專利名稱：車輛調(diào)度信息傳送方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在車載無線終端與監(jiān)控中心之間傳送調(diào)度信息的方法。
背景技術(shù)：
目前，越來越多的車輛開始配備車載無線終端以借助無線通信網(wǎng)與監(jiān)控中心進(jìn)行通信，在此通信過程中，服務(wù)管理類指令或信息(例如與車輛調(diào)度有關(guān)的指令或信息)是主要的通信內(nèi)容，它們一般以短消息的形式發(fā)送。隨著GSM移動(dòng)通信系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)的廣泛使用，一般采用GSM網(wǎng)作為上述車載無線終端與監(jiān)控中心通信的無線網(wǎng)絡(luò)，而采用GPS系統(tǒng)對車輛進(jìn)行定位。在GSM網(wǎng)中，短消息一般通過低速隨路控制信道SACCH或獨(dú)立專用控制信道SDCCH來傳輸，其中SACCH信道與一個(gè)業(yè)務(wù)信道TCH或一個(gè)獨(dú)立的SDCCH信道相關(guān)，用于傳送連接信息(例如傳送關(guān)于服務(wù)以及鄰近小區(qū)的信號(hào)強(qiáng)度的測試報(bào)告)，而SDCCH信道用于在分配TCH信道之前建立呼叫建立過程中傳送系統(tǒng)信息。由于這兩條信道的傳輸速率很低，且必須傳輸上述信令信息，所以短消息傳送的實(shí)時(shí)性較弱，而且當(dāng)有大量短消息請求發(fā)送時(shí)，將導(dǎo)致信道的暫時(shí)性阻塞，從而使車輛的報(bào)警信號(hào)和位置信息無法及時(shí)傳送出去。另外，大量短消息的發(fā)送將不可避免地增加運(yùn)營成本和用戶成本。
因此需要一種在車載無線終端通信與監(jiān)控中心之間以較低成本和強(qiáng)實(shí)時(shí)性的方式傳送調(diào)度信息的通信方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在車載無線終端與監(jiān)控中心之間傳送調(diào)度信息的通信方法，利用該方法可以使監(jiān)控中心與車載無線終端之間能及時(shí)收發(fā)信息，與此同時(shí)又可減少運(yùn)營成本和用戶成本。
按照本發(fā)明的一種在車載無線終端與監(jiān)控中心之間傳送調(diào)度信息的方法，所述信息通過無線通信網(wǎng)傳送，在所述無線通信網(wǎng)內(nèi)為所述車載無線終端與監(jiān)控中心之間設(shè)置一條調(diào)度請求話路和一條調(diào)度取消請求話路，所述方法包含以下步驟(1)所述監(jiān)控中心經(jīng)無線通信網(wǎng)向多個(gè)所述車載無線終端發(fā)送與車輛調(diào)配相關(guān)的短消息；(2)所述多個(gè)車載無線終端的每一個(gè)在接收到所述短消息之后，如果確認(rèn)所駐車輛可以被調(diào)度，則作為呼叫主叫方，經(jīng)所述調(diào)度請求話路與所述監(jiān)控中心建立呼叫連接以請求被調(diào)度，該請求調(diào)度的呼叫信號(hào)包含有所述車載無線終端所駐車輛的身份標(biāo)識(shí)信息；(3)所述監(jiān)控中心從所述多個(gè)請求調(diào)度的呼叫信號(hào)中提取所述身份標(biāo)識(shí)信息，并且經(jīng)所述調(diào)度請求話路與被選定的一個(gè)車載無線終端建立呼叫連接以確認(rèn)調(diào)度請求被允許；以及(4)如果所述車載無線終端在接收到確認(rèn)調(diào)度請求的呼叫時(shí)，其所駐車輛可被調(diào)度，則結(jié)束調(diào)度信息的傳送，否則，所述車載無線終端作為呼叫主叫方，經(jīng)所述調(diào)度取消請求話路與所述監(jiān)控中心建立呼叫以請求取消對該車輛的調(diào)度，該請求取消調(diào)度的呼叫信號(hào)包含所述車載無線終端所駐車輛的身份標(biāo)識(shí)信息；所述監(jiān)控中心從所述請求取消調(diào)度的呼叫信號(hào)中提取所述身份標(biāo)識(shí)信息，經(jīng)所述調(diào)度請求取消話路與所述被選定的車載無線終端建立呼叫連接以確認(rèn)取消該車輛調(diào)度，并且重復(fù)執(zhí)行步驟(1)向(4)。
在上述方法中，只利用短消息向車載無線終端發(fā)布調(diào)度需求信息，而車輛調(diào)度的請求、確認(rèn)和取消等都利用話務(wù)通道來傳送，因此大大減少了短消息的發(fā)送數(shù)量，極大地降低了由于短信信道發(fā)生阻塞導(dǎo)致系統(tǒng)調(diào)度擁塞的可能性，從而能夠快速、實(shí)時(shí)而靈活地對車輛進(jìn)行調(diào)度。另外，上述方法的實(shí)現(xiàn)無需對原有的無線通信網(wǎng)結(jié)構(gòu)和車載無線終端設(shè)備進(jìn)行改動(dòng)，并且避免了短消息的大量發(fā)送，因此節(jié)省了客戶端的費(fèi)用并有效地降低了系統(tǒng)運(yùn)營成本。


