隱藏型中置電機(jī)及安裝隱藏型中置電機(jī)的電動(dòng)自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隱藏型中置電機(jī)，其特征是：包括電機(jī)及與電機(jī)軸連接的減速器，所述減速器包括減速器外殼、行星齒輪、齒圈和減速器輸出軸，所述行星齒輪通過行星齒輪支撐軸承及偏心平衡塊與電機(jī)軸連接，所述行星齒輪與固接在減速器外殼內(nèi)壁的齒圈嚙合，減速器軸承支撐套通過滑塊輸出套支撐軸承支撐滑塊輸出套，所述滑塊輸出套上端設(shè)有內(nèi)凹圓臺(tái)及一字滑槽，所述十字滑塊下側(cè)一字凸起在內(nèi)凹圓臺(tái)中一字滑槽內(nèi)滑動(dòng)，滑塊輸出套內(nèi)圓固接有電機(jī)側(cè)單向軸承并支撐減速器輸出軸。安裝隱藏型中置電機(jī)的電動(dòng)自行車，所述車架前斜梁管或車架中間斜梁管內(nèi)插接隱藏型中置電機(jī)。有益效果：安裝隱藏型中置電機(jī)后的自行車外觀上看不到電機(jī)，外觀大方美觀。
【專利說明】
隱藏型中置電機(jī)及安裝隱藏型中置電機(jī)的電動(dòng)自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于中置電機(jī)，尤其涉及一種隱藏型中置電機(jī)及安裝隱藏型中置電機(jī)的電動(dòng)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)自行車不僅用作代步工具，而且也作為運(yùn)動(dòng)工具深受廣大騎行愛好者的青睞。電動(dòng)自行車大致分為后輪輪轂電機(jī)方式和中置電機(jī)方式。中置電機(jī)的自行車重心穩(wěn)定、騎行安全感強(qiáng)，因此運(yùn)動(dòng)、娛樂型電動(dòng)自行車大部分采用中置電機(jī)方式。正因?yàn)橹兄秒姍C(jī)電動(dòng)自行車的運(yùn)動(dòng)、娛樂這一根本屬性，要求自行車整體外觀美觀且整車中電機(jī)所占空間不宜過大。為了滿足上述要求，中置電機(jī)由最初的體積較大的電機(jī)-車架一體型發(fā)展到體積相對(duì)小一些的電機(jī)-車架分體型。無論是電機(jī)-車架一體型還是分體型，電機(jī)軸、減速器軸及主軸相對(duì)位置關(guān)系呈平行狀態(tài)，且電機(jī)和減速器均外掛于車架上，占用自行車較大空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隱藏型中置電機(jī)及安裝隱藏型中置電機(jī)的電動(dòng)自行車，將電機(jī)軸、減速器軸同軸設(shè)計(jì)與自行車主軸呈垂直狀態(tài)，不但可以大幅減小徑向尺寸，還實(shí)現(xiàn)了將其置于車架斜梁里，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)不外露的隱藏效果。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種隱藏型中置電機(jī)，其特征是:包括電機(jī)、電機(jī)外殼及與電機(jī)軸連接的減速器，電機(jī)軸通過電機(jī)軸支撐軸承支撐在電機(jī)軸支撐軸承支撐架上，電機(jī)軸支撐軸承支撐架與電機(jī)外殼固接，所述減速器包括減速器外殼、行星齒輪、齒圈和減速器輸出軸，所述行星齒輪通過行星齒輪支撐軸承及偏心平衡塊與電機(jī)軸連接，所述行星齒輪與固接在減速器外殼內(nèi)壁的齒圈嚙合，所述減速器外殼內(nèi)壁固接有減速器軸承支撐套，減速器軸承支撐套通過滑塊輸出套支撐軸承支撐滑塊輸出套，所述滑塊輸出套上端設(shè)有內(nèi)凹圓臺(tái)及一