本技術(shù)屬于汽車擴展電器盒，具體涉及一種汽車擴展電器盒及新能源汽車。

背景技術(shù)：

1、汽車電器盒是隨著車輛用電器的發(fā)展而出現(xiàn)，用來實現(xiàn)電源切換并通過保護設(shè)備來保證車輛安全；電器盒是電源傳輸?shù)妮d體，通過繼電器實現(xiàn)小電流對大電流的控制，通過保險絲實現(xiàn)對回路的過壓、過流保護。

2、隨著現(xiàn)有汽車配置功能的增加，現(xiàn)有的通用化前艙電器盒上保險絲數(shù)量、類型和電源檔位，均不滿足車型功能配置需求。

3、基于上述汽車電器盒中存在的技術(shù)問題，尚未有相關(guān)的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對上述技術(shù)中存在的不足之處，提出一種汽車擴展電器盒及新能源汽車，旨在解決現(xiàn)有汽車電器盒無法滿足功能配置需求的問題。

2、本實用新型提供一種汽車擴展電器盒，所述電器盒內(nèi)設(shè)有電氣腔和擴展腔，擴展腔和電氣腔分別為獨立的腔體；電氣腔內(nèi)安裝有電氣元件及pcb板；擴展腔內(nèi)設(shè)有一個或多個獨立的安裝腔；每個安裝腔內(nèi)分別設(shè)有防水結(jié)構(gòu)或擴展腔內(nèi)設(shè)有防水結(jié)構(gòu)；安裝腔內(nèi)設(shè)有接線端子或保險端子；接線端子或保險端子的殼體外壁上設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)；接線端子或保險端子通過卡接結(jié)構(gòu)卡接在擴展腔內(nèi)，并限制接線端子或保險端子在擴展腔內(nèi)移動；接線端子或保險端子還與電氣元件電連接；?電器盒的側(cè)壁上位于擴展腔的一側(cè)形成有凹槽，凹槽沿電器盒的豎直方向為通槽結(jié)構(gòu)；電器盒的側(cè)壁上還設(shè)有安裝座。

3、進一步地，安裝腔內(nèi)設(shè)有接線端子，接線端子包括第一接線端子和第二接線端子；擴展腔內(nèi)設(shè)有第一安裝腔和第二安裝腔；第一接線端子沿擴展腔的橫向卡接在第一安裝腔內(nèi)；第二接線端子沿擴展腔的縱向卡接在第二安裝腔內(nèi)。

4、進一步地，第一接線端子包括第一接線殼體，第一接線殼體內(nèi)設(shè)有多個通電端子；第一接線殼體的左右兩個側(cè)壁上分別設(shè)有卡條，第一接線殼體的前后兩個側(cè)壁上分別設(shè)有第一凸塊；第一接線端子通過卡條分別卡接在第一安裝腔內(nèi)的左右兩個側(cè)壁上，并限制第一接線端子在擴展腔內(nèi)沿水平x方向移動；第一接線端子通過第一凸塊分別卡接在第一安裝腔內(nèi)的前后兩個側(cè)壁上，并限制第一接線端子在擴展腔內(nèi)沿豎直方向移動。

5、進一步地，第一接線殼體的前后兩個側(cè)壁上還分別設(shè)有第一卡槽，兩個第一卡槽沿豎直方向?qū)ΨQ設(shè)置于第一接線殼體的前后兩個側(cè)壁上；兩個第一凸塊分別對稱設(shè)置于兩個第一卡槽的外側(cè)；第一凸塊上還設(shè)有沉槽；第一接線端子通過第一卡槽卡接在第一安裝腔內(nèi)的前后兩個側(cè)壁上，并限制第一接線端子在擴展腔內(nèi)沿水平y(tǒng)方向移動。

6、進一步地，第二接線端子包括第二接線殼體，第二接線殼體內(nèi)設(shè)有多個通電端子；第二接線殼體的左右兩個側(cè)壁上分別設(shè)有第二凸塊，第二接線殼體的底面設(shè)有第二卡槽；第二接線端子通過第二凸塊分別卡接在第二安裝腔內(nèi)的左右兩個側(cè)壁上，并限制第二接線端子在擴展腔內(nèi)沿豎直方向移動；第二接線端子通過第二卡槽分別卡接在第二安裝腔的底面上，并限制第二接線端子在擴展腔內(nèi)沿水平x方向移動。

