本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)殼體，尤其涉及一種高效冷卻的電機(jī)殼體。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，隨著電動(dòng)汽車的蓬勃興起，電機(jī)作為動(dòng)力組成中的核心部件，備受關(guān)注，隨著電動(dòng)汽車的行駛里程越來越長，電機(jī)產(chǎn)生大量的熱量，如不及時(shí)冷卻，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)溫度過高，影響潤滑甚至造成電機(jī)的損壞，給人們使用電動(dòng)汽車帶來非常不好的體驗(yàn)，必須加以改善。然而現(xiàn)有電機(jī)的冷卻水道多采用分體加工，然后裝配而成，冷卻效率低，密封差，容易泄露，有觸電危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決上述所提及的技術(shù)問題，提供一種密封可靠、高效冷卻的電機(jī)殼體。

本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種高效冷卻的電機(jī)殼體，包括圓管狀的本體，本體的一端設(shè)置有開口部，本體的另一端設(shè)置有殼底，本體設(shè)置有沿本體的軸線方向螺旋延伸的冷卻水道，冷卻水道位于開口部的一端設(shè)置有出水口，冷卻水道位于殼底的一端設(shè)置有進(jìn)水口，出水口的直徑大于進(jìn)水口的直徑，進(jìn)水口處設(shè)置有沿本體的徑向延伸的第一凸起，第一凸起遠(yuǎn)離本體的一端設(shè)置有兩個(gè)第一盲孔，第一盲孔相對(duì)進(jìn)水口的中心對(duì)稱，冷卻水道上設(shè)置有若干第七圓孔，第七圓孔位于冷卻水道遠(yuǎn)離本體中心的一側(cè)，第七圓孔沿本體的徑向延伸，第七圓孔遠(yuǎn)離冷卻水道的一端設(shè)置有封閉第七圓孔的密封蓋。

優(yōu)選的，冷卻水道的橫截面積大于進(jìn)水口的橫截面積同時(shí)小于出水口的橫截面積。

優(yōu)選的，本體的外表面設(shè)置有沿本體的軸線方向延伸的第二筋，第二筋上設(shè)置有垂直于第二筋延伸方向的第一筋，所述第一筋的寬度為8.5～9.5mm，第一筋的高度為3～4mm，相鄰兩條第一筋的間距為40～45mm。

優(yōu)選的，本體外側(cè)設(shè)置有接線盒，接線盒位于開口部一端，接線盒與本體的連接處設(shè)置有沿本體軸線方向延伸的第二盲孔，接線盒遠(yuǎn)離開口部的一側(cè)設(shè)置有倒角部，倒角部設(shè)置有連接導(dǎo)線的接口。

進(jìn)一步的，接線盒遠(yuǎn)離本體的一側(cè)設(shè)置有第二平面，第二平面位于接線盒內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有沿本體軸線方向延伸的第三筋，第二平面位于接線盒外的一側(cè)上設(shè)置有階梯孔形的第三凹槽，第三凹槽設(shè)置有第一密封槽和若干第三盲孔，第三盲孔環(huán)繞設(shè)置在第一密封槽的外部，所述第一密封槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一延伸部，第一延伸部上設(shè)置有第一開口。

進(jìn)一步的，接線盒與開口部的連接處設(shè)置有連通接線盒和開口部的第一凹槽，第一凹槽的底部設(shè)置有第四盲孔，第一凹槽位于接線盒的一側(cè)設(shè)置有第二凹槽，第二凹槽上設(shè)置有第五盲孔，第二凹槽遠(yuǎn)離開口部的一側(cè)設(shè)置有第一限位面。

優(yōu)選的，開口部設(shè)置有環(huán)繞本體的內(nèi)腔的導(dǎo)向筋和位于導(dǎo)向筋外側(cè)的第二密封槽，第二密封槽靠近導(dǎo)向筋的側(cè)壁與導(dǎo)向筋的外表面距離大于0。

優(yōu)選的，殼底與本體的連接處設(shè)置有第一凹部，殼底的邊緣設(shè)置有垂直于本體軸線方向延伸的第二凸起和若干第一圓孔，第一圓孔軸線與本體的軸線平行，第二凸起的截面呈矩形，第二凸起遠(yuǎn)離殼底的一端設(shè)置有第六盲孔，第二凸起朝向第一凸起的一側(cè)設(shè)置有第二凹部。