字滑槽，所述十字滑塊下側(cè)一字凸起在內(nèi)凹圓臺(tái)中一字滑槽內(nèi)滑動(dòng)，滑塊輸出套內(nèi)圓固接有電機(jī)側(cè)單向軸承并支撐減速器輸出軸，所述減速器輸出軸通過減速器輸出軸支撐軸承與減速器軸承支撐套連接，所述減速器輸出軸前端鍵接有主動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合，從動(dòng)錐齒輪與動(dòng)力輸出套鍵接，所述動(dòng)力輸出套通過動(dòng)力輸出套支撐左、右側(cè)軸承支撐在左、右側(cè)端蓋上，所述動(dòng)力輸出套內(nèi)側(cè)端固接有主軸側(cè)單向軸承支撐套，主軸側(cè)單向軸承支撐套支撐有主軸側(cè)單向軸承。
[0005]所述動(dòng)力輸出套外側(cè)端固接有牙盤連接套，牙盤連接套通過動(dòng)力輸出套、主軸側(cè)單向軸承支撐套及主軸側(cè)單向軸承支撐在主軸上。
[0006]所述行星齒輪前端設(shè)有一字滑槽，所述一字滑槽上插接有十字滑塊的上側(cè)一字凸起，減速器輸出軸呈階梯式，其前端設(shè)有內(nèi)凹圓臺(tái)及一字滑槽，所述十字滑塊下側(cè)的一字凸起在內(nèi)凹圓臺(tái)中一字滑槽內(nèi)滑動(dòng)，所述減速器輸出軸通過減速器輸出軸支撐軸承與減速器軸承支撐套連接;所述動(dòng)力輸出套外側(cè)端固接有電機(jī)側(cè)單向軸承支撐套，電機(jī)側(cè)單向軸承支撐套支撐有電機(jī)側(cè)單向軸承。
[0007]所述電機(jī)側(cè)單向軸承支撐在牙盤連接套上，所述牙盤連接套通過主軸側(cè)單向軸承支撐在主軸上，所述主軸通過主軸支撐左右側(cè)軸承支撐在動(dòng)力輸出套上。
[0008]所述左、右側(cè)端蓋分別連接在主軸外殼兩側(cè)端，所述主軸外殼上設(shè)有減速器軸承套連接口，所述減速器軸承套連接口螺接減速器軸承支撐套。
[0009]所述電機(jī)、減速器或連同主軸或連同主軸、牙盤連接套以及主軸外殼構(gòu)成形狀呈T形的隱藏型中置電機(jī)總成。
[0010]—種安裝隱藏型中置電機(jī)的電動(dòng)自行車，包括電機(jī)、牙盤、驅(qū)動(dòng)器、車架前斜梁、車架中間斜梁、后車輪和鏈條，其特征是:所述車架前斜梁管或車架中間斜梁管內(nèi)插接隱藏型中置電機(jī)。
[0011]所述驅(qū)動(dòng)器置于車架前斜梁或車架中間斜梁內(nèi)。
[0012]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的中置電機(jī)安裝后，自行車外觀上看不到電機(jī)，與普通自行車相同，外觀大方美觀，完美地滿足了“從外觀看是普通自行車、功能是電動(dòng)自行車”廣大消費(fèi)者的要求。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的外觀不意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型中置電機(jī)第一個(gè)實(shí)施例的縱向剖視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中置電機(jī)第二個(gè)實(shí)施例的縱向剖視圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型電動(dòng)自行車第一個(gè)實(shí)施例的電機(jī)安裝位置示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型電動(dòng)自行車第二個(gè)實(shí)施例的電機(jī)安裝位置示意圖。
