本技術(shù)涉及通用控制器，具體涉及一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的車用壓縮機(jī)控制器是根據(jù)車企車型的不同，由各廠商獨(dú)立設(shè)計(jì)的，控制器的硬件方案根據(jù)客戶的不同需求，需要新設(shè)計(jì)整體方案，產(chǎn)品物料通用性不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)件不通用，需開模，線路板需新設(shè)計(jì)，整個(gè)開發(fā)成本和周期都將大大延長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、1、實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有控制器結(jié)構(gòu)件不通用的問題。

3、2、技術(shù)方案

4、為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

5、一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括控制器外殼，所述控制器外殼內(nèi)部依次設(shè)置有集成線路板、銅條模塊以及散熱片，所述銅條模塊與所述集成線路板插接。

6、進(jìn)一步地，控制器外殼設(shè)有壓縮機(jī)安裝部位以及高壓插接件和低壓插接件的安裝部位。

7、進(jìn)一步地，所述集成線路板包括線路板以及安裝在所述線路板上的主芯片、驅(qū)動(dòng)電路，開關(guān)電源，通信電路，電流電壓的采集部件。

8、進(jìn)一步地，銅條模塊由電子元器件、三相接插件、若干銅條和絕緣橡膠注塑組成。

9、進(jìn)一步地，所述銅條模塊的電子元器件包括共模電感、電解電容和絕緣柵雙極型晶體管。

10、進(jìn)一步地，各電子元器件的引腳連接在銅條兩端進(jìn)行電氣連接。

11、進(jìn)一步地，所述銅條模塊上的各銅條設(shè)有立柱，插接至線路板上并焊接固定。

12、進(jìn)一步地，所述散熱片上固定連接所述絕緣柵雙極型晶體管。

13、3、有益效果

14、采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

15、本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可根據(jù)不同客戶需求，做到平臺(tái)化設(shè)計(jì)，只需更換銅條模塊上的功率器件，就能匹配不同電壓輸入、不同功率輸出要求的壓縮機(jī)，做到降本生效，以及大大減短開發(fā)周期，同時(shí)生產(chǎn)工藝能做到通用化，生產(chǎn)流程簡(jiǎn)單化，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括控制器外殼，所述控制器外殼內(nèi)部依次設(shè)置有集成線路板、銅條模塊以及散熱片，所述銅條模塊與所述集成線路板插接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，控制器外殼設(shè)有壓縮機(jī)安裝部位以及高壓插接件和低壓插接件的安裝部位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集成線路板包括線路板以及安裝在所述線路板上的主芯片、驅(qū)動(dòng)電路，開關(guān)電源，通信電路，電流電壓的采集部件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，銅條模塊由電子元器件、三相接插件、若干銅條和絕緣橡膠注塑組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銅條模塊的電子元器件包括共模電感、電解電容和絕緣柵雙極型晶體管。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，各電子元器件的引腳連接在銅條兩端進(jìn)行電氣連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銅條模塊上的各銅條設(shè)有立柱，插接至線路板上并焊接固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱片上固定連接所述絕緣柵雙極型晶體管。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車用壓縮機(jī)控制器硬件平臺(tái)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括控制器外殼，所述控制器外殼內(nèi)部依次設(shè)置有集成線路板、銅條模塊以及散熱片，控制器外殼設(shè)有壓縮機(jī)安裝部位以及高壓插接件和低壓插接件的安裝部位，本技術(shù)提供的技術(shù)方案可根據(jù)不同客戶需求，做到平臺(tái)化設(shè)計(jì)，只需更換銅條模塊上的功率器件，就能匹配不同電壓輸入、不同功率輸出要求的壓縮機(jī)，做到降本生效，以及大大減短開發(fā)周期，同時(shí)生產(chǎn)工藝能做到通用化，生產(chǎn)流程簡(jiǎn)單化，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：趙偉斌,倪镥州,何嘉瑯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江中科正方電子技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/30