優(yōu)選的，殼底設(shè)置有位于殼底中心的圓管形的第三凸起和從殼底邊緣向第三凸起延伸的第四筋。

進(jìn)一步的，第三凸起內(nèi)側(cè)設(shè)置有階梯孔，所述階梯孔包括依次連接的第二圓孔部、第三圓孔部、第四圓孔部、第五圓孔部和第六圓孔部，第六圓孔部位于遠(yuǎn)離開口部的一端，第二圓孔部內(nèi)設(shè)置有第一環(huán)槽，第五圓孔部內(nèi)設(shè)置有第二環(huán)槽，第二圓孔部、第三圓孔部、第四圓孔部的直徑依次減小，第四圓孔部、第五圓孔部、第六圓孔部的直徑依次增大。

有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，一種高效冷卻的電機(jī)殼體通過設(shè)置冷卻水道使電機(jī)得到高效冷卻，通過設(shè)置第七圓孔、密封蓋使得冷卻水道密封，還通過設(shè)置出水口、進(jìn)水口加速加快散熱，通過設(shè)置接線盒、倒角部使電機(jī)導(dǎo)線方便安裝，通過設(shè)置第三筋增強(qiáng)接線盒的強(qiáng)度減少變形，通過設(shè)置第二平面、第三凹槽、第三盲孔、第一開口、第一延伸部使得電機(jī)維修方便，通過設(shè)置第七盲孔、第二盲孔、導(dǎo)向筋、第二密封槽使電機(jī)便于安裝密封，通過設(shè)置第一凹槽便于電機(jī)導(dǎo)線布置，通過設(shè)置第二凸起、第六盲孔、第一圓孔便于電機(jī)的安裝，通過設(shè)置第四筋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)增加散熱。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中：

圖1為本實(shí)用新型的一種高效冷卻的電機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種高效冷卻的電機(jī)殼體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種高效冷卻的電機(jī)殼體，包括容置電機(jī)的定子以及轉(zhuǎn)子的圓管狀的本體1，本體1的一端可設(shè)置有開口部2，本體1的另一端可設(shè)置有殼底50。殼底50與本體1一體成型，不需要單獨(dú)加工，不需設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，密封可靠性高，制造成本低。

本體1可設(shè)置有冷卻水道37，冷卻水道37沿本體1軸線方向螺旋延伸。冷卻水道37內(nèi)可流通有冷卻水，冷卻水對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻。冷卻水道37呈螺旋狀延伸可延長冷卻水的流動(dòng)路徑，延長與電機(jī)的熱交換時(shí)間，使冷卻水對(duì)電機(jī)充分冷卻。

冷卻水道37的兩端可分別設(shè)置出水口26和進(jìn)水口20，出水口26位于靠近開口部2的一端，進(jìn)水口20位于靠近殼底50的一端，使得電機(jī)得到充分冷卻，不存留有冷卻死角。

出水口26的直徑優(yōu)選大于進(jìn)水口20的直徑。冷卻水由進(jìn)水口20進(jìn)入冷卻水道37后對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，后經(jīng)由出水口26排出，出水口26再連接外部散熱裝置。

由于冷卻水受熱膨脹，從出水口26排出時(shí)壓力增加，會(huì)使冷卻水的流動(dòng)速度提升，不利于延長冷卻水的熱交換時(shí)間。加大出水口26的直徑，可以降低冷卻水的流動(dòng)速度，有助于冷卻水充分吸收熱量，同時(shí)避免出水口26處水垢沉積阻礙冷卻水流動(dòng)。

進(jìn)水口20的外側(cè)可設(shè)置有第一凸起21，第一凸起21上可設(shè)置有相對(duì)進(jìn)水口20中心對(duì)稱的兩個(gè)第一盲孔19，兩個(gè)第一盲孔19使連接進(jìn)水口20的水管可反復(fù)拆裝，方便進(jìn)行冷卻水道37內(nèi)的清理。第一盲孔19處還可用于安裝有小型水泵，加速冷卻水的流動(dòng)。

冷卻水道37上可設(shè)置有若干第七圓孔38，若干第七圓孔38位于冷卻水道37遠(yuǎn)離本體1中心的一側(cè)，若干第七圓孔38優(yōu)選沿的本體1軸線呈直線排列，第七圓孔38的軸線方向優(yōu)選沿本體1的徑向延伸，可以降低制造冷卻水道37的難度。

