本實用新型涉及線路布置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種線槽及具有其的列車。

背景技術(shù)：

在軌道列車中，軌道列車線槽的密封性能對軌道列車的運行，以及軌道列車的安全起到至關(guān)重要的作用。目前，軌道列車中使用的線槽存在密封性不好的問題，而且不具備隔離不同類型的電纜以及線路的能力。而且目前的線槽采用焊接工藝，容易引起線槽的變形。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種線槽及具有其的列車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的軌道列車的線槽內(nèi)部不能隔離線路的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種線槽，該線槽包括：線槽體，線槽體內(nèi)部形成有容納腔；隔板，隔板為至少一個，至少一個的隔板將容納腔分隔為至少兩個子容納腔。

進(jìn)一步地，線槽體的槽底設(shè)置有朝向線槽體的槽口端方向突出的綁線架連接結(jié)構(gòu)，綁線架連接結(jié)構(gòu)的上端與槽底相連接。

進(jìn)一步地，綁線架連接結(jié)構(gòu)包括相互連接且相互垂直的第一架體和第二架體，第一架體的一端與槽底相連接，第一架體的第二端與第二架體的中部相連接。

進(jìn)一步地，隔板的一端與綁線架連接結(jié)構(gòu)的下端相連接，隔板的另一端朝向槽口端方向延伸。

進(jìn)一步地，隔板與線槽體一體成型。

進(jìn)一步地，隔板為兩個。

進(jìn)一步地，還包括蓋板，蓋板蓋設(shè)在線槽體的槽口端。

進(jìn)一步地，線槽體的槽口端具有朝向容納腔一側(cè)突出設(shè)置的防水槽。

進(jìn)一步地，防水槽為C字形槽，防水槽的開口方向與槽口端的開口方向相同。

進(jìn)一步地，蓋板包括板體和防水板，防水板的第一端與板體相連接，防水板位于防水槽的遠(yuǎn)離線槽體的槽壁的一側(cè)。

進(jìn)一步地，防水板與防水槽具有間隔地設(shè)置。

進(jìn)一步地，防水槽的開口與蓋板之間具有密封墊。

進(jìn)一步地，蓋板的朝向線槽體的一側(cè)設(shè)置有突起的補(bǔ)強(qiáng)部。

進(jìn)一步地，補(bǔ)強(qiáng)部為多個，多個補(bǔ)強(qiáng)部相間隔地設(shè)置。

進(jìn)一步地，還包括支架，支架與線槽體相連接，線槽體的兩側(cè)均設(shè)置有支架。

進(jìn)一步地，還包括吊耳，吊耳與線槽體相連接，線槽體的兩側(cè)均設(shè)置有吊耳。

進(jìn)一步地，線槽體的側(cè)壁上具有第一安裝孔，支架的一端具有第二安裝孔，吊耳的一端具有第三安裝孔，第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔同軸地設(shè)置。

進(jìn)一步地，線槽體為碳纖維材料或鎂鋁合金材料。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種列車，該列車包括上述線槽。

應(yīng)用本實用新型技術(shù)方案，由于本實用新型中的線槽中設(shè)置有至少一個隔板，將容納腔分為至少兩個子容納腔，本實用新型中的容納腔內(nèi)的至少兩個子容納腔可以用于容納不同的線路，通過隔板將不同的線路隔開，以防止不同線路之間的互相干擾。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本實用新型的實施例的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2示意性示出了圖1中M區(qū)的放大圖；

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、線槽體；11、連接結(jié)構(gòu)；111、第一架體；112、第二架體；13、防水槽；20、隔板；30、蓋板；31、板體；32、防水板；33、補(bǔ)強(qiáng)部；40、支架；50、密封墊；60、吊耳。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。

應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的術(shù)語在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?/p>

此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。

例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。

參見圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種線槽，該線槽包括線槽體10和隔板20，線槽體10內(nèi)部形成有容納腔，隔板20為至少一個，至少一個的隔板20將容納腔分隔為至少兩個的子容納腔。工作時，本實用新型中的容納腔內(nèi)的至少兩個子容納腔可以用于容納不同的線路，通過隔板將不同的線路隔開，以防止不同線路之間的互相干擾，保證了列車的運行安全。

為了更好地固定穿設(shè)在容納腔內(nèi)部的線路，優(yōu)選地，本實用新型中的線槽體10的槽底設(shè)置有朝向線槽體10的槽口端方向突出的綁線架連接結(jié)構(gòu)11，綁線架連接結(jié)構(gòu)11的上端與槽底相連接。安裝時，將綁線架安裝在綁線架連接結(jié)構(gòu)11上，工作時，當(dāng)穿設(shè)在容納腔內(nèi)部的線路為怕碰撞的線路時，工作人員在向容納腔內(nèi)部穿設(shè)線路時，將線路綁在綁線架上，從而防止線路在容納腔內(nèi)晃動，出現(xiàn)損壞的情況。

為了合理利用容納腔內(nèi)部的空間，同時使相鄰的兩個子容納腔內(nèi)的線路都有均勻的綁線空間。

優(yōu)選地，本實用新型中的綁線架連接結(jié)構(gòu)11包括相互連接且相互垂直的第一架體111和第二架體112，第一架體111的一端與槽底相連接，第一架體111的第二端與第二架體112的中部相連接。工作時，相鄰的兩個子容納腔內(nèi)部的線路共用一個綁線架，即公用一個綁線架連接結(jié)構(gòu)11，通過第一架體111的第二端與第二架體112的中部相連接，合理地將綁線架連接結(jié)構(gòu)11的兩端分配給兩個相鄰的子容納腔內(nèi)的線路。

