本實用新型涉及充電技術領域，尤其涉及一種電動汽車的移動充電裝置。

背景技術：

目前市面上電動汽車的移動充電裝置(移動充電寶)多為體積較大且需獨立車載運輸?shù)脑O備。當電動汽車在無市電場所，如高速路上或偏遠區(qū)域需要緊急補電時，一般需聯(lián)絡救援公司，聯(lián)絡救援公司不但成本較高，而且耗費時間。尤其在一些偏遠地區(qū)，離充電救援站較遠，較不便利。另外一些住宅小區(qū)不適宜搭建充電樁設施，電動汽車需要充電也不便利。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的電動汽車的移動充電裝置體積較大且需獨立車載運輸?shù)募夹g問題，本實用新型提供一種電動汽車的移動充電裝置，技術方案如下：

本實用新型提供一種電動汽車的移動充電裝置，包括：

箱體，箱體為長方體形狀，箱體具有前側面、后側面、左側面和右側面四個側面，箱體的后側面為可開門結構，在箱體與后側面相鄰的一個側面上設置通孔；

不間斷電源，不間斷電源固定于箱體內(nèi)部的上端；

電池模組，電池模組固定于箱體內(nèi)部的下端；

電氣安裝板，電氣安裝板與箱體底部垂直并固定；

電氣件模塊，電氣件模塊固定在電氣安裝板上并靠近通孔；

輸入輸出氣件板，輸入輸出氣件板穿過通孔并固定在箱體上，輸入輸出氣件板與電氣件模塊電連接。

優(yōu)選地，電動汽車的移動充電裝置還包括電池盒，電池盒的形狀與電池模組的形狀一致，電池盒包裹電池模組并與電池模組固定。

優(yōu)選地，電動汽車的移動充電裝置還包括固定板，固定板與箱體底部固定，固定板上設置與電池盒底部配合的凹槽，電池盒底部嵌入凹槽。

優(yōu)選地，電池盒底部與后側面垂直的兩邊設有滑行輪，凹槽的側壁上設有與滑行輪配合的導軌，滑行輪滑入導軌，固定板遠離后側面的一側設有限位板，限位板與固定板固定，限位板凸出于固定板，固定板靠近后側面的一側與電池盒可拆卸地連接。

優(yōu)選地，通孔具有翻蓋式的蓋板，蓋板固定在箱體的外側上。

優(yōu)選地，箱體左側面和右側面上靠近不間斷電源的位置設有防水迷宮。

優(yōu)選地，不間斷電源與防水迷宮之間設有散熱風扇，散熱風扇固定在箱體內(nèi)部。

優(yōu)選地，散熱風扇的出風口對準防水迷宮。

優(yōu)選地，電動汽車的移動充電裝置還包括人機交互區(qū)域，人機交互區(qū)域設置于箱體的前側面上，人機交互區(qū)域包括人機交互界面和充電刷卡區(qū)域。

優(yōu)選地，不間斷電源與人機交互界面平行設置。

本實用新型實施例提供的電動汽車的移動充電裝置，不間斷電源固定于所述箱體內(nèi)部的上端，電池模組固定于所述箱體內(nèi)部的下端，有效利用箱體的空間，結構緊湊，箱體外觀小巧，可放置于汽車后備箱內(nèi)，方便攜帶。電動汽車的移動充電裝置的箱體內(nèi)部集成不間斷電源、電池模組電氣件模塊和輸入輸出氣件板，電動汽車的移動充電裝置可直接接入三相電網(wǎng)給自身充電。該電動汽車的移動充電裝置支持在有電網(wǎng)配電的情況下作為充電樁使用，也可在無電網(wǎng)配電的情況下給電動汽車充電，在應急情況下使用，電動汽車在高速路上或偏遠區(qū)域需要緊急補電時無需再聯(lián)絡救援公司，使用本實用新型實施例提供的電動汽車的移動充電裝置充電即可。

【附圖說明】

圖1為本實用新型實施例提供的一種電動汽車的移動充電裝置的內(nèi)部結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的一種電動汽車的移動充電裝置關上后側面的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例提供的一種電動汽車的移動充電裝置縱向剖切的剖視圖。

