電機內置碟剎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及制動裝置領域，具體而言，涉及一種電機內置碟剎。
【背景技術】
[0002]制動裝置用于制動旋轉設備，旋轉設備包括車輛及多種工業(yè)設備。
[0003]在工業(yè)設備內，存在多種旋轉器件，旋轉器件的制動靠的是制動裝置；在機動車及非機動車里制動裝置也均有廣泛應用。隨著科技的發(fā)展，發(fā)動機技術日新月異，目前的機動車及一些電瓶車(以下統(tǒng)稱車輛)的加速越來越快，速度也越來越快，且目前的駕駛者都喜歡追求速度，駕駛時車輛速度非?？?，遇到緊急情況采集緊急剎車，很容易導致交通事故的發(fā)生。
[0004]目前社會中，制動技術跟不上發(fā)動機技術的研發(fā)速度，導致車輛內的發(fā)動機比較優(yōu)異而剎車裝置比較落后，這種現(xiàn)象會導致車輛很容易加速及快速行駛，但不容易停下來，緊急制動也容易導致交通事故發(fā)生。這是當今社會的現(xiàn)狀。
[0005]且現(xiàn)有的驅動裝置及制動裝置整體設計不夠合理，導致體積較大，重量也較大，車輛或工業(yè)設備運行時傳動效率較低，且比較浪費能源，與當今社會所宣傳的節(jié)能環(huán)保主題不相符。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型提供了一種電機內置碟剎，旨在改善上述問題。
[0007]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0008]一種電機內置碟剎，應用于旋轉設備，包括裝置本體，所述裝置本體包括主軸、電機本體及制動裝置；
[0009]所述電機本體包括定子、轉子及電磁裝置，所述定子設于主軸上，所述轉子轉動連接于主軸上且位于定子的外部，所述電磁裝置設于定子及轉子之間；當電機本體通電后轉子能夠轉動；
[0010]所述制動裝置包括剎車片、壓板、拉桿及彈性部，所述剎車片套設于主軸外部且與轉子固定連接，二者能夠同步轉動；所述壓板與剎車片之間存在間隙，所述拉桿與旋轉設備的剎車線相連；
[0011]當轉子轉動時，拉動剎車線能夠帶動拉桿工作，進而壓縮彈性部，并使壓板與剎車片相抵觸，使轉子停止轉動；松開剎車線后彈性部恢復原狀，壓板與剎車片分離。
[0012]這種電機內置碟剎將轉動裝置內置于電機本體中，使整個裝置呈一體化，使其結構緊湊，體積較小。應用到旋轉設備上占據(jù)空間較小，且維修方便，維修部件體積較小，給維修商帶來了便利。
[0013]進一步地，所述壓板與剎車片接觸后形成兩個接觸部，兩個所述接觸部關于剎車片的軸線對稱。制動時，其接觸部關于剎車片的軸線對稱，使剎車片受力均勻穩(wěn)定，剎車片能夠平穩(wěn)地停止旋轉。
[0014]進一步地，所述主軸為空心結構，所述制動裝置包括滑動連接于主軸內的制動軸，該制動軸包括位于主軸內的第一端及位于主軸外的第二端，主軸的側部設有關于其軸線對稱的兩個通孔；
[0015]所述壓板為長條形，設于制動軸的第一端，壓板的兩端分別從兩個通孔伸出，所述拉桿設于所述第二端；
[0016]拉動剎車線后制動軸與主軸產(chǎn)生相對運動，使壓板與剎車片相抵觸，壓板的兩端與剎車片接觸形成兩個所述接觸部。
[0017]進一步地，所述拉桿有兩個，包括第一拉桿及第二拉桿，每一個拉桿均包括套筒，兩個套筒沿制動軸的軸向相鄰套設于制動軸的外部，兩個套筒相鄰的端面為相匹配的斜面，所述彈性部包括設于兩個套筒之間的第一彈簧；拉動剎車線時可使兩個套筒產(chǎn)生相對轉動，在斜面的作用下兩個拉桿在制動軸的軸線方向上相遠離，使制動軸的第一端向主軸的外部運動使壓板與剎車片接觸，并壓縮所述第一彈簧；松開剎車線后，第一彈簧復位使制動軸及兩個拉桿回到初始位置，壓板與剎車片分離。
[0018]進一步地，兩個拉桿上均設有內徑與第一彈簧的外徑相匹配的容置腔，所述第一彈簧的兩端分別位于兩個拉桿的容置腔內。這樣的設計使第一彈簧安裝到兩個拉桿上之后不會脫落，且使得第一彈簧與拉桿可拆卸連接，方便裝配，方便維修更換。
