本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車由于其行駛便捷、易于?？?、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)受到廣大消費(fèi)者的青睞。電機(jī)作為電動(dòng)車的核心部件，其性能、效率、可靠性等對電動(dòng)車影響極大，高性能的驅(qū)動(dòng)電機(jī)對電動(dòng)車整車功能的實(shí)現(xiàn)具有決定性作用。

目前，電動(dòng)車用電機(jī)多為輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)內(nèi)部的主要部件是包括內(nèi)緣上徑向均布安裝多個(gè)永磁體的轉(zhuǎn)子和定子，定子安裝在后輪軸上，其外間隔套裝轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的外緣與輪轂一體連接，多個(gè)永磁體的極性交替設(shè)置，定子的外緣徑向均布制出多個(gè)用于繞制繞組的凸極，每兩個(gè)相鄰的凸極之間為極槽。

輪轂電機(jī)定子的尺寸結(jié)構(gòu)決定了導(dǎo)磁環(huán)尺寸結(jié)構(gòu)的大小，而定子結(jié)構(gòu)與導(dǎo)磁環(huán)結(jié)構(gòu)從一定程度上決定著輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力臂大小，并決定了電機(jī)的抗過載能力。隨著物質(zhì)生活的廣泛提高，越來越多的農(nóng)民選擇電動(dòng)車作為代步工具，電動(dòng)車成本和電動(dòng)車在復(fù)雜的農(nóng)村道路上的穩(wěn)定性是農(nóng)民選擇電動(dòng)車的主要考慮因素。常規(guī)的電動(dòng)車輪轂電機(jī)存在電機(jī)轉(zhuǎn)換效率低的問題，并且在復(fù)雜路況下(例如農(nóng)村道路)，電動(dòng)車會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、爬坡無力、續(xù)航里程短、燒線圈、燒霍爾器件等問題，電機(jī)失效率陡增。目前行業(yè)的做法是通過增加輪轂尺寸來增加定子尺寸來提升抗過載能力，但是增加了輪轂尺寸后必然導(dǎo)致電動(dòng)車結(jié)構(gòu)的改變、制造成本的增加。因此，在不增加輪轂尺寸和制造成本的情況下，如何提高輪轂電機(jī)的效率和抗過載能力是本發(fā)明的創(chuàng)研動(dòng)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大尺寸、低成本、耗電量低、利于嵌線、高性能的電動(dòng)車輪轂電機(jī)。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車輪轂電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車，具備高轉(zhuǎn)矩和高效率，在不增加輪轂尺寸的情況下，大大提高了輪轂電機(jī)的效率平臺(tái)和抗過載能力。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車輪轂電機(jī)，其技術(shù)方案為：

一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)，包括定子鐵芯、支架和轉(zhuǎn)子總成，所述定子鐵芯固定在支架上，所述轉(zhuǎn)子總成包括導(dǎo)磁環(huán)，電動(dòng)車輪轂電機(jī)為10寸電動(dòng)車輪轂電機(jī)，

定子鐵芯外徑為200.01～205mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.6mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.3mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為3.95～5.95mm；

或者，定子鐵芯外徑為205.01～212mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.7mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.4mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為3.97～6mm；

或者，定子鐵芯外徑為212.01～218mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.5mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4～6mm；

或者，定子鐵芯內(nèi)徑為159～162mm；導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.5mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4.01～5.95mm；

或者，定子鐵芯內(nèi)徑為162.01～170mm；導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.5mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4～6mm；

或者，定子鐵芯內(nèi)徑為170.01～180mm；導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.4mm，定子齒的寬度為6.0～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4～6mm；

定子鐵芯外徑為200.01～205mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.3mm，定子鐵芯槽的槽口高度為0.6～2.5mm，定子鐵芯的軛部厚度為4.01～5.95mm；

或者，定子鐵芯外徑為205.01～212mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口高度為0.6～2.4mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4～6mm；

或者，定子鐵芯外徑為212.01～218mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口高度為0.6～2.5mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4～6mm。

其中，定子鐵芯槽的槽口寬度與定子鐵芯外徑、定子鐵芯內(nèi)徑、定子鐵芯的軛部厚度、定子鐵芯槽數(shù)滿足以下關(guān)系：

定子鐵芯槽的槽口寬度＝α×π×(定子鐵芯外徑-定子鐵芯內(nèi)徑-定子鐵芯的軛部厚度)/定子鐵芯槽數(shù)

