一種汽車發(fā)電機(jī)用高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車發(fā)電機(jī)用高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)節(jié)器是汽車交流發(fā)電機(jī)的主要部件之一，其主要功能是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，確保車用電器的正常使用。
[0003]調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)由調(diào)節(jié)器支架、陶瓷線路板、散熱板、碳刷、彈簧等零件組成。其中陶瓷線路板組裝后需要將其密封防護(hù)，避免因外部撞擊，或泥水、油污等異物覆蓋線路板，而導(dǎo)致調(diào)節(jié)器失效。目前市場上的調(diào)節(jié)器主要采用密封膠材來保護(hù)陶瓷線路板，該結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)器存在以下缺陷:
[0004]1、調(diào)節(jié)器長期受冷熱、濕熱等環(huán)境因素沖擊，密封膠材會產(chǎn)生老化現(xiàn)象，因此導(dǎo)致密封膠材與調(diào)節(jié)器支架粘接處產(chǎn)生縫隙，泥水、油污等異物沿著縫隙進(jìn)入調(diào)節(jié)器內(nèi)部，積累在陶瓷線路板上造成短路，進(jìn)一步導(dǎo)致調(diào)節(jié)器失效；
[0005]2、密封膠材出現(xiàn)老化后，由于此時密封膠材與調(diào)節(jié)器支架的粘接力不足，并受振動因素影響，密封膠材與調(diào)節(jié)器支架之間存在松動、脫落分離的風(fēng)險，進(jìn)一步導(dǎo)致調(diào)節(jié)器失效；
[0006]3、由于密封膠材需要有一定的硬度來防止外部撞擊的需求，而一般硬質(zhì)膠材的熱膨脹系數(shù)較大，熱脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力會導(dǎo)致陶瓷基板上的元器件脫落，進(jìn)一步導(dǎo)致調(diào)節(jié)器失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種汽車發(fā)電機(jī)用高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器。該防護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器能增加產(chǎn)品密封性能，提高產(chǎn)品防護(hù)等級，增加產(chǎn)品質(zhì)量可靠性。解決了調(diào)節(jié)器因內(nèi)部進(jìn)水而導(dǎo)致的失效，以及調(diào)節(jié)器防護(hù)強(qiáng)度不足的問題，給車輛的安全行駛，提供了有力的保障。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)電機(jī)用高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器，包括散熱板、陶瓷線路板、調(diào)節(jié)器支架、防護(hù)蓋、彈簧、碳刷，陶瓷線路板貼裝在散熱板上，散熱板和調(diào)節(jié)器支架通過粘接劑固定；碳刷的銅線穿過彈簧與調(diào)節(jié)器支架裝配；在調(diào)節(jié)器支架的頂部設(shè)有防護(hù)蓋，防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架之間通過粘結(jié)劑固定，所述的防護(hù)蓋的粘接底面上設(shè)有底面凸筋，防護(hù)蓋的側(cè)面設(shè)有側(cè)面凸筋，防護(hù)蓋通過底面凸筋和側(cè)面凸筋的高度來控制粘接劑的厚度，所述的防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架之間的粘結(jié)劑厚度均勻，所述的在調(diào)節(jié)器支架上設(shè)置凹槽，使防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架形成迷宮式配合結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的底面凸筋和側(cè)面凸筋的形狀為圓弧狀、三角形或矩形。
[0010]所述的防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架為間隙配合。
[0011]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0012]1、采用防護(hù)蓋結(jié)構(gòu)，其防護(hù)蓋的強(qiáng)度高，抗撞擊能力強(qiáng)；
[0013]2、采用防護(hù)蓋結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)器內(nèi)部可選用熱膨脹系數(shù)小的半液體密封膠材，
[0014]避免由于熱脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力，而造成的線路板上元器件脫落失效；
[0015]3、采用防護(hù)蓋結(jié)構(gòu)，將防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架設(shè)置迷宮式結(jié)構(gòu)，有效增加零件
[0016]的粘接面積，確保廣品的粘接強(qiáng)度，提尚廣品密封性能；
[0017]4、后蓋上設(shè)置凸筋，使防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架之間的粘接劑均勻分布，避免由于
[0018]防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架之間沒有粘接膠材而導(dǎo)致防護(hù)蓋脫落。
[0019]5、采用防護(hù)蓋結(jié)構(gòu)，可減少調(diào)節(jié)器內(nèi)部密封膠材的使用量，節(jié)省材料成本。
