電機結(jié)構(gòu)組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電機結(jié)構(gòu)組件(2)，其具有包括定子結(jié)構(gòu)組件(54)和電機殼體(20)的電動機(8)以及具有電子器件殼體(10)，其中，電子器件殼體(10)具有實施為電機基座(12)的用于緊固電機殼體(20)的殼體罩，其中，電機殼體(20)具有罐狀的第一殼體半部(34a)，并且其中，第一殼體半部(34a)以螺接方式緊固在電機基座(12)上，使得第一殼體半部(34a)通過殼體變形將電動機(8)壓緊到電機基座(12)上。本發(fā)明還涉及用于具有上述電機結(jié)構(gòu)組件的機動車的執(zhí)行器。
【專利說明】
電機結(jié)構(gòu)組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及電機結(jié)構(gòu)組件，該電機結(jié)構(gòu)組件具有包括定子結(jié)構(gòu)組件和電機殼體的 電動機以及具有電子器件殼體。本發(fā)明還涉及用于機動車的具有這種電機結(jié)構(gòu)組件的執(zhí)行 器，尤其是變速器執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002] 由W0 2013/037454 A2公知了一種電動機，其可以是用于機動車變速器、尤其是直 接換擋變速器(DSG)的執(zhí)行器的組成部分。在液壓執(zhí)行器的情況下，電動機可用于驅(qū)動液壓 栗。
[0003 ]公知的電動機為此具有柱體形的電機殼體或定子殼體，定子結(jié)構(gòu)組件以相對殼體 固定的方式支承在該電機殼體或定子殼體內(nèi)，并且轉(zhuǎn)子連同相對轉(zhuǎn)子固定的轉(zhuǎn)子軸一起以 能轉(zhuǎn)動運動的方式支承在該電機殼體或定子殼體內(nèi)。為了例如聯(lián)接到執(zhí)行器的液壓栗上， 電機軸在形成軸頸的同時在電動機的殼體側(cè)上引出。相對置的殼體側(cè)具有聯(lián)接法蘭，用于 將執(zhí)行器例如緊固到電機電子器件的電子器件殼體上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的任務(wù)在于給出一種能夠?qū)㈦姍C殼體盡可能簡單且運行可靠地緊固在電 子器件殼體上的電機結(jié)構(gòu)組件。此外，還應(yīng)給出一種用于具有此類電機結(jié)構(gòu)組件的機動車 的執(zhí)行器。
[0005] 上述任務(wù)在電機結(jié)構(gòu)組件方面利用權(quán)利要求1的特征得以解決，而在包括電機結(jié) 構(gòu)組件的執(zhí)行器方面利用權(quán)利要求11的特征得以解決。各從屬權(quán)利要求的主題是有利的設(shè) 計方案和改進方案。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的電機結(jié)構(gòu)組件包括具有金屬電機殼體的電動機。電機結(jié)構(gòu)組件還包 括電子器件殼體，其中，電子器件殼體具有實施為電機基座的用于緊固電機殼體的殼體罩。 電機殼體配備有罐狀的第一殼體半部，其中，該第一殼體半部在裝配狀態(tài)下以如下方式以 螺接方式緊固在電機基座上，使得殼體變形將電動機壓緊到電機基座上。
[0007] 換句話說，第一殼體半部通過螺接緊固被壓緊，從而使得第一殼體半部尤其彈性 地、至少略微地變形，其中，電動機由此以力鎖合方式(kraftschlUssig)沿電機基座的方向 緊固。通過第一殼體半部的(殼體)變形可以實現(xiàn)電動機在電機基座上的運行特別可靠的緊 固。
[0008] 通過變形，第一殼體半部在螺接緊固的區(qū)域內(nèi)始終以鎖合(schlilssig)且抗振的 方式貼靠在電機基座上地緊固。由此確保的是，在電機結(jié)構(gòu)組件運行時出現(xiàn)的振動或擺動 負荷不會導(dǎo)致第一殼體半部開裂和/或不會導(dǎo)致緊固螺絲或螺紋部松脫。
