一種新型電機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型電機，其技術(shù)方案要點是電機轉(zhuǎn)子套于軸體上，軸體上設(shè)有第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽，第一定位槽和第三定位槽置于軸體兩端，第二定位槽置于第一定位槽和第二定位槽之間，電機轉(zhuǎn)子置于第二定位槽和第三定位槽之間，第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽上分別設(shè)有第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈，第二擋圈一端與電機轉(zhuǎn)子一側(cè)相抵觸，第一定位槽的寬度與第一擋圈的厚度的比值為1.9?2.1，第二定位槽的寬度與第一擋圈的厚度的比值為1.9?2.1，第三定位槽的寬度與第三擋圈的厚度的比值為1.9?2.1，本實用新型目的在于提供一種成本低不易損壞且加工方便的新型電機。
【專利說明】
一種新型電機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種新型電機。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電機內(nèi)置有用于電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的軸，在使用的時候，軸容易與電機轉(zhuǎn)子在限位的時候發(fā)生碰撞，導(dǎo)致軸和電機轉(zhuǎn)子出現(xiàn)破損，以及在使用的時候，軸本身也容易出現(xiàn)與機體碰撞，導(dǎo)致破損情況，且軸在加工的時候較為麻煩，并且成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種成本低不易損壞且加工方便的新型電機。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種新型電機，包括電機轉(zhuǎn)子和軸體，所述電機轉(zhuǎn)子套于軸體上，所述軸體上設(shè)有第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽，所述第一定位槽和第三定位槽置于軸體兩端，所述第二定位槽置于第一定位槽和第二定位槽之間，所述電機轉(zhuǎn)子置于第二定位槽和第三定位槽之間，所述第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽上分別設(shè)有第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈，所述第二擋圈一端與電機轉(zhuǎn)子一側(cè)相抵觸，所述第一定位槽的寬度與第一擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，所述第二定位槽的寬度與第一擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，所述第三定位槽的寬度與第三擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，所述軸體表面上設(shè)有置于第一定位槽和第二定位槽之間呈條形狀的第一通氣槽。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，一種電機，包括電機轉(zhuǎn)子和軸體，所述電機轉(zhuǎn)子套于軸體上，所述軸體上設(shè)有第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽，所述第一定位槽和第三定位槽置于軸體兩端，所述第二定位槽置于第一定位槽和第二定位槽之間，所述電機轉(zhuǎn)子置于第二定位槽和第三定位槽之間，所述第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽上分別設(shè)有第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈，所述第二擋圈一端與電機轉(zhuǎn)子一側(cè)相抵觸，所述第一定位槽的寬度與第一擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，所述第二定位槽的寬度與第一擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，所述第三定位槽的寬度與第三擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，通過第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽的設(shè)計，并且將電機轉(zhuǎn)子定位在第二定位槽和第三定位槽之間，并且通過分別在第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽上設(shè)置第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈，通第二擋圈和第三擋圈對電機轉(zhuǎn)子進行限位，使得轉(zhuǎn)子在使用的時候，不會與軸體出現(xiàn)剛性碰撞，使得出現(xiàn)剛性接觸導(dǎo)致破裂，同樣的利用第一擋圈和第三擋圈在軸體兩端進行固定，使得擋圈能夠出現(xiàn)良好的柔性碰撞，不會因為剛性碰撞而導(dǎo)致破裂，并且，所述第一定位槽的寬度與第一擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，所述第二定位槽的寬度與第一擋圈的厚度的比值為I.9-2.1，所述第三定位槽的寬度與第三擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，使得在使用的時候，能夠在碰撞的時候，抵觸的時候，能夠通過第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽的寬度分別大于第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈的大小，使得出現(xiàn)第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈可以在內(nèi)部移動，為撞擊起到良好的緩沖效果，進一步的保護了軸體和電機轉(zhuǎn)子，所述軸體表面上設(shè)有置于第一定位槽和第二定位槽之間呈條形狀的第一通氣槽，通過第一通氣槽的設(shè)置，便于電機轉(zhuǎn)子的滑動，減少內(nèi)部滑動或者轉(zhuǎn)動出現(xiàn)內(nèi)部空氣阻力，以及內(nèi)部脹氣，更好的保證了電機轉(zhuǎn)子，延長了使用壽命。