本技術(shù)涉及三相異步電動機(jī)設(shè)計制造，具體地涉及電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電機(jī)軸電壓超過一定值時，會造成軸承內(nèi)外滾道產(chǎn)生電腐蝕凹坑，從而致使軸承失效，嚴(yán)重影響電機(jī)的可靠運(yùn)行。一般認(rèn)為，軸電壓限值0.35v及以上的電機(jī)必須采取措施防止軸電流；

2、現(xiàn)有技術(shù)中，對于防范軸電流的技術(shù)方案一般分為以下兩種：

3、1.在軸端安裝接地碳刷，以降低軸電位，接地碳刷可靠接地，并且與轉(zhuǎn)軸可靠接觸，保證轉(zhuǎn)軸電位為零電位，以此消除軸電流；

4、2.在非軸伸端的軸承套加絕緣層或采用絕緣軸承，以切斷軸電流的回路。

5、現(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于：

6、1.對于采用在軸端安裝接地碳刷的方法：

7、(1)雖然能有效消除軸電流，但碳刷與電機(jī)軸之間接觸，碳刷磨損后需及時更換，影響電機(jī)連續(xù)工作，增加用戶的維護(hù)保養(yǎng)工作量，用戶不樂見此種方式；

8、(2)這種技術(shù)方案中的接地碳刷有逐漸被電阻率極低、耐磨、摩擦阻力小的碳纖維代替的趨勢；但碳纖維雖具備耐磨而不需更換，也只能保證七年左右連續(xù)工作，且價格相對較高，用戶不知在哪購買，目前較難大量推廣使用；

9、2.對于采用絕緣軸承以切斷軸電流的回路的方法：

10、(1)絕緣軸承采購周期長，不能滿足及時交貨；

11、(2)絕緣軸承價格是普通軸承的3倍左右，會使電機(jī)制作成本大幅上升，一般很少采用。

12、3.對于在非軸伸端的軸承套加絕緣層的方法：

13、目前這種逐漸成為主要防范軸電流的重要方法；軸承套加絕緣層的方法又分為在軸承套外層增加絕緣層和在軸承套內(nèi)層增加絕緣層兩種，以佳木斯電機(jī)、山東華力、臥龍電氣、武漢電機(jī)等為代表的廠家采用在軸承套外層增加絕緣層，這種方式需將軸承測溫元件的金屬軟管也需絕緣處理，否則，是一種假的切斷軸電流的回路的方法，這勢必增加成本；

14、綜上所述，以上兩類三種防范軸電流的方法都存在著不足，需要有一種新的軸承裝配技術(shù)方案，有效防范軸電流對軸承的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型針對上述問題，提供電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，其目的在于通過在軸承裝配中的一個零件——軸承套的內(nèi)層增加絕緣層的方法，防范軸電流對軸承的損壞，且防止軸承套內(nèi)層增加的絕緣層在電機(jī)總裝時脫落；成本低，制造和安裝方便，使用范圍廣；省去用戶更換碳刷的維護(hù)保養(yǎng)工作量；直接應(yīng)用在鑄件端蓋或鋼件端蓋中。

2、為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

3、一種電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，包含絕緣軸承套、絕緣軸承內(nèi)蓋、絕緣軸承外蓋；其中：

4、所述絕緣軸承套包含粗車軸承套、絕緣套；所述絕緣套采用過盈配合，套接在所述粗車軸承套的內(nèi)孔中；

5、所述絕緣軸承內(nèi)蓋包含粗車軸承內(nèi)蓋、絕緣板；所述粗車軸承內(nèi)蓋與所述絕緣板粘接在一起；

6、所述絕緣軸承外蓋包含粗車軸承外蓋、所述絕緣板；所述粗車軸承外蓋與所述絕緣板粘接在一起。

7、優(yōu)選地，所述絕緣套包含套、無緯帶；所述無緯帶纏繞在所述套的側(cè)面；

8、優(yōu)選地，所述套的側(cè)面的中間設(shè)有凸臺；所述凸臺為環(huán)狀，高2mm，用于防止所述無緯帶發(fā)生軸向松動。

9、優(yōu)選地，所述套的兩端各設(shè)有一圈擋邊；所述擋邊的高度為6mm。

10、優(yōu)選地，所述套采用無縫鋼管加工得到。

11、優(yōu)選地，所述無緯帶纏繞在所述套的側(cè)面的超繞拉力為1000n。

12、優(yōu)選地，所述絕緣板為環(huán)氧玻璃布板，厚度為1mm。

13、優(yōu)選地，所述粗車軸承內(nèi)蓋與所述絕緣板采用瞬干膠或ab膠粘接在一起；

14、所述粗車軸承外蓋與所述絕緣板采用瞬干膠或ab膠粘接在一起。

15、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

16、1.由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，從而與絕緣軸承相比，成本低，制造和安裝方便，使用范圍廣，經(jīng)過使用驗證，效果良好；

17、2.由于本實(shí)用新型不需用戶平時額外維護(hù)，從而省去用戶更換碳刷的維護(hù)保養(yǎng)工作量，一勞永逸；

18、3.由于本實(shí)用新型的防軸電流裝置還可適用于沒有軸承套的結(jié)構(gòu)中，從而還可直接應(yīng)用在鑄件端蓋或鋼件端蓋的內(nèi)徑處。

技術(shù)特征：

1.一種電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，其特征在于：包含絕緣軸承套(3)、絕緣軸承內(nèi)蓋、絕緣軸承外蓋；其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述絕緣套(5)包含套(1)、無緯帶(2)；所述無緯帶(2)纏繞在所述套(1)的側(cè)面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述套(1)的側(cè)面的中間設(shè)有凸臺(6)；所述凸臺(6)為環(huán)狀，高2mm，用于防止所述無緯帶(2)發(fā)生軸向松動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述套(1)的兩端各設(shè)有一圈擋邊(7)；所述擋邊(7)的高度為6mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述套(1)采用無縫鋼管加工得到。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述無緯帶(2)纏繞在所述套(1)的側(cè)面的超繞拉力為1000n。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述絕緣板(10)為環(huán)氧玻璃布板，厚度為1mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述粗車軸承內(nèi)蓋(8)與所述絕緣板(10)采用瞬干膠或ab膠粘接在一起；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種電機(jī)防軸電流結(jié)構(gòu)，包含絕緣軸承套、絕緣軸承內(nèi)蓋、絕緣軸承外蓋；絕緣軸承套包含粗車軸承套、絕緣套；絕緣套采用過盈配合，套接在粗車軸承套的內(nèi)孔中；絕緣軸承內(nèi)蓋包含粗車軸承內(nèi)蓋、絕緣板；粗車軸承內(nèi)蓋與絕緣板粘接在一起；絕緣軸承外蓋包含粗車軸承外蓋、絕緣板；粗車軸承外蓋與絕緣板粘接在一起。本技術(shù)成本低，制造和安裝方便，使用范圍廣；省去用戶更換碳刷的維護(hù)保養(yǎng)工作量；直接應(yīng)用在鑄件端蓋或鋼件端蓋中。

技術(shù)研發(fā)人員：胡家順
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長航集團(tuán)武漢電機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2025/1/2