分配策略為:系統(tǒng)控制單元根據(jù)讀取的用戶充電功率需求信息，判斷充電車輛的充電功率需求是否大于系統(tǒng)輸出功率的50%，若充電車輛充電功率需求大于系統(tǒng)輸出功率的50%，系統(tǒng)控制單元通過控制功率輸出切換單元啟動(dòng)兩組充電模組給充電車輛充電，否則系統(tǒng)控制單元啟動(dòng)其中一組充電模組給充電車輛充電。單路充電功率分配策略的具體流程圖參見圖4。
[0024]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述先到先充策略按為:系統(tǒng)控制單元判斷系統(tǒng)是否有剩余功率分配給待充車輛，若有剩余功率可分配，則啟動(dòng)相應(yīng)的充電模組給待充車輛，否則待充車輛繼續(xù)等待，直至系統(tǒng)控制單元判斷有剩余功率可分配。先到先充策略按從具體流程圖參見圖5。
[0025]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述用戶VIP優(yōu)先策略為:系統(tǒng)控制單元判斷系統(tǒng)是否有剩余功率分配給待充車輛，若系統(tǒng)沒有剩余功率可分配，則系統(tǒng)控制單元將當(dāng)前充電車輛的充電功率降到系統(tǒng)功率的50%，調(diào)整相應(yīng)充電模組給待充車輛充電；若有剩余功率可分配，則由系統(tǒng)控制單元判斷單個(gè)充電模組是否滿足待充車輛充電功率需求，若滿足充電需求，則系統(tǒng)控制單元啟動(dòng)相應(yīng)充電模組給待充車輛充電，若不滿足充電需求，則系統(tǒng)控制單元根據(jù)剩余功率情況調(diào)整一組或兩組充電模組給待充車輛充電。用戶VIP優(yōu)先策略具體流程圖參見圖6。
[0026]本發(fā)明的一具體實(shí)施例中，
1)當(dāng)只有一輛車進(jìn)行充電，如當(dāng)前充電車輛的充電功率需求小于等于單個(gè)充電模組的輸出功率，則系統(tǒng)只把與該充電接口對應(yīng)的充電模組功率分配給當(dāng)前充電車輛，例如當(dāng)前充電車輛使用充電接口 I充電，則充電模組I的功率通過開關(guān)單元I輸出到充電接口 1，另一組充電模組功率則不輸出，同時(shí)斷開開關(guān)單元2和輔助開關(guān)單元，即系統(tǒng)只分配50%的系統(tǒng)充電功率就能滿足當(dāng)前充電車輛的充電需求；
2)若當(dāng)前充電車輛的充電功率需求大于單組充電模組的功率時(shí)，則系統(tǒng)分配動(dòng)兩組充電模組功率給當(dāng)前充電車輛，例如通過閉合開關(guān)單元I和開關(guān)單元2，將充電模組I和充電模組2的功率全部輸出到充電接口 1，即系統(tǒng)分配100%的系統(tǒng)充電功率給當(dāng)前充電車輛。
[0027]3)若此時(shí)待充車輛需要充電，如當(dāng)前充電車輛只使用到50%的系統(tǒng)充電功率，則系統(tǒng)將剩下50%的充電功率分配給待充車輛，系統(tǒng)控制充電模組2啟動(dòng)，閉合開關(guān)單元2，將充電模組2的功率輸出到充電接口 2，即系統(tǒng)分配給待充車輛的功率也為系統(tǒng)充電功率的50%。
[0028]4)如系統(tǒng)已無剩余功率可分配給待充車輛充電，則系統(tǒng)控制單元比較當(dāng)前充電車輛與待充車輛的用戶等級(jí)，若當(dāng)前充電車輛和待充車輛用戶等級(jí)相同，即同為普通用戶或VIP用戶，則待充車輛需等待當(dāng)前充電車輛充電用充電完成或當(dāng)前充電車輛的充電功率降到小于等于50%的系統(tǒng)充電功率后，待充車輛才能獲得充電功率:
a、當(dāng)前充電車輛充電滿后，系統(tǒng)斷開開關(guān)單元1、輔助開關(guān)單元，若待充車輛充電功率需求為小于等于系統(tǒng)充電功率50%，則系統(tǒng)閉合開關(guān)單元2，啟動(dòng)充電模組2給待充車輛充電；若待充車輛充電功率需求大于50%，則閉合開關(guān)單元2、輔助開關(guān)單元，開關(guān)單元I斷開，啟動(dòng)充電模組I和充電模組2給待充車輛充電。
