本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種用于電動汽車的異步電機。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)常規(guī)電動汽車多采用異步電機驅(qū)動，驅(qū)動控制器多采用霍爾傳感器，常規(guī)工序并沒有對銅線進行有限的保護處理，電機銅線直接裸露在空氣中，常規(guī)驅(qū)動電機體積和重量較大，長時間運行電機發(fā)熱嚴重。

國內(nèi)常規(guī)電動汽車多采用異步電機驅(qū)動，平均效率和功率因數(shù)低導(dǎo)致無功功率過大，對電網(wǎng)消耗加劇，無法保證長時間的續(xù)航問題，運行噪聲也相對較大。此外，異步電機結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積大，可靠性較低，維護的周期和成本偏高。

驅(qū)動控制器多采用霍爾傳感器，控制精度不高，對使用環(huán)境要求較為嚴格，容易受環(huán)境輻射影響，導(dǎo)致信號等級低。

常規(guī)電機銅線直接裸露在空氣中，沒有有效的保護措施，在電機使用過程中可能會造成銅線的破損和松弛，導(dǎo)致電機損毀。

常規(guī)驅(qū)動電機體積和重量較大，造成了生產(chǎn)和安裝的不便，長時間的運行導(dǎo)致鐵芯溫度升高，造成潛在的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于電動汽車的異步電機，能夠改善異步電機功率因數(shù)小的缺陷，提升電動汽車的性能和續(xù)航。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種用于電動汽車的異步電機，包括：外殼、定子、轉(zhuǎn)子、前端蓋、后端蓋和旋轉(zhuǎn)變壓傳感器，所述定子設(shè)置于外殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子設(shè)置于定子內(nèi)，轉(zhuǎn)子的內(nèi)部設(shè)置有電機軸，轉(zhuǎn)子與電機軸之間通過平鍵連接，所述前端蓋和后端蓋分別設(shè)置于外殼的前端和后端，所述電機軸的一端連接旋轉(zhuǎn)變壓傳感器，所述旋轉(zhuǎn)變壓傳感器包括：旋變定子、旋變轉(zhuǎn)子、旋變外殼和旋變定子殼，所述旋變轉(zhuǎn)子和電機軸之間通過內(nèi)六角螺栓連接，所述旋變定子設(shè)置于旋變轉(zhuǎn)子外側(cè)，旋變定子殼與旋變外殼之間卡扣連接。

優(yōu)選的，所述前端蓋和外殼之間通過內(nèi)六角螺栓連接。

優(yōu)選的，所述電機軸與前端蓋或后端蓋之間均設(shè)置有滾動軸承，所述電機軸與轉(zhuǎn)子之間通過圓螺母鎖緊，滾動軸承與圓螺母之間設(shè)置有彈性擋圈，所述滾動軸承與前端蓋之間設(shè)置有唇形密封圈。

優(yōu)選的，所述后端蓋與滾動軸承之間設(shè)置有波形彈簧墊片。

優(yōu)選的，所述旋變定子與旋變轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有旋變用墊片。

優(yōu)選的，所述旋變外殼與后端蓋之間通過內(nèi)六角螺栓連接。

優(yōu)選的，所述定子的外圓周處設(shè)置有通風(fēng)口。

優(yōu)選的，所述外殼的材質(zhì)采用鋁制材料。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)子的電磁塊采用內(nèi)置式結(jié)構(gòu)，且所述轉(zhuǎn)子采用鼠籠式轉(zhuǎn)子。