通過以下結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例的描述，可以進(jìn)一步理解本發(fā)明的目標(biāo)、優(yōu)點(diǎn)和特征，其中圖1為按照本發(fā)明的監(jiān)控中心發(fā)布車輛調(diào)度信息和確認(rèn)車輛調(diào)度請求的流程圖；以及圖2為按照本發(fā)明的車載無線終端請求和取消對其所屬車輛進(jìn)行調(diào)度的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
車輛運(yùn)營系統(tǒng)一般設(shè)立一監(jiān)控中心，它通過無線信道與裝載無線通信終端的車輛通信以進(jìn)行車輛調(diào)度和監(jiān)控。在本發(fā)明中，除了利用無線信道中的專用控制信道發(fā)送短消息以外，還在車載無線終端與監(jiān)控中心之間預(yù)先設(shè)置兩條無線話路1和2以傳送與車輛調(diào)度相關(guān)的信息，其中無線話路1為調(diào)度請求話路，它被用于傳送車載無線終端發(fā)送的調(diào)度請求信息和監(jiān)控中心向被調(diào)車輛發(fā)送的調(diào)度請求確認(rèn)信息；無線話路2為調(diào)度取消請求話路，它被用于傳送車載無線終端發(fā)出的取消調(diào)度請求和監(jiān)控中心發(fā)出的取消調(diào)度請求。
以下借助圖1和2描述按照本發(fā)明的車載無線終端與監(jiān)控中心之間以交互方式傳送調(diào)度信息的方法。如圖1所示，首先，當(dāng)監(jiān)控中心根據(jù)車輛調(diào)度需求和一定的調(diào)度準(zhǔn)則確定屬于可被調(diào)度車輛的集合(以下稱為車輛群)時(shí)，例如位于某個(gè)小區(qū)的全部車輛，監(jiān)控中心的控制模塊利用無線通信網(wǎng)內(nèi)專用控制信道向該調(diào)度車輛群中的每臺(tái)車輛都發(fā)送有關(guān)調(diào)度需求的短消息。如圖2所示，被調(diào)度車輛上安裝的車載無線終端將接收到該短消息，此時(shí)，如果判斷該車輛可被調(diào)度，則車載無線終端作為呼叫主叫方，通過無線話路1或調(diào)度請求話路向監(jiān)控中心撥打電話以建立呼叫連接。如圖1所示，監(jiān)控中心在通過該話路接收到最先撥打電話的車載無線終端的呼叫后，無需接通電話，只需通過來電顯示功能獲得車載無線終端身份標(biāo)識(shí)即可。在本實(shí)施例中，該身份標(biāo)識(shí)為分配給無線終端的電話號(hào)碼。值得指出的是，無線終端的身份標(biāo)識(shí)并不一定局限于電話號(hào)碼，并且也不一定要利用來電顯示功能獲取，實(shí)際上只要在呼叫信號(hào)中放置能唯一標(biāo)識(shí)該無線終端身份的特征標(biāo)識(shí)并由監(jiān)控中心從呼叫信號(hào)中提取識(shí)別出無線終端身份即可，因此實(shí)現(xiàn)方式可以有多種，此處不再贅述。另外，監(jiān)控中心也不一定從最先撥打電話的呼叫連接中提取電話號(hào)碼，而是可以根據(jù)一定的運(yùn)營規(guī)則，從眾多撥打電話請求被調(diào)度的呼叫中選擇其它的呼叫信號(hào)提取電話號(hào)碼。監(jiān)控中心在利用來電顯示功能獲得電話號(hào)碼后，作為呼叫主叫方，通過調(diào)度請求話路向分配該電話號(hào)碼的車載無線終端撥打電話以建立呼叫連接，該呼叫連接被用于確認(rèn)該車載無線終端的調(diào)度請求成功，其所屬車輛可以按照調(diào)度消息接收調(diào)度。
如圖2所示，該車輛在通過調(diào)度請求話路接收到上述確認(rèn)調(diào)度請求成功的呼叫之后即可根據(jù)調(diào)度消息實(shí)行調(diào)度。如果車載無線終端在接收到上述確認(rèn)調(diào)度請求成功的信息之后判斷無法執(zhí)行調(diào)度，則車載無線終端作為主叫方通過話路2或調(diào)度取消請求話路與監(jiān)控中心建立呼叫連接以請求取消調(diào)度。如圖1所示，監(jiān)控中心在通過話路2接收到上述車載無線終端請求取消調(diào)度的呼叫后，也無需接通電話，只需通過來電顯示功能獲得分配給該無線終端的電話號(hào)碼并確認(rèn)其所屬車輛調(diào)度任務(wù)被取消即可。然后，監(jiān)控中心作為主叫方向，通過無線話路2向車載無線終端撥打電話以建立呼叫連接，該呼叫被用于確認(rèn)調(diào)度請求取消。由于未能調(diào)度到車輛，所以監(jiān)控中心將經(jīng)無線通信網(wǎng)的專用控制信道向調(diào)度車輛群再次發(fā)送短消息，重新以交互方式開始圖1和圖2所示調(diào)度信息的傳送直到未接收到所述請求取消調(diào)度的呼叫為止。