其中α的取值范圍是0.88～1.23。

其中，定子鐵芯槽的槽口高度為0.8～1.5mm。

其中，定子鐵芯槽的橫截面積≥80mm²。

其中，定子鐵芯包括相互疊壓的若干定子片，定子鐵芯上纏繞有銅線繞組。

其中，所述轉(zhuǎn)子總成還包括輪輞和永磁體，所述導(dǎo)磁環(huán)固定在輪輞內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)壁設(shè)置有若干片永磁體。

其中，所述導(dǎo)磁環(huán)的寬度為35～60mm，所述導(dǎo)磁環(huán)的厚度為6～9mm。

其中，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.3～3.5mm。

其中，所述輪轂電機(jī)還包括電機(jī)軸、邊蓋和鼓蓋，邊蓋和鼓蓋固定在導(dǎo)磁環(huán)兩側(cè)。

其中，定子鐵芯的槽數(shù)和永磁體的片數(shù)為54槽48片永磁體、51槽46片永磁體、51槽56片永磁體、54槽60片永磁體、48槽52片永磁體、48槽44片永磁體、45槽40片永磁體或者45槽50片永磁體。

本實(shí)用新型的實(shí)施包括以下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型電動(dòng)車輪轂電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)合理優(yōu)化了電機(jī)磁路設(shè)計(jì)中的電功率與磁功率，避免了因電機(jī)在短時(shí)過載出現(xiàn)急劇發(fā)熱的現(xiàn)象，防止了繞組絕緣層被破壞和霍爾位置傳感器失效的問題，增加了電機(jī)的使用壽命。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車輪轂電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車，具備高轉(zhuǎn)矩和高效率，高轉(zhuǎn)矩可以保證電動(dòng)車在上坡或者大負(fù)載情況下正常行駛，高效率的電機(jī)有助于降低電動(dòng)車的使用成本。大大提高了輪轂電機(jī)的效率平臺(tái)和抗過載能力。使電動(dòng)車更適合在山區(qū)復(fù)雜路況行駛。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車輪轂電機(jī)在高速行進(jìn)時(shí)(30km/h以上)，性能穩(wěn)定，相比現(xiàn)有的電動(dòng)車，可以提高10％以上的行程；在低速行進(jìn)時(shí)(30km/h以下)，電動(dòng)車扭矩增大。

本實(shí)用新型選擇的電動(dòng)車輪轂電機(jī)，力求在不增加輪轂尺寸的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大定子鐵芯外徑和導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)徑，增大輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力臂，提升電動(dòng)車的抗過載能力。

通過增大定子鐵芯外徑，使永磁體的厚度減小13.6％以上，減少了永磁體的用量，同時(shí)能夠節(jié)省定子結(jié)構(gòu)原材料的用量，降低了制造成本。

利用有限元軟件對輪轂電機(jī)的電樞磁密、輸出轉(zhuǎn)矩、氣隙長度和效率等進(jìn)行分析，優(yōu)化了定子鐵芯的齒部寬度、軛部厚度等參數(shù)；與同類電動(dòng)車輪轂電機(jī)相比，本電動(dòng)車輪轂電機(jī)，定子槽面積增大，在線圈匝數(shù)不變的前提下，銅線的根數(shù)可以增加1～2根，有利于減小繞組電阻值，降低電流損耗，提高電機(jī)效率；同時(shí)較大的定子槽面積有利于嵌線，并且使得繞組銅線橫截面積增加，可以有效地降低電機(jī)溫升，提高了承載電流的能力；本電動(dòng)車輪轂電機(jī)的定子鐵芯外徑和導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)徑更大，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力臂也相應(yīng)加長，使電機(jī)的抗過載能力大大提高。

通過比較可以看出，本電動(dòng)車輪轂電機(jī)的調(diào)速范圍、輸出扭矩、效率等均有提高，在不增加制造成本的基礎(chǔ)上，電機(jī)的綜合性能得到明顯提升。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂電機(jī)定子爆炸圖。

圖3為本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂電機(jī)整體結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂電機(jī)定子鐵芯示意圖。

圖5為圖4中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的電動(dòng)車輪轂電機(jī)與現(xiàn)有48槽和54槽輪轂電機(jī)性能曲線比較圖。

