本申請(qǐng)涉及一種電機(jī)定子、電機(jī)和車輛動(dòng)力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、與水冷電機(jī)相比，油冷電機(jī)可以使油液直接接觸發(fā)熱部件。例如導(dǎo)線之間或?qū)Ь€和繞組安裝槽之間形成冷卻油道，油液流經(jīng)冷卻油道直接冷卻發(fā)熱部件，使電機(jī)能夠持續(xù)進(jìn)行高功率輸出，在高性能汽車中具有良好的發(fā)展前景。

2、專利申請(qǐng)cn109617319a公開了一種扁線電機(jī)槽內(nèi)油冷結(jié)構(gòu)，其中，在繞組的導(dǎo)線之間的間隙或者繞組與繞組安裝槽之間的間隙形成油道，油液可以從定子的軸向一端進(jìn)入，從定子的軸向另一端流出，從而帶走繞組產(chǎn)生的熱量。

3、專利申請(qǐng)wo2022236776a1公開了一種電機(jī)用扁銅線及繞組，其通過在繞組導(dǎo)線上設(shè)置槽口形成油道，油液可以從定子的軸向一端進(jìn)入，從定子的軸向另一端流出，從而帶走繞組產(chǎn)生的熱量。

4、在繞組安裝槽或?qū)Ь€上形成凹凸結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致它們的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使部件自身的制作成本和裝配成本較高，并且制線過程容易損壞表面的涂層，存在質(zhì)量隱患。

5、專利申請(qǐng)cn108599491a公開了一種電機(jī)定子灌膠方法及裝置，專利申請(qǐng)cn114039433a公開了一種扁線電機(jī)的殼定子總成及其裝配方法。它們都使用膠體將繞組牢固地固定在定子芯的繞組安裝槽中。這可以避免導(dǎo)線在電磁力或其他外力的作用下在繞組安裝槽內(nèi)移動(dòng)，防止導(dǎo)線表面的漆磨損以及噪音異響等問題。

6、上述使用膠體固定繞組的技術(shù)方案，即使對(duì)導(dǎo)線之間或?qū)Ь€和繞組安裝槽之間形成的冷卻油道進(jìn)行保護(hù)，也難以完全避免膠水滲入冷卻油道，固化后的膠水容易造成油道堵塞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)旨在提出一種電機(jī)定子、電機(jī)和車輛動(dòng)力系統(tǒng)，使電機(jī)定子的制造成本較低，尤其是在形成冷卻油道方面。

2、本申請(qǐng)的實(shí)施方式提出一種電機(jī)定子，包括：

3、定子芯，所述定子芯設(shè)置有沿所述定子芯的軸向貫穿所述定子芯的多個(gè)繞組安裝槽；

4、繞組，所述繞組安裝于所述繞組安裝槽，每個(gè)所述繞組安裝槽容納的所述繞組包括多根導(dǎo)線，所述多根導(dǎo)線在所述繞組安裝槽中沿所述定子芯的徑向排列；以及

5、彈性固定件，所述彈性固定件整體上沿所述定子芯的軸向延伸，所述繞組通過所述彈性固定件安裝定位于所述繞組安裝槽，

6、在同一個(gè)所述繞組安裝槽內(nèi)，所述彈性固定件設(shè)置于兩個(gè)相鄰的所述導(dǎo)線之間，所述彈性固定件包括波形段，所述波形段的橫截面為波浪形或弧形，所述波形段使同一個(gè)所述繞組安裝槽內(nèi)的兩個(gè)相鄰的所述導(dǎo)線之間在所述徑向上具有間隙，所述間隙形成沿所述軸向貫穿所述定子芯的冷卻油道。

7、在至少一個(gè)可能的實(shí)施方式中，所述彈性固定件還包括兩個(gè)彎曲段，所述兩個(gè)彎曲段分別連接于所述波形段的寬度方向上的兩端，所述兩個(gè)彎曲段夾住所述導(dǎo)線，

8、在所述彈性固定件的受力變形之前的自然狀態(tài)下，所述彈性固定件的沿所述定子芯的周向的寬度大于所述繞組安裝槽的沿所述周向的寬度，所述彈性固定件在所述繞組安裝槽中受到擠壓而變形，從而彈性固定件安裝于所述繞組安裝槽。

9、在至少一個(gè)可能的實(shí)施方式中，所述彎曲段包括彎折部、彎折內(nèi)側(cè)段和彎折外側(cè)段，所述彎折部連接所述彎折內(nèi)側(cè)段和所述彎折外側(cè)段，所述彎折內(nèi)側(cè)段和所述導(dǎo)線接觸，所述彎折外側(cè)段和所述繞組安裝槽的側(cè)壁接觸，所述彎折內(nèi)側(cè)段和所述彎折外側(cè)段之間具有間隙，所述彎曲段使所述彈性固定件能夠沿所述周向被彈性地壓縮。

10、在至少一個(gè)可能的實(shí)施方式中，所述彎折部為圓弧狀，能夠引導(dǎo)所述導(dǎo)線從所述兩個(gè)彎曲段之間的開口插入所述兩個(gè)彎曲段之間。

