1.一種基于測(cè)定人流量的路燈系統(tǒng)，其特征在于：包括若干組LED路燈照明系統(tǒng)和設(shè)置在每組LED路燈照明系統(tǒng)上人流量檢測(cè)器，每組LED路燈照明系統(tǒng)包括多個(gè)子LED路燈系統(tǒng)，每個(gè)子LED路燈系統(tǒng)包括路燈桿、LED燈頭、太陽(yáng)能電池板、供電鋰電池組件、智能控制器，所述LED燈頭可拆卸安裝在路燈桿上部，所述太陽(yáng)能電池板傾斜安裝在路燈桿的頂部，所述供電鋰電池組件和智能控制器均設(shè)置在太陽(yáng)能電池板的背面；所述人流量檢測(cè)器設(shè)置在任一個(gè)子LED路燈系統(tǒng)的燈桿上，所述人流量檢測(cè)器包括紅外探測(cè)器和人流量處理器，所述紅外探測(cè)器與人流量處理器通過(guò)導(dǎo)線相連，所述人流量處理器通過(guò)ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接位于同一組LED路燈照明系統(tǒng)中的所有智能控制器；所述LED燈頭、太陽(yáng)能電池板和供電鋰電池組件均與智能控制器相連，所述智能控制器包括控制主板、電池板管理模塊、鋰電池管理模塊、LED照明驅(qū)動(dòng)模塊和ZigBee通信模塊，所述電池板管理模塊、鋰電池管理模塊和LED照明驅(qū)動(dòng)模塊均與控制主板相連，所述LED照明驅(qū)動(dòng)模塊與ZigBee通信模塊相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種基于測(cè)定人流量的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述供電鋰電池組件包括封裝殼體和設(shè)置在封裝殼體內(nèi)部的電池保護(hù)板和保溫鋰電池組，所述保溫鋰電池組包括保溫層和鋰電池包，所述保溫層包裹住整個(gè)鋰電池包，所述鋰電池包包括熱縮套和設(shè)置在熱縮套內(nèi)部的鋰電池組、恒溫控制板、發(fā)熱板和導(dǎo)熱鋁板，所述導(dǎo)熱鋁板與鋰電池組的多個(gè)側(cè)面貼附接觸，所述恒溫控制板緊貼鋰電池組的表面并遠(yuǎn)離導(dǎo)熱鋁板，所述發(fā)熱板貼附在導(dǎo)熱鋁板的表面，所述鋰電池組和恒溫控制板均通過(guò)導(dǎo)線連接電池保護(hù)板。
3.如權(quán)利要求1所述的一種基于測(cè)定人流量的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述恒溫控制板包括一組貼片式溫度傳感器和加熱控制電路，所述發(fā)熱板是一種PTC恒溫發(fā)熱元件，所述貼片式溫度傳感器設(shè)置在恒溫控制板上，并與鋰電池組相接觸，所述PTC恒溫發(fā)熱元件與導(dǎo)熱鋁板間貼附接觸并傳熱，PTC恒溫發(fā)熱元件與恒溫控制板通過(guò)導(dǎo)線相連接。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種基于測(cè)定人流量的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述鋰電池管理模塊包括電池組智能充放電單元、電池組電壓均衡單元、電池組狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元和電流檢測(cè)單元，所述電池保護(hù)板包括過(guò)壓保護(hù)單元、欠壓保護(hù)單元、充電涓流保護(hù)單元、防反接保護(hù)單元、過(guò)溫保護(hù)單元、低溫保護(hù)單元、過(guò)放保護(hù)單元和過(guò)充保護(hù)單元，所述電池組電壓均衡單元中設(shè)有多個(gè)電壓均衡芯片、分流放電支路電阻和與分流放電支路電阻串聯(lián)的分流放電支路控制開關(guān)器件，所述電池組智能充放電單元中設(shè)有具有PWM控制端口的PIC芯片、充電控制開關(guān)器件和放電控制開關(guān)器件，所述過(guò)壓保護(hù)單元采用TI 的二級(jí)過(guò)壓保護(hù)芯片，所述電流檢測(cè)單元中設(shè)有電流傳感器芯片，所述過(guò)溫保護(hù)單元中設(shè)有溫度傳感器。