圖中，1、定子鐵芯；11、定子齒；12、軛部；13、槽口；14、定子鐵芯槽；15、止轉(zhuǎn)槽；2、支架；21、止轉(zhuǎn)筋；3、軸套；4、電機(jī)軸；5、輪輞；6、導(dǎo)磁環(huán)；7、永磁體；8、繞組；9、邊蓋；10、鼓蓋；16、螺釘。A1、定子齒的寬度；A2、槽口寬度；A3、軛部厚度；A4、槽口高度。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合實(shí)施例以及附圖對本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明，需要指出的是，所描述的實(shí)施例僅旨在便于對本實(shí)用新型的理解，而對其不起任何限定作用。

申請人針對輪轂電機(jī)的各種尺寸參數(shù)進(jìn)行了深入研究，得出優(yōu)于現(xiàn)有輪轂電機(jī)尺寸參數(shù)的實(shí)施例，如下：

實(shí)施例1

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例提供的一種10寸的電動(dòng)車輪轂電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子總成、電機(jī)軸4、邊蓋9、鼓蓋10、定子鐵芯1和支架2等，定子鐵芯1固定在支架2上，定子鐵芯1由若干定子片疊壓而成，定子鐵芯1上纏繞有銅線繞組8。本實(shí)施例中，采用形狀相同的兩個(gè)上述支架2通過壓扣將定子鐵芯1固定在兩支架2之間，支架2中心設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)穿設(shè)有軸套3。定子鐵芯1上設(shè)有止轉(zhuǎn)槽15，支架2上設(shè)有止轉(zhuǎn)筋21，上述止轉(zhuǎn)槽15和止轉(zhuǎn)筋21一一對應(yīng)，可保證電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在電磁剪切力的作用下定子不會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，定子的結(jié)構(gòu)可以選擇48槽52片永磁體結(jié)構(gòu)和48槽44片永磁體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，本實(shí)施例選擇的是48槽52片永磁體結(jié)構(gòu)，定子鐵芯1在周向均布48個(gè)定子齒11，各相鄰定子齒11之間形成48個(gè)定子鐵芯槽14。

其中，轉(zhuǎn)子總成包括輪輞5、導(dǎo)磁環(huán)6和永磁體7，導(dǎo)磁環(huán)6固定在輪轂內(nèi)側(cè)，若干片永磁體7黏貼在導(dǎo)磁環(huán)6內(nèi)壁上，永磁體7形狀為長方體結(jié)構(gòu)。邊蓋9和鼓蓋10通過螺釘16固定在導(dǎo)磁環(huán)6兩側(cè)。軸套3內(nèi)穿設(shè)有電機(jī)，兩者之間采用平鍵或者過盈配合連接。

特別的是，本實(shí)施例中，定子鐵芯外徑為200.01～205mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.6mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.3mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為3.95～5.95mm。

如圖5所示，本實(shí)施例中，優(yōu)選定子齒的寬度A1為6～7.5mm，進(jìn)一步優(yōu)選，定子齒的寬度A1為6.55mm。

優(yōu)選，定子鐵芯1的軛部12厚度A3為4.01～5.5mm，進(jìn)一步優(yōu)選，定子鐵芯1的軛部12厚度A3為4.25mm。

優(yōu)選，定子鐵芯1槽的槽口13寬度A2為2.0～3mm，進(jìn)一步優(yōu)選，定子鐵芯1槽的槽口13寬度A2為2.3～2.6mm。本實(shí)施例中，定子鐵芯1槽的槽口13寬度A2指的是兩個(gè)定子齒11外徑的最外端之間的直線距離。

定子鐵芯1槽的槽口13高度A4為0.8～1.5mm，優(yōu)選，定子鐵芯1槽的槽口13高度A4為0.9～1.3mm。定子鐵芯1槽的槽口13高度指的是垂直高度。

定子鐵芯槽14的橫截面積≥80mm²。本實(shí)施例定子鐵芯槽14的橫截面積指的是如圖4剖面形成的橫截面的面積。

導(dǎo)磁環(huán)6的寬度為35～60mm。

導(dǎo)磁環(huán)6的厚度為6～9mm，優(yōu)選，導(dǎo)磁環(huán)6的厚度為6～8.5mm。

定子鐵芯槽的槽口寬度A2與定子鐵芯外徑、定子鐵芯內(nèi)徑、定子鐵芯的軛部厚度A3、定子鐵芯槽數(shù)滿足以下關(guān)系：

定子鐵芯槽的槽口寬度A2＝α×π×(定子鐵芯外徑-定子鐵芯內(nèi)徑-定子鐵芯的軛部厚度A3)/定子鐵芯槽數(shù)