為了合理地分配容納腔內(nèi)部的空間，優(yōu)選地，本實用新型中的隔板20的一端與綁線架連接結(jié)構(gòu)11的下端相連接，隔板20的另一端朝向槽口端方向延伸。工作時，一塊隔板20即可將容納腔分開，形成兩個子容納腔，從而將不同線路隔開。

為了提高本實用新型的線槽的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，本實用新型中的隔板20與線槽體10一體成型。優(yōu)選地，本實用新型中的線槽體采用一次性拉伸成型，使本實用新型的線槽體具有更高的精度，方便本實用新型的線槽在列車中的安裝，而且采用一次性拉伸也可以使本實用新型的線槽的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)，可以有效防止本實用新型的線槽在發(fā)生碰撞后損壞的情況，保證了容納腔內(nèi)線路的安全。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，為了適應(yīng)列車的內(nèi)部空間，同時又能合理分配列車線路，優(yōu)選地，本實用新型中的隔板20為兩個，本實施例中的容納腔通過這兩個隔板20分成三個字子容納腔，通過這三個子容納腔對列車內(nèi)部線路的分配和安裝。

當(dāng)然，本實用新型中的隔板數(shù)量不局限于兩個，也可以為三個、四個、五個等，本實用新型中的隔板數(shù)量可以根據(jù)列車內(nèi)部的線路的具體情況進(jìn)行設(shè)置。

為了防止外部的水、雜質(zhì)等進(jìn)入本實用新型中的容納腔內(nèi)，本實用新型的線槽還包括蓋板30，蓋板30蓋設(shè)在線槽體10的槽口端。工作時，線槽外部的水等雜志，被蓋板30以及線槽體10的外壁擋住，保護(hù)了容納腔內(nèi)部的線路的安全。

為了防止外部的水從線槽體10和蓋板30之間的間隙進(jìn)入到容納腔，優(yōu)選地，本實用新型中的線槽體10的槽口端具有朝向容納腔一側(cè)突出設(shè)置的防水槽13。工作時，通過設(shè)置在線槽體10的槽口端處的防水槽將外部水擋住。

具體來說，本實用新型中的防水槽13為C字形槽，防水槽13的開口方向與槽口端的開口方向相同。其中，C字形槽是指類似于字母C形狀的任何一種形式的槽，可以是外部圓滑的類似于C字形的槽也可以是外部有棱角的C字形槽等。其中，C字形槽內(nèi)部形成有安裝空間，安裝時，螺栓的螺帽側(cè)安裝在安裝空間內(nèi)，C字形槽的開口端止擋住C字形槽的螺栓帽，螺栓穿過蓋板與螺母配合使蓋板連接在線槽體10上。

其中，本實用新型中的蓋板30包括板體31和防水板32，防水板32的第一端與板體31相連接，防水板32位于防水槽13的遠(yuǎn)離線槽體10的槽壁的一側(cè)。

在實用新型的一種優(yōu)選實施例中，為了便于將蓋板30安裝在線槽體10上，防水板32與防水槽13具有間隔地設(shè)置。安裝過程中，可以有效避免防水板32與防水槽13之間發(fā)生摩擦與碰撞，使防水槽13發(fā)生變形而影響防水槽的擋水效果。當(dāng)然，本實用新型中的蓋板30與線槽體10也可以無間隔設(shè)置，以實現(xiàn)更好的密封性能。

為了進(jìn)一步提高本實用新型的線槽的防水性能，優(yōu)選地，本實用新型中的防水槽13的開口與蓋板30之間具有密封墊50。工作時，通過密封墊50防止水從防水槽13的開口與蓋板30之間的間隙進(jìn)入容納腔。

為了增強(qiáng)本實用新型的線槽的強(qiáng)度，優(yōu)選地，本實用新型中的蓋板30的朝向線槽體10的一側(cè)設(shè)置有突起的補(bǔ)強(qiáng)部33。通過設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)部33加強(qiáng)本實用新型的線槽的強(qiáng)度，將補(bǔ)強(qiáng)部33設(shè)置在蓋板30的朝向線槽體10的一側(cè)而不是設(shè)置在蓋板30的外側(cè)，可以使本實用新型的線槽外表面更加平整，有利于在列車內(nèi)部復(fù)雜的安裝環(huán)境中進(jìn)行安裝。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)本實用新型的線槽的強(qiáng)度，優(yōu)選地，本實用新型中的補(bǔ)強(qiáng)部33為多個，多個補(bǔ)強(qiáng)部33相間隔地設(shè)置。工作時，多個補(bǔ)強(qiáng)部33共同對線槽起加強(qiáng)作用。

本實用新型還包括支架40，支架40與線槽體10相連接，線槽體10的兩側(cè)均設(shè)置有支架40。安裝時，工作人員通過支架40將本實用新型的線槽固定安裝在列車的車下吊卡或次地板上。

為了方便本實用新型的線槽的安裝，本實用新型還包括吊耳60，吊耳60與線槽體10相連接，線槽體10的兩側(cè)均設(shè)置有吊耳60。通過吊耳60與外部接口連接，例如通過緊固件將其固定在車體下方的滑槽。

為了便于本實用新型中的吊耳60以及支架40的安裝，本實用新型中的線槽體10的側(cè)壁上具有第一安裝孔，支架40的一端具有第二安裝孔，吊耳60的一端具有第三安裝孔，第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔同軸地設(shè)置。安裝時，吊耳60上的第三安裝孔和支架40上的第二安裝孔均與線槽體10上的第一安裝孔對準(zhǔn)，然后通過螺栓、螺母將三者連接在一起，通過第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔同軸地設(shè)置，既提高了本實用新型的線槽的整體一致性，又避免了不必要的空間浪費。

優(yōu)選地，本實用新型中的線槽體10為碳纖維材料或鎂鋁合金材料。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，本實用新型提供了一種列車，該列車包括上述線槽。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。