二信號(hào)分合路器連接。所述的第一信號(hào)分合路器有16個(gè)輸出端口，所述的第二信號(hào)分合路器有15個(gè)輸 入端口，所述的調(diào)制解調(diào)電路有15個(gè)，所述的測試用調(diào)制解調(diào)電路有1個(gè)，所述的第一信號(hào) 分合路器的16個(gè)輸出端口分別與15個(gè)調(diào)制解調(diào)電路的射頻信號(hào)輸入端口、測試用調(diào)制解 調(diào)電路的射頻信號(hào)輸入端口連接，所述的15個(gè)調(diào)制解調(diào)電路的射頻信號(hào)輸出端口與第二 信號(hào)分合路器輸入端口連接，所述的多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路分別與15個(gè)調(diào)制解 調(diào)電路的控制及語音輸入端口、1個(gè)測試用調(diào)制解調(diào)電路的控制及語音輸入端口連接。所述的多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路設(shè)置有語音切換告警麥克風(fēng)的語音及控 制端口、告警切換終端語音及控制端口、有線廣播聯(lián)控語音及控制端口、遠(yuǎn)程監(jiān)控接口。所述的調(diào)制解調(diào)電路包括信號(hào)解調(diào)單元、音頻信號(hào)控制單元、信號(hào)調(diào)制單元，所述 的信號(hào)解調(diào)單元、音頻信號(hào)控制單元、信號(hào)調(diào)制單元依次連接，所述的信號(hào)解調(diào)單元與第一 信號(hào)分合路器的輸出端口連接，所述的信號(hào)調(diào)制單元與第二信號(hào)分合路器的輸入端口連 接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.解決了全頻段調(diào)頻廣播信號(hào)在隧道等等地下封閉空間覆蓋的技術(shù)難題(包括 功率不穩(wěn)定及防干擾處理等技術(shù)難題)。滿足了市民車輛在隧道內(nèi)收聽各頻道調(diào)頻廣播的2.在滿足全頻段調(diào)頻廣播信號(hào)引入隧道的前提下，解決了隧道對(duì)于調(diào)頻廣播要求 緊急告警語音信號(hào)切入的需求難題。為隧道的運(yùn)維及防災(zāi)管理提供便捷。3.設(shè)備需求多元化。設(shè)備考慮到各類隧道的現(xiàn)場環(huán)境及功能需求，可根據(jù)不同隧 道配置相應(yīng)功能，可從自身的完善性來滿足隧道對(duì)于全頻段調(diào)頻廣播引入緊急告警切入系 統(tǒng)的不同需求。包括隧道引入調(diào)頻廣播頻率及頻道數(shù)量的選擇、緊急告警切入與有線廣播 聯(lián)動(dòng)功能、緊急告警切入的終端遠(yuǎn)程控制，臨時(shí)語音緊急切入能功能，納入系統(tǒng)綜合遠(yuǎn)程監(jiān) 控等。

圖1為單頻點(diǎn)調(diào)頻廣播引入緊急告警通信裝置；圖2為多頻點(diǎn)調(diào)頻廣播引入越江及公路隧道裝置；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖3所示，一種多頻調(diào)頻廣播裝置，包括第一信號(hào)分合路器2、第二信號(hào)分合路 器3、信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元4、多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路5，第一信號(hào)分合路器2、信號(hào)調(diào) 制解調(diào)單元4、第二信號(hào)分合路器3依次連接。信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元4包括調(diào)制解調(diào)電路10 和測試用調(diào)制解調(diào)電路11。第一信號(hào)分合路器有16個(gè)輸出端口，第二信號(hào)分合路器有15 個(gè)輸入端口，調(diào)制解調(diào)電路有15個(gè)，測試用調(diào)制解調(diào)電路有一個(gè)。15個(gè)調(diào)制解調(diào)電路10、 1個(gè)測試用調(diào)制解調(diào)電路11的射頻信號(hào)輸入端口分別與第一信號(hào)分合路器2的16個(gè)輸出 端口連接，15調(diào)制解調(diào)電路10的射頻信號(hào)輸出端口分別與第二信號(hào)分合路器3的15個(gè)輸 入端口連接。多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路5與15個(gè)調(diào)制解調(diào)電路10、1個(gè)測試用調(diào) 制解調(diào)電路11的控制及語音輸入端口分別連接，用于控制各路調(diào)制解調(diào)電路的頻點(diǎn)選取 及相關(guān)數(shù)據(jù)的修改。該裝置還包括電源單元6、喇叭9、按鍵控制單元7、液晶顯示器8，電源 單元6、喇叭9、按鍵控制單元7、液晶顯示器8分別與多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路5連 接。電源單元6可以提供信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元4、液晶顯示8、按鍵控制單元7、喇叭9等單元 的供電，喇叭9用于對(duì)測試用調(diào)制解調(diào)電路11解調(diào)出的語音質(zhì)量進(jìn)行檢測，控制按鍵單元7 用于設(shè)備參數(shù)及控制命令的輸入操作，液晶顯示器8用于顯示設(shè)備自身工作狀態(tài)及信息數(shù) 據(jù)。多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路5設(shè)置有語音切換告警麥克風(fēng)的語音及控制端口、告 警切換終端語音及控制端口、有線廣播聯(lián)控語音及控制端口、遠(yuǎn)程監(jiān)控接口。所述的調(diào)制解 調(diào)電路10包括信號(hào)解調(diào)單元、音頻信號(hào)控制單元、信號(hào)調(diào)制單元，所述的信號(hào)解調(diào)單元、音 頻信號(hào)控制單元、信號(hào)調(diào)制單元依次連接，所述的信號(hào)解調(diào)單元與第一信號(hào)分合路器2的 輸出端口連接，所述的信號(hào)調(diào)制單元與第二信號(hào)分合路器3的輸入端口連接。