本實用新型涉及開關(guān)柜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種開關(guān)柜底盤車。

背景技術(shù)：

目前，開關(guān)柜底盤車一般包括有靜車架、動車架、螺桿，所述的螺桿旋轉(zhuǎn)固定在靜車架上，螺桿的軸向外端設(shè)置有手柄接口，螺桿上螺接套裝有螺母，在現(xiàn)有技術(shù)中，所述的螺母是固定在動車架上，這樣使用時，人們將手柄插入螺桿的手柄接口上，從而搖動手柄帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，螺母便可在螺桿上直線移動，從而帶動動車架相對靜車架前后移動，由于動車架上一般固定有斷路器或隔離開關(guān)等，因此動車架的前后移動，可實現(xiàn)斷路器或隔離開關(guān)在工作位置和隔離位置之間的切換。但由于現(xiàn)有的底盤車只能通過手柄來手工驅(qū)動，因此操作費力，自動化程度低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種既能手工驅(qū)動又能電動驅(qū)動的開關(guān)柜底盤車，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種開關(guān)柜底盤車，包括有靜車架、動車架、螺桿，所述的螺桿旋轉(zhuǎn)固定在靜車架上，螺桿的軸向外端設(shè)置有手柄接口，螺桿上螺接套裝有螺母，動車架上固定裝設(shè)有離合電機(jī)，所述的離合電機(jī)包括電機(jī)和離合裝置，所述的離合裝置包括有離合轉(zhuǎn)軸、第一傳動輪和第二傳動輪，第一傳動輪固定在離合轉(zhuǎn)軸上，并與電機(jī)輸出軸傳動連接，第二傳動輪與螺母傳動連接，離合轉(zhuǎn)軸上設(shè)有穿設(shè)在第二傳動輪內(nèi)的轉(zhuǎn)動部，所述轉(zhuǎn)動部與第二傳動輪之間設(shè)有聯(lián)動件，且當(dāng)轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動時，所述轉(zhuǎn)動部推動聯(lián)動件與第二傳動輪內(nèi)環(huán)面形成摩擦配合；當(dāng)?shù)诙鲃虞嗈D(zhuǎn)動時，所述第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面與聯(lián)動件處于打滑狀態(tài)。

本實用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)，電動操作時，電機(jī)工作并帶動第一傳動輪以及離合轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)，從而帶動離合轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動部旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)動部推動聯(lián)動件與第二傳動輪內(nèi)環(huán)面形成摩擦配合，帶動第二傳動輪旋轉(zhuǎn)，所述螺母便可在螺桿上直線移動，從而使動車架相對靜車架前后移動；手動操作時，人們將手柄插入螺桿的手柄接口上，搖動手柄帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，所述螺母便可在螺桿上直線移動，從而使動車架相對靜車架前后移動，且此時螺母旋轉(zhuǎn)只會帶動第二傳動輪旋轉(zhuǎn)，由于第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面與聯(lián)動件處于打滑狀態(tài)，因此不會帶動第一傳動輪以及離合轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)。綜上所述，本實用新型提供了一種既能手工驅(qū)動又能電動驅(qū)動的開關(guān)柜底盤車，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面為圓形，所述的轉(zhuǎn)動部為橢圓形，所述的聯(lián)動件為多個圓周均布在第二傳動輪內(nèi)環(huán)面與轉(zhuǎn)動部之間的圓柱或鋼珠。所述轉(zhuǎn)動部與第二傳動輪之間還設(shè)有導(dǎo)套，所述的導(dǎo)套套裝在轉(zhuǎn)動部上，所述的導(dǎo)套上對應(yīng)設(shè)置有供聯(lián)動件徑向滑移的導(dǎo)槽。采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面為圓形，因此第二傳動輪轉(zhuǎn)動時，其與聯(lián)動件處于打滑狀態(tài)，因而不會帶動轉(zhuǎn)動部跟著旋轉(zhuǎn)；而由于所述的轉(zhuǎn)動部為橢圓形，因此轉(zhuǎn)動部旋轉(zhuǎn)后，其長軸端會推動聯(lián)動件徑向外移，從而使聯(lián)動件與第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面形成摩擦配合，進(jìn)而帶動第二傳動輪一起旋轉(zhuǎn)。