其中α的取值范圍是0.88～1.23，本實(shí)施例中，α的值取1，定子性能最佳。本實(shí)用新型提供的的電動(dòng)車輪轂電機(jī)，具備高轉(zhuǎn)矩和高效率，高轉(zhuǎn)矩可以保證電動(dòng)車在上坡或者大負(fù)載情況下正常行駛，高效率的電機(jī)有助于降低電動(dòng)車的使用成本。大大提高了輪轂電機(jī)的效率平臺(tái)和抗過載能力。使電動(dòng)車更適合在山區(qū)復(fù)雜路況行駛。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車輪轂電機(jī)在高速行進(jìn)時(shí)(30km/h以上)，性能穩(wěn)定，相比現(xiàn)有的電動(dòng)車，可以提高10％以上的行程；在低速行進(jìn)時(shí)(30km/h以下)，電動(dòng)車扭矩增大。

本實(shí)用新型選擇的電動(dòng)車輪轂電機(jī)，力求在不增加輪轂尺寸的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大定子鐵芯外徑和導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)徑，增大輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力臂，提升電動(dòng)車的抗過載能力。特別適用于在復(fù)雜路況下行使。通過增大定子鐵芯外徑，使永磁體的厚度減小13.6％以上，減少了永磁體的用量，降低了制造成本，且制造工藝簡單。通過對定子結(jié)構(gòu)參數(shù)的改進(jìn)，同時(shí)能夠節(jié)省定子原材料的用量，大大的降低了定子的生產(chǎn)成本。

本實(shí)施例中，定子鐵芯1的槽數(shù)和永磁體7的片數(shù)還可以選擇54槽48片永磁體、51槽46片永磁體、51槽56片永磁體、54槽60片永磁體、45槽40片永磁體或者45槽50片永磁體。上述結(jié)構(gòu)的選擇，具有減小用電量，減小電流波動(dòng)的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型的定子結(jié)構(gòu)合理優(yōu)化了電機(jī)磁路設(shè)計(jì)中的電功率與磁功率，避免了因電機(jī)在短時(shí)過載出現(xiàn)急劇發(fā)熱的現(xiàn)象，防止了繞組絕緣層被破壞和霍爾位置傳感器失效的問題，增加了電機(jī)的使用壽命。

參見圖6所示，利用有限元軟件對本實(shí)施例輪轂電機(jī)的電樞磁密、輸出轉(zhuǎn)矩、氣隙長度和效率等進(jìn)行分析，優(yōu)化了定子鐵芯的齒部寬度、軛部厚度等參數(shù)；與同類電動(dòng)車輪轂電機(jī)相比，本電動(dòng)車輪轂電機(jī)，定子槽面積增大，在線圈匝數(shù)不變的前提下，銅線的根數(shù)可以增加1～2根，有利于減小繞組電阻值，降低電流損耗，提高電機(jī)效率；同時(shí)較大的定子槽面積有利于嵌線，并且使得繞組銅線橫截面積增加，可以有效地降低電機(jī)溫升，提高了承載電流的能力；本電動(dòng)車輪轂電機(jī)的定子鐵芯外徑和導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)徑更大，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力臂也相應(yīng)加長，使電機(jī)的抗過載能力大大提高。

通過比較可以看出，本電動(dòng)車輪轂電機(jī)的調(diào)速范圍、輸出扭矩、效率等均有提高，在不增加制造成本的基礎(chǔ)上，電機(jī)的綜合性能得到明顯提升。

實(shí)施例2

本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例1的的技術(shù)方案大部分相同，本實(shí)施例僅對不相同的部分進(jìn)行詳述，本實(shí)施例與實(shí)施例1相同的部分不再贅述。

本實(shí)施例中，定子的結(jié)構(gòu)是48槽52片永磁體結(jié)構(gòu)。定子鐵芯外徑為205.01～212mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.7mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.4mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為3.97～6mm。

