本實用新型涉及一種管狀電機，尤其是一種鏈條傳動的管狀電機。

背景技術(shù)：

目前卷簾門、窗等都安裝有管狀電機，通過驅(qū)動管狀電機來帶動窗簾、門的運行。由于在實際使用過程中會遇到停電、遙控故障、遙控器遺失或線路故障等不可避免的問題，為了使得卷簾門、窗等在出現(xiàn)上述問題后仍能進行控制，需要在管狀電機內(nèi)設(shè)置手動機構(gòu)和離合機構(gòu)，使人們不論在通電、斷電情況下都能夠控制窗簾、門的開閉，極大的擴大了鏈條傳動的管狀電機廣泛應(yīng)用。

如本申請人的申請?zhí)枮?01520794697.4的中國專利公開的一種鏈條傳動的管狀電機，包括電機、鏈條傳動機構(gòu)、長軸、以及離合機構(gòu)，離合機構(gòu)的外周設(shè)置有軸承座，軸承座遠(yuǎn)離電機的一端設(shè)有軸承端蓋，軸承座和軸承端蓋上設(shè)有出線結(jié)構(gòu)，鏈條傳動機構(gòu)的第一端蓋和第二端蓋形成的空腔內(nèi)設(shè)有磁力剎車裝置，磁力剎車裝置的設(shè)置使電機在不進行手拉時保持靜止，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

然而，上述這種鏈條傳動的管狀電機仍存在一些缺陷：電機斷電后由于慣性，電機轉(zhuǎn)子不會立即停止轉(zhuǎn)動，而是會繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一小段時間，此時將帶動長軸進行轉(zhuǎn)動，當(dāng)負(fù)載較輕時，由于設(shè)置了磁力剎車裝置，使得電機保持了靜止，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；但當(dāng)負(fù)載較重時，由于磁力剎車裝置的磁吸力并不能阻止長軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而使得結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，給管狀電機的使用增加了風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種提高使用穩(wěn)定性和安全性的鏈條傳動的管狀電機。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種鏈條傳動的管狀電機，包括電機、行程裝置、鏈條傳動機構(gòu)以及設(shè)置在所述電機朝向行程裝置一端的離合機構(gòu)，所述行程裝置包括一端與所述鏈條傳動機構(gòu)連接的長軸，其特征在于：所述管狀電機還包括剎車機構(gòu)，所述長軸的另一端連接到所述剎車機構(gòu)的一端，所述剎車機構(gòu)的另一端連接到所述離合機構(gòu)。

優(yōu)選的，剎車機構(gòu)采用扭簧剎車，所述剎車機構(gòu)包括螺旋彈簧和摩擦部件，所述螺旋彈簧徑向抵靠在所述摩擦部件內(nèi)，所述螺旋彈簧的兩個末端形成徑向向內(nèi)延伸的第一 凸耳和第二凸耳；所述剎車機構(gòu)還包括使得所述螺旋彈簧趨向于徑向收縮以減小與所述摩擦部件的摩擦力的輸入部件，以及使得所述螺旋彈簧趨向于徑向擴大以增大與所述摩擦部件的摩擦力的輸出部件；所述輸入部件能與所述螺旋彈簧的至少一個凸耳抵靠、并且與所述長軸連接，所述輸出部件能與所述螺旋彈簧的至少一個凸耳抵靠、并且與所述離合機構(gòu)連接。

進一步地，所述輸入部件朝向螺旋彈簧的一側(cè)形成有突起，所述突起能與所述螺旋彈簧的至少一個凸耳抵靠。

為了便于與長軸連接，所述輸入部件的另一側(cè)軸向延伸而形成有與所述長軸連接的軸孔。

進一步地，所述輸出部件朝向螺旋彈簧的一側(cè)形成有凸緣，所述凸緣能與所述螺旋彈簧的至少一個凸耳抵靠。

為了便于與離合機構(gòu)連接，所述輸出部件的另一側(cè)設(shè)置有能延伸入所述離合機構(gòu)內(nèi)并與離合機構(gòu)連接的輸出軸。

為了使得剎車機構(gòu)與離合機構(gòu)的連接更為穩(wěn)固，所述剎車機構(gòu)包括剎車外殼，所述剎車外殼靠近離合機構(gòu)的一側(cè)具有至少一個用于與離合機構(gòu)卡合固定的凸齒。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：通過在鏈條傳動的管狀電機中設(shè)置剎車機構(gòu)，當(dāng)負(fù)載較重時，剎車機構(gòu)能夠有效的阻止行程裝置的長軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，保證了鏈條傳動管狀電機使用的穩(wěn)定性、安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的管狀電機的示意圖；