本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面為圓形，所述的轉(zhuǎn)動部為多邊形，所述的聯(lián)動件為多個圓周均布在第二傳動輪內(nèi)環(huán)面與轉(zhuǎn)動部之間的圓柱或鋼珠。所述轉(zhuǎn)動部與第二傳動輪之間還設(shè)有導(dǎo)套，所述的導(dǎo)套套裝在轉(zhuǎn)動部上，所述的導(dǎo)套上對應(yīng)設(shè)置有供聯(lián)動件徑向滑移的導(dǎo)槽。采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面為圓形，因此第二傳動輪轉(zhuǎn)動時，其與聯(lián)動件處于打滑狀態(tài)，因而不會帶動轉(zhuǎn)動部跟著旋轉(zhuǎn)；而由于所述的轉(zhuǎn)動部為多邊形，因此轉(zhuǎn)動部旋轉(zhuǎn)后，其棱邊會推動聯(lián)動件徑向外移，從而使聯(lián)動件與第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面形成摩擦配合，進(jìn)而帶動第二傳動輪一起旋轉(zhuǎn)。

本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面為圓形，所述的轉(zhuǎn)動部為橢圓形，所述的聯(lián)動件為套裝在轉(zhuǎn)動部上的軸套，且軸套的外表面為圓形，軸套的內(nèi)表面為與轉(zhuǎn)動部相適配的橢圓形。采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面為圓形，因此第二傳動輪轉(zhuǎn)動時，其與聯(lián)動件處于打滑狀態(tài)，因而不會帶動轉(zhuǎn)動部跟著旋轉(zhuǎn)；而由于所述的轉(zhuǎn)動部為橢圓形，因此轉(zhuǎn)動部旋轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)動部的長軸端會推動軸套的短軸端徑向外移，從而使軸套與第二傳動輪的內(nèi)環(huán)面形成摩擦配合，進(jìn)而帶動第二傳動輪一起旋轉(zhuǎn)。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型中離合電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實用新型中離合電機(jī)去除外殼后的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實用新型中離合裝置的第一種結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖5為本實用新型中離合裝置的第二種結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖6為本實用新型中離合裝置的第三種結(jié)構(gòu)剖面圖。

具體實施方式

如圖1-6所示給出了一種開關(guān)柜底盤車，包括有靜車架1、動車架2、螺桿3，所述的螺桿3旋轉(zhuǎn)固定在靜車架1上，螺桿3的軸向外端設(shè)置有手柄接口31，螺桿3上螺接套裝有螺母4，動車架2上固定裝設(shè)有離合電機(jī)，所述的離合電機(jī)包括電機(jī)5和離合裝置，所述的離合裝置包括有離合轉(zhuǎn)軸6、第一傳動輪7和第二傳動輪8，第一傳動輪7固定在離合轉(zhuǎn)軸6上，并通過第一齒輪組9與電機(jī)5輸出軸傳動連接，第二傳動輪8通過第二齒輪組10與螺母4傳動連接，離合轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有穿設(shè)在第二傳動輪8內(nèi)的轉(zhuǎn)動部61，所述轉(zhuǎn)動部61與第二傳動輪8之間設(shè)有聯(lián)動件11，且當(dāng)轉(zhuǎn)動部61轉(zhuǎn)動時，所述轉(zhuǎn)動部61推動聯(lián)動件11與第二傳動輪8內(nèi)環(huán)面形成摩擦配合；當(dāng)?shù)诙鲃虞?轉(zhuǎn)動時，所述第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面與聯(lián)動件11處于打滑狀態(tài)。采用上述結(jié)構(gòu)，電動操作時，電機(jī)5工作并帶動第一傳動輪7以及離合轉(zhuǎn)軸6一起旋轉(zhuǎn)，從而帶動離合轉(zhuǎn)軸6上的轉(zhuǎn)動部61旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)動部61推動聯(lián)動件11與第二傳動輪8內(nèi)環(huán)面形成摩擦配合，帶動第二傳動輪8旋轉(zhuǎn)，所述螺母4便可在螺桿3上直線移動，從而使動車架2相對靜車架1前后移動；手動操作時，人們將手柄插入螺桿3的手柄接口31上，搖動手柄帶動螺桿3旋轉(zhuǎn)，所述螺母4便可在螺桿3上直線移動，從而使動車架2相對靜車架1前后移動，且此時螺母4旋轉(zhuǎn)只會帶動第二傳動輪8旋轉(zhuǎn)，由于第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面與聯(lián)動件11處于打滑狀態(tài)，因此不會帶動第一傳動輪7以及離合轉(zhuǎn)軸6一起旋轉(zhuǎn)。綜上所述，本實用新型提供了一種既能手工驅(qū)動又能電動驅(qū)動的開關(guān)柜底盤車，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

