汽車燈絲故障檢測方法及其電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車自動控制應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車燈絲故障檢測方法及其電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車信號燈屬于安全部件，例如剎車燈、示廓燈、位置燈和后霧燈，目的是用來警示和提醒行人及其他車輛，但是這些信號燈發(fā)生故障時，駕駛員本人無法感知，這樣就影響到行人和車輛的安全。目前市場上的汽車信號燈檢測電路一般是通過專用芯片檢測電流來實現(xiàn)的，但是這種專用芯片有工作電壓范圍局限，并且成本高還需要單片機編程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服上述不足提供一種汽車燈絲故障檢測方法及其電路。
[0004]本發(fā)明汽車燈絲故障檢測方法包括以下步驟:
[0005]第一步，將車燈電源BAT通過電源開關(guān)SW接入檢測電路的輸入端INPUT，將車燈LAMP接入檢測電路的的輸出端OUTPUT ；
[0006]第二步，取檢測點Cl和檢測點C2 ；
[0007]第三步，判斷電源開關(guān)SW是否閉合，如果閉合則轉(zhuǎn)第四步，如果未閉合則轉(zhuǎn)第五步；
[0008]第四步，判斷檢測點C2的電平狀態(tài)，如果檢測點C2為高電平，則表示車燈出故障，并通過單片機控制系統(tǒng)驅(qū)動聲光報警裝置報警，如果檢測點C2為低電平，則轉(zhuǎn)下一步；
[0009]第五步，判斷檢測點Cl的電平狀態(tài)，如果檢測點Cl為低電平，則表示車燈出故障，并通過單片機控制系統(tǒng)驅(qū)動聲光報警裝置報警，如果檢測點Cl為高電平，則表示車燈正常。
[0010]為實現(xiàn)所述方法而專門設(shè)計的汽車燈絲故障檢測電路，包括第一電流采樣二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3、第一三極管Q1、第二三極管Q2、第三三極管Q3、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6以及第七電阻R7，其特征在于:所述第一電流采樣二極管Dl與第二三極管Q2的發(fā)射極連接，所述第二三極管Q2的基極連接至第一電流采樣二極管Dl的負(fù)極、同時所述第二三極管Q2的基極通過第四電阻R4接地，所述第二三極管Q2的集電極通過第五電阻R5與第三三極管Q3的基極連接，所述第三三極管Q3的發(fā)射極接地，所述第六電阻R6的兩端分別連接至第三三極管Q3的發(fā)射極和基極，所述第三三極管Q3的集電極通過第七電阻R7連接到數(shù)字電路電源VCC，所述第二二極管D2的負(fù)極連接至第一電流采樣二極管Dl的負(fù)極，所述第二二極管D2的正極與第三二極管D3的正極相連，同時所述第二二極管D2的正極通過第一電阻Rl連接至數(shù)字電路電源VCC，所述第三二極管D3的的負(fù)極與第一三極管Ql的基極連接，所述第一三極管Ql的發(fā)射極接地，所述第一三極管Ql的集電極通過第三電阻R3連接到數(shù)字電路電源VCC，所述第二電阻R2的兩端分別連接至一三極管Ql的發(fā)射極和基極。
[0011]本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)簡單，在開燈和關(guān)燈狀態(tài)下均可進(jìn)行燈絲故障檢測，無需單片機編程，該方案將檢測到的故障信號變?yōu)槁曇粜盘柣蚬庑盘栍脕硖崾抉{駛員對車燈進(jìn)行及時維護(hù)，從而保障行駛車輛和周邊行人的交通安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明方法流程示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施例進(jìn)一步說明本發(fā)明。