7、進一步地，安裝腔內(nèi)設(shè)有保險端子，保險端子包括第一保險端子和第二保險端子；擴展腔內(nèi)設(shè)有第一安裝腔和第二安裝腔；第一保險端子沿擴展腔的橫向卡接在第一安裝腔內(nèi)；第二保險端子沿擴展腔的縱向卡接在第二安裝腔內(nèi)。

8、進一步地，第一保險端子包括第一底座和第一基座；第一底座設(shè)置于第一基座的底部，并與第一基座一體成型；第一底座的水平截面小于第一基座的水平截面；第一保險端子能夠通過第一底座卡接在第一安裝腔的底面上，并限制第一保險端子沿水平方向移動；第一基座前側(cè)面的中間位置設(shè)有第三卡槽，第三卡槽沿第一基座的豎直方向為通槽結(jié)構(gòu)，第三卡槽內(nèi)設(shè)有卡塊；第一保險端子通過第三卡槽卡接在第一安裝腔的前側(cè)面上，并使卡塊卡接在第一安裝腔的前側(cè)面內(nèi)，從而限制第一保險端子沿豎直方向移動；第一基座的前側(cè)面上位于第三卡槽的兩側(cè)分別對稱設(shè)有限位槽，限位槽位于第一底座和第一基座的連接處；第一保險端子通過限位槽卡接在第一安裝腔前側(cè)面的限位塊上，并限制第一保險端子在擴展腔內(nèi)沿水平y(tǒng)方向移動。

9、進一步地，第二保險端子包括第二底座和第二基座；第二底座設(shè)置于第二基座的底部，并與第二基座一體成型；第二底座的水平截面小于第二基座的水平截面；第二保險端子能夠通過第二底座卡接在第二安裝腔的底面上，并限制第二保險端子沿水平方向移動；第二基座左側(cè)面的中間位置設(shè)有第四卡槽，第四卡槽內(nèi)設(shè)有限位塊，第四卡槽沿第二保險端子的豎直方向為通槽結(jié)構(gòu)；第二基座的左側(cè)面上位于第四卡槽的兩側(cè)分別設(shè)有凹型槽；第二基座右側(cè)面的中間位置設(shè)有彈性定位塊，彈性定位塊上設(shè)有定位槽；第二保險端子通過第四卡槽卡接在第二安裝腔內(nèi)左側(cè)壁上，并使限位塊卡接在第二安裝腔內(nèi)左側(cè)壁上，從而限制第二保險端子沿擴展腔內(nèi)沿水平x方向和豎直方向移動；第二保險端子通過凹型槽卡接在第二安裝腔內(nèi)左側(cè)壁上；第二保險端子通過彈性定位塊與第二安裝腔內(nèi)右側(cè)壁的插槽配合，并使定位槽與插槽內(nèi)的插塊卡接。

10、進一步地，第二底座左側(cè)面的下端兩側(cè)分別設(shè)有卡位槽；第二保險端子通過卡位槽與第二安裝腔內(nèi)左側(cè)壁的底槽卡接。

11、相應(yīng)地，本實用新型還提供一種新能源汽車，包括前艙電器盒，所述前艙電器盒為上述所述的汽車擴展電器盒。

12、本實用新型提供的技術(shù)方案，可以沿用現(xiàn)有的電器盒進行開發(fā)，避免電器盒全新開發(fā)，節(jié)約單車成本，縮短開發(fā)周期，且該電器盒可實現(xiàn)通用化。