第七圓孔38使冷卻水道37能夠通過澆注的方式成型，避免機(jī)加工方式生產(chǎn)容易出現(xiàn)的密封不良。

第七圓孔38處可設(shè)置有密封蓋25，密封蓋25位于遠(yuǎn)離冷卻水道37的一端。密封蓋25與第七圓孔38可通過焊接方式連接，使第七圓孔38處得到可靠密封，使用過程中不會(huì)發(fā)生泄漏。

冷卻水道37的橫截面積優(yōu)選大于進(jìn)水口20的橫截面積同時(shí)冷卻水道37的橫截面積還小于出水口26的橫截面積。冷卻水道37的橫截面積大小介于進(jìn)水口20和出水口26之間，使得冷卻液經(jīng)進(jìn)水口20進(jìn)入冷卻水道37時(shí)橫截面積增大，降低冷卻液流速，進(jìn)一步延長熱交換時(shí)間，使電機(jī)得到高效冷卻。

本體1的內(nèi)側(cè)可以可設(shè)置有沿本體1的軸線延伸的定位槽3，定位槽3的一端與開口部2連接，方便電機(jī)裝配定位。

本體1的內(nèi)側(cè)可以可設(shè)置有與本體1同軸的第一階梯孔4和第二階梯孔36，第一階梯孔4靠近開口部2一側(cè)，第一階梯孔4須機(jī)加工精準(zhǔn)，以保證與定子的配合精度要求，第二階梯孔36使定子與殼底50保持距離，減少向殼底50的熱量傳遞。

為增強(qiáng)本體1的強(qiáng)度，減少冷卻水流動(dòng)過程中產(chǎn)生的噪音，同時(shí)也為增加本體1對(duì)外的散熱面積，本體1的外表面可以可設(shè)置有沿本體1的軸線方向延伸的第二筋40，第二筋40上可設(shè)置有垂直于第二筋40延伸方向的第一筋39，所述第一筋39的寬度為8.5～9.5mm，第一筋39的高度為3～4mm，相鄰兩條第一筋39的間距為40～45mm。

本體1的外側(cè)可以可設(shè)置有接線盒9，接線盒9位于開口部2一端，接線盒9與本體1的連接處可設(shè)置有沿本體1軸線方向延伸的第二盲孔6，減少連接處厚度，避免本體1因生產(chǎn)工藝收縮變形。

接線盒9遠(yuǎn)離開口部2的一側(cè)可設(shè)置有倒角部15，倒角部15可設(shè)置有連接導(dǎo)線的接口。倒角部15的法向與本體1的軸線不平行，在較小形狀的接線盒9上仍然可設(shè)置接口，結(jié)構(gòu)緊湊且方便安裝連接電機(jī)外部的導(dǎo)線，符合人體力學(xué)要求。

接線盒9遠(yuǎn)離本體1的一側(cè)可設(shè)置有第二平面14，第二平面14位于接線盒9內(nèi)的一側(cè)可以可設(shè)置有沿本體1軸線方向延伸的第三筋11，第三筋11可增加接線盒9的強(qiáng)度，同時(shí)可在第三筋11處設(shè)置螺栓孔，便于對(duì)本體1進(jìn)行密封。

第二平面14位于接線盒9外的一側(cè)上可設(shè)置有階梯孔形的第三凹槽12，第三凹槽12可設(shè)置有第一密封槽10和若干第三盲孔13，第三盲孔13環(huán)繞設(shè)置在第一密封槽10的外部。第三凹槽12處可安裝有密封蓋，與第一密封槽10、第三盲孔13進(jìn)行密封，用于防爆和進(jìn)行維修。

第一密封槽10的內(nèi)側(cè)可以可設(shè)置有第一延伸部34，第一延伸部34上可設(shè)置有第一開口30。避免第一密封槽10長時(shí)間使用后受力變形，第一延伸部34上可設(shè)置有第一開口30，便于手指或螺絲刀進(jìn)入進(jìn)行維修。

接線盒9與開口部2的連接處可以可設(shè)置有連通接線盒9和開口部2的第一凹槽7，方便導(dǎo)線連接電機(jī)的定子和其他附件。

第一凹槽7的底部可以可設(shè)置有第四盲孔8，第四盲孔8處可安裝定位夾，對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行固定定位，便于線路檢查和后續(xù)維護(hù)。

第一凹槽7位于接線盒9的一側(cè)可以可設(shè)置有第二凹槽31，第二凹槽31減少接線盒9和本體1連接處的厚度，增大接線盒9的內(nèi)腔體積，方便接線盒9內(nèi)導(dǎo)線布置。