多頻調(diào)頻廣播裝置應(yīng)用于隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)，用于將隧道周邊調(diào)頻廣播信號(hào)引入 至隧道，并當(dāng)隧道出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，控制中心人員可切換告警信息及調(diào)度通知至調(diào)頻廣播， 系統(tǒng)通過調(diào)頻廣播頻道向隧道內(nèi)發(fā)布，隧道內(nèi)的車輛通過車載廣播接收機(jī)可獲得隧道狀況 及狀況處理的應(yīng)對(duì)措施通知。該裝置的工作原理如下天線接收的空中調(diào)頻廣播信號(hào)，通過分合路器件，傳輸至 各個(gè)調(diào)制解調(diào)電路，每個(gè)調(diào)制解調(diào)電路通過自身的設(shè)置，選擇所需的單路調(diào)頻廣播頻點(diǎn)，通 過電路的解調(diào)和再次調(diào)制(每路調(diào)制解調(diào)電路均輸出1路也僅輸出1路系統(tǒng)所需的調(diào)頻廣 播有用信號(hào))后，由分合路器件將信號(hào)合路，并由設(shè)備輸出端口輸出。對(duì)于通過調(diào)制解調(diào)電 路調(diào)制出的調(diào)頻廣播信號(hào)，可通過調(diào)制解調(diào)電路的控制電路單元對(duì)各路調(diào)制出的信號(hào)進(jìn)行 獨(dú)立的功率控制，以便于各路信號(hào)在輸入信號(hào)中繼設(shè)備時(shí)，保持各路信號(hào)功率基本一致，以 滿足各頻率的廣播信號(hào)均達(dá)到系統(tǒng)要求。
權(quán)利要求1.一種多頻調(diào)頻廣播裝置，其特征在于，包括第一信號(hào)分合路器、第二信號(hào)分合路器、 信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元、多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路、電源單元、喇叭、按鍵控制單元、液晶 顯示器，所述的第一信號(hào)分合路器、信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元、第二信號(hào)分合路器依次連接，所述 的信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元與多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路連接，所述的電源單元、喇叭、按鍵 控制單元、液晶顯示器分別與多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多頻調(diào)頻廣播裝置，其特征在于，所述的信號(hào)調(diào)制解調(diào) 單元包括調(diào)制解調(diào)電路和測試用調(diào)制解調(diào)電路，所述的調(diào)制解調(diào)電路、測試用調(diào)制解調(diào)電 路的射頻信號(hào)輸入端口與第一信號(hào)分合路器連接，所述的調(diào)制解調(diào)電路的射頻信號(hào)輸出端 口與第二信號(hào)分合路器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多頻調(diào)頻廣播裝置，其特征在于，所述的第一信號(hào)分合 路器有16個(gè)輸出端口，所述的第二信號(hào)分合路器有15個(gè)輸入端口，所述的調(diào)制解調(diào)電路有 15個(gè)，所述的測試用調(diào)制解調(diào)電路有1個(gè)，所述的第一信號(hào)分合路器的16個(gè)輸出端口分別 與15個(gè)調(diào)制解調(diào)電路的射頻信號(hào)輸入端口、測試用調(diào)制解調(diào)電路的射頻信號(hào)輸入端口連 接，所述的15個(gè)調(diào)制解調(diào)電路的射頻信號(hào)輸出端口與第二信號(hào)分合路器輸入端口連接，所 述的多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路分別與15個(gè)調(diào)制解調(diào)電路的控制及語音輸入端口、1 個(gè)測試用調(diào)制解調(diào)電路的控制及語音輸入端口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多頻調(diào)頻廣播裝置，其特征在于，所述的多頻調(diào)頻廣播 主機(jī)集中控制電路設(shè)置有語音切換告警麥克風(fēng)的語音及控制端口、告警切換終端語音及控 制端口、有線廣播聯(lián)控語音及控制端口、遠(yuǎn)程監(jiān)控接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多頻調(diào)頻廣播裝置，其特征在于，所述的調(diào)制解調(diào)電路 包括信號(hào)解調(diào)單元、音頻信號(hào)控制單元、信號(hào)調(diào)制單元，所述的信號(hào)解調(diào)單元、音頻信號(hào)控 制單元、信號(hào)調(diào)制單元依次連接，所述的信號(hào)解調(diào)單元與第一信號(hào)分合路器的輸出端口連 接，所述的信號(hào)調(diào)制單元與第二信號(hào)分合路器的輸入端口連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多頻調(diào)頻廣播裝置，包括第一信號(hào)分合路器、第二信號(hào)分合路器、信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元、多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路、電源單元、喇叭、按鍵控制單元、液晶顯示器，所述的第一信號(hào)分合路器、信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元、第二信號(hào)分合路器依次連接，所述的信號(hào)調(diào)制解調(diào)單元與多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路連接，所述的電源單元、喇叭、按鍵控制單元、液晶顯示器分別與多頻調(diào)頻廣播主機(jī)集中控制電路連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有能讓全頻段調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋隧道等封閉區(qū)段，可以在廣播中切入緊急告警語音信號(hào)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H04H20/59GK201781496SQ20102025641
公開日2011年3月30日 申請日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者任朝輝, 張哲 , 徐佳, 諶靜維, 趙正連, 趙祎博 申請人:上海新干通通信設(shè)備有限公司