專利名稱：公路網(wǎng)交通信息采集統(tǒng)計系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路網(wǎng)交通信息采集統(tǒng)計系統(tǒng)，屬于車流量調(diào)查統(tǒng)計裝置
背景技術(shù)：
中國專利公開了一種“車流量線圈檢測系統(tǒng)及其方法”(專利申請?zhí)?00510110607.6)，其檢測系統(tǒng)包括含有檢測環(huán)的路口檢測設(shè)備，其特征在于還包括與路口檢測設(shè)備相連的GPRS設(shè)備，設(shè)有GPRS無線接收裝置的流量檢測服務(wù)器，其中所述路口檢測設(shè)備將檢測獲得的車輛信息傳輸至GPRS設(shè)備，所述GPRS設(shè)備將車輛信息通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至流量檢測服務(wù)器，所述流量檢測服務(wù)器接收并存儲車輛信息供客戶訪問。在上述檢測系統(tǒng)中，設(shè)有GPRS接收裝置的流量檢測服務(wù)器端采用GPRS傳輸方式，受GPRS實際帶寬(只有50kbps左右)的限制，當采集站點超過10個時，常常出現(xiàn)部分路口檢測設(shè)備與流量檢測服務(wù)器連接中斷的情況，使對站點的監(jiān)控有效性和數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性不能得到保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提供一種很好地解決中心數(shù)據(jù)服務(wù)器端帶寬不足造成連接中斷現(xiàn)象的公路網(wǎng)交通信息采集統(tǒng)計系統(tǒng)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案本發(fā)明包括有感應(yīng)式交通信息采集儀、GPRS接入設(shè)備；每臺感應(yīng)式交通信息采集儀與一臺GPRS接入設(shè)備相連接，各臺GPRS接入設(shè)備與GPRS網(wǎng)絡(luò)通過無線傳輸相連接；其特征在于它還包括有中心數(shù)據(jù)服務(wù)器、寬帶接入設(shè)備、客戶端；中心數(shù)據(jù)服務(wù)器通過寬帶接入設(shè)備與Internet網(wǎng)絡(luò)相連接，Internet網(wǎng)絡(luò)通過數(shù)據(jù)接口與GPRS網(wǎng)絡(luò)相連接，各客戶端與Internet網(wǎng)絡(luò)相連接。
本發(fā)明的有益效果如下(1)本系統(tǒng)的中心數(shù)據(jù)服務(wù)器端利用寬帶接入技術(shù)與Internet網(wǎng)絡(luò)連接，很好地解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的中心數(shù)據(jù)服務(wù)器端帶寬不足造成連接中斷的現(xiàn)象。
(2)組網(wǎng)方式科學(xué)、合理。感應(yīng)式交通信息采集儀端利用GPRS無線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)即能夠滿足傳輸需要，而且成本低廉，解決了交通量觀測站點多且分布廣，組建有線網(wǎng)成本高的難題；中心數(shù)據(jù)服務(wù)器端利用寬帶接入技術(shù)與Internet網(wǎng)絡(luò)連接，解決了站點增多，使連接中斷的現(xiàn)象。
(3)傳輸協(xié)議采用三層結(jié)構(gòu)，充分考慮了監(jiān)控系統(tǒng)的需要，感應(yīng)式交通信息采集儀與中心數(shù)據(jù)服務(wù)器之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹虚g層采用UDP協(xié)議提高了傳輸服務(wù)的效率，同時由于UDP幾乎不提供可靠性措施，利用頂層采用《公路網(wǎng)交通信息采集統(tǒng)計系統(tǒng)中心軟件與終端設(shè)備通信協(xié)議》保證傳輸數(shù)據(jù)的可靠性。中心數(shù)據(jù)服務(wù)器與客戶端之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹虚g層采用TCP/IP協(xié)議高可靠性實現(xiàn)了多個用戶同時發(fā)出控制指令，保證了本系統(tǒng)提供多個用戶同時監(jiān)視、控制同一臺設(shè)備。
(4)中心數(shù)據(jù)服務(wù)器服務(wù)軟件提供數(shù)據(jù)傳輸控制服務(wù)，客戶端軟件具有監(jiān)控功能、統(tǒng)計、分析決策、公眾服務(wù)等功能。
a.用戶通過客戶端軟件監(jiān)視各站點設(shè)備的工作電壓、環(huán)境溫度、設(shè)備時鐘以及各工作模塊的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常對設(shè)備進行遠程復(fù)位修復(fù)，無法修復(fù)的及時通知相關(guān)技術(shù)人員進行維修。
b.可統(tǒng)計生成《公路交通情況調(diào)查統(tǒng)計報表制度》規(guī)定的交通部和國家統(tǒng)計局需要的標準格式的報表和圖表。
c.運用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)建立有效數(shù)學(xué)模型對原始數(shù)據(jù)進行分析，得出區(qū)域公路網(wǎng)運行規(guī)律、使用效率和發(fā)展趨勢，為公路網(wǎng)規(guī)劃、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護和管理提供科學(xué)依據(jù)。
d.提供出行信息，服務(wù)大眾。通過客戶端軟件改變站點設(shè)備向服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)的時間間隔，通過縮短數(shù)據(jù)的上報時間間隔(30秒，1分鐘或3分鐘)并結(jié)合車速的變化趨勢，預(yù)測路段交通擁堵狀況，通過Internet網(wǎng)絡(luò)或路旁信息提示屏發(fā)布提示信息，引導(dǎo)公眾駕車出行。
