旋轉(zhuǎn)電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)，該旋轉(zhuǎn)電機(jī)將由與轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)的冷卻風(fēng)扇所產(chǎn)生冷卻風(fēng)從形成于殼體的排氣孔排出到外部。
【背景技術(shù)】
[0002]目前已知有如下的交流發(fā)電機(jī)(例如，參照專利文獻(xiàn)I):在設(shè)置于比殼體側(cè)的護(hù)罩(shroud)要靠近多個(gè)排氣孔一側(cè)的延長(zhǎng)壁部的內(nèi)表面上，沿著圓周方向配置有多個(gè)凸?fàn)畹恼饕龑?dǎo)部，對(duì)從冷卻風(fēng)扇經(jīng)由定子線圈而在通風(fēng)路徑內(nèi)流動(dòng)的冷卻風(fēng)進(jìn)行整流。
在該交流發(fā)電機(jī)中，通過設(shè)置整流引導(dǎo)部，能夠大幅地抑制在殼體的多個(gè)排氣孔附近、即延長(zhǎng)壁部附近因冷卻風(fēng)的混亂而產(chǎn)生的干擾，且能夠大幅地降低風(fēng)噪聲。
另外，在該交流發(fā)電機(jī)中，能夠得到使冷卻風(fēng)有效且順利地通過定子線圈表面和延長(zhǎng)壁部?jī)?nèi)表面的效果，并且通過使多個(gè)整流引導(dǎo)部兼起到冷卻葉片的作用，由此能夠提高殼體的冷卻效果。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開平9-172752號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0004]在現(xiàn)有的車輛用交流發(fā)電機(jī)中，存在如下問題:由于整流引導(dǎo)部配置地靠冷卻風(fēng)扇的吹出側(cè)段部一側(cè)比靠殼體的多個(gè)排氣孔要近，因此，流入整流引導(dǎo)部的冷卻風(fēng)的速度大于流入殼體的多個(gè)排氣孔的速度，在速度較快的冷卻風(fēng)與整流引導(dǎo)部沖撞的情況下，因該沖撞而使冷卻風(fēng)所產(chǎn)生的混亂會(huì)變大，由于該混亂的增加而產(chǎn)生的干擾噪聲會(huì)進(jìn)一步變大。
[0005]因整流引導(dǎo)部的存在而使冷卻風(fēng)的流路寬度變窄，然后在整流引導(dǎo)部與多個(gè)排氣孔之間的空間內(nèi)冷卻風(fēng)的流動(dòng)變大，進(jìn)一步地在殼體的多個(gè)排氣孔處會(huì)再次發(fā)生縮流(contracted flow).若如上所述那樣地變更流路寬度，則在流動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生縮小損耗或擴(kuò)大損耗，導(dǎo)致冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量降低，因此，存在無(wú)法得到定子等的足夠的冷卻性能的問題。
[0006]本發(fā)明以解決上述問題為課題，其目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)，該旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過降低殼體的多個(gè)排氣孔對(duì)冷卻風(fēng)的阻力，由此來增加冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量，提高定子的冷卻性會(huì)K。
用于解決技術(shù)問題的技術(shù)手段
[0007]本發(fā)明所涉及的旋轉(zhuǎn)電機(jī)包括:殼體，該殼體具有對(duì)形成于周側(cè)面的多個(gè)排氣孔分別進(jìn)行劃分的肋部；
軸，該軸沿該殼體的中心軸線延伸地進(jìn)行設(shè)置；
轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子固定于該軸； 定子，該定子包圍所述轉(zhuǎn)子地設(shè)置于所述殼體，且包括定子鐵芯和卷繞組裝于定子鐵芯的定子線圈；以及
冷卻風(fēng)扇，該冷卻風(fēng)扇固定于所述轉(zhuǎn)子的軸線方向的至少一個(gè)面，且利用由旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的冷卻風(fēng)來冷卻所述定子，
所述肋部具有突起部，至少在遠(yuǎn)離所述定子線圈的末端部的部位上，所述突起部的沿與所述中心軸線垂直的方向進(jìn)行切斷而得的截面形狀為多邊形形狀，并且所述突起部的指向所述冷卻風(fēng)扇側(cè)的頂部指向與冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向。
發(fā)明效果
[0008]根據(jù)本發(fā)明所涉及的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，指向肋部的突起部的冷卻風(fēng)扇一側(cè)的頂部指向了與冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向，因此，能夠降低排氣孔對(duì)冷卻風(fēng)的阻力，增加冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量，提尚定子的冷卻性能。
【附圖說明】
[0009]圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式I的車輛用交流發(fā)電機(jī)的縱向剖視圖。
圖2是從軸線方向觀察圖1的整流器時(shí)而得的剖視圖。
圖3是沿與軸的中心軸線垂直的方向切斷圖1的后側(cè)的冷卻風(fēng)扇時(shí)的剖視圖。
圖4是從內(nèi)側(cè)觀察圖1的后殼(rear bracket)時(shí)所看到的剖視圖。
圖5是從內(nèi)側(cè)觀察圖1的前殼(front bracket)時(shí)所看到的剖視圖。
圖6是沿與軸的中心軸線垂直的方向切斷圖1的突起部時(shí)的剖視圖。
圖7是表示圖6的突起部的變形例的剖視圖。
圖8是表示圖6的突起部的其他變形例的剖視圖。
圖9是沿與軸的中心軸線垂直的方向切斷本發(fā)明實(shí)施方式2所涉及的車輛用交流發(fā)電機(jī)的肋部的突起部時(shí)的剖視圖。
圖10是表示圖9的突起部的變形例的剖視圖。
圖11是表示圖9的突起部的其他變形例的剖視圖。
圖12是沿與軸的中心軸線垂直的方向切斷本發(fā)明實(shí)施方式3所涉及的車輛用交流發(fā)電機(jī)的肋部的突起部時(shí)的剖視圖。
圖13是表示圖12的突起部的變形例的剖視圖。
圖14是表示圖12的突起部的其他變形例的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面，基于附圖對(duì)本發(fā)明的各實(shí)施方式進(jìn)行說明，在各圖中對(duì)相同或相當(dāng)部件、部位標(biāo)注相同標(biāo)號(hào)來進(jìn)行說明。
[0011]實(shí)施方式1.圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式I的車輛用交流發(fā)電機(jī)I的縱向剖視圖，圖2是從軸線方向觀察圖1的整流器20時(shí)所看到的剖視圖，圖3是沿與軸6的中心軸線垂直的方向切斷圖1的后側(cè)冷卻風(fēng)扇30時(shí)的剖視圖，圖4是從內(nèi)側(cè)觀察圖1的后殼3時(shí)所看到的剖視圖，圖5是從內(nèi)側(cè)觀察圖1的前殼2時(shí)所看到的剖視圖。
