本實(shí)用新型涉及剝線設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種臥式電動(dòng)剝線機(jī)。

背景技術(shù)：

剝線機(jī)就是將電線等外包裹的塑料外皮與金屬芯剝離的機(jī)器。

現(xiàn)有的剝線機(jī)如公告號(hào)為CN205583550U的中國(guó)實(shí)用新型一種剝線機(jī)，其內(nèi)部包含了兩組轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸之間呈相互平行設(shè)置，還設(shè)置了刀片，刀片的刀刃與兩個(gè)轉(zhuǎn)軸之間的間隙相對(duì)，在實(shí)際剝線的過(guò)程中，線束先被刀片割開(kāi)，然后擠壓于兩組轉(zhuǎn)軸之間，從而對(duì)線束進(jìn)行剝線。

此類的剝線機(jī)的開(kāi)啟和關(guān)閉，必須依靠按鈕開(kāi)關(guān)，最為常見(jiàn)的按鈕開(kāi)關(guān)會(huì)直接通過(guò)電纜線與剝線機(jī)的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)源相連，為了操作的便捷性，通常會(huì)把電纜線的長(zhǎng)度控制的較長(zhǎng)，但是這又會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，即不需要按壓按鈕開(kāi)關(guān)時(shí)，需要對(duì)電纜線以及按鈕開(kāi)關(guān)進(jìn)行收納，使用時(shí)非常不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種臥式電動(dòng)剝線機(jī)，其能合理收納按鈕開(kāi)關(guān)以及電纜線，使用時(shí)較為方便。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種臥式電動(dòng)剝線機(jī)，包括剝線機(jī)主體，還包括電機(jī)馬達(dá)、減速箱以及固定支架，所述電機(jī)馬達(dá)的傳動(dòng)力通過(guò)減速箱輸入到剝線機(jī)主體內(nèi)，所述固定支架包括用于與減速箱外側(cè)壁相連的固定端以及向上延伸的安裝端，所述安裝端上連接有按鈕開(kāi)關(guān)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，徹底改變了現(xiàn)有剝線機(jī)按鈕開(kāi)關(guān)的連接方式，在減速箱的外側(cè)壁上連接了固定支架，固定支架上設(shè)置了向上延伸的安裝端，按鈕開(kāi)關(guān)安裝在安裝端上，首先，上述設(shè)置提供了足夠穩(wěn)定的按鈕開(kāi)關(guān)安裝位置，當(dāng)使用者按壓按鈕開(kāi)關(guān)時(shí)，按鈕開(kāi)關(guān)所受到的支撐力更強(qiáng)；其次，由于按鈕開(kāi)關(guān)的位置受到固定，使用者每次觸碰特定位置即可，按壓更加方便；其次，按鈕開(kāi)關(guān)安裝于向上延伸的安裝端上，即按鈕開(kāi)關(guān)的排布方向?yàn)樨Q直方向，加之按鈕開(kāi)關(guān)的位置固定，即按鈕開(kāi)關(guān)與電機(jī)馬達(dá)相連的電纜線長(zhǎng)度保持固定，電纜線的長(zhǎng)度大小可直接滿足貼合于電機(jī)馬達(dá)外側(cè)壁，從而大幅度減少了整個(gè)設(shè)備的橫向占地面積，結(jié)構(gòu)緊湊性高。

優(yōu)選的，所述電機(jī)馬達(dá)上設(shè)有電機(jī)輸出軸，所述減速箱內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸以及聯(lián)動(dòng)組件，所述電機(jī)輸出軸的傳動(dòng)力通過(guò)聯(lián)動(dòng)組件傳遞至傳動(dòng)軸；所述剝線機(jī)主體包括機(jī)架框，所述機(jī)架框內(nèi)設(shè)有貫穿通槽、導(dǎo)線柱、驅(qū)動(dòng)部，貫穿通槽的兩個(gè)槽口分別為進(jìn)料口以及出料口，導(dǎo)線柱穿設(shè)并旋轉(zhuǎn)連接于機(jī)架框，所述導(dǎo)線柱一端為驅(qū)動(dòng)端，且另一端為導(dǎo)線端，所述驅(qū)動(dòng)端與傳動(dòng)軸相連，所述導(dǎo)線端位于貫穿通槽內(nèi)，導(dǎo)線端上設(shè)有環(huán)槽，所述貫穿通槽內(nèi)上下滑移設(shè)置有滑移件，所述滑移件上設(shè)有切線滾刀，所述切線滾刀的刀刃與環(huán)槽相對(duì)，所述驅(qū)動(dòng)部用于驅(qū)動(dòng)滑移件上下滑移運(yùn)動(dòng)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，線束進(jìn)入到環(huán)槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)滑移件往下運(yùn)動(dòng)，并使切線滾刀的刀刃切入到線束外表面，此時(shí)線束會(huì)被切線滾刀擠壓至環(huán)槽內(nèi)，開(kāi)啟電機(jī)馬達(dá)，電機(jī)馬達(dá)的動(dòng)力會(huì)通過(guò)傳動(dòng)軸以及聯(lián)動(dòng)組件輸入到整個(gè)導(dǎo)線柱，導(dǎo)線柱的導(dǎo)線端會(huì)發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，并依靠線束與導(dǎo)線端之間的摩擦力，不斷從出料口處排出，實(shí)現(xiàn)上述目的的剝線機(jī)，其整體結(jié)構(gòu)緊湊，整體體積較小，方便攜帶。