【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0021]圖1為本實用新型調(diào)節(jié)器爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實用新型防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架裝配后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為圖1中防護(hù)蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為圖1中調(diào)節(jié)器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1.散熱板，2.陶瓷線路板，3.調(diào)節(jié)器支架，4.防護(hù)蓋，5.彈簧，6.碳刷，7.粘接底面，8.底面凸筋，9.側(cè)面凸筋，10.凹槽。
【具體實施方式】
[0026]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型包括散熱板1、陶瓷線路板2、調(diào)節(jié)器支架3、防護(hù)蓋4、彈簧5、碳刷6。陶瓷線路板2貼裝在散熱板I上，散熱板I和調(diào)節(jié)器支架3通過粘接劑固定；碳刷6的銅線穿過彈簧5與調(diào)節(jié)器支架3裝配；在調(diào)節(jié)器支架3的頂部設(shè)有防護(hù)蓋4，防護(hù)蓋4與調(diào)節(jié)器支架3之間通過粘結(jié)劑固定，所述的防護(hù)蓋4的粘接底面上設(shè)有底面凸筋8，在防護(hù)蓋4的側(cè)面設(shè)有側(cè)面凸筋9，防護(hù)蓋4通過底面凸筋8和側(cè)面凸筋9的高度來控制粘接劑的厚度，所述的防護(hù)蓋4與調(diào)節(jié)器支架3之間的粘結(jié)劑厚度均勻，所述的在調(diào)節(jié)器支架3上設(shè)置凹槽10，使防護(hù)蓋4與調(diào)節(jié)器支架3形成迷宮式配合結(jié)構(gòu)。所述的底面凸筋8和側(cè)面凸筋9的形狀為圓弧狀、三角形或矩形。所述的防護(hù)蓋4與調(diào)節(jié)器支架3為間隙配合。
[0027]本實用新型的汽車發(fā)電機(jī)用高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器不局限于上述實施方式，顯然，上述實施方式僅僅是為清楚說明本實用新型所作的舉例。并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它形式的變化或運(yùn)動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化和變動仍處于本實用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)用高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器，包括散熱板、陶瓷線路板、調(diào)節(jié)器支架、防護(hù)蓋、彈簧、碳刷，陶瓷線路板貼裝在散熱板上，散熱板和調(diào)節(jié)器支架通過粘接劑固定；碳刷的銅線穿過彈簧與調(diào)節(jié)器支架裝配；在調(diào)節(jié)器支架的上端設(shè)有防護(hù)蓋，防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架之間通過粘結(jié)劑固定，所述的防護(hù)蓋的粘接底面上設(shè)有底面凸筋，防護(hù)蓋的側(cè)面設(shè)有側(cè)面凸筋，防護(hù)蓋通過底面凸筋和側(cè)面凸筋的高度來控制粘接劑的厚度；所述的防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架之間的粘結(jié)劑厚度均勻，所述的在調(diào)節(jié)器支架上設(shè)置凹槽，使防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架形成迷宮式配合結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求書I中所述的一種汽車發(fā)電機(jī)用高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述的底面凸筋和側(cè)面凸筋的形狀為圓弧狀、三角形或矩形。3.根據(jù)權(quán)利要求書I中所述的一種汽車發(fā)電機(jī)用高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述的防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架為間隙配合。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車發(fā)電機(jī)用高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器，包括散熱板、陶瓷線路板、調(diào)節(jié)器支架、防護(hù)蓋、彈簧、碳刷，陶瓷線路板貼裝在散熱板上，散熱板和調(diào)節(jié)器支架通過粘接劑固定；碳刷的銅線穿過彈簧與調(diào)節(jié)器支架裝配；在調(diào)節(jié)器支架的上端設(shè)有防護(hù)蓋，防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架之間通過粘結(jié)劑固定，所述的防護(hù)蓋的粘接底面上設(shè)有底面凸筋，防護(hù)蓋的側(cè)面設(shè)有側(cè)面凸筋，防護(hù)蓋通過底面凸筋和側(cè)面凸筋的高度來控制粘接劑的厚度。所述的防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架之間的粘結(jié)劑厚度均勻，所述的在調(diào)節(jié)器支架上設(shè)置凹槽，使防護(hù)蓋與調(diào)節(jié)器支架形成迷宮式配合結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是：解決了調(diào)節(jié)器因內(nèi)部進(jìn)水而導(dǎo)致的失效，以及調(diào)節(jié)器防護(hù)強(qiáng)度不足的問題。該實用新型為提高調(diào)節(jié)器的質(zhì)量可靠性，車輛的安全行駛，提供了有力的保障。
【IPC分類】H02K11/00, H05K5/03
【公開號】CN204761238
【申請?zhí)枴緾N201520340758
【發(fā)明人】王滿知
【申請人】江蘇云意電氣股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月25日