一種自充電滑板車控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于滑板車領(lǐng)域，尤其是涉及一種滑板車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的新生滑板運動產(chǎn)品，其前部設(shè)置有車把，可提高使用者對滑板車的運動方向及平衡性的更好控制，因此，其騎行難度低、老少皆宜，尤其是電動滑板車，不僅能將傳統(tǒng)滑板的速度感提供給使用者，且省力方便，是潮流人士及喜歡戶外運動人士的不二選擇，現(xiàn)有的電動滑板車供電方式一般采用鋰電池，即在使用前需將鋰電池充電，鋰電池提供了電動滑板車行進的動力。
[0003]但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，長時間在戶外騎行后，鋰電池的電量不足以承擔電動滑板車的消耗，而戶外無法提供充電場所，因此造成電動滑板車癱瘓，只能通過人力推動其運動，電池耗盡的電動滑板車反而變成了出行的累贅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的問題是提供一種自充電滑板車控制器，可在電池電量耗盡后，通過人力推車而車輪的旋轉(zhuǎn)機械力轉(zhuǎn)換為電池的電力，實現(xiàn)自充電。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種自充電滑板車控制器，包括蓄電池組、電池狀態(tài)切換開關(guān)、發(fā)電機和負載電機，滑板車的車軸設(shè)置為發(fā)電機的轉(zhuǎn)子總成，發(fā)電機的定子總成與滑板車的車軸套接且固定于滑板車的踏板下方，發(fā)電機通過充電電路與蓄電池組的充電接頭電連接，負載電機通過放電電路與蓄電池組的放電接頭電連接，電池狀態(tài)切換開關(guān)采用雙刀開關(guān)，其用于選擇導(dǎo)通充電電路或放電電路。
[0006]其中，蓄電池組還電連接有電量監(jiān)測器，電量監(jiān)測器包括顯示屏和電壓監(jiān)測單元，電壓監(jiān)測單元內(nèi)置有用于監(jiān)測蓄電池組電壓的單片機，單片機的輸出端連接顯示屏。
[0007]進一步，單片機的輸出端還連接有充電狀態(tài)指示燈，充電狀態(tài)指示燈包括正在充電狀態(tài)燈和充滿狀態(tài)燈，兩者分別連接單片機的不同輸出引腳，單片機根據(jù)其輸入端獲取的電壓，在充電過程中驅(qū)動正在充電狀態(tài)燈亮，在電量充滿時驅(qū)動充滿狀態(tài)燈亮。
[0008]進一步，單片機的輸出端還連接有過放指示燈，單片機的輸入端獲取到的電壓小于預(yù)定值時，驅(qū)動過放指示燈亮。
[0009]進一步，所述預(yù)定值設(shè)置為蓄電池組剩余電量為5%~20%之間對應(yīng)的任意電壓。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0011]1、通過將滑板車的車軸轉(zhuǎn)用為發(fā)電機的轉(zhuǎn)子總成，實現(xiàn)了將滑板車的車輪運動的機械能轉(zhuǎn)換為電能，并將電能儲存至蓄電池組中，從而解決了現(xiàn)有滑板車電池需通過充電器連接電源充電的局限性，可實現(xiàn)隨時隨地自充電，充電過程中還可提供運動性娛樂，環(huán)保節(jié)能，使用方便。
[0012]2、通過增設(shè)的電量監(jiān)測器，方便使用者在騎行過程中監(jiān)測蓄電池組的剩余電量，以便在合理的時間正確選擇電池狀態(tài)切換開關(guān)的位置。
[0013]3、充電狀態(tài)指示燈及過放指示燈則為使用者提供蓄電池組的過充或過放狀態(tài)提示，通過監(jiān)測蓄電池組的電壓，在達到預(yù)設(shè)值時發(fā)出指示，避免了蓄電池的過充和過放，延長了電池的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖2是本實用新型中電量檢測器的連接結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖中:1-蓄電池組，2-電池狀態(tài)切換開關(guān)，3-發(fā)電機，4-負載電機，5-電量監(jiān)測器，6-顯示屏，7-電壓監(jiān)測單元，8-單片機，9-正在充電狀態(tài)燈，10-充滿狀態(tài)燈，11-過放指示燈。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0018]如圖1所示，一種自充電滑板車控制器，包括蓄電池組1、電池狀態(tài)切換開關(guān)2、發(fā)電機3和負載電機4，滑板車的車軸設(shè)置為發(fā)電機3的轉(zhuǎn)子總成，發(fā)電機3的定子總成與滑板車的車軸套接且固定于滑板車的踏板下方，發(fā)電機3通過充電電路與蓄電池組I的充電接頭電連接，負載電機4通過放電電路與蓄電池I的放電接頭電連接，電池狀態(tài)切換開關(guān)2采用雙刀開關(guān)，其用于選擇導(dǎo)通充電電路或放電電路。
[0019]電池狀態(tài)切換開關(guān)2可以設(shè)置在車把上，其包括充電及使用兩種狀態(tài)，用戶撥動到充電位置時，蓄電池組I與發(fā)電機3所在的充電電路導(dǎo)通，通過外力推動滑板車的車輪轉(zhuǎn)動，外力可以選擇單腳蹬地動作，發(fā)電機3通過轉(zhuǎn)子總成和定子總成的相對運動，將滑板車的車輪機械能轉(zhuǎn)化為電能，并將電能充入蓄電池組I中。這樣，使用者在運動娛樂的同時，可實現(xiàn)對滑板車控制器的無障礙充電，不在依賴充電器及電源。另一方面，將電池狀態(tài)切換開關(guān)2撥動到使用位置，則了完成蓄電池組I放電，驅(qū)動負載電機4動作，從而實現(xiàn)對滑板車的電力驅(qū)動。