技術(shù)特征：

1.一種汽車擴展電器盒，其特征在于，所述電器盒（1）內(nèi)設(shè)有電氣腔和擴展腔（13），所述擴展腔（13）和所述電氣腔分別為獨立的腔體；所述電氣腔內(nèi)安裝有電氣元件及pcb板；所述擴展腔（13）內(nèi)設(shè)有一個或多個獨立的安裝腔；每個所述安裝腔內(nèi)分別設(shè)有防水結(jié)構(gòu)或所述擴展腔（13）內(nèi)設(shè)有防水結(jié)構(gòu)；所述安裝腔內(nèi)設(shè)有接線端子或保險端子；所述接線端子或所述保險端子的殼體外壁上設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)；所述接線端子或所述保險端子通過所述卡接結(jié)構(gòu)卡接在所述擴展腔（13）內(nèi)，并限制所述接線端子或所述保險端子在所述擴展腔（13）內(nèi)移動；所述接線端子或所述保險端子還與所述電氣元件電連接；所述電器盒（1）的側(cè)壁上位于所述擴展腔（13）的一側(cè)形成有凹槽（12），所述凹槽（12）沿所述電器盒（1）的豎直方向為通槽結(jié)構(gòu)；所述電器盒（1）的側(cè)壁上還設(shè)有安裝座（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擴展電器盒，其特征在于，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有接線端子，所述接線端子包括第一接線端子（2）和第二接線端子（3）；所述擴展腔（13）內(nèi)設(shè)有第一安裝腔和第二安裝腔；所述第一接線端子（2）沿所述擴展腔（13）的橫向卡接在所述第一安裝腔內(nèi)；所述第二接線端子（3）沿所述擴展腔（13）的縱向卡接在所述第二安裝腔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擴展電器盒，其特征在于，所述第一接線端子（2）包括第一接線殼體（21），所述第一接線殼體（21）內(nèi)設(shè)有多個通電端子；所述第一接線殼體（21）的左右兩個側(cè)壁上分別設(shè)有卡條（23），所述第一接線殼體（21）的前后兩個側(cè)壁上分別設(shè)有第一凸塊（22）；所述第一接線端子（2）通過所述卡條（23）分別卡接在所述第一安裝腔內(nèi)的左右兩個側(cè)壁上，并限制所述第一接線端子（2）在所述擴展腔（13）內(nèi)沿水平x方向移動；所述第一接線端子（2）通過所述第一凸塊（22）分別卡接在所述第一安裝腔內(nèi)的前后兩個側(cè)壁上，并限制所述第一接線端子（2）在所述擴展腔（13）內(nèi)沿豎直方向移動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車擴展電器盒，其特征在于，所述第一接線殼體（21）的前后兩個側(cè)壁上還分別設(shè)有第一卡槽（24），兩個所述第一卡槽（24）沿豎直方向?qū)ΨQ設(shè)置于所述第一接線殼體（21）的前后兩個側(cè)壁上；兩個所述第一凸塊（22）分別對稱設(shè)置于兩個所述第一卡槽（24）的外側(cè)；所述第一凸塊（22）上還設(shè)有沉槽；所述第一接線端子（2）通過所述第一卡槽（24）卡接在所述第一安裝腔內(nèi)的前后兩個側(cè)壁上，并限制所述第一接線端子（2）在所述擴展腔（13）內(nèi)沿水平y(tǒng)方向移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擴展電器盒，其特征在于，所述第二接線端子（3）包括第二接線殼體（31），所述第二接線殼體（31）內(nèi)設(shè)有多個通電端子；所述第二接線殼體（31）的左右兩個側(cè)壁上分別設(shè)有第二凸塊（32），所述第二接線殼體（31）的底面設(shè)有第二卡槽（33）；所述第二接線端子（3）通過所述第二凸塊（32）分別卡接在所述第二安裝腔內(nèi)的左右兩個側(cè)壁上，并限制所述第二接線端子（3）在所述擴展腔（13）內(nèi)沿豎直方向移動；所述第二接線端子（3）通過所述第二卡槽（33）分別卡接在所述第二安裝腔的底面上，并限制所述第二接線端子（3）在所述擴展腔（13）內(nèi)沿水平x方向移動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擴展電器盒，其特征在于，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有保險端子，所述保險端子包括第一保險端子（4）和第二保險端子（5）；所述擴展腔（13）內(nèi)設(shè)有第一安裝腔和第二安裝腔；所述第一保險端子（4）沿所述擴展腔（13）的橫向卡接在所述第一安裝腔內(nèi)；所述第二保險端子（5）沿所述擴展腔（13）的縱向卡接在所述第二安裝腔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車擴展電器盒，其特征在于，所述第一保險端子（4）包括第一底座（41）和第一基座（42）；所述第一底座（41）設(shè)置于所述第一基座（42）的底部，并與所述第一基座（42）一體成型；所述第一底座（41）的水平截面小于所述第一基座（42）的水平截面；所述第一保險端子（4）能夠通過所述第一底座（41）卡接在所述第一安裝腔的底面上，并限制所述第一保險端子（4）沿水平方向移動；所述第一基座（42）前側(cè)面的中間位置設(shè)有第三卡槽（44），所述第三卡槽（44）沿所述第一基座（42）的豎直方向為通槽結(jié)構(gòu)，所述第三卡槽（44）內(nèi)設(shè)有卡塊（45）；所述第一保險端子（4）通過所述第三卡槽（44）卡接在所述第一安裝腔的前側(cè)面上，并使所述卡塊（45）卡接在所述第一安裝腔的前側(cè)面內(nèi)，從而限制所述第一保險端子（4）沿豎直方向移動；所述第一基座（42）的前側(cè)面上位于所述第三卡槽（44）的兩側(cè)分別對稱設(shè)有限位槽（43），所述限位槽（43）位于所述第一底座（41）和所述第一基座（42）的連接處；所述第一保險端子（4）通過所述限位槽（43）卡接在所述第一安裝腔前側(cè)面的限位塊上，并限制所述第一保險端子（4）在所述擴展腔（13）內(nèi)沿水平y(tǒng)方向移動。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車擴展電器盒，其特征在于，所述第二保險端子（5）包括第二底座（51）和第二基座（52）；所述第二底座（51）設(shè)置于所述第二基座（52）的底部，并與所述第二基座（52）一體成型；所述第二底座（51）的水平截面小于所述第二基座（52）的水平截面；所述第二保險端子（5）能夠通過所述第二底座（51）卡接在所述第二安裝腔的底面上，并限制所述第二保險端子（5）沿水平方向移動；所述第二基座（52）左側(cè)面的中間位置設(shè)有第四卡槽（54），所述第四卡槽（54）內(nèi)設(shè)有限位塊（55），所述第四卡槽（54）沿所述第二保險端子（5）的豎直方向為通槽結(jié)構(gòu)；所述第二基座（52）的左側(cè)面上位于所述第四卡槽（54）的兩側(cè)分別設(shè)有凹型槽（53）；所述第二基座（52）右側(cè)面的中間位置設(shè)有彈性定位塊（57），所述彈性定位塊（57）上設(shè)有定位槽（58）；所述第二保險端子（5）通過所述第四卡槽（54）卡接在所述第二安裝腔內(nèi)左側(cè)壁上，并使所述限位塊（55）卡接在所述第二安裝腔內(nèi)左側(cè)壁上，從而限制所述第二保險端子（5）沿所述擴展腔（13）內(nèi)沿水平x方向和豎直方向移動；所述第二保險端子（5）通過凹型槽（53）卡接在所述第二安裝腔內(nèi)左側(cè)壁上；所述第二保險端子（5）通過所述彈性定位塊（57）與所述第二安裝腔內(nèi)右側(cè)壁的插槽配合，并使所述定位槽（58）與所述插槽內(nèi)的插塊卡接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車擴展電器盒，其特征在于，所述第二底座（51）左側(cè)面的下端兩側(cè)分別設(shè)有卡位槽（56）；所述第二保險端子（5）通過所述卡位槽（56）與所述第二安裝腔內(nèi)左側(cè)壁的底槽卡接。

