本實用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動力電池失效保護(hù)電路及電動設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著電動汽車行業(yè)的高速發(fā)展，安全性越來越凸顯，比較重大的事故都與動力電池有關(guān)系，所以可以認(rèn)為電動汽車的發(fā)展瓶頸就是電動電池的安全問題。也就是說，如果電池出現(xiàn)了問題如何有效的及時發(fā)現(xiàn)問題，不讓此問題繼續(xù)演變，從而造成不可控的局面。以往我們只關(guān)注電池的電壓溫度，對于單體電池電芯是否短路，電池是否漏液等電池失效問題未予重視或者未予考慮。

目前主要的檢查電池失效方法是，將安裝在電動汽車?yán)锏碾姵匕鹦断聛?，然后將電池包里面的電池拆卸下來，人工檢測各個電池是否良好。缺點：

(1)需要花費大量人力物力排查電池是否失效；

(2)拆卸過程中容易破壞電池包的一致性；

(3)拆裝過程繁瑣，會降低電池包的穩(wěn)定性和使用壽命；

(4)如發(fā)生電池失效，失效定位是個繁瑣且復(fù)雜的工作，不適合產(chǎn)業(yè)化的要求，且檢測過程中對人員的要求比較高，無形中增加的企業(yè)的用人成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種可以無線通訊的充電樁接口，旨在解決CAN總線充電過程中會受到嚴(yán)重的干擾的問題。

本實用新型提供了一種動力電池失效保護(hù)電路，與動力電池和供電系統(tǒng)連接，所述供電系統(tǒng)與所述動力電池連接，所述動力電池失效保護(hù)電路包括檢測電路以及設(shè)于每個電池包上的溫度傳感器、壓強(qiáng)傳感器及氣體濃度傳感器，所述溫度傳感器、壓強(qiáng)傳感器及氣體濃度傳感器與所述檢測電路連接，所述檢測電路根據(jù)所述溫度傳感器、壓強(qiáng)傳感器及氣體濃度傳感器的檢測信息控制所述供電系統(tǒng)通斷。

優(yōu)選地，所述檢測電路為ARM處理器。

優(yōu)選地，所述檢測電路為單片機(jī)。

本實用新型還提供了一種電動設(shè)備，包括動力電池和供電系統(tǒng)，包括上述的動力電池失效保護(hù)電路。

本實用新型通過電池失效保護(hù)電路檢測電池，及時發(fā)現(xiàn)電池電芯短路，電池漏液等失效情況，從而避免電池失效問題進(jìn)一步擴(kuò)散演變。如果發(fā)生異常則可以報警提示，并定位的查找出問題所在的電池包，避免了問題進(jìn)一步加劇。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例中動力電池失效保護(hù)電路的模塊示意圖.

具體實施方式

為了使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1及，本實用新型較佳實施例中動力電池失效保護(hù)電路與動力電池100和供電系統(tǒng)200連接，所述供電系統(tǒng)200與所述動力電池100連接，所述動力電池失效保護(hù)電路包括檢測電路11以及設(shè)于每個電池包101上的溫度傳感器12、壓強(qiáng)傳感器及氣體濃度傳感器，所述溫度傳感器12、壓強(qiáng)傳感器13及氣體濃度傳感器與所述檢測電路11連接，所述檢測電路11根據(jù)所述溫度傳感器12、壓強(qiáng)傳感器13及氣體濃度傳感器14的檢測信息控制所述供電系統(tǒng)200通斷。

本實施例中，檢測電路11為ARM處理器。在另外一個實施例中，檢測電路11為單片機(jī)。

采用溫度傳感器12的方式進(jìn)行檢測單體電池包101的狀況，當(dāng)電池包101內(nèi)部短路，一定會發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，此時溫度會迅速的上升，我們可以通過溫度傳感器12來進(jìn)行把控，一旦溫度曲線發(fā)生異常向上抖動，說明此時某單體電池包101發(fā)生異常。此時安全的做法是立即切斷動力電池100的供電系統(tǒng)200，等待專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)。

在另外一個實施例中，我們也可以用單體電池包101的容量即SOC(State of Charge，剩余電量)下降比來進(jìn)行判斷，正常情況下SOC下降曲線都是很有規(guī)律的下降，當(dāng)SOC某個時刻下降的很陡峭的時候，我們就要開始懷疑電池箱內(nèi)電芯是否短路了。本實施例中，可以檢測電池包101的電量實現(xiàn)。

電池單體漏液是非常危險，也是非常常見的失效模式。如果電池發(fā)生漏液，電池所在的電池箱內(nèi)電解液的濃度較之其他正常電池包101內(nèi)的電解液的濃度增大或者壓強(qiáng)增大，電池包101內(nèi)的壓強(qiáng)傳感器13和氣體濃度傳感器14,當(dāng)檢測到電池異常時,傳輸信號給檢測電路11，檢測電路11通過控制開關(guān)切斷動力電池100的供電系統(tǒng)200并提出報警。供電系統(tǒng)200為現(xiàn)有的充電電路或負(fù)載。

本實用新型還提供了一種電動設(shè)備，如電動汽車、電動單車等。電動設(shè)備包括動力電池100和供電系統(tǒng)200，包括上述的動力電池失效保護(hù)電路。

本實用新型通過電池失效保護(hù)電路檢測電池，及時發(fā)現(xiàn)電池電芯短路，電池漏液等失效情況，從而避免電池失效問題進(jìn)一步擴(kuò)散演變。如果發(fā)生異常則可以報警提示，并定位的查找出問題所在的電池包101，避免了問題進(jìn)一步加劇。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。