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述軸體一端設(shè)有第一連接頭，所述第一連接頭與軸體相連接處形成一個環(huán)槽，所述第一連接頭外壁上設(shè)有第二通氣槽，所述第一連接頭上設(shè)有第四定位槽，所述第二定位槽與第二通氣槽連通。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，通過軸體一端設(shè)有第一連接頭，所述第一連接頭與軸體相連接處形成一個環(huán)槽，通過環(huán)槽的設(shè)計，是便于固定，以及在中間形成一個環(huán)槽的瀉力點，減少扭轉(zhuǎn)力的傳播，所述第一連接頭外壁上設(shè)有第二通氣槽，所述第一連接頭上設(shè)有第四定位槽，所述第二定位槽與第二通氣槽連通，可以保證安裝的時候，內(nèi)部壓力過大。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述軸體另一端設(shè)有第二連接頭，所述第二連接頭與軸體相連接端上設(shè)有與軸體向連接的第一連接塊，所述第一連接塊呈圓臺狀，所述軸體與第二連接頭相連接端上設(shè)有第二連接塊，所述第二連接塊呈圓臺狀，所述第一連接塊和第二連接塊一體連接，所述第二連接塊與第一連接塊連接端的直徑大于第一連接塊與第二連接塊相連接端的直徑。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，通過軸體另一端設(shè)有第二連接頭，所述第二連接頭與軸體相連接端上設(shè)有與軸體向連接的第一連接塊，所述第一連接塊呈圓臺狀，所述軸體與第二連接頭相連接端上設(shè)有第二連接塊，所述第二連接塊呈圓臺狀，所述第一連接塊和第二連接塊一體連接，所述第二連接塊與第一連接塊連接端的直徑大于第一連接塊與第二連接塊相連接端的直徑，通過第一連接塊和第二連接塊都成圓臺狀，并且第二連接塊與第一連接塊連接端的直徑大于第一連接塊與第二連接塊相連接端的直徑，使得在使用的時候，軸體傳動的剪切力到第二連接塊的時候，形成局部瀉力和部分傳動接剪切力，傳動到第一連接塊的時候變小了，更好的保護了第二連接頭。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中附圖標(biāo)記:101、軸體；102、第一通氣槽;201、第一定位槽;202、第一擋圈；302、第二擋圈；401、第三定位槽;402、第三擋圈；501、電機轉(zhuǎn)子;601、第二連接頭;701、第一連接頭;702、第二通氣槽;703、第四定位槽;704、環(huán)槽;801、第一連接塊;802、第二連接塊。
【具體實施方式】
[0012]參照圖1對本實用新型實施例做進一步說明。
[0013]一種電機，包括電機轉(zhuǎn)子501和軸體101，所述電機轉(zhuǎn)子501套于軸體101上，所述軸體101上設(shè)有第一定位槽201、第二定位槽和第三定位槽401，所述第一定位槽201和第三定位槽401置于軸體101兩端，所述第二定位槽置于第一定位槽201和第二定位槽之間，所述電機轉(zhuǎn)子501置于第二定位槽和第三定位槽401之間，所述第一定位槽201、第二定位槽和第三定位槽401上分別設(shè)有第一擋圈202、第二擋圈302和第三擋圈402，所述第二擋圈302—端與電機轉(zhuǎn)子501—側(cè)相抵觸，所述第一定位槽201的寬度與第一擋圈202的厚度的比值為1.9-2.1，所述第二定位槽的寬度與第一擋圈202的厚度的比值為1.9-2.1，所述第三定位槽401的寬度與第三擋圈402的厚度的比值為1.9-2.1，所述軸體101表面上設(shè)有置于第一定位槽201和第二定位槽之間呈條形狀的第一通氣槽102。
[0014]通過米用上述技術(shù)方案，一種電機，包括電機轉(zhuǎn)子501和軸體101，所述電機轉(zhuǎn)子501套于軸體101上，所述軸體101上設(shè)有第一定位槽201、第二定位槽和第三定位槽401，所述第一定位槽201和第三定位槽401置于軸體101兩端，所述第二定位槽置于第一定位槽201和第二定位槽之間，所述電機轉(zhuǎn)子501置于第二定位槽和第三定位槽401之間，所述第一定位槽201、第二定位槽和第三定位槽401上分別設(shè)有第一擋圈202、第二擋圈302和第三擋圈402，所述第二擋圈302—端與電機轉(zhuǎn)子501—側(cè)相抵觸，所述第一定位槽201的寬度與第一擋圈202的厚度的比值為1.9-2.1，所述第二定位槽的寬度與第一擋圈202的厚度的比值為
1.9-2.1，所述第三定位槽401的寬度與第三擋圈402的厚度的比值為1.9-2.1，通過第一定位槽201、第二定位槽和第三定位槽401的設(shè)計，并且將電機轉(zhuǎn)子501定位在第二定位槽和第三定位槽401之間，并且通過分別在第一定位槽201、第二定位槽和第三定位槽401上設(shè)置第一擋圈202、第二擋圈302和第三擋圈402，通第二擋圈302和第三擋圈402對電機轉(zhuǎn)子501進行限位，使得轉(zhuǎn)子在使用的時候，不會與軸體101出現(xiàn)剛性碰撞，使得出現(xiàn)剛性接觸導(dǎo)致破裂，同樣的利用第一擋圈202和第三擋圈402在軸體101兩端進行固定，使得擋圈能夠出現(xiàn)良好的柔性碰撞，不會因為剛性碰撞而導(dǎo)致破裂，并且，所述第一定位槽201的寬度與第一擋圈202的厚度的比值為1.9-2.1，所述第二定位槽的寬度與第一擋圈202的厚度的比值為