[0015]實施例:本發(fā)明包括第一電流采樣二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3、第一三極管Q1、第二三極管Q2、第三三極管Q3、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6以及第七電阻R7，其特征在于:所述第一電流采樣二極管Dl與第二三極管Q2的發(fā)射極連接，所述第二三極管Q2的基極連接至第一電流采樣二極管Dl的負(fù)極、同時所述第二三極管Q2的基極通過第四電阻R4接地，所述第二三極管Q2的集電極通過第五電阻R5與第三三極管Q3的基極連接，所述第三三極管Q3的發(fā)射極接地，所述第六電阻R6的兩端分別連接至第三三極管Q3的發(fā)射極和基極，所述第三三極管Q3的集電極通過第七電阻R7連接到數(shù)字電路電源VCC，所述第二二極管D2的負(fù)極連接至第一電流采樣二極管Dl的負(fù)極，所述第二二極管D2的正極與第三二極管D3的正極相連，同時所述第二二極管D2的正極通過第一電阻Rl連接至數(shù)字電路電源VCC，所述第三二極管D3的的負(fù)極與第一三極管Ql的基極連接，所述第一三極管Ql的發(fā)射極接地，所述第一三極管Ql的集電極通過第三電阻R3連接到數(shù)字電路電源VCC，所述第二電阻R2的兩端分別連接至一三極管Ql的發(fā)射極和基極。
[0016]第一電流采樣二極管Dl的正極為整個電路的輸入端INPUT，第一電流采樣二極管Dl的負(fù)極為整個電路的輸出端OUTPUT，將本電路的輸入端INPUT端通過電源開關(guān)SW接入車燈電源BAT，將本電路的輸出端OUTPUT端接在車燈LAMP的正極，車燈LAMP的負(fù)極接地，數(shù)字電路電源VCC的電壓為5V，將第一三極管Ql的集電極與第三電阻R3的連接處作為檢測點Cl，將第三三極管Q3的集電極與第七電阻R7的連接處作為檢測點C2。
[0017]將圖1所示電路的輸入端INPUT連接的電源開關(guān)SW閉合即開燈狀態(tài)，車燈電源BAT通過第一電流采樣二極管Dl施加在車燈LAMP上，如果燈絲完好，則車燈LAMP點亮，此時第一電流采樣二極管Dl兩端的壓差大于0.7V，第二三極管Q2導(dǎo)通，第三三極管Q3的基極為高電平，第三三極管Q3導(dǎo)通，檢測點C2為低電平，如果燈絲斷路，車燈電源BAT經(jīng)第一電流采樣二極管Dl到第四電阻R4對地形成回路，第四電阻R4的阻值設(shè)計為大于2兆歐姆，此時第一電流采樣二極管Dl兩端的壓差小于0.6V，第二三極管Q2不導(dǎo)通，第三三極管Q3的基極為低電平，第三三極管Q3不導(dǎo)通，檢測點C2為高電平，通過檢測點C2的電壓即可判斷在開燈狀態(tài)下燈絲是否故障。如果電源開關(guān)SW沒有閉合即關(guān)燈狀態(tài)，數(shù)字電路電源VCC通過第一電阻Rl經(jīng)由第二二極管D2施加在車燈LAMP的一端。如果燈絲完好，燈絲的冷態(tài)電阻約為0.2歐姆，此時第二二極管D2的正極約為0.7V，但是經(jīng)過第三二極管D3后，第三三極管Q3的基極電壓為0V，第一三極管Ql不導(dǎo)通，檢測點Cl為高電平。如果燈絲斷路，第二二極管D2正極為5V，電壓經(jīng)過第三二極管D3后第一三極管Ql的基極電壓為4.3V，第一三極管Ql導(dǎo)通，檢測點Cl為低電平。通過檢測點Cl的電壓即可判斷出在關(guān)燈狀態(tài)下燈絲是否故障。將檢測點Cl和C2分別接入單片機控制系統(tǒng)即可通過控制程序自動實時對車燈進(jìn)行檢測。此電路采用通用器件即電阻和三極管設(shè)計，具有可靠性高，成本低廉等優(yōu)勢。
【主權(quán)項】
