本實(shí)用新型屬于市政公交站的供電系統(tǒng)，具體涉及一種智能公交站電氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)的公交站在設(shè)計(jì)上越來越先進(jìn)，具備實(shí)時(shí)查看公交車運(yùn)行情況，播放廣告等功能，但是公交站的供電方式還是比較局限，基本都為市政電網(wǎng)供電和極少數(shù)量的太陽能電池板供電。市政電網(wǎng)供電方式，需要在公交站安裝施工時(shí)，新架設(shè)一條新的供電線路。如果在城市中所有的公交站都采用這種供電方式，對(duì)于市政電網(wǎng)白天的用電負(fù)荷會(huì)帶來一定的壓力。太陽能電池板供電供電方式，采用清潔能源，低碳環(huán)保，但是由于太陽能電池板，受限于陽光的照射時(shí)間及強(qiáng)度，會(huì)在陰天，雨天，雪天，對(duì)公交站的供電起到負(fù)面的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種智能公交站電氣系統(tǒng)，解決上述兩種供電方式的弊端。本實(shí)用新型針對(duì)公交站用電的特性，提供了一種全新的供電方式，通過對(duì)充電設(shè)備、逆變器、時(shí)間開關(guān)、繼電器等設(shè)備進(jìn)行全新組合，達(dá)到自身能夠?qū)?chǔ)能電池進(jìn)行充、放電管理，同時(shí)還能夠?qū)徽驹谟秒姇r(shí)間上實(shí)現(xiàn)完美的切換。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：提供一種智能公交站電氣系統(tǒng)，包括充電儲(chǔ)能系統(tǒng)，逆變器，時(shí)間開關(guān)，繼電器，公交站播報(bào)系統(tǒng)；

充電儲(chǔ)能系統(tǒng)包括充電機(jī)和儲(chǔ)能電池，儲(chǔ)能電池作為儲(chǔ)能單元，夜間和市政路燈電網(wǎng)聯(lián)通，通過充電機(jī)處于充電狀態(tài)，白天通過逆變器逆變處于供電狀態(tài)，充電儲(chǔ)能系統(tǒng)由時(shí)間開關(guān)通過繼電器的動(dòng)作來對(duì)儲(chǔ)能電池的充電狀態(tài)和逆變供電狀態(tài)進(jìn)行切換；

逆變器的作用為調(diào)控儲(chǔ)能電池，在白天逆變轉(zhuǎn)換為公交站播報(bào)系統(tǒng)可用的220V交流電；

時(shí)間開關(guān)作用為通過定時(shí)所需動(dòng)作的時(shí)間調(diào)控儲(chǔ)能電池的充電狀態(tài)和供電狀態(tài)，定時(shí)所需動(dòng)作的時(shí)間依據(jù)市政路燈電網(wǎng)的供電狀態(tài)來進(jìn)行設(shè)定；

繼電器包括充電繼電器，逆變繼電器和市電、逆變隔離繼電器，所述的充電繼電器與充電機(jī)相連，所述的逆變繼電器與逆變器相連，所述的市電、逆變隔離繼電器與逆變器和市政路燈電網(wǎng)相連；當(dāng)在白天時(shí)，儲(chǔ)能電池通過逆變繼電器常閉觸點(diǎn)與逆變器相接，逆變器提供220V交流電，供給公交站，同時(shí)儲(chǔ)能電池通過充電繼電器常開觸點(diǎn)與充電機(jī)相接，充電回路此時(shí)為斷開狀態(tài)，停止充電；當(dāng)在夜間時(shí)，逆變繼電器線圈吸合，常閉觸點(diǎn)斷開，儲(chǔ)能電池與逆變器回路斷開，逆變器停止工作，同時(shí)充電繼電器線圈吸合，常開觸點(diǎn)接通，儲(chǔ)能電池與充電機(jī)回路接通，充電機(jī)開始給儲(chǔ)能電池充電；所述的市電、逆變隔離繼電器調(diào)控白天與夜間交替時(shí)公交站播報(bào)系統(tǒng)的供電電源在儲(chǔ)能電池和市政路燈電網(wǎng)之間切換；

公交站播報(bào)系統(tǒng)為供電終端，白天由所述的儲(chǔ)能電池進(jìn)行供電，夜間由市政路燈電網(wǎng)供電。

優(yōu)選的，本智能公交站電氣系統(tǒng)還包括電池管理系統(tǒng)（BMS），所述的電池管理系統(tǒng)（BMS）與充電儲(chǔ)能電池相連，調(diào)控充電儲(chǔ)能電池的性能。