如圖4所示所述第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面為圓形，所述的轉(zhuǎn)動部61為橢圓形，所述的聯(lián)動件11為多個圓周均布在第二傳動輪8內(nèi)環(huán)面與轉(zhuǎn)動部61之間的圓柱或鋼珠。所述轉(zhuǎn)動部61與第二傳動輪8之間還設(shè)有導(dǎo)套12，所述的導(dǎo)套12套裝在轉(zhuǎn)動部61上，所述的導(dǎo)套12上對應(yīng)設(shè)置有供聯(lián)動件11徑向滑移的導(dǎo)槽121。采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面為圓形，因此第二傳動輪8轉(zhuǎn)動時，其與聯(lián)動件11處于打滑狀態(tài)，因而不會帶動轉(zhuǎn)動部61跟著旋轉(zhuǎn)；而由于所述的轉(zhuǎn)動部61為橢圓形，因此轉(zhuǎn)動部61旋轉(zhuǎn)后，其長軸端會推動聯(lián)動件11徑向外移，從而使聯(lián)動件11與第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面形成摩擦配合，進(jìn)而帶動第二傳動輪8一起旋轉(zhuǎn)。

如圖5所示所述第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面為圓形，所述的轉(zhuǎn)動部61為多邊形，所述的聯(lián)動件11為多個圓周均布在第二傳動輪8內(nèi)環(huán)面與轉(zhuǎn)動部61之間的圓柱或鋼珠。所述轉(zhuǎn)動部61與第二傳動輪8之間還設(shè)有導(dǎo)套12，所述的導(dǎo)套12套裝在轉(zhuǎn)動部61上，所述的導(dǎo)套12上對應(yīng)設(shè)置有供聯(lián)動件11徑向滑移的導(dǎo)槽121。采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面為圓形，因此第二傳動輪8轉(zhuǎn)動時，其與聯(lián)動件11處于打滑狀態(tài)，因而不會帶動轉(zhuǎn)動部61跟著旋轉(zhuǎn)；而由于所述的轉(zhuǎn)動部61為多邊形，因此轉(zhuǎn)動部61旋轉(zhuǎn)后，其棱邊會推動聯(lián)動件11徑向外移，從而使聯(lián)動件11與第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面形成摩擦配合，進(jìn)而帶動第二傳動輪8一起旋轉(zhuǎn)。

如圖6所示所述第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面為圓形，所述的轉(zhuǎn)動部61為橢圓形，所述的聯(lián)動件11為套裝在轉(zhuǎn)動部61上的軸套，且軸套的外表面為圓形，軸套的內(nèi)表面為與轉(zhuǎn)動部61相適配的橢圓形。采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面為圓形，因此第二傳動輪8轉(zhuǎn)動時，其與聯(lián)動件11處于打滑狀態(tài)，因而不會帶動轉(zhuǎn)動部61跟著旋轉(zhuǎn)；而由于所述的轉(zhuǎn)動部61為橢圓形，因此轉(zhuǎn)動部61旋轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)動部61的長軸端會推動軸套的短軸端徑向外移，從而使軸套與第二傳動輪8的內(nèi)環(huán)面形成摩擦配合，進(jìn)而帶動第二傳動輪8一起旋轉(zhuǎn)。