圖2為本實用新型的管狀電機隱藏外管的示意圖；

圖3為本實用新型的管狀電機的剎車機構(gòu)的示意圖；

圖4為本實用新型的管狀電機的剎車機構(gòu)的局部剖視圖；

圖5為本實用新型的管狀電機的剎車機構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。

參見圖1和圖2，一種鏈條傳動的管狀電機，包括電機1、行程裝置2、鏈條傳動機構(gòu)3、設(shè)置在電機1朝向行程裝置2一端的離合機構(gòu)4、以及設(shè)置在上述電機1、行程裝置2和離合機構(gòu)4外、并與行程裝置2連接的外管5，行程裝置2、鏈條傳動機構(gòu)3和離合機構(gòu)4依次設(shè)置在電機1的一端，行程裝置2包括與鏈條傳動機構(gòu)3連接的長軸21，上述結(jié)構(gòu)可參考背景技術(shù)中說提及的本申請人的申請?zhí)枮?01520794697.4的中國專利，在此不再贅述。

為了在負(fù)載較重時，能阻止長軸21繼續(xù)轉(zhuǎn)動，在行程裝置2和離合機構(gòu)4之間還設(shè)置有剎車機構(gòu)6，長軸21的一端與鏈條傳動機構(gòu)3連接，另一端則與剎車機構(gòu)6的一端，剎車機構(gòu)6的另一端伸入到離合機構(gòu)4內(nèi)而連接。

參見圖3～圖5，剎車機構(gòu)6優(yōu)選的采用扭簧剎車，包括輸入部件61、輸出部件62、螺旋彈簧63、摩擦部件64和剎車外殼65，輸入部件61用于與長軸21連接，而輸出部件62則用于與離合機構(gòu)4連接。剎車外殼65設(shè)置在輸入部件61、輸出部件62、螺旋彈簧63和摩擦部件64的外周，摩擦部件64和剎車外殼65相對固定。

輸入部件61呈圓盤狀，其一側(cè)軸向延伸而形成有與長軸21連接的軸孔611，另一側(cè)在靠近邊緣的位置形成有突起612。輸出部件62也呈圓盤狀，其一側(cè)設(shè)置有可伸入到離合機構(gòu)4內(nèi)并與離合機構(gòu)4連接的輸出軸621，另一側(cè)則軸向延伸形成有至少一個凸緣622。輸入部件61和輸出部件62分別位于螺旋彈簧63的軸向兩側(cè)，摩擦部件64則設(shè)置在螺旋彈簧63外周并且與螺旋彈簧63徑向抵靠。螺旋彈簧63的兩個末端形成向螺旋彈簧63內(nèi)部徑向延伸的第一凸耳631和第二凸耳632，輸入部件61的突起612朝向螺旋彈簧63，可使得螺旋彈簧63趨向于徑向收縮從而減小與摩擦部件64的摩擦力，從而致動，使得輸入部件61可傳遞扭矩到輸出部件62而輸出；輸入部件61的突起能與螺旋彈簧63的至少一個凸耳抵靠；輸出部件62的凸緣622朝向螺旋彈簧63，可使得螺旋彈簧63趨向于徑向擴大從而增大與摩擦部件64的摩擦力，從而實現(xiàn)剎車制動。輸入部件61的突起612和輸出部件62的凸緣622分別抵靠在其中一個凸耳的相對面。

剎車外殼65靠近離合機構(gòu)4的一側(cè)具有至少一個凸齒651，用于與離合機構(gòu)4上的凹陷部卡合固定。

當(dāng)手拉鏈條傳動機構(gòu)3的鏈條31時，輸入部件61的突起612抵靠在輸出部件62的其中一個凸緣622邊緣，輸入部件61和輸出部件62開始同步轉(zhuǎn)動，并且突起612抵靠于螺旋彈簧63的其中一個凸耳使得螺旋彈簧63徑向收縮，從而致動。此時剎車機構(gòu)6不起剎車作用，不需要在手拉鏈條傳動機構(gòu)3的鏈條31時付出更大的力。

當(dāng)電機1剛斷電時，輸出部件62會轉(zhuǎn)動一定的距離，同時輸出部件62的其中一個凸緣622與螺旋彈簧63的其中一個凸耳抵靠，使得螺旋彈簧63趨向于徑向擴大，以增大與摩擦部件64的摩擦力，從而制動。此時剎車機構(gòu)6起到剎車作用，避免長軸21繼續(xù)轉(zhuǎn)動，使得鏈條傳動管狀電機使用更加安全、穩(wěn)定。

當(dāng)電機1通電時，由于離合機構(gòu)4實現(xiàn)的“離”的作用，剎車機構(gòu)6并不工作，從而不影響電機1的正常運行。