本技術(shù)涉及通訊，特別是涉及一種用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、din軌道是德國工業(yè)標準，din是工業(yè)電氣元件一種比較便捷的安裝方式，優(yōu)點是無需螺絲固定，維修拆卸比較方便，電氣元件在與din軌道進行安裝時需要用到din軌道卡扣，通過din軌道卡扣將電氣元件卡固在din軌道上。

2、現(xiàn)有技術(shù)中電氣元件軌道安裝的塑料卡扣大多數(shù)不具備回彈力，安裝時需要用螺絲刀將卡扣向外拉，直到卡扣將被卡在遠離軌道的一個固定位置，當將電氣元件卡入軌道后需要用螺絲刀將卡扣向軌道方向推動，直到被卡扣被卡在可以固定din軌道的位置上，由于卡扣沒有回彈力，卡扣外拉和回歸到固定位置都需要借助工具，由于沒有回彈力，電氣元件被固定在din軌道上容易出現(xiàn)松動，于是市場也推出了一些采用高強度鋼彈簧和鋼制卡扣來配合使用，使卡扣具有回彈力，但鋼制彈簧容易生銹導致彈力下降，而且細小的彈簧裝入卡扣結(jié)構(gòu)里面無疑增加了組裝的難度，降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的是提供一種用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)軌道卡扣具備良好的回彈力，安裝拆卸方便，固定牢靠，生產(chǎn)組裝方便的特點。

2、本申請的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、一種用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，包括：

4、外殼，設(shè)有殼體主體和設(shè)置在所述殼體主體上的第一限位柱、第二限位柱、限位卡柱、第一限位卡壁和第二限位卡壁，所述殼體主體還開設(shè)有第一卡槽、第二卡槽和din軌道卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽分別位于所述限位卡柱的左右兩側(cè)，所述din軌道卡槽位于所述限位卡柱的上側(cè)；

5、din軌道卡扣，設(shè)有卡扣主體和設(shè)置在所述卡扣主體上的第一彈性桿、第二彈性桿、限位桿、第三限位卡壁、第四限位卡壁、第一滑扣、第二滑扣和第一卡腳，所述卡扣主體開設(shè)有通口，所述第一彈性桿、所述第二彈性桿和所述限位桿均設(shè)于所述通口中，所述第一滑扣和所述第二滑扣分別位于所述限位桿的左右兩側(cè)，所述第一卡腳位于所述卡扣主體的頂部；

6、其中，所述din軌道卡扣安裝于所述外殼，所述第一彈性桿和所述第二彈性桿呈v字型設(shè)于所述通口中，所述第一彈性桿位于所述第一限位柱上側(cè)，所述第二彈性桿位于所述第二限位柱上側(cè)，且所述第一限位柱與所述第二限位柱之間的距離小于所述v字型的最大開口距離，以在所述din軌道卡扣向下移動時使所述第一彈性桿和所述第二彈性桿發(fā)生彈性形變從而回彈；

7、所述限位卡柱位于所述限位桿的下側(cè)并與所述限位桿間隔設(shè)置，以限制所述din軌道卡扣向下滑動并與所述外殼分離；

8、所述第一限位卡壁與所述第三限位卡壁卡接，所述第二限位卡壁與所述第四限位卡壁卡接，以限制所述din軌道卡扣向上滑動；

9、所述第一滑扣與所述第一卡槽配合連接，所述第二滑扣與所述第二卡槽配合連接，以使所述din軌道卡扣滑動安裝進入所述外殼，并用于限制所述din軌道卡扣向后脫離所述外殼；

10、所述第一卡腳位于所述din軌道卡槽內(nèi)，用于卡接所述din軌道。

11、本申請的一些實施例中，所述殼體主體包括底殼和主殼，所述底殼具有第一容置空間，所述主殼具有第二容置空間，所述第一容置空間與所述第二容置空間相對設(shè)置，所述第一限位柱、所述第二限位柱、所述限位卡柱、所述第一限位卡壁、所述第二限位卡壁、所述第一卡槽、所述第二卡槽和所述din軌道卡槽均位于所述底殼背離所述第一容置空間的一側(cè)。

12、本申請的一些實施例中，所述外殼還設(shè)有第二卡腳，所述第二卡腳位于所述外殼上側(cè)，所述din軌道卡槽位于所述外殼中部，所述第一卡腳位于所述外殼下側(cè)。

13、本申請的一些實施例中，所述第一卡腳和所述第二卡腳均設(shè)有滑入斜角，且與所述滑入斜角相對的面設(shè)有臺階狀落差。

14、本申請的一些實施例中，所述第一限位柱位于所述限位卡柱和所述第一卡槽之間，所述第二限位柱位于所述限位卡柱和所述第二卡槽之間，且所述限位卡柱位于所述第一限位柱和所述第二限位柱的下側(cè)。