[0018]圖中:1、電機(jī)，2、減速器，3、主軸外殼，3-1、減速器軸承套連接口，4、主軸，5、牙盤連接套，6、牙盤，7、電機(jī)軸，8、電機(jī)軸支撐軸承，9、電機(jī)軸支撐軸承支撐架，10、電機(jī)外殼，
11、偏心平衡塊，12、行星齒輪支撐軸承，13、行星齒輪，14、齒圈，15、十字滑塊，16、滑塊輸出套，17、滑塊輸出套支撐軸承，18、減速器軸承支撐套，19、電機(jī)側(cè)單向軸承，20、減速器輸出軸，21、減速器輸出軸支撐軸承，22、主動(dòng)錐齒輪，23、從動(dòng)錐齒輪，24、左側(cè)端蓋，24-1、右側(cè)端蓋，25、動(dòng)力輸出套，26、動(dòng)力輸出套支撐左側(cè)軸承，26-1、動(dòng)力輸出套支撐右側(cè)軸承，27、主軸支撐左側(cè)軸承，27-1、主軸支撐右側(cè)軸承，28、主軸側(cè)單向軸承，29、主軸側(cè)單向軸承支撐套，30、密封圈，31、電機(jī)側(cè)單向軸承支撐套，32、減速器外殼，33、中置電機(jī)，34、驅(qū)動(dòng)器，35、車架前斜梁，36、車架中間斜梁，37、后車輪，38、鏈條。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】詳述如下:
[0020]實(shí)施例1，詳見附圖1-2，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種隱藏型中置電機(jī)，包括電機(jī)1、電機(jī)外殼10及與電機(jī)軸連接的減速器2，電機(jī)軸7通過電機(jī)軸支撐軸承8支撐在電機(jī)軸支撐軸承支撐架9上，電機(jī)軸支撐軸承支撐架與電機(jī)外殼10固接，所述減速器包括減速器外殼32、行星齒輪13、齒圈14和減速器輸出軸20，所述行星齒輪通過行星齒輪支撐軸承12及偏心平衡塊與電機(jī)軸7連接，所述行星齒輪與固接在減速器外殼內(nèi)壁的齒圈嚙合，所述減速器外殼32內(nèi)壁固接有減速器軸承支撐套18，減速器軸承支撐套通過滑塊輸出套支撐軸承17支撐滑塊輸出套16，所述滑塊輸出套上端設(shè)有內(nèi)凹圓臺(tái)及一字滑槽，所述十字滑塊下側(cè)一字凸起在內(nèi)凹圓臺(tái)中一字滑槽內(nèi)滑動(dòng)，滑塊輸出套內(nèi)圓固接有電機(jī)側(cè)單向軸承19并支撐減速器輸出軸20，所述減速器輸出軸通過減速器輸出軸支撐軸承21與減速器軸承支撐套18連接，所述減速器輸出軸前端鍵接有主動(dòng)錐齒輪22，所述主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪23嚙合，從動(dòng)錐齒輪與動(dòng)力輸出套25鍵接，所述動(dòng)力輸出套通過動(dòng)力輸出套支撐左、右側(cè)軸承26、26-1支撐在左、右側(cè)端蓋24、24-1上。所述動(dòng)力輸出套內(nèi)側(cè)端固接有主軸側(cè)單向軸承支撐套29，主軸側(cè)單向軸承支撐套29支撐有主軸側(cè)單向軸承28。其中，行星齒輪在電機(jī)軸及偏心平衡塊的驅(qū)動(dòng)下圍繞電機(jī)軸線高速公轉(zhuǎn)同時(shí)圍繞行星輪自身低速自轉(zhuǎn)，行星輪低速自轉(zhuǎn)即為減速輸出。為了消除行星齒輪公轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的擺動(dòng)，利用十字滑塊作為動(dòng)力傳遞件將行星輪和減速器輸出軸連接。由于行星齒輪個(gè)數(shù)只有一個(gè)，行星輪作公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，為了防止行星輪的偏心而產(chǎn)生的振動(dòng)，需要平衡塊來抵消行星齒輪的偏心。本實(shí)施例采用“滑塊輸出套內(nèi)圓固接有電機(jī)側(cè)單向軸承19并支撐減速器輸出軸20”結(jié)構(gòu)可以使人工腳蹬時(shí)省力。單向軸承的作用可以脫開電機(jī)的傳動(dòng)副，腳蹬時(shí)，帶動(dòng)的傘齒副是空轉(zhuǎn)。由電機(jī)及與電機(jī)軸連接的減速器構(gòu)成隱藏型中置電機(jī)。