圖4為本實用新型實施例提供的一種電動汽車的移動充電裝置箱體下部橫向剖切的剖視圖。

圖5為本實用新型實施例提供的一種電動汽車的移動充電裝置的前視圖。

圖6為本實用新型實施例提供的一種電動汽車的移動充電裝置的輸入輸出氣件板的結構示意圖。

圖7為本實用新型實施例提供的一種電動汽車的移動充電裝置的電路模塊圖。

附圖標記：

10-箱體；12-后側面；142-通孔；144-蓋板；146-充電槍；148-防水迷宮；16-前側面；162-顯示屏；164-充電刷卡區(qū)域；166-緊急斷電按鈕；18-箱體底面；182-腳輪；19-箱體頂面；192-把手；20-不間斷電源；30-散熱風扇；40-電池模組；44-滑行輪；50-固定板；52-凹槽；54-導軌；56-限位板；60-電氣安裝板；70-電氣件模塊；80-輸入輸出氣件板；90-橫板；92-散熱孔。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種電動汽車的移動充電裝置，包括長方體形狀的箱體10、不間斷電源(Uninterruptible Power System/Uninterruptible Power Supply，UPS)20、電池模組40、電氣安裝板60、電氣件模塊70和如圖6所示的輸入輸出氣件板80。如圖2和圖5所示，箱體10具有前側面16、后側面12、左側面11和右側面13四個側面，箱體10的后側面12為可開門結構，箱體10與后側面12相鄰的一個側面上設置通孔142，優(yōu)選為在箱體10的左側面11設置通孔142；不間斷電源20固定于箱體10內(nèi)部的上端；電池模組40固定于箱體10內(nèi)部的下端；如圖4所示，電氣安裝板60固定在箱體10的底部；電氣件模塊70固定在電氣安裝板60上；輸入輸出氣件板80固定于箱體10具有開門結構的側面上且位于電氣件模塊70的上方，輸入輸出氣件板80與電氣件模塊70電連接。本實用新型提供的電動汽車的移動充電裝置，不間斷電源20固定于箱體10內(nèi)部的上端，電池模組40固定于箱體10內(nèi)部的下端，有效利用箱體10的空間，結構緊湊，箱體10外觀小巧，可放置于汽車后備箱內(nèi)，方便攜帶。而且不間斷電源20與電池模組40上下設置，電氣件模塊70設置在電池模組40的一側，輸入輸出氣件板80緊挨著電氣件模件70設置，在結構上方便鋪設線路，走線容易，線路無需過多纏繞，無需過長的線路，而且線路不凌亂。電動汽車的移動充電裝置的箱體10內(nèi)部集成不間斷電源20、電池模組40電氣件模塊70和輸入輸出氣件板80集成在內(nèi)，該電動汽車的移動充電裝置支持在無電網(wǎng)配電的情況下給電動汽車充電，也可在有電網(wǎng)配電的情況下作為充電樁使用，移動充電裝置可直接接入三相電網(wǎng)給自身充電。

進一步地，箱體底面18上可設置腳輪182，腳輪182有承重作用，方便移動箱體10。優(yōu)選在箱體底面18臨近四角落處設置四個腳輪182，四個腳輪182設置成與箱體10后側面12平行的兩排，其中一排腳輪182上可進一步加設剎車裝置，優(yōu)選為剎車片，剎車裝置可使箱體10穩(wěn)定的停好，尤其是當在坡道上使用移動充電裝置時，踩上剎車片可讓箱體10停穩(wěn)。

進一步地，箱體頂面19上可設置把手192，方便提放箱體10，如使用時，拉住把手192，把移動充電裝置拉出汽車的后備箱，放到地面上使用。

進一步地，電動汽車的移動充電裝置包括用于插入電動汽車的充電槍146，可與通孔142同側設置，即設置在左側面11上，具體可設置在通孔142下方的箱體10上，可在箱體10上設置固定柱，不使用時，充電槍146的出槍線纏繞在固定柱上，避免旁露影響外觀，也可避免掉落在地上后拖拉導致的破損。在另一實施例中，充電槍146可設置在通孔142的對側，即箱體10的右側面上，固定柱也設置在箱體10的右側面13上。