1.一種汽車燈絲故障檢測方法，其特征在于:該方法包括以下步驟: 第一步，將車燈電源BAT通過電源開關(guān)SW接入檢測電路的輸入端INPUT，將車燈LAMP接入檢測電路的的輸出端OUTPUT ； 第二步，取檢測點Cl和檢測點C2 ； 第三步，判斷電源開關(guān)SW是否閉合，如果閉合則轉(zhuǎn)第四步，如果未閉合則轉(zhuǎn)第五步； 第四步，判斷檢測點C2的電平狀態(tài)，如果檢測點C2為高電平，則表示車燈出故障，并通過單片機控制系統(tǒng)驅(qū)動聲光報警裝置報警，如果檢測點C2為低電平，則轉(zhuǎn)下一步； 第五步，判斷檢測點Cl的電平狀態(tài)，如果檢測點Cl為低電平，則表示車燈出故障，并通過單片機控制系統(tǒng)驅(qū)動聲光報警裝置報警，如果檢測點Cl為高電平，則表示車燈正常。
2.—種汽車燈絲故障檢測方法，其特征在于:所述第二步中，將第一三極管Ql的集電極與第三電阻R3的連接處作為檢測點Cl，將第三三極管Q3的集電極與第七電阻R7的連接處作為檢測點C2。
3.一種為實現(xiàn)權(quán)利要求1所述方法而專門設(shè)計的汽車燈絲故障檢測電路，包括第一電流采樣二極管Dl、第二二極管D2、第三二極管D3、第一三極管Ql、第二三極管Q2、第三三極管Q3、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6以及第七電阻R7，其特征在于:所述第一電流采樣二極管Dl與第二三極管Q2的發(fā)射極連接，所述第二三極管Q2的基極連接至第一電流采樣二極管Dl的負(fù)極、同時所述第二三極管Q2的基極通過第四電阻R4接地，所述第二三極管Q2的集電極通過第五電阻R5與第三三極管Q3的基極連接，所述第三三極管Q3的發(fā)射極接地，所述第六電阻R6的兩端分別連接至第三三極管Q3的發(fā)射極和基極，所述第三三極管Q3的集電極通過第七電阻R7連接到數(shù)字電路電源VCC，所述第二二極管D2的負(fù)極連接至第一電流采樣二極管Dl的負(fù)極，所述第二二極管D2的正極與第三二極管D3的正極相連，同時所述第二二極管D2的正極通過第一電阻Rl連接至數(shù)字電路電源VCC，所述第三二極管D3的的負(fù)極與第一三極管Ql的基極連接，所述第一三極管Ql的發(fā)射極接地，所述第一三極管Ql的集電極通過第三電阻R3連接到數(shù)字電路電源VCC，所述第二電阻R2的兩端分別連接至一三極管Ql的發(fā)射極和基極。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燈絲故障檢測電路，其特征在于:所述數(shù)字電路電源VCC的電壓為5V。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車燈絲故障檢測電路，其特征在于:所述第四電阻R4的阻值大于2兆歐姆。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車燈絲故障檢測方法及其電路，檢測方法包括將車燈電源BAT接入檢測電路；取檢測點C1和檢測點C2等步驟，檢測電路包括第一電流采樣二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3、第一三極管Q1、第二三極管Q2、第三三極管Q3、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6以及第七電阻R7等。本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)簡單，在開燈和關(guān)燈狀態(tài)下均可進(jìn)行燈絲故障檢測,無需單片機編程，該方案將檢測到的故障信號變?yōu)槁曇粜盘柣蚬庑盘栍脕硖崾抉{駛員對車燈進(jìn)行及時維護(hù)，從而保障行駛車輛和周邊行人的交通安全。
【IPC分類】H05B37-02
【公開號】CN104853502
【申請?zhí)枴緾N201510282199
【發(fā)明人】陳暉 , 王順利, 董慶大, 吳明瞭, 李良, 李光, 李唯, 李敏, 姜凱, 黎新, 劉少云
【申請人】東風(fēng)汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月28日