[0009] 在一個有利的改進方案中，電機基座具有至少一個用于以螺接方式緊固第一殼體 半部的螺絲孔。螺絲孔相對于電機基座的抵靠面(第一殼體半部以端側(cè)貼靠在該抵靠面上） 沿軸向（例如凹槽狀地)縮進。換句話說，抵靠面相對于與螺絲孔的開口對齊的電機基座面 沿電機殼體的方向軸向凸出。由此，沿軸向方向測量，抵靠面與螺絲孔周圍的面之間存在高 度差。在第一殼體半部以螺接方式緊固在電機基座上的情況下，第一殼體半部至少部分被 拉入到通過該高度差形成的殼體間隙之中。因此而產(chǎn)生的應(yīng)力引起第一殼體半部的殼體變 形。這里所述的軸向方向尤其涉及電機殼體在電機基座上的裝配方向，并且基本上平行于 電動機的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動軸線地定向。在一個可能的改進實施方式中，例如通過螺絲 孔的區(qū)域內(nèi)縮進的環(huán)形槽實現(xiàn)了高度差或者殼體間隙。
[0010] 在一個優(yōu)選的構(gòu)造方案中，抵靠面尤其構(gòu)造為環(huán)繞的或者區(qū)段式的環(huán)形面，該環(huán) 形面相對于電機基座沿電機殼體的方向軸向凸出。在螺接緊固過程中，可以通過圓形的環(huán) 形面實現(xiàn)特別均勻作用的殼體應(yīng)力或者殼體變形。由此，實現(xiàn)了電動機在電機基座上的運 行特別可靠且抗振的緊固。
[0011] 在一個適宜的設(shè)計方案中，出于特別簡單并且成本低廉的裝配的目的，用于將第 一殼體半部以螺接方式緊固在電機基座上的螺栓緊固在第一殼體半部上。在此，緊固尤其 指的是螺栓抗相對轉(zhuǎn)動地(drehfest)緊固在第一殼體半部上。在該設(shè)計方案中，電機基座 的對應(yīng)的螺絲孔優(yōu)選沒有內(nèi)螺紋，也就是說螺絲孔不是實施為螺紋孔，而是實施為簡單的 鉆孔或者留空部。裝配時將螺栓至少部分地穿過螺絲孔，并且緊接著借助螺母從電機基座 的內(nèi)側(cè)將螺栓固定。通過擰緊螺母將螺栓以及因此是第一殼體半部朝向電機基座地拉入到 殼體間隙之中，從而因為相對于抵靠面的高度差而產(chǎn)生殼體變形。在可能的設(shè)計方式中，為 此例如將螺栓的頭部以材料鎖合方式(stoffschlUssig)通過焊接緊固在第一殼體半部上。
[0012] 然而在一個特別優(yōu)選的實施方案中，優(yōu)選借助過盈配合將螺栓緊固在第一殼體半 部上。為此，例如螺栓的頭部具有周側(cè)的滾花，該周側(cè)的滾花緊接著被壓入第一殼體半部的 配屬的留空部之中。由此，實現(xiàn)了螺栓以特別簡單而且成本低廉的方式緊固在第一殼體半 部上，這有利于電機結(jié)構(gòu)組件的制造成本。
[0013] 在一個適宜的改進方案中，電機殼體具有罐狀的第二殼體半部，其中，第二殼體半 部與第一殼體半部相反地套裝到電動機的定子結(jié)構(gòu)組件上。在裝配狀態(tài)下，定子結(jié)構(gòu)組件 被第一和第二殼體半部基本上完全包住(包圍），從而形成基本上閉合的電機殼體。
[0014] 在一個優(yōu)選的設(shè)計方案中，兩個殼體半部以力鎖合方式套裝、插裝或者壓緊到定 子結(jié)構(gòu)組件上。由此，省去了用于將殼體半部相互緊固以及用于緊固定子結(jié)構(gòu)組件的附加 的緊固機構(gòu)，從而可以實現(xiàn)電機殼體的成本特別低廉并且節(jié)省時間的裝配。
[0015] 在一個合適的設(shè)計方式中，殼體半部尤其借助過盈配合夾緊在定子結(jié)構(gòu)組件上。 因此，通過第一殼體半部的緊接著的變形，可以實現(xiàn)以無損、結(jié)構(gòu)簡單而且運行可靠的方式 緊固定子結(jié)構(gòu)組件，并且由此緊固電動機。在過盈配合時，周側(cè)的殼體半部面在定子結(jié)構(gòu)組 件外周上的出現(xiàn)的壓緊力的大小以如下方式來設(shè)計，即，該壓緊力始終大于運行中因為電 動機（由于其自重）的振動而出現(xiàn)的力。因此，即使在電機結(jié)構(gòu)組件的運行中出現(xiàn)振動的情 況下，第一殼體半部也始終以鎖合且抗振的方式貼靠在定子結(jié)構(gòu)組件上，從而確保了運行 可靠的保持。