[0020]為了方便使用者觀察蓄電池組I的電量情況，以正確選擇電池狀態(tài)切換開關(guān)2的位置，本實用新型的一個實施例中，如圖2所示，蓄電池組I還電連接有電量監(jiān)測器5，電量監(jiān)測器5包括顯示屏6和電壓監(jiān)測單元7，電壓監(jiān)測單元7內(nèi)置有用于監(jiān)測蓄電池組I電壓的單片機8，單片機8的輸出端連接顯示屏6。通過監(jiān)測蓄電池組I的電壓可實時的監(jiān)測其剩余電量，使用者可在充電過程中獲知充電的進程，在使用過程中監(jiān)控電量的損耗進程。
[0021]為了防止蓄電池組I過充而造成損壞，本實施例中，單片機8的輸出端還連接有充電狀態(tài)指示燈，充電狀態(tài)指示燈包括正在充電狀態(tài)燈9和充滿狀態(tài)燈10，兩者分別連接單片機8的不同輸出引腳，單片機8根據(jù)其輸入端獲取的電壓，在充電過程中驅(qū)動正在充電狀態(tài)燈9亮，在電量充滿時驅(qū)動充滿狀態(tài)燈10亮。使用者可根據(jù)充電狀態(tài)指示燈的狀態(tài)了解蓄電池組I的充電狀況，在充滿電后立即將電池狀態(tài)選擇開關(guān)2撥動至使用狀態(tài)，避免蓄電池組I的過充。
[0022]同時，為了避免蓄電池組I的過放電造成電池組的損壞，本實施例中，如圖2所示，單片機8的輸出端還連接有過放指示燈11，單片機8的輸入端獲取到的電壓小于預(yù)定值時，驅(qū)動過放指示燈11亮。所述預(yù)定值可以設(shè)置為蓄電池組I剩余電量為5°/『20%之間的任意電壓。這樣，在蓄電池組I的電壓低于預(yù)定值時就會發(fā)出警報指示，使用者會在蓄電池組I電量耗盡之前切換至充電狀態(tài)，避免了蓄電池組的過放電。
[0023]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自充電滑板車控制器，其特征在于:包括蓄電池組(I )、電池狀態(tài)切換開關(guān)(2)、發(fā)電機(3)和負載電機(4)，滑板車的車軸設(shè)置為發(fā)電機(3)的轉(zhuǎn)子總成，發(fā)電機(3)的定子總成與滑板車的車軸套接且固定于滑板車的踏板下方，發(fā)電機(3)通過充電電路與蓄電池組(I)的充電接頭電連接，負載電機(4)通過放電電路與蓄電池組(I)的放電接頭電連接，電池狀態(tài)切換開關(guān)(2)采用雙刀開關(guān)，其用于選擇導(dǎo)通充電電路或放電電路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自充電滑板車控制器，其特征在于:蓄電池組(I)還電連接有電量監(jiān)測器(5 )，電量監(jiān)測器(5 )包括顯示屏(6 )和電壓監(jiān)測單元(7 )，電壓監(jiān)測單元(7 )內(nèi)置有用于監(jiān)測蓄電池組(I)電壓的單片機(8)，單片機(8)的輸出端連接顯示屏(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自充電滑板車控制器，其特征在于:單片機(8)的輸出端還連接有充電狀態(tài)指示燈，充電狀態(tài)指示燈包括正在充電狀態(tài)燈(9)和充滿狀態(tài)燈(10)，兩者分別連接單片機(8)的不同輸出引腳，單片機(8)根據(jù)其輸入端獲取的電壓，在充電過程中驅(qū)動正在充電狀態(tài)燈(9)亮，在電量充滿時驅(qū)動充滿狀態(tài)燈(10)亮。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自充電滑板車控制器，其特征在于:單片機(8)的輸出端還連接有過放指示燈(11)，單片機(8)的輸入端獲取到的電壓小于預(yù)定值時，驅(qū)動過放指不燈(11)殼。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自充電滑板車控制器，其特征在于:所述預(yù)定值設(shè)置為蓄電池組(I)剩余電量為5%~20%之間對應(yīng)的任意電壓。
【專利摘要】本實用新型提供一種自充電滑板車控制器，包括蓄電池組、電池狀態(tài)切換開關(guān)、發(fā)電機和負載電機，滑板車的車軸設(shè)置為發(fā)電機的轉(zhuǎn)子總成，發(fā)電機的定子總成與滑板車的車軸套接且固定于滑板車的踏板下方，發(fā)電機通過充電電路與蓄電池組的充電接頭電連接，負載電機通過放電電路與蓄電池組的放電接頭電連接，電池狀態(tài)切換開關(guān)采用雙刀開關(guān)，其用于選擇導(dǎo)通充電電路或放電電路。通過將滑板車的車軸轉(zhuǎn)用為發(fā)電機的轉(zhuǎn)子總成，實現(xiàn)了將滑板車的車輪運動的機械能轉(zhuǎn)換為電能，并將電能儲存至蓄電池組中，從而解決了現(xiàn)有滑板車電池需通過充電器連接電源充電的局限性，可實現(xiàn)隨時隨地自充電，充電過程中還可提供運動性娛樂，環(huán)保節(jié)能，使用方便。
【IPC分類】H02J7/00, H02J7/32
【公開號】CN204858596
【申請?zhí)枴緾N201520072977
【發(fā)明人】張一明
【申請人】奎澤凡爾（天津）科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年2月2日