[0012]在圖1中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)即車輛用交流發(fā)電機(jī)I包括:殼體4，該殼體4由分別大致呈碗形狀的鋁制前殼2和后殼3構(gòu)成；軸6，該軸6經(jīng)由軸承5以可旋轉(zhuǎn)的方式被支承于該殼體4上；滑輪(pulley) 7，該滑輪7固定于從殼體4的前側(cè)延伸出的軸6的端部；轉(zhuǎn)子8，該轉(zhuǎn)子8固定于軸6且配置于殼體4內(nèi)；以及定子11，該定子11圍繞轉(zhuǎn)子8地固定于殼體4。
[0013]另外，車輛用交流發(fā)電機(jī)I包括:一對(duì)滑環(huán)14，該一對(duì)滑環(huán)14固定于從后殼3延伸出的延伸端且向轉(zhuǎn)子8提供電流；一對(duì)電刷15，該一對(duì)電刷15在各個(gè)滑環(huán)14的表面滑動(dòng)；電刷夾具16，該電刷夾具16配置于后殼3的軸線方向外側(cè)，以收納上述一對(duì)電刷15 ;整流器20，該整流器20與定子11電連接，且配置于后殼3的軸線方向外側(cè)，并將由定子11所產(chǎn)生的交流整流成直流；電壓調(diào)整器(未圖示)，該電壓調(diào)整器配置于后殼3的軸線方向外偵牝且對(duì)由定子11所產(chǎn)生的交流電壓的大小進(jìn)行調(diào)整；以及罩17，該罩17組裝于后殼3，且覆蓋電刷夾具16、整流器20和電壓調(diào)整器。
[0014]上述前殼2中，在內(nèi)周部形成有多個(gè)前側(cè)進(jìn)氣孔2a，在周側(cè)面形成有多個(gè)前側(cè)排氣孔2b。各個(gè)前側(cè)排氣孔2b由隔著規(guī)定間隔配置有多個(gè)的各肋部41來進(jìn)行劃分。
上述后殼3中，在內(nèi)周部形成有多個(gè)后側(cè)進(jìn)氣孔3a，在外周部形成有多個(gè)后側(cè)排氣孔3bο后側(cè)排氣孔3b由隔著規(guī)定間隔配置有多個(gè)的后側(cè)的各肋部42來進(jìn)行劃分。
而且，上述罩17中，在與整流器20、電壓調(diào)整器(未圖示)相對(duì)的部位形成有多個(gè)進(jìn)氣孔18。
[0015]上述轉(zhuǎn)子8包括:流過勵(lì)磁電流以產(chǎn)生磁通的磁場(chǎng)線圈9 ;以及霍爾鐵芯10，該霍爾鐵芯10固定于軸6使得覆蓋磁場(chǎng)線圈9，且利用該磁通來形成例如12個(gè)的磁極。在該霍爾鐵芯10的軸線方向的兩側(cè)面上，通過焊接等而固定有冷卻風(fēng)扇29、30。
上述定子11包括:圍繞霍爾鐵芯10地進(jìn)行配置的定子鐵芯12 ;以及卷繞組裝于定子鐵芯12的定子線圈13。由前殼2和后殼3從軸線方向兩側(cè)夾住定子鐵芯12。層疊例如磁性鋼板來將該定子鐵芯12制作成圓環(huán)形，該定子鐵芯12以等角間隔排列形成有36個(gè)槽，使得向內(nèi)周側(cè)開口，并且在與轉(zhuǎn)子8的霍爾鐵芯10的外周面之間確保均勻的間隔。
[0016]上述整流器20如圖2所示，包括:第一散熱器23 ;設(shè)置于該第一散熱器23的外周面的正極側(cè)二極管21 ;以與第一散熱器23同心的方式配置于第一散熱器23的外徑側(cè)的第二散熱器26 ;以及設(shè)置于該第二散熱器23的內(nèi)周面的負(fù)極側(cè)二極管22。
利用例如鋁等具有較好熱傳導(dǎo)性的金屬材料來制作第一散熱器23，該第一散熱器23具有規(guī)定的軸線方向長(zhǎng)度和規(guī)定的厚度，并具有第一散熱器底座24和多個(gè)第一散熱葉片25，所述第一散熱器底座24的與軸線方向正交的截面形成為圓弧形的筒體，所述多個(gè)第一散熱葉片25從第一散熱器底座24的內(nèi)周面起以等角間隔向圓周方向呈放射狀地豎立設(shè)置，且分別在軸線方向上延伸。在第一散熱器底座24的外周面上，利用例如焊接接合沿圓周方向隔開規(guī)定間隔地固定有正極側(cè)二極管21。
利用例如鋁等具有較好熱傳導(dǎo)性的金屬材料來制作第二散熱器26，該第二散熱器26具有規(guī)定的軸線方向長(zhǎng)度和規(guī)定的厚度，并具有第二散熱器底座27和多個(gè)第二散熱葉片28，所述