[0029]b、當(dāng)前充電車輛充電功率需求下降到小于等于系統(tǒng)充電功率的50%時(shí)，待充車輛也可分配到充電功率，此時(shí)系統(tǒng)控制輔助開關(guān)單元斷開，閉合開關(guān)單元2，保持開關(guān)單元I閉合，即分配給當(dāng)前充電車輛和待充車輛的充電功率均為系統(tǒng)充電功率的50%。
[0030]5)當(dāng)前充電車輛和待充車輛的用戶等級(jí)不相同，若當(dāng)前充電車輛為VIP用戶，待充車輛為普通用戶，且系統(tǒng)無剩余功率可供分配時(shí)，待充車輛需等待當(dāng)前充電車輛充電結(jié)束或等待當(dāng)前充電車輛充電功率降低到小于等于系統(tǒng)充電功率的50%后，系統(tǒng)有剩余功率可供分配，待充車輛才能啟動(dòng)充電。
[0031]6)當(dāng)前充電車輛和待充車輛的用戶等級(jí)不相同，當(dāng)前充電車輛為普通用戶，待充車輛為VIP用戶，且此時(shí)系統(tǒng)已無剩余功率可分配，因待充車輛級(jí)別比當(dāng)前充電車輛級(jí)別高，待充車輛有優(yōu)先充電權(quán)限，因此系統(tǒng)控制輔助開關(guān)單元斷開、閉合開關(guān)單元2，啟動(dòng)充電模組2給待充車輛充電，并保持開關(guān)單元I閉合，即系統(tǒng)分配給當(dāng)前充電車輛和待充車輛的充電功率均為系統(tǒng)充電功率的50%。
[0032]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙路充電的充電功率分配系統(tǒng)，其特征在于:包括刷卡單元、系統(tǒng)控制單元、第一充電模組、第二充電模組、功率輸出切換單兀及充電輸出單兀； 所述刷卡單元獲取用戶信息并將用戶信息傳送至系統(tǒng)控制單元，所述用戶信息包含用戶等級(jí)信息； 所述系統(tǒng)控制單元根據(jù)充電輸出單元反饋的充電功率需求及刷卡單元獲取的用戶信息來控制功率輸出切換單元； 所述第一充電模組及第二充電模組用于提供系統(tǒng)充電輸出功率；第一充電模組及第二充電模組的輸出分別接功率輸出切換單元；第一充電模組及第二充電模組的輸入分別接所述系統(tǒng)控制單元； 所述充電輸出單元輸出系統(tǒng)充電輸出功率給充電車輛，所述充電輸出單元獲取充電車輛的充電功率需求信息并將其反饋至系統(tǒng)控制單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙路充電的充電功率分配系統(tǒng)，其特征在于:所述功率輸出切換單元包括第一開關(guān)單元、第二開關(guān)單元及輔助開關(guān)單元；所述充電輸出單元包括第一充電接口及第二充電接口； 所述輔助單元的一端接所述第一充電模組的輸出；所述輔助單元的另一端接所述第二充電模組的輸出；所述第一開關(guān)單元的一端接所述輔助單元的一端；所述第一開關(guān)單元的另一端接第一充電接口 ；所述第二開關(guān)單元的一端接所述輔助單元的另一端；所述第二開關(guān)單元的另一端接第二充電接口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙路充電的充電功率分配系統(tǒng)，其特征在于: 當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)單元處于導(dǎo)通狀態(tài)，第二開關(guān)單元及輔助單元處于斷開狀態(tài)，啟動(dòng)第一充電模組向一輛車輛充電； 當(dāng)?shù)诙_關(guān)單元處于導(dǎo)通狀態(tài)，第一開關(guān)單元及輔助單元處于斷開狀態(tài)，啟動(dòng)第二充電模組向一輛車輛充電； 當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)單元及第二開關(guān)單元均處于導(dǎo)通狀態(tài)，輔助開關(guān)單元處于斷開狀態(tài)，啟動(dòng)第一充電模組及第二充電模組分別向兩輛車充電； 當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)單元及輔助開關(guān)單元處于導(dǎo)通狀態(tài)，第二開關(guān)單元處于斷開狀態(tài)，啟動(dòng)第一充電模組及第二充電模組向一輛車輛充電； 當(dāng)?shù)诙_關(guān)單元及輔助開關(guān)單元處于導(dǎo)通狀態(tài)，第一開關(guān)單元處于斷開狀態(tài)，啟動(dòng)第一充電模組及第二充電模組向一輛車輛充電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙路充電的充電功率分配系統(tǒng)，其特征在于:所述第一充電模組及第二充電模組的輸出功率相同。