技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種車用動(dòng)能回收永磁同步發(fā)電機(jī)，它是一種通過汽車向前運(yùn)行，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能的原理，令安裝在被動(dòng)輪的發(fā)電機(jī)發(fā)出設(shè)定功率的電能，連續(xù)地為驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)使用和供驅(qū)動(dòng)源補(bǔ)充電能的設(shè)施。

背景技術(shù)：
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隨著科技的進(jìn)步，人們物質(zhì)文化生活水平的提高，各類能耗相繼增大，能源問題日益突出，特別是近十年來，世界上各國的汽車產(chǎn)量越來越高，大氣污染越來越嚴(yán)重，給地球和人類造成的損害不可估量，而現(xiàn)在世界上所有的電動(dòng)汽車耗電量大，充電時(shí)間長、行程短，這就制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展，因此如何解決電動(dòng)汽車的充電問題，已是世界上電動(dòng)汽車發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)明的內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是在于提供一種車用動(dòng)能回收永磁同步發(fā)電機(jī)，它是利用電動(dòng)汽車的被動(dòng)輪向前運(yùn)行，所產(chǎn)生的慣性動(dòng)能，將其回收轉(zhuǎn)化成電能的原理，令安裝在被動(dòng)輪的發(fā)電機(jī)發(fā)出設(shè)定功率的電能，以彌補(bǔ)電動(dòng)汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)能源的損耗，適當(dāng)調(diào)整其參數(shù)，可直供驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)使用，又可為其行使中的車輛驅(qū)動(dòng)源充電，它不但適用于多種類型的電動(dòng)汽車，也適用于其他輪式運(yùn)輸設(shè)備。

本發(fā)明的主要內(nèi)容是：車用動(dòng)能回收永磁同步發(fā)電機(jī)，是由被動(dòng)輪、被動(dòng)輪發(fā)電機(jī)、電機(jī)的固定軸、軸承、外轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子永久磁極、外轉(zhuǎn)子固定螺桿、內(nèi)定子、內(nèi)定子支架、內(nèi)定子法蘭盤、輪輞以及外胎等組成。其特征在于：被動(dòng)輪發(fā)電機(jī)的內(nèi)定子牢接在固定軸上，內(nèi)定子的外部法蘭盤固定在車輛的輪輞外部，外轉(zhuǎn)子安裝在內(nèi)定子的周邊，永久磁極安裝在外轉(zhuǎn)子內(nèi)緣中間，外轉(zhuǎn)子通過相應(yīng)螺桿固定在被動(dòng)輪的輪輞上，外轉(zhuǎn)子外緣與輪輞并聯(lián)為一體后與輪胎則緊貼在路面上，驅(qū)動(dòng)輪起動(dòng)，被動(dòng)輪與其發(fā)電機(jī)隨著向前運(yùn)行，外轉(zhuǎn)子即同步旋轉(zhuǎn)，回收其動(dòng)能，令被動(dòng)輪發(fā)電機(jī)內(nèi)定子繞組發(fā)出設(shè)定功率的電能，供驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)使用和供驅(qū)動(dòng)源充電，使之在運(yùn)行時(shí)處于保和狀態(tài)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本發(fā)明設(shè)計(jì)為盤式結(jié)構(gòu)，盤式外轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子、其外形呈長圓形、與同功率、同速度的普通發(fā)電機(jī)相比，其軸向尺寸減短，體積減小，重量減輕，在同等條件下，則盤式發(fā)電機(jī)的功率較普通發(fā)電機(jī)大。

2、本發(fā)明車用動(dòng)能回收永磁同步發(fā)電機(jī)是在車輛行使中利用動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，不需任何燃料，大量節(jié)約了能源保護(hù)了環(huán)境，無任何污染。

3、本發(fā)明車用動(dòng)能回收永磁同步發(fā)電機(jī)的外轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)為用固定螺桿固定在被動(dòng)輪輪輞上，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

