本發(fā)明涉及充電，具體而言，涉及一種充放電系統(tǒng)、充放電控制方法及車輛。

背景技術(shù)：

1、由于新能源汽車的日常用車成本低廉，吸引了越來越多的消費者選擇此類車型。隨著用戶數(shù)量的增長，用戶的多樣化需求也日益增加，特別是對快速充電技術(shù)的需求日益增長，用戶期望能夠在更短的時間內(nèi)完成充電過程，以提升用車便利性和效率。

2、盡管現(xiàn)有大部分新能源汽車的電池都支持快充，但城市充電樁的類型眾多，不同類型的充電樁的輸出電壓和輸出功率通常并不相同，現(xiàn)有的新能源汽車難以適配多種不同類型的充電樁，導(dǎo)致新能源汽車在部分充電樁上無法按照設(shè)計的最大充電功率進行充電，甚至可能在部分充電樁上無法充電。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的問題是現(xiàn)有的新能源汽車難以適配多種不同類型的充電樁，導(dǎo)致新能源汽車在部分充電樁上無法按照設(shè)計的最大充電功率進行充電，甚至可能在部分充電樁上無法充電。

2、為解決上述問題，第一方面，本發(fā)明提供了一種充放電系統(tǒng)，包括逆變器、第一開關(guān)、第二開關(guān)、第四開關(guān)、第六開關(guān)和第七開關(guān)；所述第一開關(guān)的第一端用于與充電設(shè)備的第一電極相連，所述第二開關(guān)的第一端用于與所述充電設(shè)備的第二電極相連，所述第一開關(guān)的第二端用于與儲能設(shè)備的第一電極相連，所述第二開關(guān)的第二端用于與所述儲能設(shè)備的第二電極相連；

3、所述逆變器包括三個橋臂，每個所述橋臂的第一端與所述第六開關(guān)的第一端相連，每個所述橋臂的第二端與所述第七開關(guān)的第一端相連，三個所述橋臂與電機的三相繞組一一對應(yīng)，三個所述橋臂的橋臂中點分別用于對應(yīng)連接所述電機的三相繞組，每個所述橋臂的橋臂中點分別與一個二極管的正極連接，每個所述二極管的負(fù)極與所述第四開關(guān)的第一端連接，所述第四開關(guān)的第二端用于連接所述儲能設(shè)備的第二電極，所述第六開關(guān)的第二端與所述第二開關(guān)的第一端相連，所述第七開關(guān)的第二端用于連接所述儲能設(shè)備的第一電極。

4、可選地，所述充放電系統(tǒng)還包括第三開關(guān)和第五開關(guān)，所述第一開關(guān)的第一端還用于與用電設(shè)備的第一端相連，所述第二開關(guān)的第一端還用于與所述用電設(shè)備的第二端相連，所述第三開關(guān)的第一端用于與所述用電設(shè)備的第二端相連，所述第三開關(guān)的第二端與每個所述二極管的負(fù)極相連，所述第五開關(guān)的第一端用于與所述儲能設(shè)備的第二電極相連，所述第五開關(guān)的第二端與每個所述橋臂的第一端連接。

5、第二方面，本發(fā)明提供了一種充放電控制方法，基于如上所述的充放電系統(tǒng)，所述充放電控制方法包括：

6、根據(jù)獲取的充電設(shè)備的輸出電壓和儲能設(shè)備的需求電壓，確定充電模式，其中，所述充電模式包括升壓充電模式、直接充電模式和降壓充電模式；

7、當(dāng)確定的所述充電模式為升壓充電模式時，控制第一開關(guān)、第六開關(guān)、第七開關(guān)、逆變器中兩個第一橋臂中的下橋臂開關(guān)和所述逆變器中的第二橋臂中的上橋臂開關(guān)閉合，對電機的三個繞組進行充能，其中，所述逆變器包括兩個所述第一橋臂和一個所述第二橋臂，所述逆變器中的每個橋臂均包括所述上橋臂開關(guān)和所述下橋臂開關(guān)；

8、當(dāng)所述電機的三個繞組充能完畢時，控制所述第七開關(guān)、兩個所述第一橋臂的下橋臂開關(guān)斷開，再控制第四開關(guān)閉合，對所述儲能設(shè)備進行升壓充電。

9、可選地，所述充放電控制方法還包括：

10、根據(jù)所述電機的每相繞組的電感量，確定每兩個所述繞組的絕對感量差，其中，所述絕對感量差為兩個所述繞組的電感量的差值的絕對值；

11、比較三個所述絕對感量差，確定最小的所述絕對感量差對應(yīng)的兩個所述繞組分別對應(yīng)的橋臂為兩個所述第一橋臂，所述逆變器中除兩個所述第一橋臂外的橋臂為所述第二橋臂。

12、可選地，所述根據(jù)獲取的充電設(shè)備的輸出電壓和儲能設(shè)備的需求電壓，確定充電模式包括：

13、當(dāng)所述充電設(shè)備的輸出電壓小于所述儲能設(shè)備的需求電壓時，確定所述充電模式為所述升壓充電模式；

14、當(dāng)所述充電設(shè)備的輸出電壓等于所述儲能設(shè)備的需求電壓時，確定所述充電模式為所述直接充電模式；

15、當(dāng)所述充電設(shè)備的輸出電壓大于所述儲能設(shè)備的需求電壓時，確定所述充電模式為所述降壓充電模式。

16、可選地，當(dāng)確定的所述充電模式為降壓充電模式時，控制所述第一開關(guān)、所述第六開關(guān)、所述第七開關(guān)、兩個所述第一橋臂中的下橋臂開關(guān)和所述第二橋臂中的上橋臂開關(guān)閉合，對電機的三個繞組進行充能；