5.一種基于權(quán)利要求1-4所述的雙路充電的充電功率分配系統(tǒng)的方法，其特征在于:包括以下步驟: S1:系統(tǒng)控制單元從刷卡單元獲取當(dāng)前充電車輛用戶等級(jí)信息； 52:系統(tǒng)控制單元從充電輸出單元獲取當(dāng)前充電車輛的充電功率需求信息； 53:系統(tǒng)控制單元根據(jù)步驟S1、S2獲得的信息，按照單路充電功率分配策略，調(diào)整系統(tǒng)充電功率向當(dāng)前充電車輛充電； S4:系統(tǒng)控制單元判斷是否收到待充車輛的用戶信息信號(hào)，若無收到待充車輛的用戶信息信號(hào)，則返回步驟S2，若收到待充車輛的用戶信息信號(hào)，進(jìn)入步驟S5 ; 55:系統(tǒng)控制單元獲取待充車輛的用戶等級(jí)信息及充電功率需求信息； 56:系統(tǒng)控制單元判斷待充車輛的用戶等級(jí)是否高于當(dāng)前充電車輛，若待充車輛等級(jí)高于當(dāng)前充電車輛，則按照用戶VIP優(yōu)先策略進(jìn)行充電，否則按照先到先充策略進(jìn)行充電。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙路充電的充電功率分配方法，其特征在于:所述單路充電功率分配策略為:系統(tǒng)控制單元根據(jù)讀取的用戶充電功率需求信息，判斷充電車輛的充電功率需求是否大于系統(tǒng)輸出功率的50%，若充電車輛充電功率需求大于系統(tǒng)輸出功率的50%，系統(tǒng)控制單元通過控制功率輸出切換單元啟動(dòng)兩組充電模組給充電車輛充電，否則系統(tǒng)控制單元啟動(dòng)其中一組充電模組給充電車輛充電。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙路充電的充電功率分配方法，其特征在于:所述先到先充策略按為:系統(tǒng)控制單元判斷系統(tǒng)是否有剩余功率分配給待充車輛，若有剩余功率可分配，則啟動(dòng)相應(yīng)的充電模組給待充車輛，否則待充車輛繼續(xù)等待，直至系統(tǒng)控制單元判斷有剩余功率可分配。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙路充電的充電功率分配方法，其特征在于:所述用戶VIP優(yōu)先策略為:系統(tǒng)控制單元判斷系統(tǒng)是否有剩余功率分配給待充車輛，若系統(tǒng)沒有剩余功率可分配，則系統(tǒng)控制單元將當(dāng)前充電車輛的充電功率降到系統(tǒng)功率的50%，調(diào)整相應(yīng)充電模組給待充車輛充電；若有剩余功率可分配，則由系統(tǒng)控制單元判斷單個(gè)充電模組是否滿足待充車輛充電功率需求，若滿足充電需求，則系統(tǒng)控制單元啟動(dòng)相應(yīng)充電模組給待充車輛充電，若不滿足充電需求，則系統(tǒng)控制單元根據(jù)剩余功率情況調(diào)整一組或兩組充電模組給待充車輛充電。
【專利摘要】一種雙路充電的充電功率分配系統(tǒng)，其包括：刷卡單元、系統(tǒng)控制單元、充電模組1、充電模組2、功率輸出切換單元和充電輸出單元；刷卡單元，用于獲取用戶等級(jí)信息；充電模組1和充電模組2，用于提供系統(tǒng)充電輸出功率；功率輸出切換單元，用于調(diào)整充電接口的輸出功率；充電輸出單元，用于充電功率輸出，獲取充電車輛的充電功率需求信息并反饋至系統(tǒng)控制單元；系統(tǒng)控制單元，用于根據(jù)充電輸出單元反饋的充電車輛與待充電車輛的用戶等級(jí)信息及充電功率需求信息，控制功率輸出切換單元。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號(hào)】CN105024433
【申請?zhí)枴緾N201510476172
【發(fā)明人】梁舒展, 林志良, 林華汕, 陳亞梯, 吳波
【申請人】深圳市科華恒盛科技有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年9月1日