優(yōu)選的，市電、逆變隔離繼電器，充電繼電器，逆變繼電器，這三個(gè)繼電器的線圈相并聯(lián)，并同受時(shí)間開關(guān)的控制。

優(yōu)選的，本智能公交站電氣系統(tǒng)還包括工作指示燈。

優(yōu)選的，本智能公交站電氣系統(tǒng)還包括軸流風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型根據(jù)市政路燈電網(wǎng)供電的時(shí)間特性（白天不供電，夜間供電），設(shè)計(jì)出一套針對(duì)利用儲(chǔ)能電池作為儲(chǔ)能設(shè)備的供電系統(tǒng)。本實(shí)用新型主要包括時(shí)間控制部分，電池充電部分與電池逆變供電部分，主要用于市政公交站的供電方面，當(dāng)白天沒有市電供電的情況下，由該系統(tǒng)提供電源給公交站供電，使用儲(chǔ)能電池的電量；當(dāng)夜晚有市電供電時(shí)，該系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為儲(chǔ)能電池進(jìn)行充電。本實(shí)用新型能夠解決公交站施工時(shí)，一方面不需要再新架設(shè)一條供電線路，與市政路燈線路可以合并，同時(shí)該系統(tǒng)供電時(shí)不會(huì)受到天氣的影響，另一方面能對(duì)市政電網(wǎng)起到削峰填谷的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步描述，如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種智能公交站電氣系統(tǒng)，包括充電儲(chǔ)能系統(tǒng)，逆變器6，時(shí)間開關(guān)3，繼電器，公交站播報(bào)系統(tǒng)8。

充電儲(chǔ)能系統(tǒng)包括充電機(jī)1和儲(chǔ)能電池4，儲(chǔ)能電池4作為儲(chǔ)能單元，夜間和市政路燈電網(wǎng)聯(lián)通，通過充電機(jī)1處于充電狀態(tài)，白天通過逆變器6逆變處于供電狀態(tài)，充電儲(chǔ)能系統(tǒng)由時(shí)間開關(guān)3通過繼電器的動(dòng)作來對(duì)儲(chǔ)能電池4的充電狀態(tài)和逆變供電狀態(tài)進(jìn)行切換。

逆變器6的作用為調(diào)控儲(chǔ)能電池4，在白天逆變轉(zhuǎn)換為公交站播報(bào)系統(tǒng)8可用的220V交流電，它的開啟和關(guān)閉也是通過時(shí)間開關(guān)3和繼電器操控。

時(shí)間開關(guān)3作用為通過定時(shí)所需動(dòng)作的時(shí)間調(diào)控儲(chǔ)能電池4的充電狀態(tài)和供電狀態(tài)，定時(shí)所需動(dòng)作的時(shí)間依據(jù)市政路燈電網(wǎng)的供電狀態(tài)來進(jìn)行設(shè)定。

繼電器包括充電繼電器2，逆變繼電器5和市電、逆變隔離繼電器7三類，充電繼電器2與充電機(jī)1相連，逆變繼電器5與逆變器6相連，市電、逆變隔離繼電器7與逆變器6和市政路燈電網(wǎng)相連；當(dāng)在白天市政路燈電網(wǎng)不提供電能時(shí)，儲(chǔ)能電池4通過逆變繼電器5常閉觸點(diǎn)與逆變器6相接，逆變器6提供220V交流電，供給公交站，同時(shí)儲(chǔ)能電池4通過充電繼電器2常開觸點(diǎn)與充電機(jī)1相接，充電回路此時(shí)為斷開狀態(tài)，停止充電；當(dāng)在夜間市政路燈電網(wǎng)提供電能時(shí)，逆變繼電器5線圈吸合，常閉觸點(diǎn)斷開，儲(chǔ)能電池4與逆變器6回路斷開，逆變器6停止工作，同時(shí)充電繼電器2線圈吸合，常開觸點(diǎn)接通，儲(chǔ)能電池4與充電機(jī)1回路接通，充電機(jī)1開始給儲(chǔ)能電池4充電；所述的市電、逆變隔離繼電器7調(diào)控白天與夜間交替時(shí)公交站播報(bào)系統(tǒng)8的供電電源在儲(chǔ)能電池4和市政路燈電網(wǎng)之間切換。

公交站播報(bào)系統(tǒng)8為供電終端，白天由所述的儲(chǔ)能電池4進(jìn)行供電，夜間由市政路燈電網(wǎng)供電。

更進(jìn)一步的，本智能公交站電氣系統(tǒng)還包括電池管理系統(tǒng)（BMS）（圖中未示出），所述的電池管理系統(tǒng)（BMS）與充電儲(chǔ)能電池相連，調(diào)控充電儲(chǔ)能電池的性能。

更進(jìn)一步的，市電、逆變隔離繼電器7，充電繼電器2，逆變繼電器5，這三個(gè)繼電器的線圈相并聯(lián)，并同受時(shí)間開關(guān)3的控制。

更進(jìn)一步的，本智能公交站電氣系統(tǒng)還包括工作指示燈（圖中未示出），實(shí)現(xiàn)對(duì)本系統(tǒng)工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

更進(jìn)一步的，本智能公交站電氣系統(tǒng)還包括軸流風(fēng)機(jī)（圖中未示出），由于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，需要對(duì)本系統(tǒng)進(jìn)行降溫處理，以便保護(hù)本系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備，延長(zhǎng)使用壽命。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出變形和改進(jìn)，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。