17、當(dāng)所述電機的三個繞組充能完畢時，控制兩個所述第一橋臂中的下橋臂開關(guān)、所述第二橋臂中的上橋臂開關(guān)、所述第一開關(guān)和所述第六開關(guān)斷開，再控制第四開關(guān)和所述逆變器中一個橋臂的下橋臂開關(guān)閉合，對所述儲能設(shè)備進行降壓充電。

18、可選地，所述充放電系統(tǒng)還包括第三開關(guān)和第五開關(guān)，所述第一開關(guān)的第一端還用于與用電設(shè)備的第一端相連，所述第二開關(guān)的第一端還用于與所述用電設(shè)備的第二端相連，所述第三開關(guān)的第一端用于與所述用電設(shè)備的第二端相連，所述第三開關(guān)的第二端與每個二極管的負(fù)極相連，所述第五開關(guān)的第一端用于與所述儲能設(shè)備的第二電極相連，所述第五開關(guān)的第二端與逆變器的每個橋臂的第一端連接；

19、所述充放電控制方法還包括：

20、根據(jù)獲取的所述儲能設(shè)備的輸出電壓和用電設(shè)備的需求電壓，確定放電模式，其中，所述放電模式包括升壓放電模式、直接放電模式和降壓放電模式；

21、當(dāng)確定的所述放電模式為所述升壓放電模式時，控制所述第五開關(guān)、所述第七開關(guān)、兩個所述第一橋臂中的下橋臂開關(guān)和所述第二橋臂中的上橋臂開關(guān)閉合，對所述電機的三個繞組進行充能，直至所述電機的三個繞組完成充能；

22、控制兩個所述第一橋臂中的下橋臂開關(guān)和所述第七開關(guān)斷開，再控制所述第一開關(guān)和第三開關(guān)閉合，以使所述儲能設(shè)備升壓放電。

23、可選地，所述根據(jù)獲取的儲能設(shè)備的輸出電壓和用電設(shè)備的需求電壓，確定放電模式包括：

24、當(dāng)所述儲能設(shè)備的輸出電壓小于所述用電設(shè)備的需求電壓時，確定所述放電模式為升壓放電模式；

25、當(dāng)所述儲能設(shè)備的輸出電壓等于所述用電設(shè)備的需求電壓時，確定充電模式為直接放電模式；

26、當(dāng)所述儲能設(shè)備的輸出電壓大于所述用電設(shè)備的需求電壓時，確定充電模式為降壓放電模式。

27、可選地，當(dāng)確定的所述放電模式為所述降壓放電模式時，控制所述第五開關(guān)、所述第七開關(guān)、兩個所述第一橋臂中的下橋臂開關(guān)和所述第二橋臂中的上橋臂開關(guān)閉合，對所述電機的三個繞組進行充能，直至所述電機的三個繞組完成充能；

28、控制兩個所述第一橋臂中的下橋臂開關(guān)、所述第二橋臂中的上橋臂開關(guān)和所述第五開關(guān)斷開，控制所述第一開關(guān)、所述第三開關(guān)和所述逆變器中一個橋臂的下橋臂開關(guān)閉合，以使所述儲能設(shè)備降壓放電。

29、第三方面，本發(fā)明提供了一種車輛，包括上述所述的充放電系統(tǒng)、儲能設(shè)備和控制設(shè)備；所述充放電系統(tǒng)與所述儲能設(shè)備相連，所述控制設(shè)備與所述充放電系統(tǒng)相連，所述控制設(shè)備用于實現(xiàn)如上所述的充放電控制方法。

30、本發(fā)明的一種充放電系統(tǒng)、充放電控制方法及車輛的有益效果是：

31、通過控制不同開關(guān)組合通斷，能夠?qū)崿F(xiàn)多種充放電模式的切換，以適配不同電壓等級或功率等級的充電設(shè)備。例如：當(dāng)電池包需要直充時，控制第一開關(guān)和第二開關(guān)閉合，使得充電設(shè)備對儲能設(shè)備直接充電；當(dāng)需要對電池包進行升壓充電時，控制第一開關(guān)、第六開關(guān)和第七開關(guān)閉合，還控制兩個橋臂中的下橋臂開關(guān)和一個橋臂中的上橋臂開關(guān)閉合，其余開關(guān)保持?jǐn)嚅_，實現(xiàn)對三個繞組的充能。充能完成后，先控制第七開關(guān)以及兩個下橋臂開關(guān)斷開，再控制第四開關(guān)閉合，此時讓三個繞組和充電樁同時對電池包進行充電，完成對電池包的升壓充電，電壓增大，即滿足電池包的充電需求，又能夠?qū)﹄姵匕焖俪潆?。?dāng)需要對電池包進行降壓充電時，充能完成后，先控制之前閉合的一個上橋臂開關(guān)、兩個下橋臂開關(guān)、第一開關(guān)和第六開關(guān)斷開，再控制第四開關(guān)和逆變器中一個橋臂的下橋臂開關(guān)閉合，讓三個繞組的輸出電流經(jīng)過兩個二極管，到達(dá)電池包，此時讓三個繞組單獨對電池包進行充電，實現(xiàn)對電池包的降壓充電，在儲能設(shè)備需求電壓較小的情況下，僅使用繞組的儲能對儲能設(shè)備進行降壓充電，滿足儲能設(shè)備的充電需求，保證儲能設(shè)備的安全，并且降壓充電時，多個繞組同時放電，放電電流相對于直充變大，能夠?qū)﹄姵匕焖俪潆姟τ诓煌敵龉β驶蛘卟煌敵鲭妷旱某潆娫O(shè)備，可選擇合適的充電模式，使得車輛電池包可以與不同類型的充電樁匹配，提高充電速度，能夠滿足電池包寬范圍的充電電壓需求，提高充放電系統(tǒng)的適用性。