專利名稱：電動車輛用電機防水結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝電機的自行車等電動車輛所用電機的防水結(jié)構(gòu)。
特開平5—319104號發(fā)表在座席下方使電機軸指向上下方向安裝的帶電機自行車。提供給此類用途的電機，為了防止因電刷上粘水而產(chǎn)生的早期磨損，采取使用O型圈和密封材料的完全密閉結(jié)構(gòu)。
上述完全密閉型電動機，為適應(yīng)自身發(fā)熱和氣溫變化帶來的內(nèi)壓變化，必須采用高精度密閉結(jié)構(gòu)。為此需要高精度的機械加工，密封用部件及密閉檢驗工序，結(jié)果使其價格上漲。
本發(fā)明的目的在于提供不用密封結(jié)構(gòu)而可廉價生產(chǎn)的電動車用電機。
為解決上述課題，本發(fā)明電動車輛用電機的防水結(jié)構(gòu)，在前輪和后輪之間，使電機軸朝上下方向安裝驅(qū)動電機的電動車輛中具有如下特征，由電機殼內(nèi)上部電刷和為向電刷供電而設(shè)的接線柱構(gòu)成的供電機構(gòu)裝在電機上部，所述接線柱貫通電機殼上部內(nèi)外，在接線柱與電機殼之間有防水密封部件的同時，在電機殼的下部設(shè)有排水孔。
電刷設(shè)在電機殼內(nèi)上部，且穿過電機殼在電機殼上部設(shè)接線柱，防水密封件挾在接線柱與電柱殼之間，所以從電機下部不易向供電機構(gòu)的電機殼內(nèi)部分濺進水，只靠上述的上部防水密封件可有效地防水。
再者，因為電機下部設(shè)有排水孔，即使是從電機軸與電機殼之間向電機內(nèi)滲進水，也能立刻從排水孔排出，所以可省略目前使用的電機軸與電機殼之間的防水密封件?，F(xiàn)在用于該部位的防水密封件是適用于滑動密封的，因此價格很高。而能夠省去如此高價的防水密封件，其結(jié)果是可采用與現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)不同的開放型結(jié)構(gòu)，所以不需要高精度的機械加工及密封性檢驗工序，可大幅度降低成本。


圖1是本實施例涉及帶電機自行車的側(cè)面圖。
圖2實施例主要部分側(cè)面圖。
圖3是沿圖2中3—3線的剖面圖。
圖4是實施例主要部分的整體剖面圖。
圖5是實施例主要部分的平面圖。
圖6是圖5中沿6—6線的剖面圖。
圖1至圖6表示第一實施例。圖1為在本實施例中將電機作為輔助動力用電機安裝在自行車上的側(cè)視圖，在前輪2和后輪4之間設(shè)有側(cè)面看呈“V”字形的前車架6。前車架6包括從前管8向斜下后方直線延伸的主梁10和向下彎曲的中間部12及略垂直向上下延伸的座席架14。
在前管8上裝有在下端支撐前輪2之用的前叉16和在上端部安裝車把18之用操縱桿19，它們都轉(zhuǎn)動自如地支撐在前管內(nèi)。在主梁10上安裝著后述的裝有蓄電池的蓄電池箱20，其長度與主梁略同，它位于前部固定部22與位于電機一側(cè)的凸型連接器26之間，拆裝很方便。符號24為鎖緊裝置。
在中間部12，借助懸掛板28支撐有輔助動力裝置30。前端裝在動力裝置30的后叉32略呈水平地向后延伸。其后端與從車座架14向斜下方延伸的一對后支桿34的下端一起連結(jié)在托架36上構(gòu)成后車架37。借助該托架36，轉(zhuǎn)動自如地支撐后輪4的軸5及被動鏈輪38。