[0019]進一步地，所述壓板有兩個，包括第一壓板及第二壓板，第一壓板及第二壓板對稱設于剎車片的上下兩側；拉動剎車線時兩個壓板分別與剎車片的上下兩個端面相抵觸。第二壓板的套筒的另一端與第一壓板相接觸，在剎車制動時，拉動剎車線會帶動第二壓板向上運動，第一壓板向下運動，分別與剎車片的兩個端面壓緊，兩個壓板同時壓住剎車片，使剎車片受摩擦力更大，受力更均勻，使剎車片更容易停止轉動。
[0020]進一步地，所述彈性部還包括設于制動軸上且位于兩個壓板之間的第二彈簧，所述主軸的內部設有兩個用于限制壓板的凸臺；拉動剎車線時第二彈簧壓縮，松開剎車線時第二彈簧回彈并使兩個壓板與剎車片分離。
[0021]在平常狀態(tài)下，第二彈簧的彈力使每一個壓板分別與一個凸臺相貼合；制動時，制動軸相對主軸移動的過程中會帶動壓板運動，壓縮第二彈簧，使兩個壓板與剎車片貼合，完成制成。
[0022]進一步地，第二壓板與制動軸固定連接，第一壓板與制動軸活動連接。圖5中，下方的壓板即靠近制動軸的第一端的壓板，這個壓板通過螺紋與制動軸的第一端固定連接，使其能夠隨著制動軸同步運動，且螺紋連接的方式方便裝配；另一個壓板直接套設在制動軸上，使其能夠在制動軸上上下移動，完成制動工作，且這種連接方式方便加工及裝配。
[0023]進一步地，所述剎車片包括片體及連接塊，所述片體為環(huán)形，所述連接塊環(huán)形均勻分布于片體的側部；所述轉子上設有與連接塊匹配且個數(shù)一致的連接件。這種連接方式比較牢固，且加工裝配均比較方便。
[0024]進一步地，所述轉子的兩端均設有可拆卸的端蓋，兩個端蓋與主軸之間設有軸承。端蓋與轉子優(yōu)選通過螺栓連接，使其連接穩(wěn)固且方便拆卸。維修時，拆下端蓋即可對內部進行維修。
[0025]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過上述設計得到的電機內置碟剎，可應用到機動車、電動車及工業(yè)設備等旋轉設備，將電機及裝置制作為一體式，體積較小，剎車時更平穩(wěn)，應用范圍廣。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0027]圖1是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎的軸測圖；
[0028]圖2是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎去除其中一個端蓋后的軸測圖；
[0029]圖3是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎去除轉子及端蓋后的軸測圖；
[0030]圖4是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎的主視圖；
[0031]圖5是圖4的剖視圖；
[0032]圖6是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎去除轉子及端蓋后的仰視圖；
[0033]圖7是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎去除轉子及端蓋后的主視圖；
[0034]圖8是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎去除轉子及端蓋后的側視圖；
[0035]圖9是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎去除電機本體后的軸測圖；
[0036]圖10是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎去除電機本體后的仰視圖；
[0037]圖11是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎去除電機本體后的主視圖；
[0038]圖12是本實用新型實施方式提供的電機內置碟剎去除電機本體后