15、本申請的一些實施例中，所述限位卡柱的下側(cè)面傾斜設(shè)置，且所述限位卡柱的下側(cè)面與所述外殼呈鈍角連接。

16、本申請的一些實施例中，所述限位桿連接于所述卡扣主體的上側(cè)中間位置，所述限位桿傾斜設(shè)置，且所述限位桿的上側(cè)薄、下側(cè)厚，所述限位桿的下端懸空設(shè)置。

17、本申請的一些實施例中，所述第一彈性桿的頂端設(shè)有第一圓柱體，所述第二彈性桿的頂端設(shè)有第二圓柱體。

18、本申請的一些實施例中，所述第一彈性桿的底端一側(cè)開設(shè)有第一u形槽，所述第二彈性桿的底端一側(cè)開設(shè)有第二u形槽。

19、本申請的一些實施例中，所述卡扣主體包括安裝部和頭部，所述頭部連接于所述安裝部的下側(cè)，所述通口開設(shè)于所述安裝部，所述頭部開設(shè)有工具嵌入槽口。

20、本申請的用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，利用第一彈性桿和第二彈性桿形成一個彈性較好的v字型結(jié)構(gòu)，配合第一限位柱和第二限位柱，當din軌道卡扣受到向下運動力時，v字型結(jié)構(gòu)會受到第一限位柱和第二限位柱的擠壓產(chǎn)生變形，從而產(chǎn)生使din軌道卡扣回彈復歸原位的力量，當向下運動力消失時，din軌道卡扣立刻回彈復歸原位，并且限位卡柱與限位桿配合限制din軌道卡扣向下脫離外殼，第一限位卡壁與第三限位卡壁、第二限位卡壁與第四限位卡壁配合限制din軌道卡扣向上脫離外殼，第一滑扣與第一卡槽、第二滑扣與第二卡槽配合限制din軌道卡扣向后脫離外殼，使得第一卡腳能夠緊壓din軌道，將通信模塊緊緊卡固在din軌道上，由此實現(xiàn)了din軌道卡扣具備良好的回彈力，安裝穩(wěn)定可靠，拆卸方便快捷的特點。

技術(shù)特征：

1.一種用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體主體包括底殼和主殼，所述底殼具有第一容置空間，所述主殼具有第二容置空間，所述第一容置空間與所述第二容置空間相對設(shè)置，所述第一限位柱、所述第二限位柱、所述限位卡柱、所述第一限位卡壁、所述第二限位卡壁、所述第一卡槽、所述第二卡槽和所述din軌道卡槽均位于所述底殼背離所述第一容置空間的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外殼還設(shè)有第二卡腳，所述第二卡腳位于所述外殼上側(cè)，所述din軌道卡槽位于所述外殼中部，所述第一卡腳位于所述外殼下側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡腳和所述第二卡腳均設(shè)有滑入斜角，且與所述滑入斜角相對的面設(shè)有臺階狀落差。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位柱位于所述限位卡柱和所述第一卡槽之間，所述第二限位柱位于所述限位卡柱和所述第二卡槽之間，且所述限位卡柱位于所述第一限位柱和所述第二限位柱的下側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位卡柱的下側(cè)面傾斜設(shè)置，且所述限位卡柱的下側(cè)面與所述外殼呈鈍角連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位桿連接于所述卡扣主體的上側(cè)中間位置，所述限位桿傾斜設(shè)置，且所述限位桿的上側(cè)薄、下側(cè)厚，所述限位桿的下端懸空設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈性桿的頂端設(shè)有第一圓柱體，所述第二彈性桿的頂端設(shè)有第二圓柱體。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈性桿的底端一側(cè)開設(shè)有第一u形槽，所述第二彈性桿的底端一側(cè)開設(shè)有第二u形槽。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣主體包括安裝部和頭部，所述頭部連接于所述安裝部的下側(cè)，所述通口開設(shè)于所述安裝部，所述頭部開設(shè)有工具嵌入槽口。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及通訊技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于通訊模塊的軌道安裝結(jié)構(gòu)，包括外殼和DIN軌道卡扣，外殼設(shè)有第一限位柱、第二限位柱、限位卡柱、第一限位卡壁和第二限位卡壁，DIN軌道卡扣設(shè)有第一彈性桿、第二彈性桿、限位桿、第三限位卡壁、第四限位卡壁、第一滑扣、第二滑扣和第一卡腳。本技術(shù)的有益效果為：利用第一彈性桿和第二彈性桿形成V字型結(jié)構(gòu)，配合第一限位柱和第二限位柱，使DIN軌道卡扣獲得回彈復位的力量，并且DIN軌道卡扣在向上、向下和向后的方向上均通過卡接限位，使得第一卡腳能夠緊壓DIN軌道，將通信模塊緊緊卡固在DIN軌道上，并且實現(xiàn)了DIN軌道卡扣具備良好的回彈力，安裝穩(wěn)定可靠，拆卸方便快捷的特點。

技術(shù)研發(fā)人員：陳璐璐
受保護的技術(shù)使用者：廣州泰鎂克電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2025/1/6