優(yōu)選的，所述機(jī)架框靠近進(jìn)料口的一側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)線束進(jìn)入環(huán)槽內(nèi)的進(jìn)料板，所述進(jìn)料板上設(shè)有進(jìn)料孔。

通過(guò)上述技術(shù)方案，線束在進(jìn)入環(huán)槽之前，會(huì)通過(guò)進(jìn)料孔，線束受到進(jìn)料孔的徑向束縛作用，其整體的傳輸平穩(wěn)性能得到較高的保證，剝線的平整度較高。

優(yōu)選的，所述進(jìn)料板包括兩個(gè)能與機(jī)架框相抵的進(jìn)料翼板、位于兩個(gè)進(jìn)料翼板之間的進(jìn)料中板，所述進(jìn)料中板往貫穿通槽內(nèi)部凹陷，所述進(jìn)料孔位于進(jìn)料中板上。

通過(guò)上述技術(shù)方案，進(jìn)料中板往貫穿通槽內(nèi)部凹陷，能有效減少進(jìn)料孔與環(huán)槽之間的距離，提升線束剝線的準(zhǔn)確度；另外，進(jìn)料中板與進(jìn)料翼板之間存在彎折臺(tái)階，能大幅度提升整個(gè)進(jìn)料板與機(jī)架框之間的貼合緊密度，提升連接穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，還包括進(jìn)料螺栓，每個(gè)進(jìn)料翼板上均設(shè)有腰形槽，腰形槽的長(zhǎng)度方向?yàn)樨Q直方向，所述進(jìn)料螺栓穿過(guò)腰形槽并螺紋連接于機(jī)架框。

通過(guò)上述技術(shù)方案，由于待剝線的線束尺寸大小不相同，進(jìn)料孔的孔徑設(shè)置不同，能根據(jù)不同的線束大小，與進(jìn)料螺栓和腰形槽相互配合，整個(gè)進(jìn)料板的上下移動(dòng)，從而選用不同的進(jìn)料孔孔徑，以能最終使進(jìn)料孔能準(zhǔn)確引導(dǎo)線束至環(huán)槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述進(jìn)料孔的數(shù)量為至少兩個(gè)且每個(gè)進(jìn)料孔之間的直徑均不相同，進(jìn)料孔沿著豎直方向進(jìn)行分布。

通過(guò)上述技術(shù)方案，由于待剝線的線束尺寸大小不相同，進(jìn)料孔的孔徑設(shè)置不同，能根據(jù)不同的線束大小，插入到對(duì)應(yīng)大小的進(jìn)料孔內(nèi)，從而滿足不同尺寸大小的線束均能受到對(duì)應(yīng)合適大小進(jìn)料孔的徑向約束作用。

優(yōu)選的，所述機(jī)架框靠近出料口的一側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)線束與導(dǎo)線端分離的出料板。

通過(guò)上述技術(shù)方案，出料板能用于對(duì)剝線完成之后的線束起到抵觸作用，能促進(jìn)剝線完成之后的線束與導(dǎo)線端發(fā)生分離。

優(yōu)選的，所述出料板上設(shè)有朝導(dǎo)線端一側(cè)延伸的彎折板，所述彎折板背離出料板的端部設(shè)有嵌板，所述嵌板延伸入環(huán)槽內(nèi)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，由于在實(shí)際使用過(guò)程中，線束外表面的橡膠層會(huì)出現(xiàn)一定的割斷現(xiàn)象，并且割斷之后的橡膠層會(huì)直接粘附在環(huán)槽內(nèi)，此時(shí)，由于嵌板直接延伸入環(huán)槽內(nèi)，嵌板能直接對(duì)割斷之后的橡膠層進(jìn)行及時(shí)的剔除，最大程度減少了橡膠層的粘附量。