10.一種新能源汽車，包括前艙電器盒，其特征在于，所述前艙電器盒為上述權(quán)利要求1至9任一項所述的汽車擴展電器盒。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車擴展電器盒及新能源汽車，所述電器盒內(nèi)設(shè)有電氣腔和擴展腔；電氣腔內(nèi)安裝有電氣元件及PCB板；擴展腔內(nèi)設(shè)有一個或多個獨立的安裝腔；每個安裝腔內(nèi)分別設(shè)有防水結(jié)構(gòu)或擴展腔內(nèi)設(shè)有防水結(jié)構(gòu)；安裝腔內(nèi)設(shè)有接線端子或保險端子；接線端子或保險端子的殼體外壁上設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)；接線端子或保險端子通過卡接結(jié)構(gòu)卡接在擴展腔內(nèi)，并限制接線端子或保險端子在擴展腔內(nèi)移動；電器盒的側(cè)壁上位于擴展腔的一側(cè)形成有凹槽，凹槽沿電器盒的豎直方向為通槽結(jié)構(gòu)；電器盒的側(cè)壁上還設(shè)有安裝座；本技術(shù)提供的技術(shù)方案，可以沿用現(xiàn)有的電器盒進行開發(fā)，避免電器盒全新開發(fā)，節(jié)約單車成本，縮短開發(fā)周期，且該電器盒可實現(xiàn)通用化。

技術(shù)研發(fā)人員：楊秀麗,王憲禮,呂昌平
受保護的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2024/12/30