4、本發(fā)明是在被動(dòng)輪輪輞內(nèi)設(shè)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的磁力切割點(diǎn)設(shè)定在固定軸中間，因?yàn)轵?qū)動(dòng)力是從被動(dòng)輪的外胎外緣送入，令被動(dòng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)出設(shè)定功率的電能，為驅(qū)動(dòng)輪的電機(jī)使用和供驅(qū)動(dòng)源充電，延長了電動(dòng)汽車的續(xù)行里程，減少了充電次數(shù)與時(shí)間，適當(dāng)調(diào)整其參數(shù)，使驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)源在運(yùn)行時(shí)處于飽和狀態(tài)。

附圖說明：

圖1為“車用動(dòng)能回收永磁同步發(fā)電機(jī)”一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為“車用動(dòng)能回收永磁同步發(fā)電機(jī)”一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例如圖所示：本發(fā)明車用動(dòng)能回收永磁同步發(fā)電機(jī)，是由盤式發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)的固定軸(1)、外轉(zhuǎn)子軸承(2)、內(nèi)定子支架(3)、外轉(zhuǎn)子永久磁極(4)、內(nèi)定子(5)、外轉(zhuǎn)子(6)、外胎(7)、內(nèi)定子法蘭盤(8)等組成。

被動(dòng)輪發(fā)電機(jī)的內(nèi)定子(5)通過內(nèi)定子支架(3)與固定軸(1)牢接，內(nèi)定子(5)的周邊安裝外轉(zhuǎn)子(6)，外轉(zhuǎn)子(6)的內(nèi)側(cè)中間粘接永久磁極(4)，內(nèi)定子(5)外邊的法蘭盤(8)直接用于外掛固定點(diǎn)上，外轉(zhuǎn)子(6)外緣則直接與被動(dòng)輪的輪輞及外胎(7)銜接，根據(jù)動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能的原理，發(fā)電機(jī)的外轉(zhuǎn)子(6)與被動(dòng)輪同步旋轉(zhuǎn)，切割磁力線，令內(nèi)定子(5)發(fā)出設(shè)定功率的電能。例：如圖所示，設(shè)輪胎直徑為1m，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為300轉(zhuǎn)/分，發(fā)電機(jī)功率p為10千瓦/h，則時(shí)速＝3.1416m×300×60＝56.5千米，發(fā)電機(jī)的外轉(zhuǎn)子與被動(dòng)輪同步旋轉(zhuǎn)，只需汽車時(shí)速達(dá)56.5千米，發(fā)電機(jī)就能發(fā)出10千瓦/h電能，輪胎直徑增大、時(shí)速增快、發(fā)電機(jī)功率相應(yīng)增大、左右外輪各裝一臺(tái)發(fā)電機(jī)，就能確保電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)使用并供驅(qū)動(dòng)源充電，使之在運(yùn)行時(shí)處于飽和狀態(tài)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種車用動(dòng)能回收永磁同步發(fā)電機(jī)，它是一種通過汽車向前運(yùn)行將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能的原理，令安裝在被動(dòng)輪的發(fā)電機(jī)發(fā)出設(shè)定功率的電能，供驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)使用及向電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)源補(bǔ)充電能設(shè)施的設(shè)施，該設(shè)施主要由電動(dòng)汽車被動(dòng)輪、被動(dòng)輪發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子永久磁極、內(nèi)定子、內(nèi)定子法蘭盤、外轉(zhuǎn)子固定螺桿、汽車輪輞以及外胎等組成。其特征在于：被動(dòng)輪發(fā)電機(jī)通過相應(yīng)螺桿固定在被動(dòng)輪的輪輞上，外轉(zhuǎn)子與輪輞并聯(lián)為一體后與輪胎則緊貼在路面上，驅(qū)動(dòng)輪起動(dòng)，被動(dòng)輪發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)，回收其動(dòng)能，令發(fā)電機(jī)內(nèi)定子繞組發(fā)出設(shè)定功率的電能，供驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)使用并供電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)源充電，使之在運(yùn)行時(shí)處于飽和狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：謝志明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：謝志明
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.08
技術(shù)公布日：2017.07.14