本實用新型涉及汽車充電技術領域，尤其涉及一種三相交流充電裝置。

背景技術：

目前，電動汽車充電模式主要分為交流充電和直流充電兩種，通常交流充電以單相交流為主。隨著充電技術的發(fā)展，三相交流充電汽車（例如比亞迪E6電動汽車）日益發(fā)展，對充電設備提出了更高的要求。現(xiàn)有充電設備采用一路一樁的模式，導致占地面積大、投資大，并且傳統(tǒng)的充電樁模式使得產品在配置上太過單一，很難滿足用戶充電需求，導致用戶體驗差。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種三相交流充電裝置，其用于解決現(xiàn)有充電設備占用空間大，落地難的缺陷，通過采用模塊化結構，減小三相交流充電裝置的占地面積，解決了落地難、投資大的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案予以解決：

一種三相交流充電裝置，其特征在于，包括三相交流充電柜體和至少一個充電單元，所述三相交流充電柜體包括至少一個用于容納充電單元的空間單元；三相交流充電柜體中設置有用于接通充電電流的主進開關、充電電流流入的第一進線插件和充電電流流出的第一出線插件；各所述充電單元內設置有與第一進線插件插合的第二進線插件、充電電流流出的第二出線插件、和用于控制充電回路接通與斷開的控制板，其中從所述第二出線插件流出的電流流入第一出線插件。

為了方便三相交流充電裝置的維修與裝配，各所述充電單元為相對于三相交流充電柜體可推拉的充電抽屜。

進一步地，各所述空間單元內設置有滑軌，各所述充電單元沿所述滑軌可推拉。

為了提高該三相交流充電裝置的安全性和可靠性，各所述充電單元中還設置有用于保護整個充電回路的進線漏電保護開關。

進一步地，各所述充電單元中還設置有用于實時記錄充電數據的電度表，所述電度表與控制板連接且通過與控制板連接的集控器將所述充電數據上傳至云平臺。進一步地，所述電度表為三相直通式電度表。

作為控制充電回路接通或斷開的一個優(yōu)選實施例，各所述充電單元中還設置有用于接通或斷開充電回路的接觸器，控制板與接觸器連接以控制接觸器的吸合與斷開。

進一步地，控制板上設置有用于檢測向充電設備充電的充電槍頭是否插入充電接口的監(jiān)控模塊，監(jiān)控模塊與控制板連接。

進一步地，所述第一進線插件通過進線插件安裝板固定至三相交流充電柜體上，而第一出線插件通過出線插件安裝板固定至三相交流充電柜體上。

進一步地，第一進線插件和第一出線插件均為靜插件，而第二進線插件和第二出線插件均為動插件。

本實用新型提供的三相交流充電裝置，將三相交流充電柜體分成至少一個空間單元，每個空間單元內容納一個充電單元，根據實際需要可以實現(xiàn)靈活配置充電單元，便于充電；多個充電單元在一個充電柜體內，有利于集中式管理，且占地面積小，便于落地，適用于多種位置的安裝，降低了對地面空間的限制，從而降低了資金投入；三相交流充電裝置組合了多個充電單元，節(jié)省了制造成本，且實現(xiàn)了同時對多臺汽車充電的需要，減少了用戶充電等待的時間并提高了充電效率，提升了用戶體驗。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型三相交流充電裝置中三相交流充電柜體的一種實施例的主視圖，其中未示出三相交流充電柜體的前蓋；

