專利名稱：新式車輛部件的制作方法
一、新式車輛驅動裝置A(

圖1)該裝置由500AH蓄電池組(1)、10KW電動機(2)、傳動軸(3)、萬向節(jié)(4)、后橋(5)、12KW磁力發(fā)動機(2-12KW功率可調，左輪6KW 右輪6KW)(6)組成。
控制原理由蓄電池放電啟動電動機，車輛行駛到50公里/時 時，磁力發(fā)動機的電壓、電流輸出值達到額定值(30V、25A)這時的電力由磁力發(fā)動機電機提供，并向蓄電池充電。
控制電路中有微計算機、勵磁調節(jié)器、充電器等部件。計算機可根據車速、上下坡坡度調節(jié)電動機和磁力發(fā)動(電)機的功率。
二、新式驅動裝置B(圖2)該裝置由電動機(1)、萬向節(jié)(2)、蓄電池(3)、后橋(4)、發(fā)電機(5)、減震器(6)組成。
控制原理由蓄電池放電做啟動運行，當車輛運行到50公里/時 時，電力由發(fā)電機提供，發(fā)電機并向電瓶充電。見發(fā)電機勵磁調節(jié)電路(圖10)。
三、新式驅動裝置C(圖3)該裝置由電動機(1)、減速機(2)、蓄電池(3)、右輪發(fā)電機(4)、左輪發(fā)電機(5)組成。
控制原理由蓄電池放電做啟動運行。當車輛行駛到50公里/時 時，電力由發(fā)電機提供，發(fā)電機并向電瓶充電。
控制電路中有微計算機，電動機和發(fā)電機的功率都是可調的，計算機可通過勵磁調節(jié)器根據車速和上下坡坡度對發(fā)電機和電動機的功率進行自動控制。
四、車輪發(fā)電站(圖4、5、6)該裝置由牽引車(1)、發(fā)電拖車(2)、圓形軌道(3)、枕木(4)、道軌(5)、拖車外殼(6)、發(fā)電機外殼(7)、車輪夾層(8)、車輪(9)、支架(10)、電刷(11)、減震連接器(12)、架空線(13)組成。
控制原理牽引車上載有蓄電池，牽引車將發(fā)電拖車運行到80公里/時速時，發(fā)電拖車可發(fā)出電流、發(fā)出的電流可以大于牽引車所消耗的電流。但通過架空線輸出的電流不能太大，超額輸出拖車就會停住。該電站可建在地下，不占耕地。
圖5中有兩列發(fā)電拖車、分別沿各自的軌道運行。
技術參考外線的牽引車由25KW的電動機驅動，蓄電池容量為1000AH。所牽引的六節(jié)拖車是磁力發(fā)動(電)機拖車，即在12個磁力發(fā)動(電)機轉子的兩端裝上車輪，每輛拖車的容量為1000KW，總容量為6000KW，每節(jié)拖車重約5噸。
五、飛蝶(圖7、8)該裝置由發(fā)電輪(1)、電動輪(2)、磁力發(fā)動(電)輪(3)(4)、導槽(5)、柔性接頭(6)、控制室(7)、窗口(8)、風扇(9)、蓄電池組(10)、通道(11)、支撐(12)組成。發(fā)電輪、電動輪、磁力發(fā)動輪都在兩個電機間轉動，每個輪子帶有兩個電機。
控制原理蓄電池放電驅動電動輪，電動輪帶動發(fā)電輪并啟動磁力發(fā)動輪，磁力發(fā)動輪既能產生動力又能發(fā)出電力。
技術參考3個電動輪每個3KW(2×1.5KW)，30個發(fā)電輪，每個3KW(2×1.5KW)，60個磁力發(fā)動輪每個功率為3KW，蓄電池容量為2000AH。
該裝置可取代現(xiàn)有的各種燃料發(fā)動機及各種發(fā)電設備。
六、電力自行車及小型三輪車(圖 9)該車主要有發(fā)電機(1)、蓄電池(2)、電動機(3)、減速機(4)、鏈輪(5)、鏈條(6)組成。
三輪車的傳動裝置與該傳動裝置相同，也是發(fā)電輪裝在前輪上。只是后車輪軸加長，車軸兩端各裝一輪子，鏈輪在后車軸的中央。
控制原理發(fā)電機輸出端正負極與蓄電池的正負極相接。發(fā)電機與蓄電池之間有勵磁調節(jié)器，當車速達15公里/時 時，發(fā)電機的電流可通過調節(jié)器進入蓄電池→電動機電路，這時電動機所用電主要是來自車輪發(fā)電機，低于15公里/時電流通不過調節(jié)器。見發(fā)電機勵磁調節(jié)電路(圖10)。
權利要求
1.本發(fā)明包括新式車輛驅動裝置，車輪發(fā)電站，電力自行車，電力三輪車。
2.根據權力要求(1)所述，新式車輛驅動裝置由電動機、勵磁調節(jié)器、微機、發(fā)電車輪(磁力發(fā)動(電)輪)、充電器組成。
3.根據權力要求(2)所述，磁力發(fā)動機的轉子可采用磁性高分子材料。
4.根據權力要求(1)所述，車輪發(fā)電站由園軌道、高速牽引車、磁力發(fā)動(電)輪拖車及架空線組成。
5.根據權力要求(4)所述，每節(jié)拖車主要由兩個磁力發(fā)動(電)機和四個鋼制車輪構成。
6.根據權力要求(5)所述，拖車的4個車輪分別安裝在2個磁力發(fā)動(電)機轉子的端部。
7.根據權力要求(1)所述，電力自行車的前輪裝有發(fā)電車輪。
8.根據權力要求(7)所述，在車輪發(fā)電機與蓄電池之間有勵磁調節(jié)器。
9.根據權力要求書(8)所述，當車輛行駛到15公里/小時 時，發(fā)電機的電流通過調節(jié)器進入蓄電池→電動機電路。
全文摘要
本發(fā)明包括新式驅動裝置、車輪發(fā)電站、電力自行車、電力三輪車控制原理及電路圖。車輪發(fā)電站中有磁力發(fā)動機拖車。
文檔編號H02J7/14GK1067618SQ9110399
公開日1993年1月6日 申請日期1991年6月10日 優(yōu)先權日1991年6月10日
發(fā)明者仇衛(wèi)東 申請人:仇衛(wèi)東