[0016] 在一個特別適宜的改進方案中，沿電機殼體的軸向方向測量，第一殼體半部比第 二殼體半部具有更大的殼體高度。在裝配狀態(tài)下，第一殼體半部在優(yōu)選的安裝情況下是可 以承重的，就是說第一殼體半部基本上承載了電動機的全部重量。通過較大的殼體高度實 現(xiàn)了相應(yīng)較大的與定子結(jié)構(gòu)組件的保持面或壓緊面，這有利于以力鎖合方式、優(yōu)選以過盈 配合方式引起壓緊力。由此，確保了由第一殼體半部以運行特別可靠且抗振的方式來固定 定子結(jié)構(gòu)組件。在一個優(yōu)選的改進方式中，第一殼體半部就殼體高度來說優(yōu)選是第二殼體 半部的兩倍。
[0017] 在電機殼體的一個特別穩(wěn)定的構(gòu)造方案中，第一和第二殼體半部直接相互機械連 接，尤其相互焊接。
[0018] 在一個優(yōu)選設(shè)計方案中，出于電機殼體的盡可能簡單且實用的構(gòu)造的目的，殼體 半部包括用于能轉(zhuǎn)動地支承轉(zhuǎn)子軸的軸承。第一殼體半部具有固定軸承，并且第二殼體半 部具有浮動軸承。第一殼體半部在裝配狀態(tài)下牢固地連接至電機基座，從而特別適宜的是， 固定軸承布置在第一殼體半部上。由于固定軸承定位在第一殼體半部上，因此即使在出現(xiàn) 振動的情況下，也確保了電動機的運行中有特別高的性能。
[0019] 換句話說，電動機的軸承罩整合到電機殼體的殼體半部之中。因此尤其第一和第 二殼體半部構(gòu)造為電動機的A軸承罩或B軸承罩，從而實現(xiàn)了電機殼體的特別簡單并且特別 節(jié)省構(gòu)件的構(gòu)造。例如固定軸承和浮動軸承設(shè)計為用于轉(zhuǎn)子軸的滾動軸承，尤其設(shè)計為滾 珠軸承。
[0020] 在一個優(yōu)選的應(yīng)用方式中，電機結(jié)構(gòu)組件使用在例如用于切換機動車的雙離合器 變速器或直接換擋變速器的執(zhí)行器，尤其是變速器執(zhí)行器之中。
【附圖說明】：
[0021] 以下將根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細闡述。其中：
[0022] 圖1以透視圖示出機動車變速器的變速器執(zhí)行器的電機結(jié)構(gòu)組件，該電機結(jié)構(gòu)組 件包括電動機和電子器件單元；
[0023] 圖2以透視圖示出電子器件單元的電機基座以及電動機；
[0024] 圖3以透視圖示出朝向電機基座觀察的電子器件單元；
[0025] 圖4截斷式的透視圖示出電機基座的抵靠面，電動機的電機殼體的端側(cè)在裝配狀 態(tài)下貼靠在該抵靠面上；
[0026] 圖5以透視圖示出具有電機殼體以及與轉(zhuǎn)子聯(lián)接的轉(zhuǎn)子軸的電動機；
[0027] 圖6以透視圖示出電動機的定子結(jié)構(gòu)組件；
[0028] 圖7以透視圖示出電機殼體的第一殼體半部，并且
[0029] 圖8以透視圖示出電機殼體的第二殼體半部。
[0030] 所有附圖中，相互對應(yīng)的部分和參量始終設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
【具體實施方式】
[0031] 在圖1中示出了用于機動車變速器、尤其是直接換擋變速器的未示出的變速器執(zhí) 行器的電機結(jié)構(gòu)組件2。電機結(jié)構(gòu)組件2包括具有在窄側(cè)凸出的聯(lián)接插接器6的長形的電子 器件單元4以及緊固到電子器件單元4上的電動機8。
[0032] 電子器件單元4包括電子器件殼體10,所述電子器件殼體基本上由構(gòu)造為電機基 座12的第一殼體半部、構(gòu)造為冷卻蓋14的第二殼體半部、以及三明治式布置在電機基座12 與冷卻蓋14之間的電子器件基座16形成。聯(lián)接插接器6在此一體式地成形到電子器件基座 16的端側(cè)上。借助聯(lián)接插接器6,電子器件基座16的未示出的變流器電路能導(dǎo)電地聯(lián)接到未 進一步示出的機動車電子器件或者機動車線路(Kraftfahrzeugstrang)上，用以向電動機8 通電和使其運行。