優(yōu)選的，所述電機(jī)馬達(dá)靠近減速箱的端部設(shè)有抵靠盤(pán)，所述抵靠盤(pán)靠近安裝端的盤(pán)邊高出于減速箱的上箱面，且所述抵靠盤(pán)側(cè)壁能與固定支架靠近安裝端的支架壁相抵。

通過(guò)上述技術(shù)方案，抵靠盤(pán)的設(shè)置，能提供給固定支架足夠強(qiáng)的支撐力，當(dāng)使用者對(duì)按鈕開(kāi)關(guān)進(jìn)行按壓時(shí)，固定支架的安裝端會(huì)產(chǎn)生一定的彎折趨勢(shì)，由于抵靠盤(pán)會(huì)給予安裝端一定的支撐力，從而能直接克服彎折趨勢(shì)，最終增加固定支架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述減速箱外側(cè)壁上設(shè)有預(yù)留孔，所述傳動(dòng)軸的端部位于預(yù)留孔內(nèi)

通過(guò)上述技術(shù)方案，電機(jī)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至傳動(dòng)軸后，傳動(dòng)軸也會(huì)發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，而傳動(dòng)軸的端部會(huì)直接露出減速箱外側(cè)壁，此時(shí)，當(dāng)其他工具需要一旋轉(zhuǎn)動(dòng)力源時(shí)，可直接與傳動(dòng)軸端部對(duì)接，從而使傳動(dòng)軸的動(dòng)力傳遞至外置工具上。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖，用于展現(xiàn)實(shí)施例中靠近進(jìn)料口一側(cè)的結(jié)構(gòu)特征；

圖2為實(shí)施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖，用于展現(xiàn)實(shí)施例中靠近出料口一側(cè)的結(jié)構(gòu)特征；

圖3為實(shí)施例的正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖，用于展現(xiàn)實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；

圖4為實(shí)施例的側(cè)視局部剖面圖，用于展示電機(jī)馬達(dá)與減速箱內(nèi)部的連接關(guān)系。

附圖標(biāo)記：1、電機(jī)馬達(dá)；2、電機(jī)輸出軸；3、減速箱；4、傳動(dòng)軸；5、聯(lián)動(dòng)組件；6、固定支架；61、固定端；62、安裝端；7、按鈕開(kāi)關(guān)；8、剝線機(jī)主體；9、機(jī)架框；10、貫穿通槽；11、導(dǎo)線柱；111、驅(qū)動(dòng)端；112、導(dǎo)線端；12、驅(qū)動(dòng)部；13、進(jìn)料口；14、出料口；15、進(jìn)料板；151、進(jìn)料翼板；152、進(jìn)料中板；16、進(jìn)料孔；17、進(jìn)料螺栓；18、腰形槽；19、出料板；191、彎折板；192、嵌板；20、抵靠盤(pán)；21、預(yù)留孔；22、滑移件；23、切線滾刀；24、環(huán)槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種臥式電動(dòng)剝線機(jī)，參見(jiàn)圖1所示， 包括剝線機(jī)主體8、電機(jī)馬達(dá)1、減速箱3以及固定支架6，固定支架6包括用于與減速箱3外側(cè)壁相連的固定端61以及向上延伸的安裝端62，固定端61會(huì)通過(guò)螺栓與減速箱3外側(cè)壁相連，安裝端62上連接有按鈕開(kāi)關(guān)7；當(dāng)電機(jī)馬達(dá)1啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)馬達(dá)1的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)減速箱3輸入到剝線機(jī)主體8內(nèi)，并給予剝線機(jī)主體8充足的動(dòng)力支撐，當(dāng)然，固定支架6給予了按鈕開(kāi)關(guān)7充足的安裝位置。

具體而言，參見(jiàn)圖3以及圖4所示，電機(jī)馬達(dá)1上會(huì)設(shè)置電機(jī)輸出軸2，而減速箱3內(nèi)則會(huì)設(shè)有傳動(dòng)軸4以及聯(lián)動(dòng)組件5，傳動(dòng)軸4的長(zhǎng)度方向與電機(jī)輸出軸2的長(zhǎng)度方向垂直，聯(lián)動(dòng)組件5包括了位于電機(jī)輸出軸2上的渦桿段、位于傳動(dòng)軸4上的渦輪段，電機(jī)馬達(dá)1的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)渦桿段發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，并會(huì)直接帶動(dòng)渦輪段發(fā)生旋轉(zhuǎn)，最終使傳動(dòng)軸4發(fā)生不斷旋轉(zhuǎn)；在電機(jī)馬達(dá)1靠近減速箱3的端部設(shè)有抵靠盤(pán)20，抵靠盤(pán)20靠近安裝端62的盤(pán)邊高出于減速箱3的上箱面，且抵靠盤(pán)20側(cè)壁能與固定支架6靠近安裝端62的支架壁相抵，減速箱3外側(cè)壁上設(shè)有預(yù)留孔21，傳動(dòng)軸4的端部位于預(yù)留孔21內(nèi)，以供外置工具額外的驅(qū)動(dòng)源支持。