在座席架14的上端借助座位桿40支撐有滑動座席42。前部車架6及輔助動力裝置30的周圍都被車體罩44罩住。車體罩44分割成左右，其前端罩住前側(cè)固定部22和蓄電池箱20的前部，且使它與斜壁45相吻合。
在蓄電池箱20后部側(cè)面，形成向后斜上，位于罩住鎖緊裝置之車體罩后部的斜壁40，座席架14的前部形成開口部，開口用前面板48擋住。
輔助動力裝置30包括控制裝置50，電動機52及變速器54。變速器54的輸出軸，即曲軸56與驅(qū)動鏈輪58一同旋轉(zhuǎn)，借助鏈條59使后輪4的被動鏈輪38旋轉(zhuǎn)。
在曲軸56上裝有腳蹬57，靠腳蹬可人力驅(qū)動。此時，電動機52靠蓄電池箱20內(nèi)蓄電池得到的電力驅(qū)動，成為輔助動力?？刂蒲b置50根據(jù)來自腳蹬57的力矩和驅(qū)動鏈輪58的轉(zhuǎn)速控制電動機52的轉(zhuǎn)速。
如同示意圖所示，用導(dǎo)線60把蓄電池20內(nèi)的蓄電池和控制裝置50相聯(lián)接，用導(dǎo)線62聯(lián)接控制裝置50和電動機52的接線端(后述)。
電動機52安裝方向成為使電機軸J指向與座席架14略平行的向后斜上方向(參照圖1)。變速器54裝在電動機52前部的基座64、66之中間部靠近12一側(cè)，電動機52后部基座68上安裝著后叉32的前端。
圖2表示電動機52及變速器54的側(cè)視形狀，圖3為圖2之3—3剖面圖，圖4為電動機52的全剖視圖，圖5為變速器54之上的電動機安裝部位平面圖，圖6為圖5之6—6剖面圖。
圖中電動機52的電機殼70是由略呈有底筒狀的下部72和上蓋74組成，下部72的底部73之中央有軸承座75，在其中央設(shè)有軸孔76，在軸孔76周圍設(shè)有軸承78，在電機蓋74的中央也有軸承80。
這些軸承78，80旋轉(zhuǎn)自如地支撐著的電機軸82，其軸線J(圖2)的上端是向后傾斜地指向上下方向來配置的，在電機殼內(nèi)部中央裝有轉(zhuǎn)子84。
從圖4可知，電刷88靠彈簧受壓接觸于電機軸82上端的整流子86上，而電刷88是固定在電刷夾92上。電刷夾92靠穿過上蓋74的接線柱孔94，穿過設(shè)在其內(nèi)外的絕緣子96，98之接線柱100固定在蓋子74上。
接線柱100借助嵌合在接線柱孔94的O型圈102密封與上蓋74之間的間隙，以保防水，接線柱上下端部用螺母104，106擰緊。接線柱100的上端接有來自控制裝置50的導(dǎo)線62。
形成于筒狀體72的底部73的軸承座75周圍的凹部后側(cè)開出內(nèi)外貫通的排水孔110。因為電動機52是向后傾斜的。所以排水孔110的位置在最底部，排水孔110與設(shè)在轉(zhuǎn)子84周圍的定子磁鐵112之間所形成的水路114相連同。
如圖3所示，定子112由許多以一定間隔排布于同心圓上的磁鐵片組成，所以鄰近片之間自然形成水路114，以及使電機52之裝配螺釘116(參照圖2、3)通過的空間。
如同電機52裝配于變速器54上的裝配底座圖5所示，在裝配底座120的部分外周上形成與構(gòu)成底部73之排水孔110部位相接的排水部安裝底座122，在此處開出與排水孔110連通的縱向排水孔124。
在縱向孔124周圍形成半圓弧狀凹部126及由此向半徑方向陷入裝配底座120的凹部128，兩凹部都與縱向孔的入口處相聯(lián)，以此擴大與排水孔110之間的接合部口徑。
如圖6及圖2所示，縱向孔124與基座68厚度范圍之內(nèi)垂直交差的橫向孔130連通，該橫向孔130貫穿基座寬度的同時，從一頭向另一頭常有斜度(參照圖6)，以便使進入內(nèi)部的水迅速排出在外。