(5)本系統(tǒng)能夠獲取機動車的車型、分型數(shù)量、平均車速、車長、車道占有率、行車間距、行車時距等交通信息以及路面溫度、濕度、能見度等環(huán)境信息。


圖1為本發(fā)明的硬件配置圖。
具體實施例方式
由圖1所示的實施例可知，它包括有感應(yīng)式交通信息采集儀、GPRS接入設(shè)備；每臺感應(yīng)式交通信息采集儀與一臺GPRS接入設(shè)備相連接，各臺GPRS接入設(shè)備與GPRS網(wǎng)絡(luò)通過無線傳輸相連接；其特征在于它還包括有中心數(shù)據(jù)服務(wù)器、寬帶接入設(shè)備、客戶端；中心數(shù)據(jù)服務(wù)器通過寬帶接入設(shè)備與Internet網(wǎng)絡(luò)相連接，Internet網(wǎng)絡(luò)通過數(shù)據(jù)接口與GPRS網(wǎng)絡(luò)相連接，各客戶端與Internet網(wǎng)絡(luò)相連接。
在本實施例中，感應(yīng)式交通信息采集儀與中心數(shù)據(jù)服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)傳輸以及中心數(shù)據(jù)服務(wù)器與客戶端之間的數(shù)據(jù)傳輸均采用三層傳輸協(xié)議底層為公網(wǎng)采用的TCP/IP協(xié)議，公網(wǎng)即GPRS網(wǎng)絡(luò)及Internet網(wǎng)絡(luò)；中間層在感應(yīng)式交通信息采集儀與中心數(shù)據(jù)服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)傳輸采用UDP協(xié)議，中間層在中心數(shù)據(jù)服務(wù)器與客戶端之間的數(shù)據(jù)傳輸采用TCP/IP協(xié)議；頂層采用《公路網(wǎng)交通信息采集統(tǒng)計系統(tǒng)中心軟件與終端設(shè)備通信協(xié)議》。
本實施例采用技術(shù)成熟，工作穩(wěn)定的感應(yīng)式交通信息采集儀和GPRS網(wǎng)絡(luò)、Internet網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的數(shù)據(jù)傳輸方式，加之中心數(shù)據(jù)服務(wù)器軟件、客戶端軟件的數(shù)據(jù)處理、存儲、控制等功能，實現(xiàn)交通量調(diào)查工作的“自動化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化”，提高了交通信息的“準確性、完整性、連續(xù)性”。
權(quán)利要求
1.一種公路網(wǎng)交通信息采集統(tǒng)計系統(tǒng)，它包括有感應(yīng)式交通信息采集儀、GPRS接入設(shè)備；每臺感應(yīng)式交通信息采集儀與一臺GPRS接入設(shè)備相連接，各臺GPRS接入設(shè)備與GPRS網(wǎng)絡(luò)通過無線傳輸相連接；其特征在于它還包括有中心數(shù)據(jù)服務(wù)器、寬帶接入設(shè)備、客戶端；中心數(shù)據(jù)服務(wù)器通過寬帶接入設(shè)備與Internet網(wǎng)絡(luò)相連接，Internet網(wǎng)絡(luò)通過數(shù)據(jù)接口與GPRS網(wǎng)絡(luò)相連接，各客戶端與Internet網(wǎng)絡(luò)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路網(wǎng)交通信息采集統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于感應(yīng)式交通信息采集儀與中心數(shù)據(jù)服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)傳輸以及中心數(shù)據(jù)服務(wù)器與客戶端之間的數(shù)據(jù)傳輸均采用三層傳輸協(xié)議底層為公網(wǎng)采用的TCP/IP協(xié)議，公網(wǎng)即GPRS網(wǎng)絡(luò)及Internet網(wǎng)絡(luò)；中間層在感應(yīng)式交通信息采集儀與中心數(shù)據(jù)服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)傳輸采用UDP協(xié)議，中間層在中心數(shù)據(jù)服務(wù)器與客戶端之間的數(shù)據(jù)傳輸采用TCP/IP協(xié)議；頂層采用《公路網(wǎng)交通信息采集統(tǒng)計系統(tǒng)中心軟件與終端設(shè)備通信協(xié)議》。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種公路網(wǎng)交通信息采集統(tǒng)計系統(tǒng)，它包括有感應(yīng)式交通信息采集儀、GPRS接入設(shè)備；每臺感應(yīng)式交通信息采集儀與一臺GPRS接入設(shè)備相連接，各臺GPRS接入設(shè)備與GPRS網(wǎng)絡(luò)通過無線傳輸相連接；其特征在于它還包括有中心數(shù)據(jù)服務(wù)器、寬帶接入設(shè)備、客戶端；中心數(shù)據(jù)服務(wù)器通過寬帶接入設(shè)備與Internet網(wǎng)絡(luò)相連接，Internet網(wǎng)絡(luò)通過數(shù)據(jù)接口與GPRS網(wǎng)絡(luò)相連接，各客戶端與Internet網(wǎng)絡(luò)相連接。本發(fā)明的有益效果是很好地解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的中心數(shù)據(jù)服務(wù)器端帶寬不足造成連接中斷的現(xiàn)象；組網(wǎng)方式更為科學(xué)、合理。
文檔編號H04L12/46GK1917461SQ20061004824
公開日2007年2月21日 申請日期2006年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月7日
發(fā)明者李令義, 楊新洲, 張書祥, 趙建 申請人:河北科通計算機技術(shù)開發(fā)有限公司