本技術(shù)涉及汽車門零部件的安裝結(jié)構(gòu)，具體是一種汽車門控制模塊的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的汽車門控制模塊的結(jié)構(gòu)為將安裝孔設(shè)計(jì)在控制模塊的上蓋上，通過螺母座和螺釘?shù)呐浜?，采用三點(diǎn)式固定，即在控制模塊的上蓋上部和左右兩側(cè)分別延伸設(shè)計(jì)凸出的安裝耳，在安裝耳上設(shè)置通孔，利用螺釘穿過通孔將控制模塊固定在汽車門上。由于在汽車門板上放開關(guān)可以方便操作，使得越來越多的開關(guān)均放置在汽車門上，汽車門上安裝的電控設(shè)備也越來越多。因汽車門板的內(nèi)部空間有限和汽車門板形狀的限制，只能將各電控設(shè)備沿水平橫向安裝，而控制模塊上蓋左右兩側(cè)凸出設(shè)計(jì)的安裝耳則會(huì)占用橫向的安裝空間，使得無法將更多的電控設(shè)備安裝在控制模塊兩側(cè)，而且在將控制模塊安裝在汽車門上時(shí)，需要打的螺釘過多，也會(huì)降低控制模塊的安裝效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種占用空間小、可提高安裝效率的汽車門控制模塊的安裝結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型所述的汽車門控制模塊的安裝結(jié)構(gòu)，包括控制模塊殼體，所述控制模塊殼體上部邊緣設(shè)有與門板配合連接的安裝耳，安裝耳上設(shè)置通孔；所述控制模塊殼體背面的中部設(shè)有卡扣，卡扣與控制模塊殼體背面形成可插入門板的插槽。

3、所述的汽車門控制模塊的安裝結(jié)構(gòu)，通過在控制模塊殼體背面的中部設(shè)置卡扣，卡扣與控制模塊殼體背面形成可插入門板的插槽，減少了控制模塊殼體左右兩側(cè)的占用空間，比現(xiàn)有的控制模塊安裝結(jié)構(gòu)占用空間更加小，而且只需將汽車門控制模塊直接插接在門板上并在安裝耳上固定一顆螺釘即可實(shí)現(xiàn)固定在汽車門板上，在汽車門板上狹窄的空間內(nèi)更加易于安裝且牢固，提高了安裝效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車門控制模塊的安裝結(jié)構(gòu)，包括控制模塊殼體（1），所述控制模塊殼體上部邊緣設(shè)有與門板配合連接的安裝耳（3），安裝耳上設(shè)置通孔（4）；其特征在于，所述控制模塊殼體背面的中部設(shè)有卡扣（5），卡扣（5）與控制模塊殼體（1）背面形成可插入門板（2）的插槽（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門控制模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣（5）為兩個(gè)，分別布置在控制模塊殼體（1）背面的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門控制模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣（5）與控制模塊殼體（1）背面相對的一側(cè)端部設(shè)有傾斜的倒斜角（7）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門控制模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，控制模塊殼體（1）背面設(shè)有與卡扣（5）相對的圓柱筋（8）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車門控制模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝耳（3）的背面設(shè)有與門板相抵的定位筋（9）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車門控制模塊的安裝結(jié)構(gòu)，包括控制模塊殼體，所述控制模塊殼體上部邊緣設(shè)有與門板配合連接的安裝耳，安裝耳上設(shè)置通孔；所述控制模塊殼體背面的中部設(shè)有卡扣，卡扣與控制模塊殼體背面形成可插入門板的插槽。通過在控制模塊殼體背面的中部設(shè)置卡扣，卡扣與控制模塊殼體背面形成可插入門板的插槽，減少了控制模塊殼體左右兩側(cè)的占用空間，比現(xiàn)有的控制模塊安裝結(jié)構(gòu)占用空間更加小，而且只需將汽車門控制模塊直接插接在門板上并在安裝耳上固定一顆螺釘即可實(shí)現(xiàn)固定在汽車門板上，在汽車門板上狹窄的空間內(nèi)更加易于安裝且牢固，提高了安裝效率。

技術(shù)研發(fā)人員：林智,楊帆,徐守都
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬瑞利汽車電子（廣州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231213
技術(shù)公布日：2024/12/26