圖5中符號132是為裝上裝配螺釘116前端用螺孔，134是為使電機軸82穿過的電動機軸孔。
從圖2看到，電動機52是用裝配螺釘116裝配在減速器54上，電動機軸82通過軸孔76(圖4)及電動機軸孔134(圖5)進入減速器54，在其底部附近端頭的輸出齒輪140與2級惰轉(zhuǎn)齒輪之上級齒輪142嚙合，其下級齒輪144與中間齒輪146嚙合，中間齒輪146及同軸上的驅(qū)動傘齒輪148與被動傘齒輪150嚙合。被動傘齒輪150借助單向聯(lián)軸器(未圖示)與曲軸56聯(lián)接，以輔助輸入曲軸56的驅(qū)動力。圖中符號152是減速器54的底蓋。
本實施例的作用如下當水濺到電動機52上部時，因為用O型圈120密封貫通接線柱100而設(shè)的上蓋74上的接線柱孔94，水不能進入內(nèi)部。從電動機下部進入也難以到達頂部。
通過把包括電刷88，彈簧90及電刷夾92的電刷機構(gòu)設(shè)在電機內(nèi)上部的方法，只用O型密封圈密封即可為這些部分防水，防止水濺到電刷上。
再說，既是水進到電機殼70之內(nèi)，因為每個定子磁鐵片112之間設(shè)有間隙，形成上下方向的水路114，通過該水通路114可迅速從排水孔110向縱向孔124排出。從而防止水附著于定子磁鐵112表面上，尤其防止凍結(jié)的同時，防止因轉(zhuǎn)子84的旋轉(zhuǎn)，使水飛濺粘附在電刷88的現(xiàn)象。
當洗車時，即使水濺到電動機52的下部，因縱向孔124和橫向孔130構(gòu)成迷宮式結(jié)構(gòu)，大部分水只通過橫向孔，極難進入縱向孔124之內(nèi)。
假設(shè)通過橫向孔130及縱向孔124向電機內(nèi)進水，因縱向孔124是上下方向開著的，進水很快落下來被排出，極難向電動機機殼70內(nèi)部深處滲入。
因此，可防止水澆到電刷88的同時，可使電動機52采取開放性結(jié)構(gòu)，可省略精密的機械加工，省去電動機軸82與機殼70之間高價的滑動部防水密封件及密封性檢驗工序，所以可達到廉價地提供電動車輛用電動機目的。
權(quán)利要求
1.一種電動車輛用電機防水結(jié)構(gòu)，在前后輪之間使電機軸指向上下方向來安裝驅(qū)動用電機的電動車輛中，其特征在于由電機殼內(nèi)上部設(shè)有的電刷和為向該電刷供電而設(shè)的接線柱構(gòu)成的供電機構(gòu)裝在電機上部，所述該接線柱將電機殼上部內(nèi)外貫通，防水密封件挾在接線柱與電機殼之間，并在電機殼底部開有排水孔。
全文摘要
可使電動機的防水結(jié)構(gòu)簡單并牢靠。在電動機52的機殼70內(nèi)的上部設(shè)電刷88，使與此連接的接線柱100上下穿過機殼70的上蓋74，把上蓋74的貫通部位用O形圈102密封。在機殼70的下部72的底部開出排水孔110。在電動機軸82與下部72的貫通部位不施以防水密封，使其成為開放型結(jié)構(gòu)，只靠O形圈102可使電刷88防水，從下方浸入的水可經(jīng)由排水孔110迅速排出。
文檔編號H02K5/10GK1131623SQ9512054
公開日1996年9月25日 申請日期1995年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月7日
發(fā)明者五十嵐政志, 矢荻邦夫, 本田聰, 中澤祥浩 申請人:本田技研工業(yè)株式會社