車輛電池充電設(shè)備及使用車輛電池充電設(shè)備的方法
【專利說明】車輛電池充電設(shè)備及使用車輛電池充電設(shè)備的方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2013年12月23日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2013-0161722號(hào)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，將其全部?jī)?nèi)容以引用方式結(jié)合于本文中。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及車輛充電設(shè)備及使用車輛充電設(shè)備的充電方法，并且更具體地，涉及通過減少車輛用充電設(shè)備中控制導(dǎo)頻信號(hào)(control pilot signal)的噪聲來更有效地對(duì)車輛電池充電的車輛充電設(shè)備及使用車輛充電設(shè)備的充電方法。
【背景技術(shù)】
[0004]最近，全球環(huán)境污染已變得越來越受到公眾的關(guān)注，從而清潔能源的使用就變得更加重要。尤其是，大城市的空氣污染日益加劇，而車輛的尾氣是空氣污染的主要原因之一。在這種情況下，近年來，已積極地對(duì)諸如混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、或者使用電(即，清潔能源)作為動(dòng)力源的燃料電池車輛等電動(dòng)車輛的商業(yè)化進(jìn)行研究。
[0005]用來自外部的電源的電供給電動(dòng)車輛并且然后用所供給的電對(duì)電池充電，并利用電池中的充電電壓通過耦接至車輪的電動(dòng)機(jī)來產(chǎn)生作為機(jī)械能的動(dòng)力。換言之，因?yàn)殡妱?dòng)車輛使用電池中的充電電壓驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，大容量可充電電池被用在電動(dòng)車輛中并設(shè)置有用于對(duì)大容量可充電電池充電的電池充電設(shè)備。充電方法可分成通過單獨(dú)的充電器的快速充電方法以及通過安裝于車輛內(nèi)的充電器的慢速充電方法。
[0006]快速充電方法是指車輛臨時(shí)停車時(shí)在基本較短時(shí)間段內(nèi)對(duì)電池充電，而慢速充電方法是指由于車輛在充電期間被驅(qū)動(dòng)而在基本較長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)將電池充電至滿充狀態(tài)。在慢速充電方法的情況下，車載充電器(OBC)耦接至慢速充電端口并將交流(AC)電力轉(zhuǎn)換為直流(DC)電力以對(duì)電池充電。通過電動(dòng)車輛供電設(shè)備(EVSE)向車載充電器供電，并且EVSE檢測(cè)控制導(dǎo)頻(CP)信號(hào)的電壓電平以確定當(dāng)被供電時(shí)是否開始充電。然而，當(dāng)控制導(dǎo)頻信號(hào)中出現(xiàn)噪聲并且電壓電平由于噪聲而發(fā)生變化，因?yàn)镋VSE檢測(cè)出現(xiàn)噪聲時(shí)的電壓電平，所以可能不能充足地執(zhí)行充電。
[0007]本部分中公開的上述信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的【背景技術(shù)】的理解，且因此可包括不形成此國(guó)家中本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明提供一種可減少由于從電動(dòng)車輛供電設(shè)備(EVSE)接收的噪聲引起的誤差和故障的用于車輛的充電設(shè)備及使用該用于車輛的充電設(shè)備的充電方法。此外，在本發(fā)明中期望實(shí)現(xiàn)的其他技術(shù)目標(biāo)并不限于上述目標(biāo)，并且根據(jù)本發(fā)明的公開內(nèi)容上面未描述的其他技術(shù)目標(biāo)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是顯而易見的。
[0009]本發(fā)明不例性實(shí)施方式提供一種用于車輛的充電方法，該方法可包括:從電動(dòng)車輛供電設(shè)備(EVSE)接收控制導(dǎo)頻(CP)信號(hào)；利用CP信號(hào)的占空比平滑(smoothing，濾波)CP信號(hào)；補(bǔ)償平滑的CP信號(hào)；確定補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)是否在預(yù)定范圍內(nèi)；并且當(dāng)補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)在預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)對(duì)車輛電池充電。
[0010]充電方法可以進(jìn)一步包括:當(dāng)補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)超出預(yù)定范圍時(shí)確定故障發(fā)生。補(bǔ)償平滑的CP信號(hào)可以包括:通過將CP信號(hào)的占空比的倒數(shù)加到平滑的CP信號(hào)來補(bǔ)償控制信號(hào)。
[0011]本發(fā)明示例性實(shí)施方式提供一種車載充電器，該車載充電器可包括:平滑單元，被配置為從電動(dòng)車輛供電設(shè)備(EVSE)接收控制導(dǎo)頻(CP)信號(hào)并被配置為使用CP信號(hào)的占空比平滑CP信號(hào)；補(bǔ)償器，被配置為補(bǔ)償平滑的CP信號(hào)；以及充電控制器，被配置為確定補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)是否在預(yù)定范圍內(nèi)并且被配置為當(dāng)補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)在預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)對(duì)車輛電池充電。充電控制器可被配置為確定當(dāng)補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)超出預(yù)定范圍時(shí)故障發(fā)生。補(bǔ)償器可被配置為通過將CP信號(hào)的占空比的倒數(shù)加到平滑的CP信號(hào)來補(bǔ)償平滑的CP信號(hào)。
[0012]本發(fā)明示例性實(shí)施方式提供一種用于車輛電池的充電設(shè)備，該充電設(shè)備可包括:車輛電池；電池管理系統(tǒng)(BMS)，被配置為檢測(cè)車輛電池的狀態(tài)；以及車載充電器，被配置為通過以下來對(duì)車輛電池充電:從車輛電池供電設(shè)備接收控制導(dǎo)頻(CP)信號(hào)和充電電力，使用CP信號(hào)的占空比平滑CP信號(hào)，補(bǔ)償平滑的CP信號(hào)，確定補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)是否在預(yù)定范圍內(nèi)，并且當(dāng)補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)在預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)對(duì)車輛電池充電。車載充電器還可以被配置為確定當(dāng)補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)超出預(yù)定范圍時(shí)故障發(fā)生。車載充電器可被配置為通過將占空比的倒數(shù)加到平滑的CP信號(hào)來補(bǔ)償平滑的CP信號(hào)?？赏ㄟ^具有處理器和存儲(chǔ)器的控制器執(zhí)行車載充電器。