[0021]本實(shí)施例的優(yōu)選方案是，所述動(dòng)力輸出套外側(cè)端固接有牙盤連接套5。與實(shí)施例1構(gòu)成帶有牙盤連接套的隱藏型中置電機(jī)。
[0022]本實(shí)施例優(yōu)選方案是，所述動(dòng)力輸出套通過主軸支撐左、右側(cè)軸承27、27-1支撐在主軸4上。所述主軸通過主軸側(cè)單向軸承28支撐在主軸側(cè)單向軸承支撐套29上。與實(shí)施例1構(gòu)成帶有主軸的隱藏型中置電機(jī);或與實(shí)施例1及上述優(yōu)選方案構(gòu)成帶有牙盤連接套及主軸的隱藏型中置電機(jī)。
[0023]詳見附圖2，動(dòng)力的輸出:牙盤6固接在牙盤連接套5上，牙盤連接套與動(dòng)力輸出套25鍵接，主軸側(cè)單向軸承支撐套29通過主軸側(cè)單向軸承28支撐在主軸上，主軸側(cè)單向軸承支撐套與動(dòng)力輸出套鍵接。
[0024]實(shí)施例2，詳見附圖3，本實(shí)用新型的又一優(yōu)選方案是，包括電機(jī)1、電機(jī)外殼10及與電機(jī)軸連接的減速器2，電機(jī)軸7通過電機(jī)軸支撐軸承8支撐在電機(jī)軸支撐軸承支撐架9上，電機(jī)軸支撐軸承支撐架與電機(jī)外殼10固接，所述減速器包括減速器外殼32、行星齒輪13、齒圈14和減速器輸出軸20，所述行星齒輪通過行星齒輪支撐軸承12及偏心平衡塊與電機(jī)軸7連接，所述行星齒輪與固接在減速器外殼內(nèi)壁的齒圈嚙合，所述行星齒輪前端設(shè)有一字滑槽，所述一字滑槽上插接有十字滑塊15的上側(cè)一字凸起，減速器輸出軸20呈階梯式，其前端設(shè)有內(nèi)凹圓臺(tái)及一字滑槽，所述十字滑塊下側(cè)的一字凸起在內(nèi)凹圓臺(tái)中一字滑槽內(nèi)滑動(dòng)，所述減速器輸出軸通過減速器輸出軸支撐軸承21與減速器軸承支撐套18連接，所述減速器輸出軸前端鍵接有主動(dòng)錐齒輪22，所述主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪23嚙合，從動(dòng)錐齒輪與動(dòng)力輸出套25鍵接，所述動(dòng)力輸出套通過動(dòng)力輸出套支撐左、右側(cè)軸承26、26-1支撐在左、右側(cè)端蓋24、24-1上。所述動(dòng)力輸出套外側(cè)端固接有電機(jī)側(cè)單向軸承支撐套31，電機(jī)側(cè)單向軸承支撐套支撐有電機(jī)側(cè)單向軸承19。由電機(jī)及與電機(jī)軸連接的減速器構(gòu)成另一種結(jié)構(gòu)的隱藏型中置電機(jī)。
[0025]本實(shí)施例的優(yōu)選方案是，電機(jī)側(cè)單向軸承支撐套31通過電機(jī)側(cè)單向軸承19支撐在牙盤連接套5上，所述牙盤連接套內(nèi)側(cè)固接有主軸側(cè)單向軸承。與實(shí)施例2構(gòu)成帶有牙盤連接套的隱藏型中置電機(jī)。
[0026]本實(shí)施例的優(yōu)選方案是，牙盤連接套5通過主軸側(cè)單向軸承28支撐在主軸4上。與實(shí)施例2構(gòu)成帶有主軸的隱藏型中置電機(jī);或與實(shí)施例2及上述優(yōu)選方案構(gòu)成帶有牙盤連接套及主軸的隱藏型中置電機(jī)。