圖2為本實用新型三相交流充電裝置中三相交流充電柜體的塑殼安裝架的一種實施例的主視圖；

圖3為本實用新型三相交流充電裝置中三相交流充電柜體的塑殼安裝架的一種實施例的側視圖；

圖4為本實用新型三相交流充電裝置中三相交流充電柜體的塑殼安裝架的一種實施例的俯視圖；

圖5為本實用新型三相交流充電裝置中三相交流充電柜體的空間單元的一種實施例的主視圖；

圖6為本實用新型三相交流充電裝置中三相交流充電柜體的空間單元的一種實施例的側視圖；

圖7為本實用新型三相交流充電裝置中三相交流充電柜體的空間單元的一種實施例的俯視圖；

圖8為本實用新型三相交流充電裝置中第一進線插件安裝板的主視圖；

圖9為本實用新型三相交流充電裝置中第一出線插件安裝板的主視圖；

圖10為圖1中沿AA方向的剖視圖；

圖11為本實用新型三相交流充電裝置中三相交流充電柜體的空間單元中的滑軌的主視圖；

圖12為本實用新型三相交流充電裝置中三相交流充電柜體的空間單元中的滑軌的俯視圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實施例提供的三相交流充電裝置，用于向電動汽車等進行充電，利用三相交流充電，充電時間短且充電效率高。為了看到三相交流充電柜體100內的構造，圖1去除了三相交流充電柜體100的前蓋。本實施例三相交流充電裝置包括三相交流充電柜體100和至少一個充電單元（未示出），如圖1所示，三相交流充電柜體100包括至少一個用于容納充電單元的空間單元10；三相交流充電柜體100中設置有用于接通充電電流的主進開關30、充電電流流入的第一進線插件60和充電電流流出的第一出線插件70；各充電單元內設置有與第一進線插件60插合的第二進線插件（未示出）、充電電流流出的第二出線插件（未示出）、和用于控制充電回路接通與斷開的控制板，其中從第二出線插件流出的電流流入第一出線插件70。本實施例第一進線插件60和第一出線插件70均為靜插件，而第二進線插件和第二出線插件均為動插件。

具體地，在本實施例中，如2至圖4所示，三相交流充電柜體100中的塑殼安裝架20為包括第一板21和與第一板21垂直對接的第二板22的L型安裝架，其中在第一板21和第二板22的左右側邊上均開設有螺紋孔，通過在該螺紋孔中安裝螺釘，實現(xiàn)L型安裝架與三相交流充電柜體100的立柱80（未示出）和與立柱80垂直的橫向桿（未示出）的連接。如圖1所示，在第一板21上安裝有主進開關30，并且如圖2所示，在第一板21上開設有橢圓形通孔23，從主進開關30引出的三相線路通過該橢圓形通孔23引出至第一進線插件60。在本實施例中，設置了五個相同結構的充電單元。可以根據實際需要，靈活設置充電單元的數量。如圖5至圖7所示，空間單元10為包括第一板1和與第一板1垂直對接的第二板2的L型結構，其中在第一板1和第二板2的左右側邊上均開設有螺紋孔，通過在該螺紋孔中安裝螺釘，實現(xiàn)L型結構與三相交流充電柜體100的立柱80和橫向桿的連接。如圖8所示，其示出進線插件安裝板30，在該進線插件安裝板30上開設有方形孔32，用于安裝第一進線插件60，在進線插件安裝板30上還開設有螺釘孔33和第一圓形通孔31，在螺紋孔33中安裝有螺釘，用于將第一進線插件60安裝在該方形孔32中。如圖9所示，其示出出線插件安裝板40，在該出線插件安裝板40上開設有方形孔42和43，其中方形孔43用于安裝第一出線插件70，在該出線插件安裝板40上還開設有螺釘孔44和第二圓形通孔41，在螺紋孔44中安裝有螺釘，用于將第一出線插件70安裝在該方形孔43中。為便于將安裝有第一進線插件60的進線插件安裝板30和安裝有第一出線插件70的出線插件安裝板40固定至空間單元10的第一板1上，如圖2所示，在第一板1上開設有方形孔1-1、方形孔1-3、圓通孔1-2和圓通孔1-4，螺釘穿過第一圓通孔31和圓通孔1-2將進線插件安裝板30安裝在充電單元的第一板1上，其中為了避讓第一進線插件60和固定第一進線插件60的螺釘，方形孔1-1的大小大于方形孔32的大小，螺釘穿過第二圓形通孔41和圓通孔1-4將出線插件安裝板40固定至空間單元10的第一板1上。在本實施例中，三相交流充電柜體100中的各個空間單元10中均設置有第一進線插件60和第一出線插件70，第一進線插件60與充電單元中的第二進線插件插合完成電路導通。

