本發(fā)明涉及汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工的防護(hù)裝置及其防護(hù)工藝。

背景技術(shù)：

目前在國內(nèi)外汽車發(fā)電機(jī)行業(yè)中，電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)工藝上都是在轉(zhuǎn)子裝配并滾浸油漆后，再車削轉(zhuǎn)子外徑，浸漆可以填充轉(zhuǎn)子繞組的間隙和空氣層，固化后能夠在浸漆繞組及部件表面形成連續(xù)平整的漆膜，并使繞組粘結(jié)成一個整體，提高了繞組線圈的絕緣性及固化結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)電氣的耐潮、耐熱強(qiáng)度和機(jī)械強(qiáng)度等，車削轉(zhuǎn)子外徑為了保證轉(zhuǎn)子滾漆后的動平衡以及減小轉(zhuǎn)子組件組裝過程中的裝配誤差。

然而，雖然在車削轉(zhuǎn)子外徑時采用了強(qiáng)風(fēng)吸鐵屑的方式，但仍有部分細(xì)小鐵屑通過空隙飛濺到轉(zhuǎn)子繞組上，由于車削時鐵屑的溫度非常高，飛濺到轉(zhuǎn)子繞組上的鐵屑就會粘在轉(zhuǎn)子繞組的油漆上，強(qiáng)風(fēng)無法進(jìn)行將粘在油漆上的鐵屑吹走，這就需人工用肉眼在強(qiáng)光下全檢并清除粘在轉(zhuǎn)子繞組上的鐵屑，人工成本很高，且強(qiáng)光還有損人的眼睛；即便如此，也還有個別細(xì)小鐵屑粘在轉(zhuǎn)子繞組上，不易察覺，當(dāng)組裝后的發(fā)電機(jī)啟動時，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，鐵屑便會被高離心力甩出，由于汽車發(fā)電機(jī)組裝后其轉(zhuǎn)子外表面距離定子內(nèi)表面的裝配間距在二三十絲左右，甩出的鐵屑將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子接通，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)短路，出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了防止車削轉(zhuǎn)子時鐵屑飛濺進(jìn)入轉(zhuǎn)子繞組導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子接通造成短路的問題，本發(fā)明提供了一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工的防護(hù)裝置，通過設(shè)計的密封條，將密封條完全嵌入轉(zhuǎn)子上爪極間的空隙內(nèi)，車削轉(zhuǎn)子外徑時可完全避免鐵屑飛濺到空隙內(nèi)，從而起到了很好的防護(hù)作用。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工的防護(hù)裝置，包括防止在車削發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子外徑時細(xì)小鐵屑飛濺粘在轉(zhuǎn)子繞組上的密封條，所述密封條為一體成型且滿足動平衡要求，所述密封條包括若干個防護(hù)部和若干個連接部，所述防護(hù)部與相互扣合的前爪極和后爪極之間形成的空隙匹配，所述連接部與前爪極和后爪極上相鄰棘爪間的凹槽匹配，所述防護(hù)部與連接部交替連接形成閉合的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。

為了保證密封條更緊密的嵌入空隙和凹槽內(nèi)，所述密封條為具有彈性的橡膠材料。

具體地，相鄰兩所述防護(hù)部通過連接部形成V字形，

作為優(yōu)選，當(dāng)防護(hù)部嵌入空隙內(nèi)時，使得防護(hù)部的外側(cè)面低于棘爪的外表面。

一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工的防護(hù)工藝，

步驟1)、裝配發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并將已裝配好的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行滾浸油漆工藝；

步驟2)、將不影響轉(zhuǎn)子動平衡的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工防護(hù)裝置嵌入發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的空隙和凹槽內(nèi)，使得防護(hù)套緊緊地帖在爪極的空隙內(nèi)；

步驟3)、對發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子外徑進(jìn)行車削；

步驟4)、對車削后的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行動平衡檢測，保證發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動平衡；

步驟5)、通過工裝拆除汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工防護(hù)裝置。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供了一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工的防護(hù)裝置及其防護(hù)工藝，通過密封條對轉(zhuǎn)子生產(chǎn)能起到很好的防護(hù)作用，可完全避免鐵屑飛濺到兩爪極間的空隙內(nèi)，保證發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)的質(zhì)量，且將轉(zhuǎn)子和定子短路的風(fēng)險降為零；由于不需要通過人工來找鐵屑，縮短了轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)流程，大大降低了人工成本，對人的眼睛也起到了保護(hù)作用；由于密封條具有較高的韌性，一個密封條可反復(fù)多次使用，可保證上千件轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工的防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工防護(hù)裝置嵌入汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是生產(chǎn)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工的防護(hù)裝置時橡膠進(jìn)入模具內(nèi)的方向示意圖；