[0027]本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述左、右側(cè)端蓋24、24_1分別連接在主軸外殼3兩側(cè)端，所述主軸外殼上設(shè)有減速器軸承套連接口3-1，所述減速器軸承套連接口3-1螺接減速器軸承支撐套。所述左側(cè)端蓋、右側(cè)端蓋上分別支撐有動(dòng)力輸出套支撐左、右側(cè)軸承26、26-1，所述動(dòng)力輸出套支撐左、右側(cè)軸承支撐中置電機(jī)的動(dòng)力輸出套25。
[0028]詳見附圖3，動(dòng)力的輸出:牙盤6固接在牙盤連接套5上，牙盤連接套通過主軸側(cè)單向軸承28支撐在主軸上，電機(jī)側(cè)單向軸承支撐套31通過電機(jī)側(cè)單向軸承19支撐在牙盤連接套5上，電機(jī)側(cè)單向軸承支撐套與動(dòng)力輸出套鍵接。
[0029]上述實(shí)施例1或2由電機(jī)、減速器、主軸外殼、主軸以及牙盤連接套構(gòu)成一種形狀呈T形的隱藏型中置電機(jī)總成。
[0030]—種安裝隱藏型中置電機(jī)的電動(dòng)自行車，包括電機(jī)1、主軸外殼3、牙盤連接套5、牙盤6、驅(qū)動(dòng)器34、車架前斜梁35、車架中間斜梁36、后車輪37和鏈條38，所述車架前斜梁管或車架中間斜梁管內(nèi)插接隱藏型中置電機(jī)。所述驅(qū)動(dòng)器置于車架前斜梁或車架中間斜梁內(nèi)。左側(cè)端蓋24、右側(cè)端蓋24-1分別置有密封圈30。
[0031]工作過程
[0032]動(dòng)力傳遞路徑:
[0033]單純腳蹬時(shí):
[0034]向前腳蹬—主軸側(cè)單向軸承(動(dòng)力傳遞)—牙盤；
[0035 ]牙盤—電機(jī)側(cè)單向軸承(打滑)；或，
[0036]牙盤—?jiǎng)恿敵鎏住獜膭?dòng)錐齒輪—主動(dòng)錐齒輪—減速器輸出軸—電機(jī)側(cè)單向軸承(打滑)。
[0037]單純電動(dòng)時(shí):
[0038]電機(jī)—少齒差行星齒輪—十字滑塊—減速器輸出軸—主動(dòng)維齒輪—從動(dòng)維齒輪—?jiǎng)恿敵鎏住姍C(jī)側(cè)單向軸承(傳遞動(dòng)力)—牙盤或少齒差行星齒輪—十字滑塊—滑塊輸出套—電機(jī)側(cè)單向軸承(傳遞動(dòng)力)—減速器輸出軸—主動(dòng)錐齒輪—從動(dòng)錐齒輪—?jiǎng)恿敵鎏住辣P；
[0039]牙盤—主軸側(cè)單向軸承(打滑)。
[0040]助力時(shí):
[0041 ] 上述兩種情況同時(shí)工作。
[0042]上述參照實(shí)施例對(duì)該一種電動(dòng)自行車用可變減速比中置電機(jī)進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個(gè)實(shí)施例，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隱藏型中置電機(jī)，其特征是:包括電機(jī)、電機(jī)外殼及與電機(jī)軸連接的減速器，電機(jī)軸通過電機(jī)軸支撐軸承支撐在電機(jī)軸支撐軸承支撐架上，電機(jī)軸支撐軸承支撐架與電機(jī)外殼固接，所述減速器包括減速器外殼、行星齒輪、齒圈和減速器輸出軸，所述行星齒輪通過行星齒輪支撐軸承及偏心平衡塊與電機(jī)軸連接，所述行星齒輪與固接在減速器外殼內(nèi)壁的齒圈嚙合，所述減速器外殼內(nèi)壁固接有減速器軸承支撐套，減速器軸承支撐套通過滑塊輸出套支撐軸承支撐滑塊輸出套，所述滑塊輸出套上端設(shè)有內(nèi)凹圓臺(tái