優(yōu)選地，各充電單元可以設置為相對于三相交流充電柜體100可推拉的充電抽屜，以便對三相交流充電裝置的維修與裝配。具體地，如圖1、圖10至圖12所示，其示出了滑軌50與空間單元10的裝配，如圖11和圖12所示，該滑軌50由包括L型板52和第三板51，其中L型板52包括第一板52-1和與第一板52-1垂直對接的第二板52-2，第三板51接在第一板52-1底部，其中第三板51可以焊接至第一板52-1底部，并且在第三板51的一側開設有螺紋孔，通過在螺紋孔中安裝有螺釘，可以將滑軌50固定至空間單元10的第二板2上，使得充電單元可以沿第一板52-1可推拉。

在三相交流充電裝置中，充電電流通過主進開關30進入三相交流充電柜體100，通過設置在塑殼安裝架20上的主進開關30充電電流進入三相交流充電柜體100的第一進線插件60，通過第一進線插件60與第二進線插件的插合，充電電流流入充電單元，通過控制板控制充電回路的接通與斷開，充電電流通過第二出線插件流入第一出線插件70，實現(xiàn)充電電流的流出，當充電槍的引線通過安裝在三相交流充電柜體100上的接線端子（未示出）與第一出線插件70連接，充電槍頭插入充電接口內，從而實現(xiàn)充電。

進一步地，為了提高該三相交流充電裝置的安全性和可靠性，各充電單元中設置有用于保護整個充電回路的進線漏電保護開關，用于漏電時斷開充電回路。為了方便充電數據的記錄與上傳，各充電單元中還設置有用于實時記錄充電數據的電度表，電度表與控制板連接且可以通過與控制板連接的集控器將充電數據上傳至云平臺，便于電量的集中監(jiān)管。該電度表可以為高精度的直通式電度表，保證了計費的準確性。在各充電單元中可以設置有用于接通或斷開充電回路的接觸器，控制板與接觸器連接，控制板通過控制接觸器的吸合與斷開來實現(xiàn)充電回路的接通與斷開。

一般，將充電槍的引線通過安裝在三相交流充電柜體100上的接線端子與三相交流充電柜體100的第一出線插件70連接，當人手拿充電槍頭進行充電時，如果充電槍頭的端部未插入充電接口，為了避免人手碰到充電槍頭的端部而導致人身危害，在控制板上可以設置有用于檢測充電槍頭的端部是否插入充電接口的監(jiān)控模塊，監(jiān)控模塊與控制板連接，當監(jiān)控模塊檢測到充電槍頭的端部沒有插入充電接口時，充電回路不接通，即充電槍不帶電，當充電槍頭的端部插入充電接口時，控制板啟動充電回路，用于保證充電的安全和可靠。在各個充電單元中，充電電流依次通過保護開關、電度表、接觸器、第二出線插件，然后在流入三相交流充電柜體100上的第一出線插件。在本實施例中，形成三相交流充電柜體100和各充電單元的材質均為金屬材質，各充電單元和對應的空間單元10形成閉合空間，當其中一個充電單元由于線路燒毀而導致失火等事故發(fā)生時，金屬材質的閉合空間能夠防止其他充電單元受到影響，起到防護作用，減輕事故損害，減少財產損失。

本實用新型提供的三相交流充電裝置，三相交流充電柜體100設置有至少一個空間單元10，每個空間單元10內容納一個充電單元，根據實際需要可以實現(xiàn)靈活配置充電單元，便于充電；多個充電單元在一個充電柜體內，有利于集中式管理，且占地面積小，便于落地，適用于多種位置的安裝，降低了對地面空間的限制，從而降低了資金投入；三相交流充電裝置組合了多個充電單元，節(jié)省了制造成本，且實現(xiàn)了同時對多臺汽車充電的需要，減少了用戶充電等待的時間并提高了充電效率，提升了用戶體驗；進線漏電保護開關及控制板的監(jiān)控功能，保障充電的安全與和可靠；高精度的電度表將充電數據實時上傳，便于電量的集中監(jiān)管，并且保證了計費的準確性。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。