優(yōu)選的，所述前端蓋處還均勻開設(shè)有若干螺栓孔。

本實用新型的有益效果是：1、采用電磁塊內(nèi)置式轉(zhuǎn)子，減小電機外形尺寸，增大電機效率和功率因數(shù)，提高電動汽車的運行性能和續(xù)航能力，減小維護周期和成本；2、利用旋轉(zhuǎn)變壓傳感器結(jié)構(gòu)進行數(shù)字轉(zhuǎn)換，便捷化的絕對值數(shù)據(jù)輸出、無可比擬的可靠性，保障電機在惡劣環(huán)境下的運行和最高轉(zhuǎn)速的輸出，優(yōu)化控制精度和電機響應(yīng)性能，從根本上保障電動汽車的運行性能；3、定子鐵芯設(shè)計通風(fēng)口，不但減小了電機的重量，而且循環(huán)式的空氣對流提高了散熱性能，降低了電機的溫升；采用鋁制機身，保證電機在運行可靠性的基礎(chǔ)上具有較小電機重量。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于電動汽車的異步電機一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所述旋轉(zhuǎn)變壓傳感器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是所述定子鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、內(nèi)六角螺栓，2、前端蓋，3、滾動軸承，4、唇形密封圈，5、彈性擋圈，6、螺栓孔，7、后端蓋，8、旋變定子，9、旋變用墊片，10、內(nèi)六角螺栓，11、旋變轉(zhuǎn)子，12、內(nèi)六角螺栓，13、波形彈簧墊片，14、外殼，15、定子，16、電機軸，17、平鍵，18、轉(zhuǎn)子，19、圓螺母，20、旋變外殼，21、旋變定子殼，22、通風(fēng)口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括：

一種用于電動汽車的異步電機，包括：外殼14、定子15、轉(zhuǎn)子18、前端蓋2、后端蓋7和旋轉(zhuǎn)變壓傳感器，所述定子15設(shè)置于外殼14內(nèi)，轉(zhuǎn)子18設(shè)置于定子15內(nèi)，轉(zhuǎn)子18的內(nèi)部設(shè)置有電機軸16，轉(zhuǎn)子18與電機軸16之間通過平鍵17連接，所述前端蓋2和后端蓋7分別設(shè)置于外殼14的前端和后端，所述電機軸16的一端連接旋轉(zhuǎn)變壓傳感器，所述旋轉(zhuǎn)變壓傳感器包括：旋變定子8、旋變轉(zhuǎn)子11、旋變外殼20和旋變定子殼21，所述旋變轉(zhuǎn)子11和電機軸16之間通過內(nèi)六角螺栓10連接，所述旋變定子8設(shè)置于旋變轉(zhuǎn)子11外側(cè)，旋變定子殼21與旋變外殼20之間卡扣連接。

其中，前端蓋2和外殼14之間通過內(nèi)六角螺栓1連接，電機軸16與前端蓋2或后端蓋7之間均設(shè)置有滾動軸承3，所述電機軸16與轉(zhuǎn)子18之間通過圓螺母19鎖緊，滾動軸承3與圓螺母19之間設(shè)置有彈性擋圈5，所述滾動軸承3與前端蓋2之間設(shè)置有唇形密封圈4，提高了電機的密封性。

進一步的，所述后端蓋7與滾動軸承3之間設(shè)置有波形彈簧墊片13，所述旋變定子8與旋變轉(zhuǎn)子11之間設(shè)置有旋變用墊片9，提高了電機的抗震性，從而增強其使用壽命。

如圖3所示，所述定子15的外圓周處設(shè)置有通風(fēng)口22，并且，所述外殼14的材質(zhì)采用鋁制材料，不但減小了電機的重量，而且循環(huán)式的空氣對流提高了散熱性能，降低了電機的溫升。

本實用新型中電機轉(zhuǎn)子的電磁塊采用內(nèi)置式結(jié)構(gòu)，且所述轉(zhuǎn)子18采用鼠籠式轉(zhuǎn)子，減小了電機外形尺寸，增大了電機效率和功率因數(shù)，從而提高了電動汽車的運行性能和續(xù)航能力。

為了便于電機與外部的連接，在前端蓋處還均勻開設(shè)有若干螺栓孔6。

本實用新型電機采用樹脂化封裝銅線，防止在運行過程中銅線破損、松弛等異常情況的發(fā)生而導(dǎo)致的電機故障，提高整個電機的絕緣性能，保證了電機的可靠性。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。