[0033] 電機基座12和冷卻蓋14借助六個分布在周側(cè)的緊固螺絲18彼此螺接，其中，電子 器件基座16夾緊地保持或者說固定夾緊在電機基座12與冷卻蓋14之間。尤其是如圖2所示， 優(yōu)選為無刷式的電動機8的柱體形的電機殼體20以螺接方式緊固到電機基座12上。
[0034] 以下根據(jù)圖3和圖4詳細闡述了電機基座12的抵靠面22,電機殼體20的端側(cè)在裝配 狀態(tài)下貼靠在該抵靠面上。抵靠面22成形到電機基座12的大致罐狀的隆起部26的端側(cè)24 上，并且沿著軸向方向A至少部分凸出。在電機殼體20緊固在電機基座12上的情況下，軸向 方向A沿著裝配方向定向。隆起部26或抵靠面22的外周在裝配狀態(tài)下與緊固在電機基座12 上的電機殼體20的外周對齊。抵靠面22尤其構(gòu)造為區(qū)段式的圓環(huán)狀的環(huán)形面22,該環(huán)形面 在周側(cè)布置在端側(cè)24上。
[0035]端側(cè)24具有中心的圓形的留空部28以及沿周向方向大致均勻分布的三個周側(cè)的 圓弧段狀的留空部30。尤其留空部30以如下方式布置在留空部28周圍，使得留空部28和30 具有大致葉輪狀的形狀。端側(cè)24還包括三個螺絲孔32,這些螺絲孔同樣沿周向方向大致均 勻分布地布置，其中，螺絲孔32分別定位在兩個留空部30之間。
[0036]圖5中所示的電動機8的電機殼體20基本上由罐狀的第一殼體半部34a和罐狀的第 二殼體半部34b形成，其中，殼體半部34a在軸向方向A上具有大致兩倍于殼體半部34b的殼 體高度。在裝配狀態(tài)下，借助三個螺栓36將殼體半部34a緊固在電機基座12上，這三個螺栓 以幾乎均勻地彼此錯開120°的方式布置于面對電機基座12的面的端側(cè)上。尤其如圖2所示， 在裝配狀態(tài)下，螺栓36分別布置在對齊地布置的螺絲孔32之內(nèi)，并且分別借助六角螺母38 從電機基座12的內(nèi)側(cè)被緊固。借助過盈配合將螺栓36的未詳細示出的頭部以機械方式緊固 在殼體半部34a的端側(cè)上。
[0037]殼體半部34a具有用于在驅(qū)動技術(shù)上與之聯(lián)接的轉(zhuǎn)子44的轉(zhuǎn)子軸42的大致圓形的 留空部40,該留空部在裝配狀態(tài)下以適合的方式與電機基座12的留空部28對齊地布置。磁 帽46抗相對轉(zhuǎn)動地施裝在轉(zhuǎn)子軸42的電機基座側(cè)的端側(cè)上作為磁偶極子發(fā)送器。帽46具有 多個永磁體，并且在裝配狀態(tài)下置入電子器件基座16的容納部48內(nèi)。在容納部48的區(qū)域內(nèi) 布置有未詳細示出的霍爾傳感器元件，霍爾傳感器元件在電機結(jié)構(gòu)組件2運行時通過旋轉(zhuǎn) 的帽46的交變磁場來監(jiān)測電動機8的電機轉(zhuǎn)速。
[0038] 殼體半部34a在端側(cè)還具有三個橢圓形的留空部50,這些留空部從留空部40出發(fā) 在徑向朝向外周錯開地定位。留空部50在周側(cè)大致均勻分布地布置在留空部40周圍，留空 部50在裝配狀態(tài)下與留空部30對齊。在裝配狀態(tài)下，電動機8的定子結(jié)構(gòu)組件54的刺破式夾 緊接觸件52分別穿過留空部50或30中的每一個。刺破式夾緊接觸件52在裝配狀態(tài)下分別與 電子器件基座16的電機側(cè)的刀式接觸部56接觸，用以給定子結(jié)構(gòu)組件54的未詳細示出的旋 轉(zhuǎn)磁場繞組通電。
[0039]圖6中所示的柱體形的定子結(jié)構(gòu)組件54主要包括定子疊片組58,該定子疊片組具 有沒有詳細繪出的線圈形式的優(yōu)選三相的旋轉(zhuǎn)磁場繞組。用于形成三個(旋轉(zhuǎn)磁場繞組)相 的相繞組在它們各自的相位端部60a、60b分別與在端側(cè)沿軸向布置在定子疊片組58上方的 環(huán)形蓋62上的刺破式夾緊接觸件52以三角形接線的形式相互接觸。環(huán)形蓋62具有用于至少 部分地容納螺栓36的頭部的三個圓形的留空部64,使得環(huán)形蓋62在裝配狀態(tài)下盡可能面式 地(flSchig)貼靠在殼體半部34a的端側(cè)上。