5.如權(quán)利要求4所述的一種基于測(cè)定人流量的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述鋰電池組采用若干節(jié)鋰電池串聯(lián)組成，所述分流放電支路控制開關(guān)器件采用N溝道MOS管，所述充電控制開關(guān)器件采用PNP三極管，所述放電控制開關(guān)器件采用Ｎ溝道MOS管；所述電壓均衡芯片的型號(hào)為S8209A，所述充電控制開關(guān)器件連接電壓均衡芯片的CO管腳，所述放電控制開關(guān)器件連接電壓均衡芯片的DO管腳，所述分流放電支路控制開關(guān)器件連接電壓均衡芯片的CB管腳，所述分流放電支路電阻連接在N溝道MOS管的漏極端。
6.如權(quán)利要求5所述的一種基于測(cè)定人流量的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述電池板管理模塊包括電池板電壓檢測(cè)單元、溫度補(bǔ)償單元、電池板匯流電流檢測(cè)單元、實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換效率檢測(cè)單元、防雷擊保護(hù)單元和防反充保護(hù)單元，所述電池板電壓檢測(cè)單元采用MOS場(chǎng)效應(yīng)管和取樣電阻構(gòu)成的電壓檢測(cè)電路，用于判斷外部環(huán)境的亮度，以確定白天與黑夜；所述LED照明驅(qū)動(dòng)模塊包括PWM調(diào)光控制單元、升壓恒流驅(qū)動(dòng)單元和亮燈開關(guān)電路，所述亮燈開關(guān)電路與ZigBee通信模塊相連。
7.如權(quán)利要求6所述的一種基于測(cè)定人流量的路燈系統(tǒng)，其特征在于，每組LED路燈照明系統(tǒng)包括3-5個(gè)子LED路燈系統(tǒng)，相鄰的兩個(gè)子LED路燈系統(tǒng)中路燈桿的距離為25-30m，所述路燈桿上在距離地面0.5-1m的部位開設(shè)有U形凹槽，所述人流量檢測(cè)器固定安裝在U形凹槽中，并且保證所述紅外探測(cè)器所發(fā)射的紅外線與路燈桿的中軸線相垂直。
8.如權(quán)利要求1或7所述的一種基于測(cè)定人流量的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池板在路燈桿上的安裝平面與水平地面間的傾斜夾角為30°～60°，該傾斜夾角可根據(jù)路燈桿所處的當(dāng)?shù)鼐暥冗M(jìn)行微調(diào)。
9.如權(quán)利要求8所述的一種基于測(cè)定人流量的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外探測(cè)器采用具有雙光路的主動(dòng)式紅外探測(cè)器，位于雙光路中的紅外光源采用紅外半導(dǎo)體激光器，所述主動(dòng)式紅外探測(cè)器的最短遮光時(shí)間選用15ms，當(dāng)遮光時(shí)間小于15ms時(shí)，紅外探測(cè)器不產(chǎn)生人流量信號(hào)，而當(dāng)遮光時(shí)間大于15ms時(shí)，紅外探測(cè)器向人流量處理器發(fā)送人流量信號(hào)；所述人流量處理器包括AD轉(zhuǎn)換單元、濾波處理單元、信號(hào)放大單元、ZigBee信號(hào)生成單元、ZigBee信號(hào)發(fā)射單元和供電單元。
10.如權(quán)利要求8所述的一種基于測(cè)定人流量的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述控制主板采用PIC主控芯片，所述PIC主控芯片上設(shè)置有多種亮燈模式，所述亮燈模式至少包括調(diào)光模式、開關(guān)模式和漸變模式，根據(jù)亮燈時(shí)間段內(nèi)的人流量信號(hào)頻率，PIC主控芯片控制LED燈頭在多種亮燈模式之間進(jìn)行切換。