)及一字滑槽，十字滑塊下側(cè)一字凸起在內(nèi)凹圓臺(tái)中一字滑槽內(nèi)滑動(dòng)，滑塊輸出套內(nèi)圓固接有電機(jī)側(cè)單向軸承并支撐減速器輸出軸，所述減速器輸出軸通過減速器輸出軸支撐軸承與減速器軸承支撐套連接，所述減速器輸出軸前端鍵接有主動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合，從動(dòng)錐齒輪與動(dòng)力輸出套鍵接，所述動(dòng)力輸出套通過動(dòng)力輸出套支撐左、右側(cè)軸承支撐在左、右側(cè)端蓋上，所述動(dòng)力輸出套內(nèi)側(cè)端固接有主軸側(cè)單向軸承支撐套，主軸側(cè)單向軸承支撐套支撐有主軸側(cè)單向軸承。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏型中置電機(jī)，其特征是:所述動(dòng)力輸出套外側(cè)端固接有牙盤連接套，牙盤連接套通過動(dòng)力輸出套、主軸側(cè)單向軸承支撐套及主軸側(cè)單向軸承支撐在主軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏型中置電機(jī)，其特征是:所述行星齒輪前端設(shè)有一字滑槽，所述一字滑槽上插接有十字滑塊的上側(cè)一字凸起，減速器輸出軸呈階梯式，其前端設(shè)有內(nèi)凹圓臺(tái)及一字滑槽，所述十字滑塊下側(cè)的一字凸起在內(nèi)凹圓臺(tái)中一字滑槽內(nèi)滑動(dòng)，所述減速器輸出軸通過減速器輸出軸支撐軸承與減速器軸承支撐套連接;所述動(dòng)力輸出套外側(cè)端固接有電機(jī)側(cè)單向軸承支撐套，電機(jī)側(cè)單向軸承支撐套支撐有電機(jī)側(cè)單向軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隱藏型中置電機(jī)，其特征是:所述電機(jī)側(cè)單向軸承支撐在牙盤連接套上，所述牙盤連接套通過主軸側(cè)單向軸承支撐在主軸上，所述主軸通過主軸支撐左右側(cè)軸承支撐在動(dòng)力輸出套上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或所述的隱藏型中置電機(jī)，其特征是:所述左、右側(cè)端蓋分別連接在主軸外殼兩側(cè)端，所述主軸外殼上設(shè)有減速器軸承套連接口，所述減速器軸承套連接口螺接減速器軸承支撐套。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的隱藏型中置電機(jī)，其特征是:所述電機(jī)、減速器或連同主軸或連同主軸、牙盤連接套以及主軸外殼構(gòu)成形狀呈T形的隱藏型中置電機(jī)總成。7.—種安裝權(quán)利要求1所述隱藏型中置電機(jī)的電動(dòng)自行車，包括電機(jī)、牙盤、驅(qū)動(dòng)器、車架前斜梁、車架中間斜梁、后車輪和鏈條，其特征是:所述車架前斜梁管或車架中間斜梁管內(nèi)插接隱藏型中置電機(jī)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)自行車，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)器置于車架前斜梁或車架中間斜梁內(nèi)。
【文檔編號(hào)】H02K7/00GK205489947SQ201521125113
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日
【發(fā)明人】嚴(yán)振華
【申請(qǐng)人】天津迪思科博科技發(fā)展有限公司