本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員在閱讀上述描述之后，無需創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可對本發(fā)明實(shí)施例作出各種修改和改動(dòng)，因此本發(fā)明的精神和原理由權(quán)利要求書限定，上述說明書的描述僅具闡釋作用。
權(quán)利要求
1.一種在車載無線終端與監(jiān)控中心之間傳送調(diào)度信息的方法，所述信息通過無線通信網(wǎng)傳送，其特征在于，在所述無線通信網(wǎng)內(nèi)為所述車載無線終端與監(jiān)控中心之間設(shè)置一條調(diào)度請求話路和一條調(diào)度取消請求話路，所述方法包含以下步驟(1)所述監(jiān)控中心經(jīng)無線通信網(wǎng)向多個(gè)所述車載無線終端發(fā)送與車輛調(diào)配相關(guān)的短消息；(2)所述多個(gè)車載無線終端的每一個(gè)在接收到所述短消息之后，如果確認(rèn)所駐車輛可以被調(diào)度，則作為呼叫主叫方，經(jīng)所述調(diào)度請求話路與所述監(jiān)控中心建立呼叫連接以請求被調(diào)度，該請求調(diào)度的呼叫信號(hào)包含有所述車載無線終端所駐車輛的身份標(biāo)識(shí)信息；(3)所述監(jiān)控中心從所述多個(gè)請求調(diào)度的呼叫信號(hào)中提取所述身份標(biāo)識(shí)信息，并且經(jīng)所述調(diào)度請求話路與被選定的一個(gè)車載無線終端建立呼叫連接以確認(rèn)調(diào)度請求被允許；以及(4)如果所述車載無線終端在接收到確認(rèn)調(diào)度請求的呼叫時(shí)，其所駐車輛可被調(diào)度，則結(jié)束調(diào)度信息的傳送，否則，所述車載無線終端作為呼叫主叫方，經(jīng)所述調(diào)度取消請求話路與所述監(jiān)控中心建立呼叫以請求取消對該車輛的調(diào)度，該請求取消調(diào)度的呼叫信號(hào)包含所述車載無線終端所駐車輛的身份標(biāo)識(shí)信息；所述監(jiān)控中心從所述請求取消調(diào)度的呼叫信號(hào)中提取所述身份標(biāo)識(shí)信息，經(jīng)所述調(diào)度請求取消話路與所述被選定的車載無線終端建立呼叫連接以確認(rèn)取消該車輛調(diào)度，并且重復(fù)執(zhí)行步驟(1)向(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步驟(3)中，所述監(jiān)控中心從最先接收到的所述呼叫信號(hào)中提取所述身份標(biāo)識(shí)信息。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述身份標(biāo)識(shí)信息為呼叫主叫方的電話號(hào)碼并且所述監(jiān)控中心利用來電顯示功能獲得呼叫主叫方的電話號(hào)碼。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在車載無線終端與監(jiān)控中心之間傳送調(diào)度信息的通信方法以及基于該傳送方法的車輛調(diào)度方法。在本發(fā)明的傳送方法中，有關(guān)調(diào)度請求、確認(rèn)和取消的信息通過預(yù)先設(shè)置的兩條無線話路傳送，只有調(diào)度需求信息以短消息形式發(fā)送，因此大大減少了短消息的發(fā)送數(shù)量，極大地降低了由于短信信道發(fā)生阻塞導(dǎo)致系統(tǒng)調(diào)度擁塞的可能性，從而能夠快速、實(shí)時(shí)而靈活地對車輛進(jìn)行調(diào)度。另外，本發(fā)明方法的實(shí)現(xiàn)無需對原有的無線通信網(wǎng)結(jié)構(gòu)和車載無線終端設(shè)備進(jìn)行改動(dòng)，并且避免了短消息的大量發(fā)送，因此節(jié)省了客戶端的費(fèi)用并有效降低了系統(tǒng)運(yùn)營成本。
文檔編號(hào)H04B7/26GK1455525SQ0211154
公開日2003年11月12日 申請日期2002年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月29日
發(fā)明者劉澤, 鄧永鋒, 韓俊波, 戴春喜 申請人:上海貝爾有限公司