11、在至少一個(gè)可能的實(shí)施方式中，所述彈性固定件還包括兩個(gè)端部，所述兩個(gè)端部分別連接于所述兩個(gè)彎曲段，所述彎曲段和所述端部位于所述波形段在所述定子芯的徑向上的兩側(cè)，所述兩個(gè)彎曲段和所述兩個(gè)端部分別夾住兩個(gè)所述導(dǎo)線。

12、在至少一個(gè)可能的實(shí)施方式中，兩個(gè)所述端部形成漸擴(kuò)的開口，所述端部向兩個(gè)所述端部之間的內(nèi)側(cè)凸出形成為弧形。

13、在至少一個(gè)可能的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)線的橫截面整體上為矩形，所述導(dǎo)線的橫截面的每條邊均為直線。

14、在至少一個(gè)可能的實(shí)施方式中，所述繞組僅通過所述彈性固定件安裝于所述定子芯，所述繞組的軸向兩端不使用膠體進(jìn)行固定，

15、在所述電機(jī)定子的軸向上，所述彈性固定件的長(zhǎng)度大于所述定子芯的長(zhǎng)度，所述彈性固定件的軸向兩端凸出于所述定子芯的軸向端面。

16、本申請(qǐng)的實(shí)施方式還提出一種電機(jī)，包括上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的電機(jī)定子。

17、本申請(qǐng)的實(shí)施方式又提出一種車輛動(dòng)力系統(tǒng)，包括上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的電機(jī)定子。

18、通過采用上述技術(shù)方案，彈性固定件可以在兩個(gè)相鄰的導(dǎo)線之間形成貫穿定子芯的冷卻油道，無需在導(dǎo)線或繞組安裝槽上加工油道，制造彈性固定件比在導(dǎo)線或繞組安裝槽上加工凹凸結(jié)構(gòu)容易，因此電機(jī)定子的制造成本較低。

技術(shù)特征：

1.一種電機(jī)定子，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)定子，其特征在于，所述彈性固定件還包括兩個(gè)彎曲段，所述兩個(gè)彎曲段分別連接于所述波形段的寬度方向上的兩端，所述兩個(gè)彎曲段夾住所述導(dǎo)線，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)定子，其特征在于，所述彎曲段包括彎折部、彎折內(nèi)側(cè)段和彎折外側(cè)段，所述彎折部連接所述彎折內(nèi)側(cè)段和所述彎折外側(cè)段，所述彎折內(nèi)側(cè)段和所述導(dǎo)線接觸，所述彎折外側(cè)段和所述繞組安裝槽的側(cè)壁接觸，所述彎折內(nèi)側(cè)段和所述彎折外側(cè)段之間具有間隙，所述彎曲段使所述彈性固定件能夠沿所述周向被彈性地壓縮。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)定子，其特征在于，所述彎折部為圓弧狀，能夠引導(dǎo)所述導(dǎo)線從所述兩個(gè)彎曲段之間的開口插入所述兩個(gè)彎曲段之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)定子，其特征在于，所述彈性固定件還包括兩個(gè)端部，所述兩個(gè)端部分別連接于所述兩個(gè)彎曲段，所述彎曲段和所述端部位于所述波形段在所述定子芯的徑向上的兩側(cè)，所述兩個(gè)彎曲段和所述兩個(gè)端部分別夾住兩個(gè)所述導(dǎo)線。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)定子，其特征在于，兩個(gè)所述端部形成漸擴(kuò)的開口，所述端部向兩個(gè)所述端部之間的內(nèi)側(cè)凸出形成為弧形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)定子，其特征在于，所述導(dǎo)線的橫截面整體上為矩形，所述導(dǎo)線的橫截面的每條邊均為直線。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)定子，其特征在于，所述繞組僅通過所述彈性固定件安裝于所述定子芯，所述繞組的軸向兩端不使用膠體進(jìn)行固定，

9.一種電機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的電機(jī)定子。

10.一種車輛動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的電機(jī)定子。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N電機(jī)定子、電機(jī)和車輛動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)定子包括：定子芯，定子芯設(shè)置有沿定子芯的軸向貫穿定子芯的多個(gè)繞組安裝槽；繞組，繞組安裝于繞組安裝槽，每個(gè)繞組安裝槽容納的繞組包括多根導(dǎo)線，多根導(dǎo)線在繞組安裝槽中沿定子芯的徑向排列；以及彈性固定件，彈性固定件整體上沿定子芯的軸向延伸，繞組通過彈性固定件安裝定位于繞組安裝槽，在同一個(gè)繞組安裝槽內(nèi)，彈性固定件設(shè)置于兩個(gè)相鄰的導(dǎo)線之間，彈性固定件包括波形段，波形段的橫截面為波浪形或弧形，波形段使同一個(gè)繞組安裝槽內(nèi)的兩個(gè)相鄰的導(dǎo)線之間在徑向上具有間隙，間隙形成沿軸向貫穿定子芯的冷卻油道。

技術(shù)研發(fā)人員：劉磊,莊艷,柳璇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/12/30