[0013]一種包括由控制器執(zhí)行的程序指令的非暫存性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括:從電動(dòng)車輛供電設(shè)備(EVSE)接收控制導(dǎo)頻(CP)信號(hào)的程序指令；使用所述CP信號(hào)的占空比平滑所述CP信號(hào)的程序指令；補(bǔ)償平滑的所述CP信號(hào)的程序指令；確定補(bǔ)償?shù)乃鯟P信號(hào)是否在預(yù)定范圍內(nèi)的程序指令；以及當(dāng)所述補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)在所述預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)對(duì)車輛電池充電的程序指令。
[0014]非暫存性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì),進(jìn)一步包括:確定當(dāng)所述補(bǔ)償?shù)腃P信號(hào)超出所述預(yù)定范圍時(shí)故障發(fā)生的程序指令。
[0015]非暫存性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，進(jìn)一步包括:通過將所述占空比的倒數(shù)加到所述平滑的CP信號(hào)來補(bǔ)償所述平滑的CP信號(hào)的程序指令。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的用于車輛電池的充電設(shè)備的效果如下。根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式中至少一個(gè)，其具有減少由于控制導(dǎo)頻信號(hào)的噪聲引起的誤診斷(例如，充電中的故障或誤差)的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明期望要實(shí)現(xiàn)的以上效果并不限于上述效果，并且通過本發(fā)明的公開內(nèi)容，以上未描述的其他效果對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員將顯而易見。
【附圖說明】
[0017]現(xiàn)將參照附圖中所示出的本發(fā)明的以下示例性實(shí)施方式來詳細(xì)描述本發(fā)明的以上和其他特征，下文中僅通過說明方式給出，并因此不限制本發(fā)明，并且在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的包括用于車輛的充電設(shè)備的車輛的示例性示圖；
[0019]圖2是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的車輛的充電設(shè)備和外部電動(dòng)車輛供電設(shè)備(EVSE)的示例性示圖；以及
[0020]圖3是示出利用其用于車輛的充電設(shè)備對(duì)車輛充電的根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的充電方法的示例圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]應(yīng)當(dāng)理解，本文中所使用的術(shù)語(yǔ)“車輛(vehicle)”或“車輛的(vehicular) ”或其他類似術(shù)語(yǔ)包括廣義的機(jī)動(dòng)車輛，諸如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的載客車輛；包括各種小船、海船的船只；航天器等；并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插電混合動(dòng)力車、氫動(dòng)力車輛和其他替代燃料車輛(例如，燃料來源于非汽油能源)，如本文所指，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或以上動(dòng)力源的車輛，例如，汽油動(dòng)力和電動(dòng)力車輛。
[0022]盡管示例性實(shí)施方式被描述為使用多個(gè)單元來執(zhí)行示例性處理，但是應(yīng)當(dāng)理解，也可由一個(gè)或者多個(gè)模塊執(zhí)行該示例性處理。此外，應(yīng)當(dāng)理解，術(shù)語(yǔ)控制器/控制單元指代包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件裝置。存儲(chǔ)器被配置為對(duì)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)，并且處理器具體地被配置為執(zhí)行所述模塊以執(zhí)行下面進(jìn)一步描述的一個(gè)或多個(gè)處理。
[0023]進(jìn)一步地，本發(fā)明的控制邏輯可體現(xiàn)為非暫存性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上包含由處理器、控制器/控制單元等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的實(shí)例包括但并不限于:R0M、RAM、光盤(⑶)-ROM、磁帶、軟盤、閃存驅(qū)動(dòng)、智能卡和光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)也可分布在網(wǎng)絡(luò)耦合的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，從而以分布式方式存儲(chǔ)并且例如由遠(yuǎn)程信息管理服務(wù)器(telematics server)或控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)執(zhí)行該計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。
[0024]本文中所使用的措辭僅是為了描述特定實(shí)施方式而并不旨在對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制。除非上下文另有明確說明，否則如本文中所使用的單數(shù)形式“一(a)”、“一(an)”及“該”也旨在包括復(fù)數(shù)形式。還應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包含”用于本說明書時(shí)，其描述了存在所述特征、整體、步驟、操作、元件及/或組件，但并不排除存在或附加有一個(gè)或多個(gè)其它特征、整體、步驟、操作、元件、組件及/或其組合。作為本文中所用的術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)的任何及所有組合。
[0025]除非在上下文中明確指出或者是顯而易見的，否則本文中所使用的術(shù)語(yǔ)“約”被理解為在本領(lǐng)域中正常誤差的范圍內(nèi)，例如在2個(gè)平均標(biāo)準(zhǔn)差內(nèi)?！凹s”可以被理解為在所述值的 10%、9%、8%、7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0.5%、0.I %、0.05 % 或 0.01 % 內(nèi)。除非上下文另明確說明，本文中提供的所有數(shù)值由術(shù)語(yǔ)“約”修飾。
[0026]在下面的詳細(xì)描述中，僅本發(fā)明的一些示例性實(shí)施方式簡(jiǎn)單地通過圖示方式來進(jìn)行示出并描述。如本領(lǐng)域技術(shù)人員