1.9-2.1，所述第三定位槽401的寬度與第三擋圈402的厚度的比值為1.9-2.1，使得在使用的時候，能夠在碰撞的時候，抵觸的時候，能夠通過第一定位槽201、第二定位槽和第三定位槽401的寬度分別大于第一擋圈202、第二擋圈302和第三擋圈402的大小，使得出現(xiàn)第一擋圈202、第二擋圈302和第三擋圈402可以在內(nèi)部移動，為撞擊起到良好的緩沖效果，進一步的保護了軸體101和電機轉(zhuǎn)子501，所述軸體101表面上設(shè)有置于第一定位槽201和第二定位槽之間呈條形狀的第一通氣槽102，通過第一通氣槽102的設(shè)置，便于電機轉(zhuǎn)子501的滑動，減少內(nèi)部滑動或者轉(zhuǎn)動出現(xiàn)內(nèi)部空氣阻力，以及內(nèi)部脹氣，更好的保證了電機轉(zhuǎn)子501，延長了使用壽命。
[0015]本實用新型進一步設(shè)置為:所述軸體101—端設(shè)有第一連接頭701，所述第一連接頭701與軸體101相連接處形成一個環(huán)槽704，所述第一連接頭701外壁上設(shè)有第二通氣槽702，所述第一連接頭701上設(shè)有第四定位槽703，所述第四定位槽703與第二通氣槽702連通。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，通過軸體101—端設(shè)有第一連接頭701，所述第一連接頭701與軸體101相連接處形成一個環(huán)槽704，通過環(huán)槽704的設(shè)計，是便于固定，以及在中間形成一個環(huán)槽704的瀉力點，減少扭轉(zhuǎn)力的傳播，所述第一連接頭701外壁上設(shè)有第二通氣槽702，所述第一連接頭701上設(shè)有第四定位槽703，所述第二定位槽與第二通氣槽702連通，可以保證安裝的時候，內(nèi)部壓力過大。
[0017]本實用新型進一步設(shè)置為:所述軸體101另一端設(shè)有第二連接頭601，所述第二連接頭601與軸體101相連接端上設(shè)有與軸體101向連接的第一連接塊801，所述第一連接塊801呈圓臺狀，所述軸體101與第二連接頭601相連接端上設(shè)有第二連接塊802，所述第二連接塊802呈圓臺狀，所述第一連接塊801和第二連接塊802—體連接，所述第二連接塊802與第一連接塊801連接端的直徑大于第一連接塊801與第二連接塊802相連接端的直徑。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，通過軸體101另一端設(shè)有第二連接頭601，所述第二連接頭601與軸體101相連接端上設(shè)有與軸體101向連接的第一連接塊801，所述第一連接塊801呈圓臺狀，所述軸體101與第二連接頭601相連接端上設(shè)有第二連接塊802，所述第二連接塊802呈圓臺狀，所述第一連接塊801和第二連接塊802—體連接，所述第二連接塊802與第一連接塊801連接端的直徑大于第一連接塊801與第二連接塊802相連接端的直徑，通過第一連接塊801和第二連接塊802都成圓臺狀，并且第二連接塊802與第一連接塊801連接端的直徑大于第一連接塊801與第二連接塊802相連接端的直徑，使得在使用的時候，軸體101傳動的剪切力到第二連接塊802的時候，形成局部瀉力和部分傳動接剪切力，傳動到第一連接塊801的時候變小了，更好的保護了第二連接頭601。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型電機，包括電機轉(zhuǎn)子和軸體，其特征是:所述電機轉(zhuǎn)子套于軸體上，所述軸體上設(shè)有第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽，所述第一定位槽和第三定位槽置于軸體兩端，所述第二定位槽置于第一定位槽和第二定位槽之間，所述電機轉(zhuǎn)子置于第二定位槽和第三定位槽之間，所述第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽上分別設(shè)有第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈，所述第二擋圈一端與電機轉(zhuǎn)子一側(cè)相抵觸，所述第一定位槽的寬度與第一擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，所述第二定位槽的寬度與第一擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，所述第三定位槽的寬度與第三擋圈的厚度的比值為1.9-2.1，所述軸體表面上設(shè)有置于第一定位槽和第二定位槽之間呈條形狀的第一通氣槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電機，其特征是:所述軸體一端設(shè)有第一連接頭，所述第一連接頭與軸體相連接處形成一個環(huán)槽，所述第一連接頭外壁上設(shè)有第二通氣槽，所述第一連接頭上設(shè)有第四定位槽，所述第二定位槽與第二通氣槽連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型電機，其特征是:所述軸體另一端設(shè)有第二連接頭，所述第二連接頭與軸體相連接端上設(shè)有與軸體向連接的第一連接塊，所述第一連接塊呈圓臺狀，所述軸體與第二連接頭相連接端上設(shè)有第二連接塊，所述第二連接塊呈圓臺狀，所述第一連接塊和第二連接塊一體連接，所述第二連接塊與第一連接塊連接端的直徑大于第一連接塊與第二連接塊相連接端的直徑。
【文檔編號】H02K7/00GK205622353SQ201620050909
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年1月19日
【發(fā)明人】葉葉, 葉錦武, 李付華, 宰曉偉
【申請人】浙江金龍電機股份有限公司