定子鐵芯槽的槽口寬度A2與定子鐵芯外徑、定子鐵芯內(nèi)徑、定子鐵芯的軛部厚度A3、定子鐵芯槽數(shù)滿足以下關(guān)系：

定子鐵芯槽的槽口寬度A2＝α×π×(定子鐵芯外徑-定子鐵芯內(nèi)徑-定子鐵芯的軛部厚度A3)/定子鐵芯槽數(shù)

其中α的取值范圍是0.88～1.23，本實(shí)施例中，α的值取0.88。

本實(shí)施例的技術(shù)方案能夠達(dá)到實(shí)施例1記載的技術(shù)效果。本處不再贅述。

實(shí)施例3

本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例1的的技術(shù)方案大部分相同，本實(shí)施例僅對不相同的部分進(jìn)行詳述，本實(shí)施例與實(shí)施例1相同的部分不再贅述。

本實(shí)施例中，定子的結(jié)構(gòu)是48槽44片永磁體結(jié)構(gòu)。定子鐵芯外徑為212.01～218mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.5mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4～6mm。

定子鐵芯槽的槽口寬度A2與定子鐵芯外徑、定子鐵芯內(nèi)徑、定子鐵芯的軛部厚度A3、定子鐵芯槽數(shù)滿足以下關(guān)系：

定子鐵芯槽的槽口寬度A2＝α×π×(定子鐵芯外徑-定子鐵芯內(nèi)徑-定子鐵芯的軛部厚度A3)/定子鐵芯槽數(shù)

其中α的取值范圍是0.88～1.23，本實(shí)施例中，α的值取1.23。

本實(shí)施例的技術(shù)方案能夠達(dá)到實(shí)施例1記載的技術(shù)效果。本處不再贅述。

實(shí)施例4

本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例1的的技術(shù)方案大部分相同，本實(shí)施例僅對不相同的部分進(jìn)行詳述，本實(shí)施例與實(shí)施例1相同的部分不再贅述。

本實(shí)施例中，定子的結(jié)構(gòu)是48槽52片永磁體結(jié)構(gòu)。定子鐵芯內(nèi)徑為159～162mm；導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.5mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4.01～5.95mm。

定子鐵芯槽的槽口寬度A2與定子鐵芯外徑、定子鐵芯內(nèi)徑、定子鐵芯的軛部厚度A3、定子鐵芯槽數(shù)滿足以下關(guān)系：

定子鐵芯槽的槽口寬度A2＝α×π×(定子鐵芯外徑-定子鐵芯內(nèi)徑-定子鐵芯的軛部厚度A3)/定子鐵芯槽數(shù)

其中α的取值范圍是0.88～1.23，本實(shí)施例中，α的值取1。

本實(shí)施例的技術(shù)方案能夠達(dá)到實(shí)施例1記載的技術(shù)效果。本處不再贅述。

實(shí)施例5

本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例1的的技術(shù)方案大部分相同，本實(shí)施例僅對不相同的部分進(jìn)行詳述，本實(shí)施例與實(shí)施例1相同的部分不再贅述。

本實(shí)施例中，定子的結(jié)構(gòu)是48槽52片永磁體結(jié)構(gòu)。定子鐵芯內(nèi)徑為162.01～170mm；導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.5mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4～6mm。

定子鐵芯槽的槽口寬度A2與定子鐵芯外徑、定子鐵芯內(nèi)徑、定子鐵芯的軛部厚度A3、定子鐵芯槽數(shù)滿足以下關(guān)系：

定子鐵芯槽的槽口寬度A2＝α×π×(定子鐵芯外徑-定子鐵芯內(nèi)徑-定子鐵芯的軛部厚度A3)/定子鐵芯槽數(shù)

其中α的取值范圍是0.88～1.23，本實(shí)施例中，α的值取1.05。

本實(shí)施例的技術(shù)方案能夠達(dá)到實(shí)施例1記載的技術(shù)效果。本處不再贅述。

實(shí)施例6

本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例1的的技術(shù)方案大部分相同，本實(shí)施例僅對不相同的部分進(jìn)行詳述，本實(shí)施例與實(shí)施例1相同的部分不再贅述。

本實(shí)施例中，定子的結(jié)構(gòu)是48槽44片永磁體結(jié)構(gòu)。定子鐵芯內(nèi)徑為170.01～180mm；導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.4mm，定子齒的寬度為6～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4～6mm。