第二凹槽31上可以可設(shè)置有第五盲孔32，第五盲孔32處可設(shè)置防護(hù)套，避免導(dǎo)線與接線盒9內(nèi)鋒利邊摩擦漏電。

第二凹槽31遠(yuǎn)離開口部2的一側(cè)可設(shè)置有第一限位面33。第一限位面33限制防護(hù)套旋轉(zhuǎn)并減少第五盲孔32的數(shù)量。

開口部2可以可設(shè)置有環(huán)繞本體1的內(nèi)腔的導(dǎo)向筋27和位于導(dǎo)向筋27外側(cè)的第二密封槽28。導(dǎo)向筋27配合進(jìn)行電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子的安裝，第二密封槽28內(nèi)設(shè)置密封墊，與第七盲孔5配合進(jìn)行電機(jī)的密封。

第二密封槽28靠近導(dǎo)向筋27的側(cè)壁與導(dǎo)向筋27的外表面距離大于0。避免裝配時(shí)導(dǎo)向筋27外側(cè)產(chǎn)生的碎屑進(jìn)入第二密封槽28內(nèi)影響密封，同時(shí)避免加工第二密封槽28時(shí)刀具折斷。

殼底50與本體1的連接處可以可設(shè)置有第一凹部41，殼底50與本體1的連接處可設(shè)置有第一凹部41，第一凹部41減少本體1的體積，減少重量，減少本體1生產(chǎn)中的收縮變形，同時(shí)增加本體1的外表面積，加強(qiáng)散熱。

殼底50的邊緣可以可設(shè)置有垂直于本體1軸線方向延伸的第二凸起16和若干第一圓孔24，第一圓孔24軸線與本體1的軸線平行，第二凸起16的截面呈矩形，第二凸起16遠(yuǎn)離殼底50的一端可設(shè)置有第六盲孔17，

第一圓孔24使本體1與汽車車架連接固定，第二凸起16、第六盲孔17限制電機(jī)的振動(dòng)，避免第一圓孔24處連接松動(dòng)。

第二凸起16朝向第一凸起21的一側(cè)可以可設(shè)置有第二凹部18。方便第一凸起21處水泵的安裝，避免干涉手或工具的操作空間。

殼底50的邊緣可以可設(shè)置有若干第一限位孔22和第二固定孔23，便于對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行固定。

殼底50還可以可設(shè)置有位于殼底50中心的圓管形的第三凸起35和從殼底50邊緣向第三凸起35延伸的第四筋49。第三凸起35固定電機(jī)的轉(zhuǎn)子所在的旋轉(zhuǎn)軸，并使旋轉(zhuǎn)軸對(duì)外輸出扭矩。第四筋49增加殼底50的強(qiáng)度，減少振動(dòng)噪音，同時(shí)避免第三凸起35與殼底50的連接處產(chǎn)生開裂。

進(jìn)一步的，第三凸起35內(nèi)側(cè)可設(shè)置有階梯孔，所述階梯孔包括依次連接的第二圓孔部42、第三圓孔部44、第四圓孔部45、第五圓孔部46、第六圓孔部48，第六圓孔部48位于遠(yuǎn)離開口部2的一端，第二圓孔部42內(nèi)可設(shè)置有第一環(huán)槽43，

第二圓孔部42和第五圓孔部46可安裝有軸承，使電機(jī)轉(zhuǎn)子所在軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

第四圓孔部45用于電機(jī)的轉(zhuǎn)子所在軸的定位，避免旋轉(zhuǎn)偏擺，第三圓孔部44處可存儲(chǔ)潤滑脂，減少第四圓孔部45處磨損變形。

第五圓孔部46內(nèi)可設(shè)置有第二環(huán)槽47，第一環(huán)槽43和第二環(huán)槽47內(nèi)可設(shè)置密封圈，防止?jié)櫥缌鳌?/p>

第六圓孔部48可設(shè)置防塵蓋，避免灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)。

第二圓孔部42、第三圓孔部44、第四圓孔部45的直徑依次減小，第四圓孔部45、第五圓孔部46、第六圓孔部48的直徑依次增大?？s小了第三凸起35的外徑，減少生產(chǎn)中第三凸起35處產(chǎn)生的氣孔和縮松。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而并非對(duì)其進(jìn)行限制，凡未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。