[0040] 為了以能轉(zhuǎn)動的方式支承轉(zhuǎn)子44,電機殼體20(如圖7和圖8中所示)包括兩個滾動 軸承66、68,它們一方面設(shè)計成殼體半部34a的A側(cè)的固定軸承66,另一方面設(shè)計成殼體半部 34b的B側(cè)的浮動軸承68。殼體半部34a尤其實施為A軸承罩，而殼體半部34b尤其實施為電動 機8的B軸承罩，以下也是這么稱呼它們。浮動軸承68和固定軸承66在裝配狀態(tài)下按照適宜 方式沿軸向方向A彼此對齊地布置。
[0041] 在裝配電機結(jié)構(gòu)組件2的時候，首先將轉(zhuǎn)子44布置在定子疊片組58之內(nèi)，并且使得 旋轉(zhuǎn)磁場繞組的相繞組與環(huán)形蓋62的刺破式夾緊接觸件52接觸。接著將B側(cè)的B軸承罩34b (優(yōu)選通過過盈配合）以力鎖合方式插裝到定子結(jié)構(gòu)組件54的輸出側(cè)的端側(cè)上，使得轉(zhuǎn)子軸 42置入在浮動軸承68中。隨后將A軸承罩34a(優(yōu)選同樣通過過盈配合）以力鎖合方式插裝到 定子結(jié)構(gòu)組件54上，并且將因此形成的電動機8布置在電機基座1的隆起部26區(qū)域內(nèi)。
[0042]為了將電動機8緊固在電機基座12上，A軸承罩34a的三個螺栓36穿過隆起部26的 三個螺絲孔32,并且借助六角螺帽38將它們緊固在電機基座12上。A軸承罩34a在此至少部 分貼靠在端側(cè)24的區(qū)段式的環(huán)形面22上，端側(cè)24上的螺絲孔32的開口相對于環(huán)形面22沿軸 向方向A縮進地布置。由此，在螺栓36與六角螺母38螺接的情況下，A軸承罩34a至少部分拉 入到環(huán)形面22與端側(cè)24之間形成的殼體間隙70之中，由此A軸承罩34a至少部分在其端側(cè)的 范圍內(nèi)變形。通過變形產(chǎn)生殼體應(yīng)力，使得電動機8在裝配狀態(tài)下以力鎖合、抗振且運行可 靠的方式固定在電機基座12上。
[0043]最后，將A軸承罩34a和B軸承罩34b在于軸承罩之間形成的接觸區(qū)域72上在周側(cè)彼 此焊接，從而形成穩(wěn)定且基本上閉合的電機殼體20。
[0044]本發(fā)明并非僅限于上述實施例。更確切地說，還可由本領(lǐng)域技術(shù)人員推導(dǎo)出本發(fā) 明的其他變型方案，而不偏離本發(fā)明的主題。此外，所有結(jié)合實施例所說明的單個特征也可 以按其他方式相互組合，而同樣不偏離本發(fā)明的主題。
[0045] 附圖標(biāo)記列表
[0046] 2 電機結(jié)構(gòu)組件
[0047] 4 電子器件單元
[0048] 6 聯(lián)接插接器
[0049] 8 電動機
[0050] 10 電子器件殼體
[0051 ] 12 電機基座
[0052] 14 冷卻蓋
[0053] 16 電子器件基座
[0054] 18 緊固螺絲
[0055] 20 電機殼體
[0056] 22 抵靠面/環(huán)形面
[0057] 24 端側(cè)
[0058] 26 隆起部
[0059] 28 留空部
[0060] 30 留空部
[0061 ] 32 螺絲孔
[0062] 34a 殼體半部/A軸承罩
[0063] 34b 殼體半部/B軸承罩
[0064] 36 螺栓
[0065] 38 六角螺母
[0066] 40 留空部
[0067] 42 轉(zhuǎn)子軸
[0068] 44 轉(zhuǎn)子
[0069] 46 帽
[0070] 48 容納部
[0071] 50 留空部
[0072] 52 刺破式夾緊接觸件
[0073] 54 定子結(jié)構(gòu)組件
[0074] 56 刀式接觸部
[0075] 58 定子疊片組
[0076] 60a、60b 相位端部
[0077] 62 環(huán)形蓋
[0078] 64 留空部
[0079] 66 固定軸承
[0080] 68 浮動軸承
[0081] 70 殼體間隙
[0082] 72 接觸區(qū)域
【主權(quán)項】