定子鐵芯槽的槽口寬度A2與定子鐵芯外徑、定子鐵芯內(nèi)徑、定子鐵芯的軛部厚度A3、定子鐵芯槽數(shù)滿足以下關(guān)系：

定子鐵芯槽的槽口寬度A2＝α×π×(定子鐵芯外徑-定子鐵芯內(nèi)徑-定子鐵芯的軛部厚度A3)/定子鐵芯槽數(shù)

其中α的取值范圍是0.88～1.23，本實(shí)施例中，α的值取0.98。

本實(shí)施例的技術(shù)方案能夠達(dá)到實(shí)施例1記載的技術(shù)效果。本處不再贅述。

實(shí)施例7

本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例1的的技術(shù)方案大部分相同，本實(shí)施例僅對不相同的部分進(jìn)行詳述，本實(shí)施例與實(shí)施例1相同的部分不再贅述。

本實(shí)施例中，定子的結(jié)構(gòu)是48槽52片永磁體結(jié)構(gòu)。定子鐵芯外徑為200.01～205mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口寬度為2.0～3.3mm，定子鐵芯槽的槽口高度為0.6～2.5mm，定子鐵芯的軛部厚度為4.01～5.95mm。

定子鐵芯槽的槽口寬度A2與定子鐵芯外徑、定子鐵芯內(nèi)徑、定子鐵芯的軛部厚度A3、定子鐵芯槽數(shù)滿足以下關(guān)系：

定子鐵芯槽的槽口寬度A2＝α×π×(定子鐵芯外徑-定子鐵芯內(nèi)徑-定子鐵芯的軛部厚度A3)/定子鐵芯槽數(shù)

其中α的取值范圍是0.88～1.23，本實(shí)施例中，α的值取1.01。

本實(shí)施例的技術(shù)方案能夠達(dá)到實(shí)施例1記載的技術(shù)效果。本處不再贅述。

實(shí)施例8

本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例1的的技術(shù)方案大部分相同，本實(shí)施例僅對不相同的部分進(jìn)行詳述，本實(shí)施例與實(shí)施例1相同的部分不再贅述。

本實(shí)施例中，定子的結(jié)構(gòu)是48槽44片永磁體結(jié)構(gòu)。定子鐵芯外徑為205.01～212mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口高度為0.6～2.4mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4～6mm。

定子鐵芯槽的槽口寬度A2與定子鐵芯外徑、定子鐵芯內(nèi)徑、定子鐵芯的軛部厚度A3、定子鐵芯槽數(shù)滿足以下關(guān)系：

定子鐵芯槽的槽口寬度A2＝α×π×(定子鐵芯外徑-定子鐵芯內(nèi)徑-定子鐵芯的軛部厚度A3)/定子鐵芯槽數(shù)

其中α的取值范圍是0.88～1.23，本實(shí)施例中，α的值取0.98。

本實(shí)施例的技術(shù)方案能夠達(dá)到實(shí)施例1記載的技術(shù)效果。本處不再贅述。

實(shí)施例9

本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例1的的技術(shù)方案大部分相同，本實(shí)施例僅對不相同的部分進(jìn)行詳述，本實(shí)施例與實(shí)施例1相同的部分不再贅述。

本實(shí)施例中，定子的結(jié)構(gòu)是48槽52片永磁體結(jié)構(gòu)。定子鐵芯外徑為212.01～218mm，導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)側(cè)與定子鐵芯外側(cè)之間的距離為2.1～3.8mm，定子鐵芯槽的槽口高度為0.6～2.5mm，定子齒的寬度為5～8mm，定子鐵芯的軛部厚度為4～6mm。

定子鐵芯槽的槽口寬度A2與定子鐵芯外徑、定子鐵芯內(nèi)徑、定子鐵芯的軛部厚度A3、定子鐵芯槽數(shù)滿足以下關(guān)系：

定子鐵芯槽的槽口寬度A2＝α×π×(定子鐵芯外徑-定子鐵芯內(nèi)徑-定子鐵芯的軛部厚度A3)/定子鐵芯槽數(shù)

其中α的取值范圍是0.88～1.23，本實(shí)施例中，α的值取0.98。

本實(shí)施例的技術(shù)方案能夠達(dá)到實(shí)施例1記載的技術(shù)效果。本處不再贅述。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。