本一實施例中，電動汽車的移動充電裝置還包括電池盒(圖未示)，電池盒的形狀與電池模組40的形狀一致，電池盒包裹電池模組40，電池模組40與電池盒固定。進一步地，電池模組40與電池盒的固定方式為卡扣配合結構，具體可以在電池盒外面使用鈑金件卡扣方式壓緊電池模組40與電池盒，限制電池模組40在箱體10內(nèi)上下波動。在另一個實施例中，電動汽車的移動充電裝置還包括固定板50，固定板50與箱體10底部固定，固定板50上設置與電池盒底部配合的凹槽52，電池盒底部嵌入凹槽52，電池盒底部通過凹槽52限制電池盒的移動，使電池盒在箱體10內(nèi)的保持穩(wěn)定的位置。在又一個實施例中，電池盒底部的與箱體10的后側面12垂直的兩邊設有滑行輪44，凹槽52的側壁上設有與滑行輪44配合的導軌54，滑行輪44滑入導軌54，固定板50遠離后側面12的一側設有限位板56，限位板56與固定板50固定，限位板56凸出于固定板50，固定板50靠近后側面12的一側與電池盒可拆卸地連接。安裝時，將電池模組40的滑行輪44放入導軌54，推動電池模組40往箱體10的前側面移動，當移動到限位板56的位置時，電池模組40被限位板56擋住，電池模組40停止移動，此時，將固定板50靠近后側面12的一側與電池盒連接上，即可固定住電池盒，需要檢修時，則打開固定板50靠近后側面12的一側與電池盒的連接。由于電池模組40的重量較重，箱體10體積相對較小，使用滑行輪44和導軌54配合的方式可減輕安裝電池模組40到箱體10時安裝人員的負荷，使電池模組40的安裝更便捷。

本另一實施例中，通孔142具有翻蓋式的蓋板144，蓋板144固定在箱體10的外側上，蓋板144的形狀及大小均與通孔142相適配。由于輸入輸出氣件板80穿過通孔142并固定在箱體10上，蓋板144蓋上時即蓋在輸入輸出氣件板80上，具有防水作用。需使用電動汽車的移動充電裝置時，則掀開蓋板144，露出輸入輸出氣件板80，輸入輸出氣件板80設有電動汽車的移動充電裝置整機的開關和不間斷電源20的開關。

如圖3所示，本又一實施例中，箱體10內(nèi)部不間斷電源20與電池模組40之間設置有橫板90，橫板90與箱體10的左側面和右側面固定，不間斷電源20的下部與橫板90固定。進一步地，橫板90上設置散熱孔(圖未示)，散熱孔可設置在電池模組40與箱體10的左側面和右側面的縫隙相對的位置，方便電池模組40產(chǎn)生的熱量通過防水迷宮148散出。

如圖2所示，本一實施例中，箱體10左側面和右側面上靠近不間斷電源20的位置設有防水迷宮148。防水迷宮148具有防水作用。進一步地，不間斷電源20與防水迷宮148之間設有散熱風扇30，散熱風扇30固定在箱體10上，散熱風扇30也可固定在橫板90上，散熱風扇30的作用是將不間斷電源20的熱量通過防水迷宮148散出，同時電池模組40產(chǎn)生的熱量也會通過橫板90的散熱孔被散熱風扇30散出。更進一步地，散熱風扇30的出風口對準防水迷宮148，由于防水迷宮148對散熱會產(chǎn)生阻力，對準防水迷宮148可加強散熱風扇30吹出的風力，而保證散熱效果。

如圖5所示，本實施例中，電動汽車的移動充電裝置的前側面162外側上固定有人機交互區(qū)域，人機交互區(qū)域包括顯示屏162，還包括充電刷卡區(qū)域164或者二維碼掃碼區(qū)域。進一步地，人機交互區(qū)域可與箱體10內(nèi)部的不間斷電源20平行設置，方便鋪設線路，走線容易，線路無需過多纏繞，無需過長的線路，而且線路不凌亂。更進一步地，顯示屏162、充電刷卡區(qū)域164或者二維碼掃碼區(qū)域的位置使用黃金比例搭配，讓電動汽車的移動充電裝置的外觀上更好看，更協(xié)調(diào)。箱體10的前側面上還可設置緊急斷電按鈕166，以防使用過程中需要緊急切斷電動汽車的移動充電裝置的電源，如按下了緊急斷電按鈕166，再次使用時，需要到輸入輸出電氣板上打開整機電源方能使用。

本實用新型實施例提供的電動汽車的移動充電裝置在無市電場所使用時，先將電動汽車的移動充電裝置的充電槍146插入電動汽車的充電口，在輸入輸出氣件板80上打開整機電源開關，在箱體10前側面的充電刷卡區(qū)域164刷卡，或者在二維碼掃碼區(qū)域掃二維碼，當然二維碼也可以通過顯示屏162顯示，刷卡或者掃碼成功后即可啟動充電，此時是電池模組40向外供電。如圖7所示，在有市電場所使用時，與在無市電場所不同的是，需要將電動汽車的移動充電裝置通過連接線接入市電，此時是市電經(jīng)不間斷電源20向外供電。

當然，也可在電動汽車的移動充電裝置內(nèi)設太陽能充電模塊或無線充電模塊，使電動汽車的移動充電裝置自帶充電功能，本實用新型對此不做限制。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。