圖中：1.轉(zhuǎn)子繞組；2.密封條；3、前爪極；4.后爪極；5.棘爪；6.空隙；7.凹槽；21.防護(hù)部；22.連接部。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例1

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)子由前爪極3、后爪極4、轉(zhuǎn)子繞組1、軸總成、前風(fēng)葉、后風(fēng)葉、軸套和軸承組成，前、后兩個爪極的磁軛平面相互緊貼在一起，轉(zhuǎn)子繞組1纏繞在前爪極3和后爪極4的磁軛外徑上，由于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的需要，相互扣合的前爪極3和后爪極4之間存在有較大的空隙6，且前爪極3和后爪極4上相鄰棘爪5間存在凹槽7，為了防止在車削發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子外徑時細(xì)小鐵屑飛濺粘在轉(zhuǎn)子繞組1上，提供了一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工的防護(hù)裝置，如圖2和圖3所示，包括防止在車削發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子外徑時細(xì)小鐵屑飛濺粘在轉(zhuǎn)子繞組1上的密封條2，密封條2為一體成型且滿足動平衡要求，密封條2包括若干個防護(hù)部21和若干個連接部22，防護(hù)部21與相互扣合的前爪極3和后爪極4之間形成的空隙6匹配，連接部22與前爪極3和后爪極4上相鄰棘爪5間的凹槽7匹配，防護(hù)部21與連接部22交替連接形成閉合的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，密封條2為具有彈性的橡膠材料，當(dāng)防護(hù)部21嵌入空隙6內(nèi)時，使得防護(hù)部21的外側(cè)面低于棘爪5的外表面。

作為優(yōu)選，相鄰兩防護(hù)部21通過連接部22形成V字形。

實(shí)施例2

一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工的防護(hù)工藝，

首先生產(chǎn)不影響轉(zhuǎn)子動平衡的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工防護(hù)裝置，方法如下：

模芯采用圓周走向的整體模結(jié)構(gòu)，如圖4所示，A的方向?yàn)樽筮M(jìn)料方向，B的方向?yàn)橛疫M(jìn)料方向，通過模具左右兩端對稱均勻進(jìn)料，以確保密封條左右兩邊的重量接近相等，將密封條自身的動平衡值降至最低，從而不影響轉(zhuǎn)子去重后的動平衡要求；硫化模成形后，再將密封條放進(jìn)硫化箱內(nèi)進(jìn)行二次，或三次硫化，以提高密封條的強(qiáng)度和韌性，從而可提高密封條的使用壽命。

其中汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工防護(hù)裝置采用環(huán)保橡膠為原材料熱硫化加工而成。

其次、裝配發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并將已裝配好的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行滾浸油漆工藝；

步驟3、將不影響轉(zhuǎn)子動平衡的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工防護(hù)裝置嵌入發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的空隙6和凹槽7內(nèi)；使得防護(hù)套緊緊地帖在爪極的空隙內(nèi)；在轉(zhuǎn)子上使用密封條時，采用專用工裝將密封條完全嵌入轉(zhuǎn)子上爪極間的空隙內(nèi)，車削轉(zhuǎn)子外徑時可完全避免鐵屑飛濺到空隙內(nèi)，從而起到了很好的防護(hù)作用，使用完畢后通過專用工裝將密封條拆除。

步驟4、對發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子外徑進(jìn)行車削；

步驟5、對車削后的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行動平衡檢測，保證發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動平衡；

最后通過工裝拆除汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)加工防護(hù)裝置。

實(shí)際使用時，在轉(zhuǎn)子滾浸油漆后車削轉(zhuǎn)子上的軸套之前，用專用工裝將防護(hù)部21嵌入空隙6內(nèi)，并將連接部22嵌入凹槽7內(nèi)，利用橡膠自身的彈性，將密封條2緊緊地帖在爪極的間隙內(nèi)；然后車軸套端面、車爪極外徑和滑環(huán)外徑，再對轉(zhuǎn)子全檢動平衡，同時鉆孔去重，當(dāng)轉(zhuǎn)子達(dá)到動平衡要求時用專用工裝將密封條自動拆除。密封條的嵌入和拆卸，可由一個人來完成。由于密封條具有較高的韌性，且壓入爪極間的空隙內(nèi)較深，故在機(jī)床上高速旋轉(zhuǎn)時，密封條不被離心力摔出；且在車削爪極外徑時，密封條也不會被車削到，從而起到了很好的防護(hù)作用。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。