以下則針對(duì)剝線機(jī)主體8做詳細(xì)介紹：

參見(jiàn)圖1、圖2以及圖3所示，剝線機(jī)主體8包括機(jī)架框9，所述機(jī)架框9內(nèi)設(shè)有貫穿通槽10、導(dǎo)線柱11、驅(qū)動(dòng)部12，貫穿通槽10的兩個(gè)槽口分別為進(jìn)料口13以及出料口14，導(dǎo)線柱11穿設(shè)并旋轉(zhuǎn)連接于機(jī)架框9，導(dǎo)線柱11一端為驅(qū)動(dòng)端111，且另一端為導(dǎo)線端112，驅(qū)動(dòng)端111與減速箱3內(nèi)部的傳動(dòng)軸4相連，導(dǎo)線端112位于貫穿通槽10內(nèi)，導(dǎo)線端112上設(shè)有環(huán)槽24，環(huán)槽24所在的平面與導(dǎo)線柱11的長(zhǎng)度方向垂直；另外，在貫穿通槽10內(nèi)上下滑移設(shè)置有滑移件22，滑移件22上設(shè)有切線滾刀23，切線滾刀23的刀刃與環(huán)槽24相對(duì)，其中的驅(qū)動(dòng)部12可選用驅(qū)動(dòng)螺桿，該驅(qū)動(dòng)部12貫穿并螺紋連接在機(jī)架框9的上框面上，驅(qū)動(dòng)部12靠近滑移件22的端部旋轉(zhuǎn)連接于滑移件22上；

其中，參見(jiàn)圖1以及圖3所示，在機(jī)架框9上還設(shè)置了進(jìn)料螺栓17，在機(jī)架框9靠近進(jìn)料口13的一側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)線束進(jìn)入環(huán)槽24內(nèi)的進(jìn)料板15，進(jìn)料板15包括兩個(gè)能與機(jī)架框9相抵的進(jìn)料翼板151、位于兩個(gè)進(jìn)料翼板151之間的進(jìn)料中板152，進(jìn)料中板152往貫穿通槽10內(nèi)部凹陷，進(jìn)料孔16位于進(jìn)料中板152上，每個(gè)進(jìn)料翼板151上均設(shè)有腰形槽18，腰形槽18的長(zhǎng)度方向?yàn)樨Q直方向，進(jìn)料螺栓17穿過(guò)腰形槽18并螺紋連接于機(jī)架框9；進(jìn)料板15上設(shè)有進(jìn)料孔16，進(jìn)料孔16的數(shù)量為至少兩個(gè)且每個(gè)進(jìn)料孔16之間的直徑均不相同，進(jìn)料孔16沿著豎直方向進(jìn)行分布；

其中，參見(jiàn)圖2所示，機(jī)架框9靠近出料口14的一側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)線束與導(dǎo)線端112分離的出料板19，出料板19上設(shè)有朝導(dǎo)線端112一側(cè)延伸的彎折板191，彎折板191背離出料板19的端部設(shè)有嵌板192，嵌板192延伸入環(huán)槽24內(nèi)。

工作情況：

線束穿過(guò)進(jìn)料孔16，然后通入到導(dǎo)線端112的環(huán)槽24，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部12，滑移件22往導(dǎo)線端112的環(huán)槽24方向，直至切料滾刀的刀刃切入到線束內(nèi)，通過(guò)按壓按鈕開(kāi)關(guān)7，開(kāi)啟電機(jī)馬達(dá)1，電機(jī)馬達(dá)1的電機(jī)輸出軸2上的動(dòng)力會(huì)通過(guò)聯(lián)動(dòng)組件5傳遞到傳動(dòng)軸4上，傳動(dòng)軸4動(dòng)力傳遞到導(dǎo)線柱11的驅(qū)動(dòng)端111上，利用導(dǎo)線柱11的導(dǎo)線端112外側(cè)壁與線束之間的摩擦力，線束會(huì)不斷的往出料口14一側(cè)進(jìn)行傳輸，與此同時(shí)，嵌板192會(huì)直接對(duì)貼合于導(dǎo)線柱11外側(cè)壁的線束進(jìn)行剔除，并使線束沿著彎折板191進(jìn)行排出。

以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。