1. 電機結(jié)構(gòu)組件(2)，所述電機結(jié)構(gòu)組件具有包括電機殼體(20)的電動機(8)以及具有 電子器件殼體(10)， -其中，所述電子器件殼體（10)具有實施為電機基座（12)的用于緊固所述電機殼體 (20)的殼體罩， -其中，所述電機殼體(20)具有罐狀的第一殼體半部(34a)，并且 -其中，所述第一殼體半部(34a)以螺接方式緊固在所述電機基座（12)上，從而使得所 述第一殼體半部(34a)通過殼體變形將所述電動機(8)壓緊在所述電機基座(12)上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述電機基座（12)具有至少一個用于以螺接方式緊固所述第一殼體半部(34a) 的螺絲孔(32)，并且其中，所述螺絲孔(32)相對于所述電機基座的抵靠面(22)軸向縮進，所 述第一殼體半部(34a)以端側(cè)貼靠在所述抵靠面上。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述抵靠面(22)構(gòu)造為環(huán)繞的或者區(qū)段式的環(huán)形面。4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的電機結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，在所述第一殼體半部（34a)上緊固有螺栓(36)，用于將所述第一殼體半部（34a) 以螺接方式緊固在所述電機基座(12)上。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述螺栓(36)借助過盈配合緊固在所述第一殼體半部(34a)上。6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的電機結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述電機基座（20)具有罐狀的第二殼體半部(34b)，并且其中，所述第二殼體半 部(34b)與所述第一殼體半部(34a)相反地套裝到所述電動機(8)的定子結(jié)構(gòu)組件(54)上。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，殼體半部(34a、34b)以力鎖合方式插裝到所述定子結(jié)構(gòu)組件(54)上。8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電機結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述第一殼體半部(34a)比所述第二殼體半部(34b)具有更大的殼體高度。9. 根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的電機結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述第一殼體半部和所述第二殼體半部(34a、34b)直接相互機械連接，尤其是相 互焊接。10. 根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項所述的電機結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述第一殼體半部（34a)包括固定軸承(66)，并且所述第二殼體半部（34b)包括 浮動軸承(68)，所述電動機(8)的轉(zhuǎn)子軸(24)以能轉(zhuǎn)動的方式支承在所述固定軸承和所述 浮動軸承中。11. 用于機動車的執(zhí)行器，尤其是變速器執(zhí)行器，所述執(zhí)行器具有根據(jù)權(quán)利要求1至10 中任一項所述的電機結(jié)構(gòu)組件(2)。
【文檔編號】H02K5/00GK105932811SQ201610256474
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】約阿希姆·鮑姆加特納, 斯特凡·羅斯
【申請人】博澤沃爾茲堡汽車零部件有限公司